2.3L V6: Снятие и установка Mazda Millenia I

Как снять и установить 2.3L V6: снятие и установку

Как установить 2.3L V6: снятие и установку

1. Ослабить болты внешнего кронштейна крепления двигателя No4 и затянуть вручную. Установить двигатель и трансаксел. Установить и вручную затянуть подскобы крепления двигателя № 3. Вставить узел крепления двигателя к кронштейну, плотно завернув рукой. Затянуть нижние болты крепления двигателя на шасси до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Снять подъемник двигателя и поддержите двигатель-трансмиссия в сборе с опорой двигателя (49 G017 xtigx10). Установить траверсу подвески двигателя на шасси и затянуть в соответствии со спецификацией. Ввернуть болты крепления двигателя № 2 через траверзу подвески двигателя и вручную затянуть, установив кронштейн подвески двигателя № 1. 5A
3. Затянуть кронштейн № 1 подвески двигателя согласно спецификации. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снять опору двигателя. Подтянуть все остальные опоры двигателя в соответствии со спецификацией. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец полуоси. Покрыть шлицы полуосей и поверхности скольжения смазкой, установить полуоси в трансмиссия, при этом отверстие стопорного кольца должно быть обращено вверх.
4. Потянуть наружу на полуосях, чтобы убедиться в том, что стопорное кольцо установлено в трансмиссия. Установить и затянуть опорный кронштейн промежуточного (сочленения) вала равномерно согласно техническим условиям.
5. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепежные детали в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Заполните двигатель маслом. Заправить трансаксель A / T M-III или Dexron II ATF.
6. Заправить и прокачать систему охлаждения (см. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "), обеспечив при установке прогиб троса акселератора на корпусе дроссельной заслонки 6-16 " (1,5-4,0 мм). Если прогиб не соответствует указанному, вращайте гайку на конце троса у корпуса дросселя до получения указанного прогиба.

Как снять 2.3L V6: снятие и установку

1. Удалить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку динамической камеры, отвернув гайки в центре крышки, затем открепите зажимы вдоль боковой стороны крышки спереди назад. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слить систему охлаждения. Извлечь воздухопровод охладителя наддувочного воздуха. Демонтировать воздухоочиститель в сборе с воздуховодами.
2. Снять датчик МАФ и рукав воздухозаборника, коробку воздушного резонатора, левый и правый охладители наддувочного воздуха, трос акселератора, патрубки забора воздуха, подсоединенные к агрегатам охладителей наддув воздуха, клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Демонтировать трубопровод охладителя наддувочного воздуха и шланг входа топлива. (Выпуск 5) Снять штуцер распределителя топлива, снять рукав охлаждающей жидкости у корпуса дросселя и впускного коллектора, снять узел впускного трубопровода.

1. Чтобы установить процедуру обратного демонтажа, установить все стопорные болты и гайки впускного коллектора до затяжки в соответствии с ТУ. Затянуть все крепежные детали последовательно в соответствии со спецификацией. (Таблица 6)
2. Установить и затянуть все стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При установке воздухозаборной трубы охладителя наддувочного воздуха вручную затягивать перечисленные гайки и болты до тех пор, пока воздухозаборная труба № 3 не встретится с впускным коллектором. (Рис. 7) Убедиться, что резиновые манжеты не закручены или деформированы. Последовательно затянуть болты. Подтянуть болты " А " на 70-95 дюймовых фунтов (7,9-10,7 Н.м). Затянуть все остальные показанные болты на 14-18 футов (19-25 Н.м.).
3. Затянуть вручную перечисленные гайки и болты до тех пор, пока охладители наддувочного воздуха и воздухозаборные трубы № 1 и № 2 не встретятся с впускным коллектором. (Рисунок 8) Убедиться в отсутствии перекручивания или деформации резиновых манжет. Завернуть болты " А " на 44-78 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,0-8,8 Н.м). Подтянуть болт " В " до 70-95 ДЮЙМОВОГО ФУНТА (7,9-10,7 Н.м.). Все Остальные показанные болты затянуть на 14-18 футовых фунтах (19-25-25 нм).
4. Для установки остальных компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа, заправить и прокачать систему охлаждения (см. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). При установке обеспечить свободный люфт троса акселератора.04-.08 " (1,0-3,0 мм) на корпусе дроссельной заслонки. Если люфт не соответствует заданному значению, вращайте гайку на конце троса у корпуса дросселя до достижения заданного люфта.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора, снять теплоизолятор выпускного трубопровода, отвернуть стопорные болты, гайки, выпускной коллектор и прокладку.
2. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки выпускного коллектора. Затянуть болты и гайки последовательно в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

