Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/Millenia/Mazda Millenia I (1994-2000)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.5L V6: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.5L V6: Прочее Mazda Millenia I

Механическая часть двигателя 11 иллюстраций ~11 мин чтения

Сброс давления топлива

  1. Запустить двигатель. Снять реле топливного насоса с блока предохранителей на левой стороне моторного отсека, перед башней стойки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Установить реле топливной помпы.
  2. Перед отсоединением любых соединений топливопровода закрыть соединение магазинным полотенцем, чтобы поглотить любой остаточный бензин, который может остаться в топливопроводе. Осторожно ослабить подключение топливного трубопровода, что позволит выпустить остатки бензина.

Отвод системы охлаждения

  1. Заполните радиатор и резервуар с охлаждающей жидкостью. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2200-2800 об / мин в течение 5 минут. Выключить двигатель и позвольте двигателю остыть.
  2. Повторить шаг 1). Снять крышку заливной горловины. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости находится рядом с наливной горловиной. Если уровня охлаждающей жидкости нет рядом с заправочной горловиной, повторить шаги 1) и 2). Наполните резервуар для охлаждающей жидкости до ПОЛНОГО уровня.

Двигатель

ПримечаниеСнять двигатель и трансмиссию в сборе.

Удаление - Millenia

  1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения, моторное масло и трансмиссионную жидкость. Отметить шарниры капота и снять капот. Поднять и поддержите автомобиль. Снять передние колеса.
  2. Снять нижние крышки двигателя, аккумуляторную батарею и поддон с аккумулятором, воздуховод воздухозаборника и воздухоочиститель в сборе, емкость охлаждающей жидкости и шланг. Отсоединить электрические соединители от электровентиляторов охлаждения, демонтировать радиатор и вентиляторы конденсатора в сборе.
  3. Снять линии охладителя коробки передач с радиатора, снять верхний и нижний шланги на радиаторе, вынуть болты крепления радиатора из кронштейна в нижних углах радиатора. Снять радиатор в сборе. Отсоединить шланги отопителя у переборки.
  4. Снять трос акселератора, отвинтить приводной ремень. Снять компрессор кондиционера, оставив шланги закрепленными и проволокой в сторону. Вынуть насос гидроусилителя рулевого управления, оставляя шланги прикрепленными и проводом наружу.
  5. Отсоединить кабель селектора переключения передач на трансакселе. Разъединить электрические соединения на трансосели. Снять переднюю выхлопную трубу. С помощью сепаратора шарового шарнира снять верхний боковой шаровой шарнир. Отделить нижние шаровые шарниры. Используя штангу, вставленную между осью моста и трансакселем, вынуть полуоси из трансакселя. НЕ повреждайте сальник при снятии полуоси. Демонтировать промежуточный (сочлененный) вал.
  6. Поддержите двигатель с помощью тали. Снять кронштейн подвески двигателя No1. (Рисунок 2) Снять траверсу подвески двигателя. При помощи лебедки двигателя снять груз с опор двигателей No3 и № 4. Демонтировать подвеску подвески двигателя № 4.снять подкос подвески № 3.двигатель и трансаксел поднять с автомобиля.

Головка блока цилиндров

  1. Осмотреть деформацию головки цилиндров в зонах блока цилиндров и коллектора в 6 направлениях. Выполнить повторную облицовку или заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификацию. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что высота головки цилиндров находится в пределах спецификации после повторной облицовки головки цилиндров. См. раздел " Головка цилиндров " в главе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ.
  2. Убедиться, что установленная высота штока клапана соответствует спецификации. См. КЛАПАНЫ в разделе " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Проверить, чтобы зазор масла между головкой цилиндра и регулятором зазора между клапанами соответствовал спецификации. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ " под разделом ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Распределительный вал

