Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NA (1989-1998)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание на транспортном средстве - 2,4 л (кроме EVOLUT…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание на транспортном средстве - 2,4 л (кроме EVOLUTION и SPORTBACK): Снятие и установка Mazda MX-5 NA

Механическая часть двигателя 92 иллюстрации ~15 мин чтения

Как снять и установить обслуживание на транспортного средства - 2,4 л (крома EVOLUTION и SPORTBACK): снятия и установки

Внимание*: указывает на детали, которые должны быть временно затянуты и затем полностью затянуты с учетом веса двигателя, установленного на кузове транспортного средства.
Схема №468
Схема №469
Схема №470

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991527: Подвеска
  3. MB991895: Подвеска двигателя
  4. MB991928: Подвеска двигателя

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №471
Схема №472
  1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
  2. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  3. Вставьте в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля и кронштейна в сборе

После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе с двигателя в сборе.

ПримечаниеПосле снятия масляного насоса усилителя рулевого управления и кронштейна в сборе закрепите его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.

<<C>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

После установки шланга снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе с кронштейна.

ПримечаниеПосле снятия компрессора кондиционера и сцепления в сборе закрепите его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.

Схема №473
Схема №474
  1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Снимите топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке, пока фиксатор вытянут вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установите его после снятия топливного шланга высокого давления.
Схема №475
  1. Предварительно затяните два болта (винт 29) на автомобиле, чтобы собрать верхний изолятор опоры радиатора для установки специального инструмента MB991895 или xtegx1. MB991928
  2. Демонтируйте узел трансакса (см. M / T: " трансмиссия сборка " или A / Т - " трансмиссия ASSUMBLE "). (ref-205685-S02878362042005112200000)(ref-205332-S06937682712005111800000)
Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. Удалить следующий специальный инструмент. < Используется специальный инструмент MB991895 > Снять специальный инструмент1. < Применяется специальный инструменты xtigx2 > Вынуть специальный инструмент хтагх3. MB991895 MB991928 MB991928
  3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д.
  4. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к переднему монтажному кронштейну двигателя.
  5. Ослабьте гайки и болты крепления переднего монтажного кронштейна двигателя, снимите передний монтажный кронштейн двигателя.

<<G>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №479
Схема №480
Схема №481
  1. Поместите гаражный домкрат напротив масляного поддона двигателя с куском дерева между ними и установите передний монтажный кронштейн двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
  2. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
  3. Снимите цепной блок.
  4. Для поддержки двигателя используйте при демонтаже специальный инструмент MB991895 (см. M / T: " трансмиссия сборка " или A / Т: ' УЗЕЛ ТРАНСАКСЕЛЯ '), приведенный ниже. < Используется специальный инструмент хтагх1 > Специальный инструмент MB991928 (см ".m \ T ". MB991928 (ref-205685-S02878362042005112200000)(ref-205332-S06937682712005111800000)(ref-205685-S02878362042005112200000)(ref-205332-S06937682712005111800000)
Схема №482
  1. Установить узел трансакса (см. M / T: " трансмиссия сборка " или A / T.: " ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-205685-S02878362042005112200000)(ref-205332-S06937682712005111800000)
  2. Снимите с автомобиля два болта, для сборки радиатора опоры верхний изолятор.

> > D < < монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потяните его, чтобы убедиться в том, что он установлен надежно. Также подтвердите наличие люфта около 3 мм (0,12 дюйма) (Рис. 37) Затем установите стопор надежно (Лист 38)

Смажьте трубопровод топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установите шланг высокого давления топлива (Слив 37)

Схема №483
Схема №484
Схема №485

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №486
Схема №487
  1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
  2. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  3. Вставьте в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.
Внимание* Снять и собрать маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №488
Схема №489

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  3. MD998719: Штифт
  4. MD998772: пружинный компрессор
  5. MD998774: Установщик уплотнения штока клапана
Схема №490
  1. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
  2. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала.

<<B>> снятие выходного коромысла и вала в сборе/входного коромысла и вала в сборе

ВниманиеНикогда не разбирайте выпускной коромысло и вал в сборе, а также впускной коромысло и вал в сборе.

<<C>> снятие замков фиксатора пружины клапана

ВниманиеПри снятии фиксаторов пружин клапанов оставьте поршень каждого цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка).

Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем снять фиксаторы пружины клапана.

Схема №491
Схема №492
  1. Нанесите небольшое количество машинного масла на уплотнения штока клапана. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнение штока вентиля. Специальный инструмент MD998774 должен использоваться для установки уплотнения штоков клапанов. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998774 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей, используя область штока как направляющую.

