2.5L V6: Прочее Mazda Millenia I

Сброс давления топлива

1. Запустите двигатель. Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей на левой стороне моторного отсека, перед башней стойки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не заглохнет. Выключите зажигание. Установите реле топливной помпы.
2. Перед отсоединением любых соединений топливопровода закройте соединение магазинным полотенцем, чтобы поглотить любой остаточный бензин, который может остаться в топливопроводе. Осторожно ослабьте подключение топливного трубопровода, что позволит выпустить остатки бензина.

Отвод системы охлаждения

1. Заполните радиатор и резервуар с охлаждающей жидкостью. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2200-2800 об / мин в течение 5 минут. Выключите двигатель и позвольте двигателю остыть.
2. Повторите шаг 1). Снимите крышку заливной горловины. Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости находится рядом с наливной горловиной. Если уровня охлаждающей жидкости нет рядом с заправочной горловиной, повторите шаги 1) и 2). Наполните резервуар для охлаждающей жидкости до ПОЛНОГО уровня.

Двигатель

Удаление - Millenia

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения, моторное масло и трансмиссионную жидкость. Отметьте шарниры капота и снимите капот. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса. (ref-49519-S23097710892001011500000)
2. Снимите нижние крышки двигателя, аккумуляторную батарею и поддон с аккумулятором, воздуховод воздухозаборника и воздухоочиститель в сборе, емкость охлаждающей жидкости и шланг. Отсоедините электрические соединители от электровентиляторов охлаждения, демонтируйте радиатор и вентиляторы конденсатора в сборе.
3. Снимите линии охладителя коробки передач с радиатора, снимите верхний и нижний шланги на радиаторе, выньте болты крепления радиатора из кронштейна в нижних углах радиатора. Снимите радиатор в сборе. Отсоедините шланги отопителя у переборки.
4. Снимите трос акселератора, отвинтите приводной ремень. Снимите компрессор кондиционера, оставив шланги закрепленными и проволокой в сторону. Выньте насос гидроусилителя рулевого управления, оставляя шланги прикрепленными и проводом наружу.
5. Отсоединить кабель селектора переключения передач на трансакселе. Разъединить электрические соединения на трансосели. Снять переднюю выхлопную трубу. С помощью сепаратора шарового шарнира снять верхний боковой шаровой шарнир. Отделить нижние шаровые шарниры. Используя штангу, вставленную между осью моста и трансакселем, вынуть полуоси из трансакселя. НЕ повреждайте сальник при снятии полуоси. Демонтировать промежуточный (сочлененный) вал.
6. Поддержите двигатель с помощью тали. Снимите кронштейн подвески двигателя No1. (Рисунок 2) Снимите траверсу подвески двигателя. При помощи лебедки двигателя снимите груз с опор двигателей No3 и № 4. Демонтируйте подвеску подвески двигателя № 4.снимите подкос подвески № 3.двигатель и трансаксел поднимите с автомобиля.

Головка блока цилиндров

1. Осмотрите деформацию головки цилиндров в зонах блока цилиндров и коллектора в 6 направлениях. Выполните повторную облицовку или замените головку цилиндров, если деформация превышает спецификацию. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что высота головки цилиндров находится в пределах спецификации после повторной облицовки головки цилиндров. См. раздел " Головка цилиндров " в главе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-49519-S15063368742001011500000)(ref-49519-S15063368742001011500000)
2. Убедитесь, что установленная высота штока клапана соответствует спецификации. См. КЛАПАНЫ в разделе " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Проверьте, чтобы зазор масла между головкой цилиндра и регулятором зазора между клапанами соответствовал спецификации. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ " под разделом ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Распределительный вал

1. Визуально осмотрите зубчатые колеса распределительного вала. В случае неисправности косозубой передачи замените распределительный вал. При неисправности фрикционной шестерни замените фрикционную шестерню. Убедитесь, что совмещены соответствующие метки. Затяните контргайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49519-S01570699742001011500000)
2. Осмотрите оставшиеся компоненты на предмет повреждений. Измерьте диаметр шейки распределительного вала, высоту выступа и биение. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49519-S27542721202001011500000)
3. При снятом hlas с головки цилиндров установить один распределительный вал в головке цилиндров без крышек подшипников распределительного вала. Проверить люфт торца кулачкового вала. Установить Plastigage на цапфы распределительных валов и поставить крышки подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49519-S01570699742001011500000)
4. Снимите крышки подшипников и измерьте масляный зазор подшипника. Повторите процедуру на оставшемся распределительном валу. Замените распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт торца или масляный просвет не соответствуют техническим условиям. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49519-S27542721202001011500000)