  1. Визуально осмотреть зубчатые колеса распределительного вала. В случае неисправности косозубой передачи заменить распределительный вал. При неисправности фрикционной шестерни заменить фрикционную шестерню. Убедиться, что совмещены соответствующие метки. Затянуть контргайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  2. Осмотреть оставшиеся компоненты на предмет повреждений. Измерить диаметр шейки распределительного вала, высоту выступа и биение. Заменить распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  3. При снятом hlas с головки цилиндров установить один распределительный вал в головке цилиндров без крышек подшипников распределительного вала. Проверить люфт торца кулачкового вала. Установить Plastigage на цапфы распределительных валов и поставить крышки подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Снять крышки подшипников и измерить масляный зазор подшипника. Повторить процедуру на оставшемся распределительном валу. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт торца или масляный просвет не соответствуют техническим условиям. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Масляные уплотнения штока клапана

  1. Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Собрать комплект для монтажа масляного уплотнения штока (49-L012-001, 49-хтагx1-005 и 49-L012-002). L012
  2. Отрегулировать глубину установки масляного уплотнения штока клапана на 0 641 " (16,28 мм) для сальника впускного клапана.543 " (13,80 мм) маслоуплотнения штока выпускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнители впускного и выпускного клапанов различны. Уплотнение выхлопного клапана имеет 2 гребня сверху, а уплотнение впускного клапана - один или нет. Убедиться в том, что используется надлежащее масляное уплотнение шпинделя клапана.
  3. Вставить масляное уплотнение штока клапана в устройство для установки, надавите на направляющую клапана до полного упора и снять его.
Схема №74
Схема №75
  1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана и установленная высота соответствуют техническим требованиям. Измерить внутренний диаметр сверху, по центру и снизу в 2 положениях. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает технические требования или установленная высота направляющей клапана не соответствует техническим условиям. ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить установленную высоту направляющей клапана от верхней части направляющей клапана до поверхности головки цилиндра.
  2. Для замены направляющей клапана с помощью молотка и съемника направляющих клапанов (49-B012-005) передайте направляющую клапана в сторону распределительного вала головки цилиндров. Чтобы установить, собрать компоненты установщика направляющей клапана (49 -хтагх1-004), (49 - хтакх2-003) и (49 − хтах3-002). L012 L012 L012
  3. Отрегулировать установщик направляющей клапана так, чтобы глубина была установлена на заданном расстоянии для надлежащего применения направляющей клапана. (Таблица 30) Отрегулировать глубину до 0 579-,602 " (14,70-15,30 мм) для направляющей впускного клапана или 4,80-,504 " (12,20-12,80 мм) - для направляющих выпускных клапанов.
  4. С помощью молотка и направляющего установщика клапана привести в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока направляющая клапана не соприкоснется с головкой цилиндра.
  5. Убедиться, что установленная высота направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если установленная высота направляющего устройства клапана не соответствует спецификации, перенастройте глубину на установщике направляющей клапана и отрегулировать установленную высоту направляющей клапана.

Седло клапана

Убедиться, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует.

Углы коррекции седла клапана

Использовать 75-градусный камень для уменьшения площади контакта с седлом клапана. Использовать 45-градусный камень, чтобы увеличить площадь контакта с сиденьем клапана.

Клапаны

  1. Убедиться, что длина клапана, диаметр штока, диаметр головки и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Чтобы проверить установленную высоту клапана, убедиться, что клапан находится в пределах минимальной длины повторной отделки. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Установить клапан в головку цилиндра, замерить штангенциркулем выступание клапана от верха штока клапана до седла пружины на головке цилиндра. (Рисунок 31) При величине выступания штока 1.634-1.654 " (41.50-42.00 мм) клапан и головка цилиндра могут быть использованы без установки шайбы на седло пружины клапана.
  4. Если выступающая часть штока клапана составляет 1 658-1 692 " (42,10-43,00 мм), установить шайбу на седло пружины клапана таким образом, чтобы расстояние составляло 1 634 " (41,50 мм). При выступающей части штока более 1 697 " (43,10 мм) заменить головку цилиндра.
Схема №76

Гидравлический регулятор зазора (HLA)