> > B < < монтаж пружин выпускного клапана / пружины впускных клапанов

Установите пружины клапана так, чтобы их опознавательный цвет был окрашен в торец, обращенный к рычагу замка.

Схема №493

>> C <<установка фиксаторов пружин клапанов

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем установить фиксатор пружины клапана аналогично снятию.

Схема №494

> > D < < установка распределительного вала

Установите штырь распределительного вала в положение, показанное на рисунке.

Схема №495
Схема №496
  1. Установите вал коромысла впуска так, чтобы его отверстие диаметром 5,5 мм (0,22 дюйма) было обращено к головке цилиндра.
  2. Установите колпачки вала входного коромысла.
  3. Затянуть установочные болты вала впускного коромысла на заданный момент затяжки: 31 + / -3 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)
Схема №497
  1. Установите вал коромысла выпуска так, чтобы его вырез располагался, как показано на рисунке.
  2. Установите колпачки вала коромысла выпуска.
  3. Затянуть крепежные болты вала коромысла на заданный момент. Момент затяжки: 13 + / -1 Н.м (115 + / -9 дюйм-фунт)
Схема №498
  1. Нанесите моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Используйте специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляного уплотнения, как показано на рисунке.
Схема №499
  1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  2. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала до указанного момента затяжки: 89 + / -9 Н.м (65 + / - 7 фут-фунт)
Схема №500
  1. Удалите герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
  2. Нанесите герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала непрерывным валиком, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3м AAD No детали 8672, 3м ‑ AAD- деталь № 8679 / 8678 или аналогичный ПРИМЕЧАНИЕ: Установите опору датчика положения распредвала в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Установите опору датчика положения распределительного вала на головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
  4. Затянуть крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала до указанного момента затяжки: 14 + / -1 Н.м (120 + / -13 дюйм-фунт)
Схема №501
Схема №502
  1. Удалите герметик с поверхности реле давления масла в двигателе и головки цилиндров.
  2. Нанесите герметик на резьбу реле давления масла двигателя, как показано на рисунке (Рис. 55) Указанный герметик: 3m AAD Номер детали 8672, 3м ААД номер детали 8679 / 8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите реле давления моторного масла в течение 15 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте маслу двигателя или охлаждающей жидкости соприкасаться с поверхностью адгезии за это время.
  3. Затяните сигнализатор давления масла двигателя на заданный момент, как показано на рисунке. Момент затяжки: 10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)

> > K < < O-кольцо / установка клапана регулирования масла двигателя

ВниманиеНе используйте уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой уплотнительного кольца намотайте ленту с мягким приклеиванием (уплотнительную ленту) вокруг вырезанной области масляных каналов клапана регулирования масла двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Если уплотнительное кольцо повреждено, это может быть причиной утечки масла.
Схема №503
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, а затем установите его на клапан управления моторным маслом.
  2. Соберите клапан управления маслом двигателя к головке цилиндров.
  3. Затянуть крепежный болт масляного клапана двигателя до указанного момента затяжки: 11 + / -1 Н.м (98 + / -8 дюйм-фунт)
Схема №504
  1. Зацепите когти крышки двигателя в кронштейне крышки двигателя.
  2. Затяните пальцами крепежные болты крышки двигателя в порядке, показанном на рисунке, чтобы крышку двигателя можно было перемещать рукой.
  3. Затянуть крепежные болты крышки двигателя до указанного момента в указанном порядке. Момент затяжки: 3,0 + / -0,5 Н.м (27 + / - 4 дюйм-фунт)
Схема №505

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Съемник масляного поддона
Схема №506
Схема №507
  1. Вывинтите болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Не используйте специальный инструмент MD998727 в зоне A масляного противня двигателя. Использование специального инструмента в зоне А (Золотник 60) может вызвать деформацию переднего корпуса, поскольку передний корпус изготовлен из алюминия.
  2. Нажмите на специальный инструмент MD998727 (Штангенциркуль 61) в область (B) между блоком цилиндров и поддоном картера двигателя, а затем сдвиньте его вбок. ПРИМЕЧАНИЕ: если какие-либо звучащие части мешают демонтажу, нет необходимости использовать специальный инструмент хтагх1. MD998727
  3. Снимите масляный поддон двигателя.
Схема №508
Схема №509
  1. Удалите герметик с поверхностей масляного поддона двигателя, переднего корпуса и блока цилиндров.
  2. Нанесите валик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 8704, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналогичный ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный поддон двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Соберите масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
  4. Затяните болты крепления масляного поддона двигателя до указанного крутящего момента. Будьте осторожны при установке, так как указанные на иллюстрации болты имеют различную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 + / -3,0 Н.м (80 + / - 26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку на новую. Установите новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №510

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Панель установщика
  2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
  3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
  4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
Схема №511
Схема №512

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Панель установщика
  2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
  3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
  4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика

<<A>> демонтаж трансаксельного узла

ВниманиеНе снимайте маховый болт, показанный стрелкой (Винт 67). Если этот болт снять, то узел маховика выйдет из равновесия и повредится.