Пружины клапана

Убедитесь, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49519-S18270107762001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

1. Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Собрать комплект для монтажа масляного уплотнения штока (49-L012-001, 49-хтагx1-005 и 49-L012-002). L012
2. Отрегулируйте глубину установки масляного уплотнения штока клапана на 0 641 " (16,28 мм) для сальника впускного клапана.543 " (13,80 мм) маслоуплотнения штока выпускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнители впускного и выпускного клапанов различны. Уплотнение выхлопного клапана имеет 2 гребня сверху, а уплотнение впускного клапана - один или нет. Убедитесь в том, что используется надлежащее масляное уплотнение шпинделя клапана.
3. Вставьте масляное уплотнение штока клапана в устройство для установки, надавите на направляющую клапана до полного упора и снимите его.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей клапана и установленная высота соответствуют техническим требованиям. Измерьте внутренний диаметр сверху, по центру и снизу в 2 положениях. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает технические требования или установленная высота направляющей клапана не соответствует техническим условиям. ПРИМЕЧАНИЕ: Замерьте установленную высоту направляющей клапана от верхней части направляющей клапана до поверхности головки цилиндра. (ref-49519-S15063368742001011500000)
2. Для замены направляющей клапана с помощью молотка и съемника направляющих клапанов (49-B012-005) передайте направляющую клапана в сторону распределительного вала головки цилиндров. Чтобы установить, соберите компоненты установщика направляющей клапана (49 -хтагх1-004), (49 - хтакх2-003) и (49 − хтах3-002). L012 L012 L012
3. Отрегулируйте установщик направляющей клапана так, чтобы глубина была установлена на заданном расстоянии для надлежащего применения направляющей клапана. (Таблица 30) Отрегулировать глубину до 0 579-,602 " (14,70-15,30 мм) для направляющей впускного клапана или 4,80-,504 " (12,20-12,80 мм) - для направляющих выпускных клапанов.
4. С помощью молотка и направляющего установщика клапана привести в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока направляющая клапана не соприкоснется с головкой цилиндра.
5. Убедитесь, что установленная высота направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если установленная высота направляющего устройства клапана не соответствует спецификации, перенастройте глубину на установщике направляющей клапана и отрегулируйте установленную высоту направляющей клапана. (ref-49519-S15063368742001011500000)

Седло клапана

Убедитесь, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует. (ref-49519-S15063368742001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Используйте 75-градусный камень для уменьшения площади контакта с седлом клапана. Используйте 45-градусный камень, чтобы увеличить площадь контакта с сиденьем клапана.

Клапаны

1. Убедитесь, что длина клапана, диаметр штока, диаметр головки и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49519-S18270107762001011500000)
2. Чтобы проверить установленную высоту клапана, убедитесь, что клапан находится в пределах минимальной длины повторной отделки. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49519-S18270107762001011500000)
3. Установить клапан в головку цилиндра, замерить штангенциркулем выступание клапана от верха штока клапана до седла пружины на головке цилиндра. (Рисунок 31) При величине выступания штока 1.634-1.654 " (41.50-42.00 мм) клапан и головка цилиндра могут быть использованы без установки шайбы на седло пружины клапана.
4. Если выступающая часть штока клапана составляет 1 658-1 692 " (42,10-43,00 мм), установить шайбу на седло пружины клапана таким образом, чтобы расстояние составляло 1 634 " (41,50 мм). При выступающей части штока более 1 697 " (43,10 мм) заменить головку цилиндра.