  1. Храните шланг в вертикальном положении, погруженный в чистое моторное масло. Осмотреть фрикционную поверхность HLA на предмет износа и заменить при необходимости.
  2. Для проверки функции HLA удерживайте в руке Hla.п озволите пальцами сжать плунжер HLO.В случае сжатия плунжера заменить Нжк.
  3. Убедиться в том, что масляный зазор между HLA и головкой цилиндра соответствует техническим требованиям. Измерить наружный диаметр обеих секций по перекрестной схеме. Измерить отверстие Hla в головке цилиндров сверху и снизу по крест-накрест. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться, что HLS установлен на оригинальном месте.

Как установить поршни

  1. Измерить юбку поршня под углом 90 градусов к поршневому штифту на 650 " (16,5 мм) ниже самой нижней канавки поршневого кольца. Замерить диаметр отверстия цилиндра чуть ниже верха отверстия, в середине отверстия цилиндра и чуть выше дна отверстия цилиндра, и записать измерения.
  2. Если конусность и некруглость цилиндра НЕ соответствуют техническим условиям, цилиндр расточки должен быть следующего размера. В случае соответствия конусности или некруглой формы цилиндра требованиям технических условий следует вычесть измерение диаметра поршня из измерения отверстия цилиндра для определения зазора между поршнями. См. раздел " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор между поршнем и цилиндром является чрезмерным, заменить поршень или цилиндр раструба на следующий размер.

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Расположить зазоры между поршневыми кольцами в надлежащих местах с идентификационной меткой " R " на кольце по направлению к верхней части поршня. (Таблица 33)

