2.3L V6: Прочее Mazda Millenia I

Сброс давления топлива

1. Снимите маршевый привод, запустите двигатель. Снимите реле топливного насоса, расположенное в моторном отсеке, за стойкой левой передней стойки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не заглохнет. Проверните двигатель несколько раз для устранения остатка давления топлива. Выключите зажигание. Установите реле топливной помпы.
2. Перед отсоединением любых соединений топливопровода закройте соединение магазинным полотенцем, чтобы поглотить любой остаточный бензин, который может остаться в топливопроводе. Осторожно ослабьте подключение топливного трубопровода, что позволит выпустить остатки бензина.

Отвод системы охлаждения

1. Заполните радиатор и резервуар с охлаждающей жидкостью. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2200-2800 об / мин в течение 5 минут. Выключите двигатель и позвольте двигателю остыть.
2. Повторите шаг 1). Дайте двигателю остыть. Снимите заливную крышку. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится рядом с наливной горловиной. Если уровня охлаждающей жидкости нет возле заливной горловины, долейте охлаждающую жидкость и повторяйте шаги 1) и 2) до тех пор, пока емкость для охлаждающей жидкости не останется на ПОЛНОМ уровне.

Двигатель

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения, моторное масло и трансмиссионную жидкость. Отметьте шарниры капота и снимите капот. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса. (ref-49518-S27822796592001011500000)
2. Снять динамическую крышку камеры, отвернув гайки по центру крышки, затем открепить зажимы вдоль боковой стороны крышки спереди назад. Снять нижние крышки двигателя. Демонтировать воздухозаборный канал и воздухоочиститель в сборе. Удалить аккумулятор и поддон аккумулятора. Отсоединить необходимые контрольные кабели, электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и топливопроводы. Снимите приводной ремень, шкив коленчатого вала и шкив вакуумного насоса. Шкив вакуум-насоса имеет левую резьбу. Извлечь компрессор / C, оставив присоединенные шланги, и отведите провод в сторону.
3. Снимите переднюю решетку, крышку радиатора и резервуар с охлаждающей жидкостью. Отсоедините электрические разъемы от электрических вентиляторов охлаждения. Демонтируйте радиатор и конденсаторный вентилятор в сборе. Снимите линии охладителя трансмиссии с радиатора.
4. Снять верхний и нижний шланги на радиаторе, вынуть болты крепления радиатора из кронштейна в нижних углах радиатора, демонтировать радиатор в сборе, отсоединить шланги отопителя у переборки.
5. Отсоединить кабель селектора переключения передач на трансакселе. Разъединить электрические соединения на трансосели. Снять переднюю выхлопную трубу. С помощью сепаратора шарового шарнира снять верхний боковой шаровой шарнир. Отделить нижние шаровые шарниры. Используя штангу, вставленную между осью моста и трансакселем, вынуть полуоси из трансакселя. НЕ повреждайте сальник при снятии полуоси. Демонтировать промежуточный (сочлененный) вал.
6. Поддержите двигатель с помощью тали. Снимите кронштейн подвески двигателя № 1. (Рисунок 4) Снимите траверсу подвески двигателя. При помощи лебедки двигателя снимите груз с креплений двигателей № 3 и № 4. Демонтируйте подвеску опоры двигателя № 4, снимите кронштейн крепления двигателя № 3. Поднимите с автомобиля двигатель и трансось.