Подробнее смотрите в разделе " СБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ ВРУЧНУЮ ". (ref-205685-S02878362042005112200000)

Схема №513
Схема №514
  1. С помощью специального инструмента MD998781 закрепите маховик в сборе или приводную пластину.
  2. Отвернуть болты маховика или болты плиты привода АКПП.
Схема №515
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Используйте специальные инструменты MB990938 и MD998776 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №516
  1. С помощью специального инструмента MD998781 закрепите маховик в сборе или приводную пластину АКПП таким же образом, как и при демонтаже.
  2. Затяните болты маховика или приводной пластины A / T с указанным моментом затяжки: 132 + / -5 Н.м (98 + / - 3 фут-фунт)
Схема №517
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на наружный диаметр специального инструмента MD998285 и установите его на коленчатый вал.
  2. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  3. Используйте специальный инструмент MD998375 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №518
  1. Очистите или обезжирьте передний корпус, коленчатый вал и ведущую звездочку вала балансира коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистите обезжириваемые поверхности.
  2. Установите звездочку привода вала балансира коленчатого вала в направлении, показанном на иллюстрации.
Схема №519
Схема №520

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
  3. MD998719: Штифт
  4. MD998738: Регулировочный болт

<<A>> снятие звёздочек распределительного вала

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снимите ремень ГРМ под крышкой резиновой заглушкой, а затем.
  3. Ввинтите специальный инструмент MD998738 до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
  4. Закрепите звездочку распределительного вала и ремень газораспределения проводными лентами и так далее, чтобы предотвратить проскальзывание между звездочкой распредвала и ремнем газораспределителя.
  5. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал после снятия звездочки распределительного вала.
  6. Снимите звездочку распределительного вала с ремнем газораспределения и поместите ее на нижнюю крышку ремня газораспределения.

< < D < < снятие болтов головок цилиндра

Используйте специальный инструмент MB991654, чтобы ослабить болты головки цилиндров в два или три шага в порядке чисел, показанных на иллюстрации (Рис. 83) Если болты крышки цилиндра не могут быть вытащены из-за того, что шайба захвачена пружиной клапана, слегка приподнимите болт, затем снимите его, удерживая его с помощью магнита.

Схема №526

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

ВниманиеНе допускайте попадания посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №527
  1. Обезжирить посадочную поверхность прокладки головки цилиндров.
  2. Собрать с блоком цилиндров таким образом, чтобы идентификационный знак прокладки головки цилиндров «381» находился на верхней поверхности и на стороне выпуска.
Схема №528
Схема №529
Схема №530
  1. Проверьте, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болты на новые. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смажьте резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
  3. Используйте специальный инструмент MB991654 для затяжки болтов головки цилиндра в следующих процедурах. Затяните болты на угол 78 + / -2 Н.м (58 + / - 1 фут-фунт) в указанном порядке. Полностью ослабьте болты в последовательности, обратной показанной. Подтяните винты до 20 + / -2 Н.м. (15 + / -1 фута-фунтов) в приведенном порядке. Нанесите маркировку краской на головки болтов и головку цилиндра, затем затяните угол 90 градусов, как показано: ВНИМАНИЕ.

> > C < < монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потяните его, чтобы убедиться, что он установлен надежно. Также подтвердите наличие люфта приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Затем надежно установите стопор.

Смажьте трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установите топливный шланг высокого давления.

Схема №531
Схема №532
Схема №533
  1. Вставьте верхний шланг радиатора до соприкосновения с выступом на штуцере выхода воды.
  2. Совместите метки сопряжения на верхнем шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепите верхний шланг радиатора.
Схема №534
  1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  2. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент затяжки: 89 + / -9 Н.м (65 + / - 7 фут-фунт)
Схема №535
Схема №536

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991367: специальный гаечный ключ
  2. MB991385: Штифт
  3. MD998738: Регулировочный болт
  4. MD998767: Ключ натяжного устройства