Схема №77

Стержневые подшипники

  1. Убедиться, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень должен быть установлен таким образом, чтобы передняя метка (" R " или " L ") находилась в направлении конца зубчатого ремня двигателя. (Таблица 32)
  2. Измерить длину болта крышки шатуна. Измерение производится от контактной поверхности головки болта до кончика хвостовика болта. Заменить болт, если измерение превышает 1 889 " (48,00 мм). Покройте резьбу болта шатуна моторным маслом перед затяжкой в соответствии с техническими требованиями. Убедиться, что зазор масла подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ И ПОДШИПНИК ШАТУНА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Перед снятием коленчатого вала замерить и записать величину торцевого люфта на коленчатом валу. Обратить внимание, что блок цилиндров содержит нижнюю секцию блока цилиндров. (Таблица 34) Последовательно ослабляйте болты нижнего блока цилиндров с помощью нескольких шагов. (Колонка 35) ВНИМАНИЕ: Не давите на блок цилиндров, за исключением случаев, где это указано. (Примечание 36) Отметить расположение и длину болтов нижнего блока цилиндра для повторной сборки. Болты должны быть установлены в надлежащем месте (см. 38).
  2. Отвернуть стопорные болты нижнего блока цилиндров. Чтобы ослабить нижний блок цилиндров, постучите по нижнему блоку цилиндров с помощью отвертки в задней части блока цилиндров (Рис. 36). Отделите нижний блок от блока цилиндров
  3. Измерить стандартную длину болта блока цилиндров " A ", " B " и " C ". (Таблица 7) Заменить болты, если они не соответствуют спецификации. См. " нижний блок цилиндров болт LENGTH технические характеристики ".ПРИМЕЧАНИЕ: Болты блока нижних цилиндров " А " имеют номер 4, выштампованные на головке болта, а болты " В " отштемпелеваны знаком " I ". Болболтами " С " являются самые короткие болты.
  4. Убедиться, что диаметр шеек коленчатого вала, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте галтельный валок на шейках коленвала при шлифовании шеек для подшипников меньшего размера.
  5. Шейки коленчатого вала могут быть отшлифованы для подразмерных подшипников 0 010 " (0,25 мм), если диаметр не соответствует техническим требованиям. Шейку шатуна коленвала зачистить до 2.0745-2,0749 " (52 690-52 705 мм). Шейки коренных подшипников зачистите до 2.4287-2.42 293 " (61 688-61 706 мм) для подрешочных подшипников.
  6. Для проверки масляного зазора установить в блок цилиндров верхний основной и упорный подшипники. Задний (№ 4) основной подшипник шире всех остальных основных подшипников. Установить нижние основные и упорные подшипники, а также нижний блок цилиндров.
  7. Покройте резьбу болтов нижнего блока цилиндров и поверхность болта к нижнему блоку цилиндров моторным маслом. Установить болты " A ", " B " и " C " в надлежащем месте на блоке цилиндров. (Примечание 38) ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не требует установки нижних болтов блока цилиндров " D " при проверке масляного зазора.
  8. Последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями, выполнив ШАГИ 1 и 2 иллюстрации. (Рисунок 38) Измерить внутренний диаметр коренных подшипников на переднем и заднем коренных подшипниках, вычитая из внутреннего диаметра коренного подшипника диаметр коренной шейки коленчатого вала для определения масляного зазора.
  9. Убедиться, что масляный зазор главного подшипника коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  10. Коренные шейки коленчатого вала могут быть отшлифованы под подшипники размером 0 010 " (0,25 мм), если масляный зазор не соответствует техническим требованиям. Шейку коренного подшипника зачистите до 2,4287-2,5293 " (61 688-61 705 мм) для подшипников меньшего размера. ВНИМАНИЕ: при шлифовании шеек под подшипниками меньшего размера НЕ снимайте галтевой валок на шейках коленвала.
  11. При окончательной установке коленчатого вала убедиться в том, что масляная форсунка установлена в блоке цилиндров. См. " МАСЛЯНАЯ ФОРСУНКА " под надписью СМАЗЫВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Установить основной и упорный подшипники в блок цилиндров и в нижний блок цилиндров. Задний (№ 4) главный подшипник шире всех других коренных подшипников. ВНИМАНИЕ: Обеспечить установку упорного подшипника на заднем (№ 4-) главном подшипнике с масляной канавкой, обращенной внутрь.
  12. Покройте все подшипники и шейки коленчатого вала моторным маслом, установить коленчатый вал, убедиться в чистоте уплотняющих поверхностей нижнего блока цилиндров и блока цилиндров. Нанести герметик на блок цилиндров в указанных местах (Рис. 39) НЕ допускайте попадания герметика в отверстия под болты.
  13. Установить нижний блок цилиндров. Покройте резьбу болтов нижнего блока цилиндров моторным маслом, вставить болты в нужное место на блоке цилиндров и последовательно затянуть болты согласно техническим требованиям с помощью нескольких шагов. (Таблица 38)
  14. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим условиям. Нанести масло на задний выступ главного уплотнения и установить заднее главное уплотнение. Протолкните уплотнение рукой и посадочное место заподлицо в блоке с помощью соответствующего драйвера.
Схема №83

Упорный подшипник

  1. Установить упорный подшипник на задний (№ 4) основной подшипник с канавками, обращенными к коленчатому валу (вдали от блока цилиндров). Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Стандартная ширина упорного подшипника составляет 0788-.0807 " (2.000-2.050 мм). Негабаритные упорные подшипники доступны в 2 различных размерах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ НА НЕГАБАРИТНЫЙ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ".
Oversize спецификация: дюйм (мм)Толщина подшипника: Дюйм. (мм)
.010 (.25).0837-.0856 (2.125-2.175)
.020 (.50).0886-.0906 (2.250-2.300)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУПНОГАБАРИТНЫЙ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК

Блок цилиндров

  1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если деформация палубы превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Измерить диаметр отверстия цилиндра чуть ниже верхней части канала, в середине канала цилиндра и чуть выше нижней части канала цилиндра. Убедиться, что диаметр канала цилиндра, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. Если диаметр канала цилиндров, конус или некруглый превышает технические требования, просверлите цилиндр до ближайшего большего размера. Блок цилиндров можно высверлить для поршней с большим размером 0 010 " (0,25 мм) или 0 020 " (0,50 мм).