Схема №31

Войти

Выпускной коллектор

Ремень ГРМ

Схема №32

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите нижние крышки двигателя и удалите пылезащитную крышку под крышкой ремня ГРМ. (Рисунок 18)
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств. Вращайте двигатель по часовой стрелке, направляя штифт на шкиве коленчатого вала вниз. Используя держатель фланца муфты (49 S120 170), снимите шкив коленвала. Снимите шкив усилителя рулевого управления. Удалите ролик водяного насоса. Извлеките узел натяжного устройства для генератора.
3. Отсоедините датчик положения распределительного вала, снимите масломерный щуп и трубку масляного щупа, удалите вакуумный трубопровод, снимите верхний шланг радиатора.
4. Поддержите двигатель с опорой двигателя (49 G017 xtigx10). Снимите кронштейн двигателя No3, подвеску крепления двигателя и кронштейн крепления двигателя. Удалите стопорные болты, крышки ремней ГРМ и прокладки. (Рисунок 18) 5A
5. Снимите натяжное устройство в сборе для усилителя рулевого управления. При повторном использовании зубчатого ремня установите контрольную метку на зубчатом ремне, чтобы указать направление вращения.
6. Удерживая натяжное устройство ремня ГРМ, снимите сначала нижний стопорный болт, а затем верхний. Удалите натяжительное устройство зубчатого ремня. Извлеките узел автоматического натяжного устройства для зубчатого пояса.
7. Установить стопорный болт шкива коленчатого вала в коленчатый вал. Провернуть коленвал до положения № 1 цилиндра на ВМТ такта сжатия. Убедиться, что все метки ГРМ совмещены. (Рисунок 19) Снять ремень ГРД.
8. Снимите шкив натяжителя ремня ГРМ. Снимите ролики холостого хода ремней ГРД № 1 и 2. При снятии водяного насоса сначала следует снять выпускной патрубок и плиту уплотнения.

Схема №33

Войти

Распределительный вал

1. Визуально проверьте зубчатые колеса распределительного вала. Если спиральная передача неисправна, замените распределительный вал. В случае неисправности фрикционной передачи замените фрикционную шестерню. Убедитесь, что совпадающие метки выровнены. Затяните контргайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Осмотрите оставшиеся компоненты на предмет повреждений. Измерьте диаметр шейки кулачкового вала, высоту выступа также биение. При несоответствии замените кулачковый вал. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ref-49518-S32151058762001011500000)
2. После снятия толкателя и регулировочной прокладки с головки цилиндров установите один распределительный вал в головку цилиндров, без крышек подшипников распределительного вала. Проверьте люфт торца кулачкового вала. Установите Plastigage на цапфы распределительных валов, установите крышки подшипников и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49518-S02538651592001011500000)
3. Снимите крышки подшипников и измерьте масляный зазор подшипника. Повторите процедуру на оставшемся распределительном валу. Замените распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт торца или масляный просвет не соответствуют техническим условиям. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49518-S32151058762001011500000)

Отверстие толкателя

Измерьте отверстие толкателя в 2-х направлениях. Убедитесь, что отверстие соответствует техническим требованиям. См. ОТВЕРСТИЕ ТОЛКАТЕЛЯ в " ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49518-S01424873092001011500000)

Пружины клапана

Убедитесь, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49518-S02606597212001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

1. Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Собрать комплект для монтажа масляного уплотнения штока (49-L012-001, 49-хтагx1-005 и 49-L012-002). L012
2. Отрегулируйте глубину установки масляного уплотнения штока клапана таким образом, чтобы она соответствовала заданному расстоянию. (Рис. 17) Отрегулировать глубину до 591 " (15,00 мм) для сальника впускного клапана или 531 " (13,50 мм) - для сальникового уплотнения выпускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнители впускного и выпускного клапанов различны. Уплотнение выхлопного клапана имеет 2 гребня сверху, а уплотнение впускного - один или ни одного из них. Убедитесь в том, что используется надлежащее масляное уплотнение штока всасывающего клапана.
3. Вставьте масляное уплотнение штока клапана в устройство для установки, надавите на него на направляющей до упора и снимите его.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей клапана и установленная высота соответствуют техническим требованиям. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает технические требования или установленная высота направляющей клапана не соответствует техническим условиям. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте установленную высоту направляющей клапана от верхней части направляющей клапана до поверхности головки цилиндра. (ref-49518-S01424873092001011500000)
2. Для замены направляющей клапана с помощью молотка и съемника направляющих клапанов (49-B012-005), передайте направляющую клапана в сторону распределительного вала головки цилиндров. Чтобы установить, соберите комплект установщика направляющих клапанов [49-хтагх1-004, 49-х тагх2-003 и 49-x Тагх3-002]. L012 L012 L012
3. Отрегулируйте установщик направляющей клапана так, чтобы глубина была установлена на заданном расстоянии для надлежащего применения направляющей клапана. (Таблица 18) Отрегулировать глубину до 0 528-,551 " (13,40-14,00 мм) для направляющей впускного клапана или 4,69-,492 " (11,90-12,50 мм) - для направляющих выпускного клапана.
4. С помощью молотка и направляющего установщика клапана привести в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока направляющая клапана не соприкоснется с головкой цилиндра.
5. Убедитесь, что установленная высота направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если установленная высота направляющего устройства клапана не соответствует спецификации, перенастройте глубину на установщике направляющей клапана и отрегулируйте установленную высоту направляющей клапана. (ref-49518-S01424873092001011500000)

Седло клапана

Убедитесь, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует. (ref-49518-S01424873092001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Используйте 70-градусный камень для опускания седла выпускного клапана и 75-градусный камень, чтобы опустить площадь контакта с седлом впускного клапана. Используйте 25-градусной камень для поднятия седла выпускной клапан и 35-градус камень для повышения площади контакта с сиденьем впускной клапан.