Схема №23

Войти

1. Демонтировать впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "), снять передний коллекторный патрубок и правый выпускной коллектор (см. " ВЫПУСКНОЙ впускной коллектор "). Снять корпус дроссельной заслонки в сборе с компрессора Lysholm.
2. Снять ремень ГРМ (см. " РЕМЕНЬ ГРД "), демонтировать проставку перед левой головкой цилиндров и снять все катушки зажигания. (Рисунок 9) Снять крышки клапанов.
3. Снять шкивы распределительного вала, придерживая ключом кулачковые валы на литой шестигранной зоне распределительного вала. Снять распределительные валы. См. РАСПРЕДВАЛ. Демонтировать нижний шланг радиатора. Удалить трубу подвода воды.
4. Снять кронштейн компрессора Lysholm, болт генератора и резиновый изолятор левой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: болты головки цилиндров должны быть ослаблены в надлежащей последовательности во избежание коробления головки цилиндра (рисунок 10)
5. Последовательно ослабить болты головки цилиндров, выполнив несколько шагов. (Рисунок 10) Снять болты и шайбы головки цилиндра, головки цилиндров и прокладки.

Схема №24

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРД ". При помощи съемника снять звездочку коленчатого вала. Извлечь из коленвала шпонку из-под древесины. С помощью ножа срезать уплотнительную губку с уплотнения. Отвести уплотнение от корпуса масляного насоса. НЕ повреждайте уплотняющие поверхности.
2. Для установки нанести моторное масло на уплотнительную кромку НОВОГО уплотнения. Установить уплотнение на коленчатый вал. Используя молоток и трубу подходящего диаметра, врезайте уплотнение в корпус масляного насоса до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом маслонасоса. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять трансаксель и гибкую пластину. Процедуру снятия трансакселя смотрите в соответствующей статье в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Извлечь масляное уплотнение.
2. Для установки нанести легкий слой масла на кромку уплотнения и надавите на уплотнение коленчатого вала. Врезайте уплотнение в заднюю крышку, пока оно не будет заподлицо с краем задней крышки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ нижнего уплотнения в крышке.
3. Полностью удалить использованный герметик с болтов гибкого листа. Нанести на болты герметик замкового типа и установить гибкий лист на коленчатый вал. Затянуть болты гибкого листа до 45-49 футов фунтов (61-67 н.м) в крест-накрест. Установить трансмиссия.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
3. Удалить компоненты в порядке, указанном на иллюстрации.
4. Установить в порядке, обратном снятию. См. Примечание по установке
5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.

Схема №25

Войти

Примечание по установке

Установить термостат в крышку термостата, совместив штифт и выступ.

Схема №26

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения. Снять кронштейн крепления двигателя, расположенный над водяным насосом на блоке цилиндров. Вместе снять ремень ГРМ и водяной насос. См. " РЕМЕНЬ ГРД ". Удалить стопорные болты, водяной насос и уплотнительное кольцо.

Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), заполнить и продуть систему охлаждения (см. подраздел " СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ".

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержите автомобиль. Слить моторное масло. Снять нижние крышки двигателя. Удалить переднюю выхлопную трубу.
2. Снять фиксирующие болты масляного поддона. Установить отвертку или уплотнительный резак между блоком цилиндров и масляным поддоном. Слегка разведите в стороны, чтобы отделить масляный поддон от блока цилиндров. Извлечь масляный картер. Удалить крепежные болты, трубку для забора и прокладку (при необходимости).

1. Установить прокладку и приемную трубку (если она снята). Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что уплотнительные поверхности чисты. Нанести шарик герметика на внутреннюю часть отверстий для болтов и по центру уплотняющей поверхности масляного поддона между отверстиями для болтовых соединений. ВНИМАНИЕ: перед установкой болтов масляного противня убедиться, что болты масляного картера и отверстия под болты блока цилиндров не содержат герметика. Блок цилиндров может треснуть, если болты не были очищены до установки.
2. Установить масляный поддон, ввернуть болты и затянуть их в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Залить масло в картер.

Схема №27

Войти

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров в зонах блока цилиндров и коллектора. Выполнить повторную облицовку или заменить головку цилиндров, если деформация превышает технические характеристики. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что высота головки цилиндров соответствует техническим характеристикам после повторной облицовки головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА ЦИЛИНДРА " раздела ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (Рис. 30)
2. Убедиться, что установленная высота штока клапана соответствует спецификации. См. КЛАПАНЫ в разделе " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Проверить, чтобы зазор между головкой цилиндра и маслом толкателя соответствовал спецификации. См. " TAPPET " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и разборка

Снять масляный поддон. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Удалить трубку для забора масла из масляного насоса и отбойную перегородку, снять стопорные болты, масляный насос и уплотнительное кольцо. Снять крышку корпуса маслонасоса и его компоненты (рисунок 41).

Схема №28

Войти

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки необходимо покрыть роторы моторным маслом, установить роторы в корпус масляного насоса. На поверхности роторов снаружи корпуса (по направлению к крышке маслонасоса) должны быть нанесены контрольные метки (точки) и выровнены в верхней части корпуса масляного помпы.
2. Установить крышку корпуса масляного насоса и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить предохранительный клапан, пружину, новую прокладку и заглушку предохранительного клапана. Затянуть заглушку разгрузочного клапана в соответствии с ТУ.
3. Установить переднее уплотнение коленчатого вала (если оно было снято) до выравнивания поверхности уплотнения с корпусом масляного насоса. Кромку уплотнения покрыть смазкой, для установки нанести герметик на заднюю часть маслонасоса. НОВОЕ кольцо " О " покрыть маслом и установить на задней части масляного помпа. Установить масляный насос. Обеспечить зацепление шлицевых зубьев на роторе масляного насосов со шлицами на коленчатом валу.
4. Установить болты надлежащей длины в определенных местах. (Рисунок 42) Затянуть крепежные болты согласно техническим условиям. Установить отбойную перегородку и крепежные винты. Затянить болты в соответствии с техническими условиями. Поставить прокладку и приемную трубку. ЗАТЯНУТЬ БОЛТЫ МЕЖДУ ТРУБОЙ И МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ, ЗАТЕМ ПОДНЯТЬ БОЛТЫ ТОВ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ТРУБЫ. Для УСТАНОВКИ ОСТАВШИХСЯ КОМПОНЕНТОВ ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРУ ОБРАТНОГО УДАЛЕНИЯ.

Схема №29

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить охлаждающую систему, отсоединить шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя, снять масляный фильтр и отвинтить стопорную гайку с переходника фильтра, извлечь из кронштейна масляного фильтра охладитель масла и уплотнительное кольцо.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца, покрытого моторным маслом. Затянуть стопорную гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните и продуть систему охлаждения. См. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. При снятом коленчатом валу и коренных подшипниках удалить масляную струю из отверстия коренного подшипника блока цилиндров. (Рисунок 43)
2. Убедиться в чистоте резьбы на масляной форсунке и блоке цилиндров. Нанести герметик на резьбу масляных форсунок. Установить масляную форсунку и затянуть ее в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №30

Войти