Давление масла

Проверить давление масла в галерее над масляным фильтром. При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 48-71 фунт / кв. дюйм (3,4-5,0 кг / см 2) при 3000 об / мин.

Схема №84

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

ПрименениеВ. (мм)
Коленчатый вал
Окончание воспроизведения
Стандарт.0031-.0111 (.080-.282)
Максимум.0125 (.320)
Максимальное биение.0006 (.015)
Основные подшипники
Диаметр цапфы2.4385-2.4392 (61.938-61.955)
Журнал вне цикла.002 (.05)
Конусность цапфы.002 (.05)
Масляный зазор
Стандарт.0015-.0022 (.037-.056)
Максимум.0025 (.064)
Шатунные подшипники
Диаметр цапфы2.0843-2.0848 (52.940-52.955)
Журнал вне цикла.002 (.05)
Конусность цапфы.002 (.05)
Масляный зазор
Стандарт.0009-.0017 (.023-.043)
Максимум.0032 (.080)

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр отверстия штифта.7852-.7858 (19.943-19.961)
Диаметр отверстия шатунной шейки2.2047-2.2053 (56.000-56.015)
Длина от центра до центра5.426-5.429 (137.80-137,90)
Максимальный изгиб.002 на 1.969 (.05 на 50.01)
Боковой люфт
Стандарт.0070-.0130 (.178-.330)
Максимум.016 (.40)

ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ПрименениеВ. (мм)
Поршни
Разрешение
Стандарт.0011-.0022 (.028-.056)
Максимум.005 (.13)
Диаметр3.3243-3,3252 (84.437-84.461)
Диаметр отверстия штифта.7869-.7874 (19.988-20.000)
Контакты
Диаметр.7863-.7866 (19.974-19.980)
Посадка поршня.0003-.0010 (.008-.025)
Посадка стержня (посадка с натягом).0005-.0015 (.013-.038)
Кольца
№ 1
Концевой зазор (1).006-.012 (.15-.30)
Боковой зазор (2).0008-.0026 (.020-.065)
№ 2
Концевой зазор (1).010-.016 (.25-.40)
Боковой зазор (2).0012-.0026 (.030-.065)
№ 3 (масло)
Концевой зазор (1).008-.028 (.20-.70)
Боковой зазор (2).0010-.0020 (.025-.052)
(1) Максимальный концевой зазор составляет 0 040 " (1,0 мм). (2) максимальный боковой зазор - 0 006 " (0,15 мм)
(1)Максимальный торцевой зазор составляет 0 040 " (1,0 мм).
(2)Максимальный боковой зазор - 0 006 " (0,15 мм).

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

ПрименениеВ. (мм)
Отверстие цилиндра
Стандартный диаметр3.3268-3.3276 (84.500-84.522)
Максимальная конусность0009 (.022)
Максимальное отклонение от круглой формы.0008 (.020)
Максимальное коробление деки.006 (.15)

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

ПрименениеХарактеристика
Впускные клапаны
Угол наклона грани45°
Диаметр головки1.253-1.265 " (31,85-32,15 мм)
Минимальная маржа.035" (.90 мм)
Длина клапана
Стандарт3,6970 " (93,91 мм)
Минимум3,6775 " (93,41 мм)
Диаметр штока
Стандарт.2350-.2356" (5.970-5.985 мм)
Минимум.2331 " (5 920 мм)
Выпускные клапаны
Угол наклона грани45°
Диаметр головки1 080-1 092 " (27,45-27,75 мм)
Минимальная маржа0 039 "(1,00 мм)
Длина клапана
Стандарт3,7400 " (94,99 мм)
Минимум3,7200 " (94,49 мм)
Диаметр штока
Стандарт.2348-.2354" (5.965-5.980 мм)
Минимум.2329 " (5 915 мм)
Пружины клапана
Свободная длина1 847 " (46,92 мм)
Вне квадрата0 064 "(1,63 мм)
Давление: Фунтов. @ Вход. (кг @ мм)
Впускной и выпускной клапан52-59 @ 1.524 (23-27 @ 38.70)