<<A>> снятие ремня газораспределения

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снимите ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установите MD998738 специального инструмента.
  3. Ввинтите руками MD998738 специального инструмента до соприкосновения с рычагом натяжного устройства ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 можно постепенно устанавливать со скоростью 30 градусов в секунду. Если он ввинчивается сразу, то шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня не будет легко втягиваться, и специальный инструмент MD998738 может прогнуться.
  4. Постепенно ввинтите специальный инструмент MD998738, а затем совместите установочное отверстие А штока натяжителя синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра натяжителя синхронизирующего ремня.
  5. Вставьте провод или контакт в выровненное отверстие. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования ремня газораспределения нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  6. После снятия MD998738 специального инструмента ослабьте болты крепления шкива натяжителя ремня газораспределения и снимите ремень газораспределения.
Схема №542
  1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
  2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите шайбу шкива коленчатого вала и звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<C>> снятие синхронизирующего ремня балансира

ВниманиеДля повторного использования ремня ГРМ балансира нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения, и т.д.
Схема №543
Схема №544
  1. Убедитесь, что метки синхронизации ведущей звездочки вала балансира коленчатого вала и метки синхронизации звездочки вала балансира выровнены.
  2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода вала балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Соберите и временно зафиксируйте центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
  4. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ балансира.

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затяните шкив натяжителя ремня ГРМ, как показано на рисунке.

Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
  1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
  2. Отрегулируйте метку синхронизации звездочки масляного насоса двигателя. Отсоедините пробку блока цилиндров. Вставьте болт (M6, ширина сечения 10 мм, номинальная длина 45 мм) в отверстие пробки. Если этот болт соприкасается с валом балансира, поверните маслосъемную звездочку двигателя на один оборот ( 111) Повторно отрегулируете отметку синхронизации, а затем проверьте прилегание болта. Не снимайте болт до сборки ремня газораспределения.
  3. Установите ремень газораспределения следующим образом, чтобы усилие натяжения ремня не было слабым. Поместите ремень газораспределения на шкив натяжителя ремня газораспределения и ведущую звездочку распределительного вала коленчатого вала, а затем поддерживайте его левой рукой, чтобы он не скользил. Поместите ремень газораспределения на звездочку масляного насоса двигателя, потянув его правой рукой. Поместите ремень газораспределения на натяжной шкив ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Включите ремень газораспределения. Затем приложить обратное вращение (вращение против часовой стрелки) давление к звездочке кулачкового вала. Повторно проверьте, чтобы каждая метка синхронизации была выровнена, в то время как сторона натяжения ремня находится справа. Поместите ремень газораспределения на звездочку распределительного вала.
  4. Поверните шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня в направлении, показанном на рисунке, с помощью специального инструмента MD998767 для приложения натяжения к синхронизирующему ремню клапана. Затем временно затяните и зафиксируйте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ.
  5. Проверьте совмещение меток синхронизации.
  6. Снимите болт, вставленный в шаге 2 выше, затем соберите пробку блока цилиндров.
  7. Затяните пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
  8. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределения.
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
  1. Установите специальные MD998738 инструмента, используемые при снятии ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 руками, так как использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
  2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 в положение, в котором провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, слегка перемещается.
  3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота в направлении против часовой стрелки.
  4. Поверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  5. Ослабьте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ (Макс. 118) ВНИМАНИЕ: При затяжке крепежного болта убедитесь, что шкив натяжения ремня не вращается вместе с болтом. Разрешение его вращения вместе с винтом может привести к недостаточному натяжению ремня.
  6. С помощью специального MD998767 инструмента и динамометрического ключа приложить момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] к ремню газораспределения и затянуть болт крепления шкива устройства натяжения ремня газораспределения до указанного момента. Момент затяжки: 48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
  7. Удалите провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения синхронизирующего ремня.
  8. Снимите MD998738 специального инструмента и установите резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
  10. Снова вставьте провод или штырь, удаленный на шаге 7, и убедитесь, что его можно вытащить с небольшой нагрузкой. Когда проволока или штырь могут быть легко удалены, соответствующее натяжение прикладывается к зубчатому ремню. В этом случае удалите провод или штырь. Также выступание тяги (А) устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, применяется соответствующее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  11. Если проволока или штифт не могут быть легко выдвинуты, повторите шаги 1-9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда проверяйте момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального болта шкива коленчатого вала против часовой стрелки. Повторно затяните, если он ослаблен.
  12. Еще раз проверьте совпадение меток синхронизации на звездочках.
Схема №559
  1. Проверьте отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи замените его.
  2. Проверьте наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости замените его.
  3. Удерживая рукой регулятор натяжения ремня ГРМ, надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения перемещения штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) A: Длина, когда он свободен (не нажат) B: Длина, когда он нажат A - B: Движение
  4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, замените регулятор натяжения ремня ГРМ.

Другие статьи — Обслуживание на транспортном средстве - 2,4 л (кроме EVOLUTION и SPORTBACK)