2.5L V6: Диагностика Mazda Millenia I

Как проверить 2.5L V6: диагностику

1. Осмотреть головку цилиндра на наличие трещин или коробления в зонах блока цилиндров и коллектора. Если коробление превышает технические характеристики, произвести повторную облицовку или замену головки цилиндра (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ") Измерить длину болта головки цилиндра. (Рис. 8) Заменить болты головки цилиндра, если длина не равна 5,17-5,19 " (131,2-131,8 мм).
2. Убедиться, что отверстия для болтов головки цилиндров полностью чистые. Осмотреть поверхность палубы блока цилиндров на предмет коробления. Заменить блок цилиндров, если коробление превышает спецификации. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить распределительный вал и его компоненты. См. раздел " Распредвал R и I ".

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на маслосъемные пробки, нанести покрытие из моторного масла на уплотнительные кольца и наденьте прокладку головки цилиндров на блок цилиндров, обращая внимание на опознавательные знаки на прокладках головок (рисунок 9).
2. Установить головку цилиндров. Нанести моторное масло на резьбу болтов головки цилиндров и контактные поверхности болта с головкой цилиндров. Ввернуть болты крышки цилиндров и последовательно затянуть в соответствии со спецификацией. (Рисунок 7) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. После затяжки болтов головки в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту, нанести маркировку краской на каждый болт головки. Используя маркировку краски в качестве эталона, последовательно затянуть болты головки 85-95 градусов, затем затянуть дополнительные 85-90 градусов. (Таблица 7)
4. Установить опору двигателя. Снять кронштейн крепления двигателя № 3. Установить распределительные валы, используя правильную процедуру установки. См. " распределительный вал R и I ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить обратную процедуру снятия.
5. Перед установкой клапанной крышки и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндров. (Рисунок 10) Нанести герметизирующий состав на клапанную крышку, установить НОВУЮ прокладку в клапанную крышку, затем установить клапанные крышку и прокладку.
6. Последовательно установить и затянуть болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями, используя несколько этапов. (Таблица 11) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " Нанести на распределитель уплотнительное кольцо и лопатку привода с моторным маслом. При установке распределителя проверните коленчатый вал таким образом, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия.
7. Убедиться, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой ВМТ на крышке ремня газораспределения. Совместите лопатку привода распределителя с канавкой на корпусе распределителя.
8. Установить распределитель и прижимной болт. Установить остальные компоненты. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните и выпустите систему охлаждения. См. раздел " ОТВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отрегулировать момент зажигания.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Осмотреть зубчатый ремень на предмет повреждений зубьев, растрескивания и загрязнения масла. Убедиться в том, что ролики холостого хода № 1 и 2 и шкив натяжного устройства вращаются свободно. Заменить поврежденные компоненты.
2. Осмотреть натяжное устройство ремня ГРМ на наличие признаков утечки масла. При наличии утечки масла заменить натяжной механизм ремня, измерить величину выступания штока натяжного устройства ремня от конца стержня до края корпуса (Рис. 14). Если расстояние не соответствует спецификации, заменить натяжения ремня. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Если звездочка коленчатого вала была снята, совместите ее со шпонкой в коленчатом вале и установить звездочку на коленчатый вал фланцем по направлению к блоку цилиндров (рисунок 13).
2. Если звездочка распределительного вала была снята, совместите штифт в кулачковом валу с отверстием в звездочке кулачкового вала. Установить звездочку распредвала. Нанести масло на резьбу стопорного болта. Вставить болт и затянуть его согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что звездочка кулачкового валика установлена так, чтобы ее идентификационная метка была обращена наружу. Правая шестерня распределительного валика имеет опознавательный знак " R ", а левая - опознавательное обозначение " L.
3. Установить натяжное устройство ремня ГРМ в пресс, используя плоскую шайбу для предотвращения повреждения натяжного устройства ремня. (Таблица 16) Сжать шток натяжителя до совмещения отверстий в штоке и корпусе и установить шпильку 055 " (1,40 мм) на шпильке 1997 Millenia, или 063 " (1.60 мм) диаметром на всех моделях за исключением модели 1997 Миллениа, через отверстия в корпусе и штанге удерживать шток во втянутом положении. (см. рисунок 16)
4. Натяжитель ремня ГРМ устанавливать на блок цилиндров только с верхним стопорным болтом. НЕ затягивайте полностью верхний болт. Установить холостой шкив № 2 и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: При повторном использовании зубчатого ремня необходимо убедиться, что зубчатый ремень установлен в оригинальном направлении вращения.
5. Убедиться в том, что все метки синхронизации совмещены. (Рисунок 13) Установить ремень синхронизации на звездочки и проверить наличие провисания со стороны натяжного устройства. Устанавливать последовательно. (Лист 17) Обеспечить полное зацепление ремня синхронизации со всеми звездочками.
6. Убедиться, что между шкивом коленчатого вала и каждым шкивом распределительного вала существует натяжение. Все провисания ремня ГРМ должны быть между шкивами распредвала. Установить холостой шкив № 1 и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями.
7. Надавите на нижнюю часть натяжного устройства ремня ГРМ и установить нижний стопорный болт в натяжное устройство ремня. Затянуть оба крепежных болта в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
8. Вынуть штифт из натяжного устройства ремня ГРМ, допуская приложение натяжения к ремню ГРД. Повернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке от ВМТ до ВМТТ. Убедиться в том, что метки ГРП на звездочках распределительного вала и звездочке коленчатого вала правильно совмещены (Рисунок 13) При несовпадении меток хронирования снять и повторить всю процедуру установки ремня Рн.
9. Необходимо проверить прогиб ремня ГРМ. Приложите усилие 22 фунта (10 кг) в указанном месте на приводном ремне и проверить прогиб зубчатого ремня (Рис. 18) Прогиб приводного ремня должен составлять 24-.31 " (6,0-8,0 мм). Если прогиб синхронизирующего ремня не соответствует техническим требованиям, заменить натяжное устройство привода.
10. Установить крышки синхронизирующего ремня с использованием НОВЫХ прокладок. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить трубку измерительного стержня с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Подтянуть крепежные детали в соответствии с ТУ. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Измерить диаметр HLA и диаметр отверстия, а также определить масляный зазор. Убедиться в том, что масляный просвет соответствует техническим требованиям. Заменить компоненты, если масляный зазоры не соответствуют техническим условиям. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РЕСНИЦ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Удерживайте HLA в вертикальном положении и попытайтесь сжать регулятор, используя только давление руки. Если плунжер перемещается, заменить HDA.

Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Проверить диаметр шейки распределительного вала, высоту выступа и биение. Заменить распределительный вал, если какие-либо измерения не соответствуют спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Смазать маслом шейки распределительного вала. При установке фрикционной шестерни на распределительный вал убедиться, что контрольная метка на фрикционной шестерне совмещена с контрольной меткой на шестерне распредвала. Установить стопорную гайку и затянуть ее в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Нанести на торцовые поверхности головок цилиндров двигателя, цапф распределительных валов и подшипников распределительного вала смазочное масло. Установить буквы hlas в исходное положение (если сняты). Поставить кулачковые валы в головку цилиндра с совмещенными метками ГРМ. ( 20) Убедиться в чистоте поверхностей крышек кулачкового вала на головке цилиндра. Устанавливать крышки упорных подшипников (с болтами) вручную, постепенно за несколько шагов. Наносить герметик в обозначенных местах головки цилиндра. (См. 21) ПРИМЕЧАНИЕ К кулачковому валу:
3. Установить оставшиеся крышки подшипников распределительного вала (с помощью болтов) свободно. Последовательно затянуть болты крышек подшипников распределительных валов в соответствии со спецификацией, выполнив несколько шагов. (Таблица 22) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ДОПУСКАЙТЕ заедания кулачковых валов.
4. Смазать НОВОЕ масляное уплотнение распределительного вала и протолкнуть его вручную. Используя молоток и трубу подходящего диаметра, постучите масляным уплотнением распредвала в головку цилиндра. Нанести герметик на НОВУЮ глухую крышку. С помощью молотка с мягкой поверхностью, постукивайте глухой крышкой в головке цилиндра.
5. Установить выпускное отверстие для хладагента. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить уплотнительную плиту. Завернуть стопорный болт в соответствии с ТУ. См. " Технические требования к крутящему моменту ".
6. Удерживайте кулачковый вал от проворачивания с помощью гаечного ключа на шестиграннике кулачкового вала. Установить левый и правый шкивы распределительного вала, как указано в штамповках " L " и " R " на них. Затянуть болты шкива распредвала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
7. Перед установкой клапанной крышки и прокладки нанести герметик в указанных местах на головку цилиндра. (Рисунок 10) Нанести герметизирующий состав на клапанную крышку, установить НОВУЮ прокладку в клапанной крышке, затем установить клапанные крышку и прокладку.
8. Последовательно устанавливать и затягивайте болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями, используя несколько этапов. (Таблица 11) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверните коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился на верхней мертвой точке на такте сжатия. Убедиться, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой TDC на крышке ремня ГРМ. Покройте распределительное кольцо " О " и ведущую лопатку на распределителе моторным маслом. Совместите канавку на ведущей лопасти корпуса распределителя.
9. Установить распределитель и прижимной болт. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните и выпустите охлаждающую систему. См. раздел " ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Как проверить термостат

1. Визуально проверить герметичность клапана термостата.
2. Поместить термостат и термометр в воду.
3. Нагрейте воду и проверить следующее: температура начала открытия 176-183 градусов F (80-84 градуса C) Температура полного опема 203 градуса F, 95 градусов C полностью открытый подъем 0,33 дюйма (8,5 мм)

Схема №57

Войти

1. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. Установить внутренний и внешний роторы в корпус масляного насоса. С помощью щупа измерить зазор между внешним ротором и корпусом маслонасоса. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ".
2. Измерить зазор между наконечниками обоих роторов. Поместить прямую кромку на корпус масляного насоса, над обоими роторами. Замерить торцевой зазор ротора между прямой кромкой и поверхностью ротора. Заменить ротор в сборе или корпус маслонасоса, если какое-либо измерение превышает спецификацию.
3. Измерить свободную длину пружины предохранительного клапана, заменить пружину, если свободная длина не равна 1 842 " (46,79 мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА