2.3L V6: Диагностика Mazda Millenia I

Как проверить 2.3L V6: диагностику

1. Снять впускной коллектор. См. " R и I ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять крышку клапана. Убедиться, что двигатель холодный. Измерить зазор клапана между кулачком распределительного вала и регулировочной прокладкой.
2. При нахождении двигателя в верхней мертвой точке (ВМТ) измерить зазор в положении " А ". (Рис. 2) Обеспечить зазор 0 011-0 012 " (.27-,33 мм) для всех измеряемых клапанов, если зазор не соответствует техническим требованиям - см. РЕГУЛИРОВКИ.
3. Провернуть коленчатый вал на 240 градусов по часовой стрелке, позиционируя цилиндр № 3 в ВМТ такта сжатия. Измерить зазор клапана в положении " B ". ( 2) Убедиться, что зазор соответствует спецификации. Если зазор не соответствует спецификации, см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ".
4. Проверните коленчатый вал на 240 градусов по часовой стрелке, расположив цилиндр № 5 в ВМТ такта сжатия. Замерить зазор клапана в положении " С ". (Острие2) Убедиться, что зазор соответствует техническим условиям. Если зазор не соответствует техническим требованиям, см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ".

1. Осмотреть головку цилиндра на наличие трещин или коробления в зонах блока цилиндров и коллектора. Если коробление превышает технические характеристики, выполнить повторную облицовку или заменить головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ). Измерить длину болта головки цилиндров (Рис. 11) Заменить болты головки цилиндров, если длина не равна 5 264-5 315 " (133,7-135,0 мм).
2. Убедиться, что отверстия под болты головки цилиндров полностью чистые. Осмотреть поверхность палубы блока цилиндров на предмет коробления. Заменить блок цилиндров, если коробление превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить распределительный вал и компоненты. См. раздел " РАСПРЕДВАЛ ".

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на маслосъемные пробки, нанести покрытие из моторного масла на уплотнительные кольца и наденьте прокладку головки цилиндров на блок цилиндров, обращая внимание на опознавательные знаки на прокладках головок (рисунок 12).
2. Убедиться в том, что уплотнительные кольца масляной пробки покрыты моторным маслом. Установить головку цилиндров. Нанести машинное масло на резьбу болтов головки цилиндров и контактные поверхности болта с головкой цилиндров.
3. Установить болты головки блока цилиндров и последовательно затянуть в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 13) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После затяжки болтов головки в соответствии со спецификациями нанести маркировку краской на каждый болт головки. Используя маркировку краски как эталон, далее последовательно затянуть болты головок 85-95 градусов, затем затянуть еще 85-90 градусов. (См. таблицу 13)
4. Установить резиновый изолятор на левую головку цилиндра. Вставить жгут датчика детонации в отверстие сверления в блоке и пропустите под резиновым изолятором. (Рисунок 14) Установить распределительные валы, используя правильную процедуру установки. См. " РАСПРЕДВАЛ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить обратную процедуру демонтажа.
5. Установить шкивы распределительного вала, совместив метки фаз газораспределения с ударными пальцами распределительных валов. Смазать резьбу маслом и установить стопорные болты кулачкового вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Измерить зазор клапана. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
6. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра, затем установить резиновые полумесяцы на торце головки цилиндров. (Рисунок 15) Нанести герметика на крышку клапана там, где прокладка соприкасается с крышкой и поверх полумесяцев в головках цилиндров. Установить прокладку в крышке клапана, установить крышку клапана и прокладку на головку цилиндра.
7. Установить и затянуть болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. (Таблица 16) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Установить ремень ГРМ. См. раздел " РЕМЕНЬ ГРД ". Поставить проставку спереди левой головки цилиндров.
8. Установить последовательно болты кронштейна компрессора Lysholm. (Выпуск 17) Установить компрессор Lisholm и приводной ремень. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе на компрессоре Lysholm, установить передний коллекторный патрубок и правый выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (Запуск 5)
9. Установить впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ впускной коллектор ". Установить остальные компоненты. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполнить и стравить систему охлаждения, см. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Осмотреть зубчатый ремень на наличие поврежденных зубьев, трещин и масляных загрязнений. Убедиться в том, что все натяжные шкивы свободно вращаются. Заменить поврежденные компоненты.
2. Осмотреть натяжное устройство ремня ГРМ на наличие признаков утечки масла, при наличии течи масла заменить его, замерить величину выступания штока натяжного устройства от конца тяги до края корпуса. (Рисунок 20) При расстоянии не более 551- 630 " (14,00-16,00 мм) заменить его.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Если водяной насос был снят, установить с помощью прокладки НОВ. Установить уплотнительную плиту и водовыпускной патрубок. (Рисунок 18)
2. Если звездочка распределительного вала была снята, совместите штифт в распределительном валу с отверстием в звездочке распределительного валика. Установить звездочку распределительного вала. Нанести масло на резьбу стопорного болта. Вставить болт и затянуть его согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что звездочка распредвала установлена так, чтобы ее идентификационная метка была обращена наружу. Правая звёздочка распределительных валов имеет метку " R ", а левая звездочка кулачкового вала - маркировку " L.
3. Поместить натяжное устройство ремня ГРМ в пресс с помощью плоской шайбы, чтобы предотвратить повреждение натяжного устройства ремня. (Выпуск 21) Сжать шток натяжителя до совмещения отверстий в штоке и корпусе и установить штифт диаметром 0,06 " (1,6 мм) через отверстия в корпусе и штоке для удержания штока во втянутом положении. (Уборка 21.) ВНИМАНИЕ: при повторном использовании зубчатого ремня убедиться, что зубчатый ремень установлен в оригинальном направлении вращения.
4. Установку шкивов производите в порядке, обратном снятию. Устанавливать синхронизирующий ремень на шкивы последовательно. (Рисунок 22) Убедиться, что метки синхронизации совмещены. Установить натяжное устройство синхронизирующего ремня на блок цилиндров. Приложите наружную силу к нижнему стопорному болту и затянуть фиксирующие болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
5. Вынуть штифт из натяжителя ремня ГРМ, обеспечив возможность приложения натяжения к зубчатому ремню. Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке от ВМТ до ВМТД. Убедиться в правильном совмещении меток синхронизации на звездочках распределительного вала и звездочки коленчатого вала (Рис. 19) Если метки синхронизации не выровнены, снять и повторить всю процедуру установки зубчатого ремня.
6. Проверить прогиб ремня ГРМ. Приложите усилие 22 фунта (10 кг) между натяжными шкивами № 1 и проконтролировать прогиб зубчатого ремня (Рис. 22) Прогиб ремней ГРД должен составлять 24-31 " (6,0-8,0 мм), если прогиб не соответствует спецификации - заменить натяжное устройство зубчатых ремней.
7. Установить крышки синхронизирующего ремня с использованием НОВЫХ прокладок. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить трубку измерительного стержня с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Подтянуть крепежные детали в соответствии с ТУ. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Демонтировать впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Снять передний коллекторный патрубок и правый выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ впускной коллектор ". Отвернуть ремень ГРМ. Смотри " РЕМЕНЬ ГРП ".удалить проставку перед левой головкой цилиндров. Вынуть все катушки зажигания. (Выпуск 9) Снять крышки клапанов.
2. Снять шкивы распределительного вала, придерживая ключом кулачковые валы на участке литого шестигранника распределительного вала и вращая их по часовой стрелке до тех пор, пока лепестки кулачкового вала не войдут в контакт с регулировочными прокладками. Последовательно ослабить болты колпачка переднего распределительного валика за 5-6 шагов. (Рисунок 23)
3. Снять передние крышки распределительных валов. Обратить внимание на расположение остальных крышек подшипников распределительного вала для ссылки на повторную сборку. Крышки подшипников распредвала на правой головке цилиндров пронумерованы для расположения с номером 1 в конце ремня ГРМ двигателя. Колпачки подшипников кулачкового вала на левой головке цилиндра содержат буквы для размещения с " А " в конце ремень ГРД двигателя (рисунок 24).
4. Последовательно, в несколько приемов, ослабить оставшиеся болты крышек подшипников распределительного вала. Снять все крышки подшипников распредвала, за исключением крышки упорного подшипника. Крышки упорных подшипников снимаются последними. На правой головке цилиндров крышки упорных опор обозначены цифрами № 4 и № 8, а на левой головке - буквами " A " и " E ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения упорных крышек необходимо снять крышки последних упорных подшипников24.

Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Проверить диаметр шейки распределительного вала, высоту выступа и биение. Заменить распределительный вал, если какие-либо измерения не соответствуют спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Нанести масло на шейки распределительного вала. Совместите метки механизма газораспределения распределительных валов. (Рисунок 19) Убедиться в чистоте поверхностей крышек подшипников распределительного вала на головке цилиндров. Установить крышки упорных подшипников (с болтами) вручную, постепенно за несколько шагов. Нанеси герметик в обозначенных местах головки цилиндров. (Текст 25) ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ Айте АЙТЕ контакта уплотнителя с крышками подшипников кулачкового вала на правой головке цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипника распределительного валу на левой головки цилиндров обозначены цифрами № 1.
2. Свободно установить оставшиеся крышки подшипников распределительного вала и болты. Затянуть последовательно болты крышек подшипников распределительных валов в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. (Таблица 26) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". НЕ ДОПУСКАЙТЕ заклинивания кулачковых валов.
3. Смазать НОВОЕ масляное уплотнение распределительного вала. Используя молоток и подходящий драйвер, постучите по масляному уплотнению распредвала в головку цилиндров. Нанести герметик на НОВУЮ глухую крышку. С помощью молотка с мягкой поверхностью постукивайте по глухой крышке в головке цилиндров.
4. Удерживайте кулачковый вал от проворачивания с помощью гаечного ключа на шестиграннике кулачкового вала. Установить левый и правый шкивы распределительного вала, как указано в штамповках " L " и " R ". Смазать болты шкивов распределительных валов маслом. Затянуть винты шкива распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
5. Измерить зазор клапана, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Нанести герметик на указанные места головки цилиндров. (Рис. 15) Смазать герметиком НОВУЮ прокладку крышки клапана и установить ее в крышку клапана. Установить крышку клапана и прокладку.
6. Установить и затянуть болты крышки клапана в соответствии со спецификацией последовательно, используя несколько шагов. (Таблица 16) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вращать коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился на верхней мертвой точке на такте сжатия. Убедиться, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой TDC на крышке ремня синхронизации.
7. Установить зубчатый ремень. См. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".заправить и стравите систему охлаждения. Обратитесь к разделу " ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Как проверить термостат

1. Визуально проверить герметичность клапана термостата.
2. Поместить термостат и термометр в воду.
3. Нагрейте воду и проверить следующее: температура начала открытия 176-183 градусов F (80-84 градуса C) Температура полного опема 203 градуса F, 95 градусов C полностью открытый подъем 0,33 дюйма (8,5 мм)

Схема №18

Войти

1. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. Установить внутренний и внешний роторы в корпус масляного насоса. С помощью щупа измерить зазор между внешним ротором и корпусом маслонасоса. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ".
2. Измерить зазор между наконечниками обоих роторов. Поместить прямую кромку на корпус масляного насоса, над обоими роторами. Замерить торцевой зазор ротора между прямой кромкой и поверхностью ротора. Заменить ротор в сборе или корпус маслонасоса, если какое-либо измерение превышает спецификацию.
3. Измерить свободную длину пружины предохранительного клапана, заменить пружину, если свободная длина не равна 1 842 " (46,79 мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА