2.5L V6: Снятие и установка Mazda Millenia I

Как снять и установить 2.5L V6: снятие и установку

Как установить 2.5L V6: снятие и установку

1. Ослабить болты внешнего кронштейна крепления двигателя № 4 и затянуть их вручную. Установить двигатель и трансаксел. Установить и затянуть от руки подвеску держателя двигателя № 3. Плотно установить узел крепления двигателя No4 в кронштейн. Затянуть нижние болты держателя двигателя № 4 на шасси в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Снять подъемник двигателя и поддержите двигатель-трансмиссия в сборе с опорой двигателя (49 G017 xtigx10). Установить траверсу подвески двигателя на шасси и затянуть в соответствии со спецификацией. Ввернуть болты крепления двигателя № 2 через траверзу подвески двигателя и вручную затянуть, установив кронштейн подвески двигателя № 1. 5A
3. Затянуть кронштейн крепления двигателя No1 и оставить в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снять опору двигателя. Подтянуть опоры двигателя № 2, № 3 и № 4 до технических требований. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец полуоси. Покрыть шлицы полуосей и поверхности скольжения смазкой. Поставить полуоси в трансмиссия отверстием стопорного кольца вверх.
4. Потянуть наружу на полуосях, чтобы убедиться в том, что стопорное кольцо установлено в трансмиссия. Установить и затянуть опорный кронштейн промежуточного (сочленения) вала равномерно согласно техническим условиям.
5. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепежные детали в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Залить масло в двигатель и заправить автоматическую трансмиссию M-III или Dexron II ATF.
6. Заправить и прокачать систему охлаждения (см. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "), обеспечив при установке прогиб троса акселератора на корпусе дроссельной заслонки 6-16 " (1,5-4,0 мм). Если прогиб не соответствует указанному, вращайте гайку на конце троса у корпуса дросселя до получения указанного прогиба.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения, моторное масло и трансмиссионную жидкость. Отметить шарниры капота и снять капот. Поднять и поддержите автомобиль. Снять передние колеса.
2. Снять нижние крышки двигателя. Демонтировать разъем датчика МАФ и разъем датчика ИАТ. Снять воздуховод воздухозаборника и воздухоочиститель в сборе. Вынуть аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи. Отсоединить необходимые контрольные кабели, электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги, топливопроводы и фильтр. Удалить верхние линии охладителя трансакселя шланга радиатора, если таковые имеются. Отстыковать электрический соединитель от электрического вентилятора охлаждения. ВНИМАНИЕ: Для отсоединения шлангов отопителя и утяжки внутрь фиксатора на конце колец шланга отопителя не разъединять ".
3. Демонтировать компрессор Вц и насос ГУР с закрепленными шлангами, открепить компоненты в сторону. (Рисунок 3) Отстыковать разъем жгута Вч, отсоединить шланги подогревателя у разъемов переборки.
4. На транспортном средстве снять цилиндр выключения сцепления с прикрепленным к нему шлангом и отвести цилиндр в сторону. Отсоединить шток управления переключением передач и удлинительную штангу на трансмиссия, а на транспортном средстве отсоединить трос переключения передач на transosle.
5. На всех моделях отсоединить электрические соединения у трансакселя, снять поперечную траверсу, снять резину крепления двигателя No5 и гайки крепления двигателя № 2. (Рисунок 4) Поддержать двигатель с помощью тали. Снять крестовину крепления двигателя, демонтировать выхлопную трубу, вынуть звенья стабилизатора.
6. Отсоединить концы тяг от поворотных кулаков, вывернуть стяжные болты шарового шарнира, снять болты крепления кронштейна опорного подшипника полуоси к блоку цилиндров, опустить рычаг управления вниз и отделите шаровой шарнир от поворотного кулака.
7. Используя штангу, вставленную между полуосью и трансакселем, отвести полуоси от трансакселя. НЕ повреждайте сальник при снятии полуоси. Снять промежуточный (сочлененный) вал.
8. Снять кронштейн крепления двигателя № 1. (Рисунок 4) Снять резину крепления двигателя № 3. На моделях A / T вынуть болты крепления двигателя No1. У моделей М / Т вынимать крепление двигателей No1.н а всех моделях вынуть резину и кронштейны крепления двигателя N4.п одъемить двигатель и трансось с автомобиля.

1. Убедиться, что опора двигателя № 2 и кронштейн плотно установлены на трансмиссия вручную. Установить поперечину опоры двигателя. Затянуть стопорные гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить двигатель и transaxel.
2. Установить стопорную гайку траверсы подвески двигателя к двигателю и затянуть в соответствии с техническими условиями. Установить крепежные болты No1 для подвески двигателя, установить резину крепления двигателя № 3. (Рисунок 4) Установить кронштейн крепления двигателя No4 и резину, затянуть болты и гайки фиксации в соответствии со спецификациями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
3. Снять цепную таль с двигателя, завернуть болт крепления двигателя No2. Затянуть крепежные болты и гайки кронштейна в соответствии со спецификацией. Установить резину крепления двигателя № 5 и затянуть согласно спецификации. (Рисунок 4) Установить опорный кронштейн крепления двигателя N1. На конец полуоси установить НОВОЕ стопорное кольцо. Шлицы вала моста и поверхности скольжения покройте смазкой. Валы мостов устанавливать в трансакселе отверстием стопорного кольца вверх.
4. Потянуть наружу на полуосях, чтобы убедиться в том, что стопорное кольцо установлено в трансмиссия. Установить и затянуть кронштейн опорного подшипника моста равномерно по спецификации.
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Залить масло в двигатель. Заполните автоматическую трансмиссию Dexron II ATF или ручную трансмиссию маслом для зубчатых передач SAE 75W-90 с рейтингом API Gl-4 или Gl- 5.
6. Заправить и прокачать систему охлаждения (см. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ). При установке обеспечить прогиб троса акселератора на корпусе дроссельной заслонки, равный 06-16 " (1,5-4,0 мм). Если прогиб не соответствует указанному, вращайте гайку на конце троса у корпуса дросселя до получения указанного прогиба.

Как снять 2.5L V6: снятие и установку

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слить систему охлаждения. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздуховод воздухозаборника, датчик воздушного потока и воздухоочиститель в сборе. На Millenia снять узел корпуса дроссельной заслонки. Во всех моделях отсоединить необходимые кабели управления, электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и топливопроводы.
2. На Millenia демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов и трубопровод. На всех моделях равномерно ослабить болты крепления впускного коллектора и гайки за несколько шагов. Снять узел впускного впускной коллектор и прокладки. (Рисунок 5)
3. При снятии топливных форсунок, крепежных болтов, фиксатора топливной форсунки, изоляторов, топливных инжекторов, топливной рейки и регулятора давления, а также топливных рельсовых изоляторов (в случае необходимости).

1. Для установки топливных форсунок установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на топливную форсунку и покройте их моторным маслом, закручивая ее так, чтобы паз со стороны топливного инжектора вошел в зацепление с пазом в топливной рейке.
2. Установить НОВЫЕ изоляторы и уплотнительные кольца на топливную рейку. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Перед затяжкой установить все крепежные болты и гайки впускного коллектора. Равномерно затянуть все крепления в соответствии с ТУ.
3. Заправить и прокачать систему охлаждения (см. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ). При установке обеспечить прогиб троса акселератора на корпусе дроссельной заслонки, равный 06-16 " (1,5-4,0 мм). Если прогиб не соответствует указанному, вращайте гайку на конце троса у корпуса дросселя до получения указанного прогиба.

Схема №61

Войти

1. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора, снять теплоизолятор выпускного трубопровода, отвернуть стопорные болты, гайки, выпускной коллектор и прокладку.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки выпускного коллектора. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слить систему охлаждения. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять провода свечи зажигания. Демонтировать ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРД ". Вывернуть стопорный болт и распределитель (при необходимости). Вынуть впускной коллектор. Смотри ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
2. Снять верхний шланг радиатора и водовыпуск, установить опору двигателя, вывернуть сквозной болт из опоры двигателя № 3 и вынуть кронштейн спереди двигателя. (Рисунок 6) Отвернуть стопорные болты и уплотняющую пластину спереди головки цилиндров, снять переднюю выхлопную трубу.
3. Снять кронштейн генератора, отвернуть стопорные болты, крышку клапана и прокладку. Снять шкивы распределительного вала, удерживая кулачковые валы ключом на литом шестигранном участке распределительного вала. Удалить распределительные валы. См. " распределительный вал R и I ". ВНИМАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть ослаблены в надлежащей последовательности во избежание коробления головки цилиндра. (Таблица 7)
4. Временно установить подвеску двигателя № 3 для поддержания двигателя, снять опору двигателя и последовательно ослабить болты головки цилиндров в несколько приемов. (Рисунок 7) Отвернуть болты и шайбы головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять зубчатый ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. С помощью ножа вырезать уплотнительную губку из уплотнения. Потайное уплотнение из корпуса масляного насоса. НЕ повреждайте уплотняющие поверхности.
2. Чтобы установить, нанести моторное масло на кромку уплотнения. Установить уплотнение на коленчатый вал. С помощью молотка и трубы подходящего диаметра ввинтите уплотнение в корпус масляного насоса до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом маслонасоса. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №64

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять нижние крышки двигателя, снять ремни привода вспомогательных устройств, снять шкив водяного насоса и кронштейн натяжного ролика. (Рисунок 12)
2. Снять стопорные болты и резервуар усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами, закрепить их в сторону. Отвернуть стопорную гайку и шкив насоса усилителя руля. Удалить стопорный болт шкива коленчатого вала. При помощи съемника снять шкив коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте ротор датчика положения коленвала на задней части шкива кривошипного вала во время снятия шкива.
3. Отсоединить датчик положения коленчатого вала и освободить провода от масломерной трубки щупа. Снять масломерный щуп и масломерную трубку щуп. Демонтировать датчик положения кривошипного вала и кронштейн жгута, снять электропроводку двигателя, расположенную по верху крышки ремня ГРМ.
4. На моделях Millenia снять стопорные болты и крышки ремней ГРМ. На всех моделях поддержите двигатель с помощью подъемника. Удалить сквозной болт, стопорные гайки и кронштейн для крепления двигателя № 3. (Выпуск 12) На Mx-6 и 626 моделях снять стопорный болт и крышки приводных ремней.
5. На всех моделях установить в коленчатый вал фиксирующий болт шкива коленчатого вала. Провернуть коленвал таким образом, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что канавка на звездочке коленвала совмещена с индикатором на корпусе масляного насоса. (Рисунок 13)
6. При повторном использовании ремня ГРМ нанести на него контрольную метку, указывающую направление вращения. Удерживайте натяжное устройство ремня и снять сначала нижний стопорный болт, затем убрать верхний болт.
7. Снять шкив ремня ГРМ № 2 и ремень газораспределения, при необходимости демонтировать ролик холостого хода № 1 и шкив натяжного устройства. В случае снятия звездочки распределительного вала удерживайте кулачковый вал ключом на шестигранной площадке по центру распредвала и вынуть стопорный болт и звездочку распределительного двигателя.
8. При демонтаже звездочки коленчатого вала с помощью съемника снять звездочку коленвала с кривошипа, при необходимости вынуть шпонку из кривошипного вала.

Схема №65

Войти

1. Снять впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ впускной коллектор " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отвернуть стопорные болты, крышку клапана и прокладку. Демонтировать распределительные валы. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в подразделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА.
2. Обратить внимание на расположение гидравлических регуляторов зазора (HLA) для повторной сборки. Снять гидравлические регуляторы зазора с головки цилиндра.