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

ПрименениеХарактеристика
Высота головки цилиндров5 252-5 260 " (133,40-133,60 мм)
Максимальное коробление (1)
Поверхность блока цилиндров.004" (.10 мм)
Поверхность впускной коллектор.004" (.10 мм)
Высота установки клапана
Стандарт1 634-1 653 " (41,5-42,0 мм)
Исправно1 658-1 693 " (42,1-43,0 мм)
Седла клапанов
Впускной клапан
Угол наклона седла45°
Ширина сиденья.031-.055 " (.79-1.40 мм)
Выпускной клапан
Угол наклона седла45°
Ширина сиденья.031-.055 " (.79-1.40 мм)
Направляющие клапана
Впускной клапан
Внутренний диаметр направляющей клапана.2366-.2374 " (6.01-6.03 мм)
Высота установки направляющей клапана.579-.602 " (14,7-15,3 мм)
Масляный зазор между штоком клапана и направляющей
Стандарт.0010-.0024" (.025-.060 мм)
Максимум.008" (.20 мм)
Выпускной клапан
Внутренний диаметр направляющей клапана.2366-.2374 " (6.01-6.03 мм)
Высота установки направляющей клапана.480-.504 " (12,2-12,8 мм)
Масляный зазор между штоком клапана и направляющей
Стандарт.0012-.0026" (.030-.065 мм)
Максимум.008" (.20 мм)
(1) НЕ удаляйте материал более 0 006 " (0,15 мм) с исходной поверхности головки цилиндров.
(1)НЕ удаляйте материал более 0 006 " (0,15 мм) с исходной поверхности головки цилиндров.

Головка блока цилиндров

ПрименениеВ. (мм)
Окончание воспроизведения
Стандарт.0020-.0039 (.050-.099)
Максимум.0055 (.140)
Биение журнала.0008 (.020)
Диаметр цапфы (1) (2)
Журнал № 1
Левый распредвал выпуска
Стандарт1.1801-1.1809 (29.975-29.995)
Минимум1.1781 (29.925)
Распределительный вал левого впуска
Стандарт1.0213-1.0220 (25.940-25.960)
Минимум1.0193 (25.890)
Правый распредвал выпуска
Стандарт1.0213-1.0220 (25.904-25.960)
Минимум1.0193 (25.890)
Распредвал правого впуска
Стандарт1.1801-1.1809 (29.975-29.995)
Минимум1.1781 (29.925)
Журналы № 2, 3 и 4
Стандарт1.1021-1.0209 (25.910-25.930)
Минимум1.0181 (25.860)
№ 5 Журнал
Стандарт1.0213-1.0220 (25.940-25.960)
Минимум1.0193 (25.890)
Масляный зазор (2)
Журналы No1 и 5
Стандарт.0016-.0032 (.040-.081)
Максимум.0047 (.120)
Журналы № 2, 3 и 4
Стандарт.0028-.0044 (.070-.111)
Максимум.0059 (.150)
Высота лепестка
Выпускная система
Стандарт1.7145 (43.549)
Минимум1.7067 (43.349)
Впуск
Стандарт1.7145 (43.549)
Минимум1.7067 (43.349)
(1) Слева и справа, если смотреть сзади двигателя. (2) Шейка № 1 является концом ремня ГРМ, а шейка № 5 - концом маховика.
(1)Слева и справа, если смотреть сзади двигателя.
(2)Цапфа № 1 является концом ремня ГРМ, а цапфа № 5 - концом маховика.

Распределительный вал

Гидравлические регуляторы ресниц

ПрименениеВ. (мм)
Масляный зазор
Стандарт.0010-.0026 (.025-.066)
Максимум.0071 (.180)

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ РЕСНИЦ

Другие статьи — 2.5L V6