Схема №76

Войти

Гидравлический регулятор зазора (HLA)

1. Храните шланг в вертикальном положении, погруженный в чистое моторное масло. Осмотрите фрикционную поверхность HLA на предмет износа и замените при необходимости.
2. Для проверки функции HLA удерживайте в руке Hla.п озволите пальцами сжать плунжер HLO.В случае сжатия плунжера заменить Нжк.
3. Убедитесь в том, что масляный зазор между HLA и головкой цилиндра соответствует техническим требованиям. Измерьте наружный диаметр обеих секций по перекрестной схеме. Измерить отверстие Hla в головке цилиндров сверху и снизу по крест-накрест. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что HLS установлен на оригинальном месте. (ref-49519-S02573708812001011500000)

Как установить поршни

1. Измерьте юбку поршня под углом 90 градусов к поршневому штифту на 650 " (16,5 мм) ниже самой нижней канавки поршневого кольца. Замерьте диаметр отверстия цилиндра чуть ниже верха отверстия, в середине отверстия цилиндра и чуть выше дна отверстия цилиндра, и запишите измерения.
2. Если конусность и некруглость цилиндра НЕ соответствуют техническим условиям, цилиндр расточки должен быть следующего размера. В случае соответствия конусности или некруглой формы цилиндра требованиям технических условий следует вычесть измерение диаметра поршня из измерения отверстия цилиндра для определения зазора между поршнями. См. раздел " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор между поршнем и цилиндром является чрезмерным, замените поршень или цилиндр раструба на следующий размер. (ref-49519-S42328100762001011500000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Расположите зазоры между поршневыми кольцами в надлежащих местах с идентификационной меткой " R " на кольце по направлению к верхней части поршня. (Таблица 33) (ref-49519-S42328100762001011500000)

Схема №77

Войти

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень должен быть установлен таким образом, чтобы передняя метка (" R " или " L ") находилась в направлении конца зубчатого ремня двигателя. (Таблица 32)
2. Измерьте длину болта крышки шатуна. Измерение производится от контактной поверхности головки болта до кончика хвостовика болта. Замените болт, если измерение превышает 1 889 " (48,00 мм). Покройте резьбу болта шатуна моторным маслом перед затяжкой в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что зазор масла подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ И ПОДШИПНИК ШАТУНА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49519-S09810871552001011500000)