Покройте HLA и поверхность головки цилиндров моторным маслом, установить на прежнее место. Для установки оставшихся компонентов провести процедуру обратного демонтажа.

1. Демонтировать впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Снять провода свечи зажигания и распределитель в сборе. Удалить уплотнительную плиту. (Рисунок 6) Снять переднюю выхлопную трубу. Убрать кронштейн генератора. Вывернуть стопорные болты, крышку клапана и прокладку. Вынуть ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. " РЕМЕНЬ ГРД ".
2. Обратить внимание на расположение крышек подшипников распределительного вала для ссылки на повторную сборку. Крышки подшипников распредвала на правой головке цилиндров пронумерованы для расположения с № 1 в конце ремня ГРМ двигателя. Колпачки подшипников распределительных валов на левой головке цилиндра содержат буквы для размещения с " А " в конце зубчатого ремня двигателя (Рисунок 19).
3. Последовательно ослабить болты крышки переднего подшипника распределительного вала в несколько приемов. (Примечание 19) Снять передние крышки подшипников распределительного вала.вывинтите поочередно оставшиеся болты крышек подшипников распределительных валов, выполнив несколько приемов. Удалить все крышки подшипников распредвала кроме крышки упорного подшипника. Крышка упорного подшипника снимается последней. ВНИМАНИЕ: во избежание повреждения упорных крышек снять крышку упорного подшипник последним. (Замечание 19.)
4. Снять распределительный вал, масляное уплотнение и глухую крышку. (Рисунок 6) Обратить внимание на расположение гидравлического регулятора зазора для повторной сборки. Снять гидравлический регулятор зазора (при необходимости). ПРИМЕЧАНИЕ: Храните гидравлические регуляторы зазора в вертикальном положении погруженными в чистое моторное масло.
5. Осмотреть фрикционную шестерню на передней части распределительного вала на наличие повреждений (если таковая имеется). При снятии фрикционной шестерни установить распределительный вал в тиски с мягкими торцами на шестигранной зоне распредвала, отвернуть гайку и снять фрикционную передачу.

Схема №66

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять трансмиссию / трансаксель и маховик / гибкую пластину. Процедуру снятия автоматической коробки передач см. в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Для процедуры снятия ручной коробки передач см. Соответствующую статью Rwd в CLUTCHES. На всех моделях извлекайте масляное уплотнение.
2. Для установки нанести легкий слой масла на кромку уплотнения и надавите на уплотнение коленчатого вала. Врезайте уплотнение в заднюю крышку, пока оно не будет заподлицо с краем задней крышки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ нижнего уплотнения в крышке.
3. Полностью удалить использованный герметик с болтов маховика / упругого диска. Нанести на болты герметик замкового типа и установить маховик / упругий диск на коленчатый вал. Затянуть болты маховичка / упругих дисков до 45-49 футов фунтов (61-67 н.м) в крестообразном порядке. Установить муфту сцепления в сборе (если она оборудована) и затянуть крышки до 13-19 футов фунта (18-26 н.м.) в крест-накрест. Установить трансмиссию.

1. Отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи. Снять катушку зажигания. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Демонтировать трубопровод подвода воды (1). (Выпуск 23) На моделях A / T отсоединить маслоохладитель. На всех моделях снять корпус термостата (2).вывинтите термостат (3).
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться в том, что поворотный штифт совмещен с выступом на прокладке термостата, как показано на рисунке. (Таблица 24) Установить термостат в корпус термореле, совместив выступ на прокладки с корпусом термостатов, как указано на рисунке (таблица 25)
3. Затянуть болты корпуса термостата в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "), заполните и стравите систему охлаждения. См. " ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ".

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
3. Удалить компоненты в порядке, указанном на иллюстрации.
4. Установить в порядке, обратном снятию. См. Примечание по установке
5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.

Схема №70

Войти

Примечание по установке

Установить термостат в корпус термостата с помощью штифта и выступа наверху.

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить воду из системы охлаждения. Снять ремень ГРМ. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". Удалить натяжные шкивы для ремня ГРД (при необходимости). Демонтировать кронштейн крепления двигателя, расположенный над водяным насосом на блоке цилиндров. Вывернуть стопорные болты, водяной насос и кольцевое уплотнение " О ".

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните и стравите систему охлаждения. См. раздел " ОТВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, поднять и поддержите автомобиль. Слить моторное масло. Снять нижние крышки двигателя. Удалить переднюю поперечину. Демонтировать выхлопную трубу.
2. Удалить болты крепления масляного поддона. Установить болт в гайку, приваренную к фланцу масляного противня на заднем углу масляного картера. Слегка затянуть болт, чтобы отделить масляный поддон от блока цилиндров. Используя отвертку или резак уплотнения, снять масляный противень с блока. Вынуть крепежные болты, трубку для забора и прокладку (при необходимости).

1. Установить прокладку и приемную трубку (если она снята). Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что уплотнительные поверхности чисты. Нанести шарик герметика на внутреннюю часть отверстий для болтов и по центру уплотняющей поверхности масляного поддона между отверстиями для болтовых соединений. ВНИМАНИЕ: перед установкой болтов масляного противня убедиться, что болты масляного картера и отверстия под болты блока цилиндров не содержат герметика. Блок цилиндров может треснуть, если болты не были очищены до установки.
2. Установить масляный поддон, ввернуть болты и затянуть в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Залить масло в картер.

Как снять и разборка

Снять масляный поддон. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Демонтировать приемную трубку масляного насоса и дефлектор. Отвернуть стопорные болты, указав длину болта для повторной сборки. Вынуть масляный насос и уплотнительное кольцо. Снять крышку корпуса маслонасоса и его компоненты (рисунок 41).

Схема №71

Войти

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки необходимо покрыть роторы моторным маслом, установить роторы в корпус масляного насоса. На поверхности роторов снаружи корпуса (по направлению к крышке маслонасоса) должны быть нанесены контрольные метки (точки) и выровнены в верхней части корпуса масляного помпы.
2. Установить крышку корпуса масляного насоса и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить предохранительный клапан, пружину, новую прокладку и заглушку предохранительного клапана. Затянуть заглушку разгрузочного клапана в соответствии с ТУ.
3. Установить переднее уплотнение коленчатого вала (если оно было снято) до выравнивания поверхности уплотнения с корпусом масляного насоса. Кромку уплотнения покрыть смазкой, для установки нанести герметик на заднюю часть маслонасоса. НОВОЕ кольцо " О " покрыть маслом и установить на задней части масляного помпа. Установить масляный насос. Обеспечить зацепление шлицевых зубьев на роторе масляного насосов со шлицами на коленчатом валу.
4. Установить болты соответствующей длины в указанных местах. Затянуть крепежные болты согласно техническим условиям. Установить отбойную пластину и крепежные винты. Завернуть болты в соответствии с техническими условиями. Поставить прокладку и трубку для забора масла. Подтянуть болты насоса для заборной трубки к маслянному насосу до технических условий, затем поднять болты кронштейна опоры трубы. Чтобы установить остальные компоненты, процедуру демонтажа следует обратить.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить охлаждающую систему, отсоединить шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя, снять масляный фильтр и отвинтить стопорную гайку с переходника фильтра, извлечь из кронштейна масляного фильтра охладитель масла и уплотнительное кольцо.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца, покрытого моторным маслом. Затянуть стопорную гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните и продуть систему охлаждения. См. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. При снятом коленчатом валу и коренных подшипниках удалить масляную струю из отверстия коренного подшипника блока цилиндров. (Рисунок 42)
2. Убедиться в чистоте резьбы на масляной форсунке и блоке цилиндров. Нанести герметик на резьбу масляных форсунок. Установить масляную форсунку и затянуть ее в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №72

Войти