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Перед снятием коленчатого вала замерьте и запишите величину торцевого люфта на коленчатом валу. Обратите внимание, что блок цилиндров содержит нижнюю секцию блока цилиндров. (Таблица 34) Последовательно ослабляйте болты нижнего блока цилиндров с помощью нескольких шагов. (Колонка 35) ВНИМАНИЕ: Не давите на блок цилиндров, за исключением случаев, где это указано. (Примечание 36) Отметьте расположение и длину болтов нижнего блока цилиндра для повторной сборки. Болты должны быть установлены в надлежащем месте (см. 38).
2. Отверните стопорные болты нижнего блока цилиндров. Чтобы ослабить нижний блок цилиндров, постучите по нижнему блоку цилиндров с помощью отвертки в задней части блока цилиндров (Рис. 36). Отделите нижний блок от блока цилиндров
3. Измерить стандартную длину болта блока цилиндров " A ", " B " и " C ". (Таблица 7) Заменить болты, если они не соответствуют спецификации. См. " нижний блок цилиндров болт LENGTH технические характеристики ".ПРИМЕЧАНИЕ: Болты блока нижних цилиндров " А " имеют номер 4, выштампованные на головке болта, а болты " В " отштемпелеваны знаком " I ". Болболтами " С " являются самые короткие болты. (ref-49519-S11894301622001011500000)
4. Убедитесь, что диаметр шеек коленчатого вала, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте галтельный валок на шейках коленвала при шлифовании шеек для подшипников меньшего размера. (ref-49519-S09810871552001011500000)
5. Шейки коленчатого вала могут быть отшлифованы для подразмерных подшипников 0 010 " (0,25 мм), если диаметр не соответствует техническим требованиям. Шейку шатуна коленвала зачистить до 2.0745-2,0749 " (52 690-52 705 мм). Шейки коренных подшипников зачистите до 2.4287-2.42 293 " (61 688-61 706 мм) для подрешочных подшипников.
6. Для проверки масляного зазора установите в блок цилиндров верхний основной и упорный подшипники. Задний (№ 4) основной подшипник шире всех остальных основных подшипников. Установите нижние основные и упорные подшипники, а также нижний блок цилиндров.
7. Покройте резьбу болтов нижнего блока цилиндров и поверхность болта к нижнему блоку цилиндров моторным маслом. Установите болты " A ", " B " и " C " в надлежащем месте на блоке цилиндров. (Примечание 38) ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не требует установки нижних болтов блока цилиндров " D " при проверке масляного зазора.
8. Последовательно затяните болты в соответствии с техническими требованиями, выполнив ШАГИ 1 и 2 иллюстрации. (Рисунок 38) Измерьте внутренний диаметр коренных подшипников на переднем и заднем коренных подшипниках, вычитая из внутреннего диаметра коренного подшипника диаметр коренной шейки коленчатого вала для определения масляного зазора.
9. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49519-S09810871552001011500000)
10. Коренные шейки коленчатого вала могут быть отшлифованы под подшипники размером 0 010 " (0,25 мм), если масляный зазор не соответствует техническим требованиям. Шейку коренного подшипника зачистите до 2,4287-2,5293 " (61 688-61 705 мм) для подшипников меньшего размера. ВНИМАНИЕ: при шлифовании шеек под подшипниками меньшего размера НЕ снимайте галтевой валок на шейках коленвала.
11. При окончательной установке коленчатого вала убедитесь в том, что масляная форсунка установлена в блоке цилиндров. См. " МАСЛЯНАЯ ФОРСУНКА " под надписью СМАЗЫВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Установите основной и упорный подшипники в блок цилиндров и в нижний блок цилиндров. Задний (№ 4) главный подшипник шире всех других коренных подшипников. ВНИМАНИЕ: Обеспечьте установку упорного подшипника на заднем (№ 4-) главном подшипнике с масляной канавкой, обращенной внутрь. (ref-49519-S40999957882001011500000)
12. Покройте все подшипники и шейки коленчатого вала моторным маслом, установите коленчатый вал, убедитесь в чистоте уплотняющих поверхностей нижнего блока цилиндров и блока цилиндров. Нанесите герметик на блок цилиндров в указанных местах (Рис. 39) НЕ допускайте попадания герметика в отверстия под болты.
13. Установите нижний блок цилиндров. Покройте резьбу болтов нижнего блока цилиндров моторным маслом, вставьте болты в нужное место на блоке цилиндров и последовательно затяните болты согласно техническим требованиям с помощью нескольких шагов. (Таблица 38)
14. Убедитесь, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим условиям. Нанесите масло на задний выступ главного уплотнения и установите заднее главное уплотнение. Протолкните уплотнение рукой и посадочное место заподлицо в блоке с помощью соответствующего драйвера. (ref-49519-S09810871552001011500000)

Схема №83

Войти

Упорный подшипник

1. Установите упорный подшипник на задний (№ 4) основной подшипник с канавками, обращенными к коленчатому валу (вдали от блока цилиндров). Замените опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49519-S09810871552001011500000)
2. Стандартная ширина упорного подшипника составляет 0788-.0807 " (2.000-2.050 мм). Негабаритные упорные подшипники доступны в 2 различных размерах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ НА НЕГАБАРИТНЫЙ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-49519-S02946226732001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУПНОГАБАРИТНЫЙ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК

Блок цилиндров

1. Осмотрите деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Замените блок цилиндров, если деформация палубы превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49519-S03349163852001011500000)
2. Измерьте диаметр отверстия цилиндра чуть ниже верхней части канала, в середине канала цилиндра и чуть выше нижней части канала цилиндра. Убедитесь, что диаметр канала цилиндра, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. Если диаметр канала цилиндров, конус или некруглый превышает технические требования, просверлите цилиндр до ближайшего большего размера. Блок цилиндров можно высверлить для поршней с большим размером 0 010 " (0,25 мм) или 0 020 " (0,50 мм).

Давление масла

Проверить давление масла в галерее над масляным фильтром. При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 48-71 фунт / кв. дюйм (3,4-5,0 кг / см 2) при 3000 об / мин.

Схема №84

Войти

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

Распределительный вал

Гидравлические регуляторы ресниц

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ РЕСНИЦ