Клапаны

1. Убедитесь, что длина клапана, диаметр штока, диаметр головки и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49518-S02606597212001011500000)
2. Чтобы проверить установленную высоту клапана, убедитесь, что клапан находится в пределах минимальной длины повторной отделки. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49518-S02606597212001011500000)
3. Установить клапан в головку цилиндра, замерить штангенциркулем выступание клапана от верха штока клапана до седла пружины на головке цилиндра. (Рис. 33) Если выступ штока крана составляет 1 709-1 728 " (43,40-43,90 мм), то можно использовать клапан и головку цилиндров. Если выступание штока больше 1 732 " (44,00 мм) заменить головку блока цилиндров.

Схема №36

Войти

TAPPET

Измерьте наружный диаметр толкателя в 2-х направлениях. Рассчитайте масляный зазор между отверстием корпуса толкателя и толкателем. Убедитесь, что масляный просвет толкателя соответствует спецификации. См. " TAPPET " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если масляный зазоры не соответствуют спецификации, замените толкатель или головку цилиндра по мере необходимости. (ref-49518-S14159004052001011500000)

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу на 1,12 " (28,5 мм) ниже самой нижней канавки поршневого кольца. Измерить диаметр отверстия цилиндра чуть ниже верха отверстия, в середине отверстия цилиндра и чуть выше низа отверстия цилиндра с записью измерений.
2. Если конусность и некруглость цилиндра НЕ соответствуют техническим условиям, цилиндр расточки должен быть следующего размера. В случае соответствия конусности или некруглой формы цилиндра требованиям технических условий следует вычесть измерение диаметра поршня из измерения отверстия цилиндра для определения зазора между поршнями. См. раздел " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор между поршнем и цилиндром является чрезмерным, замените поршень или цилиндр раструба на следующий размер. (ref-49518-S41397690002001011500000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. раздел " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Расположите зазоры между поршневыми кольцами на соответствующих участках. (Таблица 34) (ref-49518-S41397690002001011500000)

Схема №37

Войти

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что шатун и крышка шатуна помечены соответствующим номером цилиндра для повторной сборки. Поршень должен быть установлен таким образом, чтобы передняя метка (" R " или " L ") сверху поршня была направлена в сторону конца ремня ГРМ двигателя.
2. Измерьте длину болта крышки шатуна. Измерение производится от контактной поверхности головки болта до наконечника хвостовика болта. Замените болт, если измерение превышает 1 889 " (48,00 мм). Покройте резьбу болта шатуна моторным маслом перед затяжкой в соответствии с техническими условиями. Убедитесь, что зазор масла подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим условиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49518-S09028709452001011500000)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Перед снятием коленчатого вала измерьте и запишите величину люфта на конце блока цилиндров . См. раздел " БОЛТЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 35 ". Если люфт на конце превышает максимальную величину, отшлифуйте ширину тяги коленвала до 1 214-1 215 " (30,82-30,87 мм) или 1.224-1.225 " (31,07-31,12 мм) и установите 0 010 " (0,25 мм) or.020 " (.за исключением 50 мм). (ref-49518-S09028709452001011500000)
2. Снять стопорные болты нижнего блока цилиндров. Чтобы ослабить нижний блок цилиндров, постучите по нижнему блоку цилиндров при помощи отвертки в задней части блока цилиндров (Рис. 37) Отделить нижний блок от блока цилиндров
3. Измерьте длину болта нижнего блока цилиндров в указанных областях на крепежных болтах " A ", " B " и " C ". 5.7 Максимальная длина болта (см. рис. 7-3) Заменить болты, если они не соответствуют техническим условиям. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ НИЖНЕГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты нижних блоков цилиндров " А " имеют номер 4, отштампованные поверх головки болта, а болты " В " отштемпелеваны с помощью болтов " I ".3- самые короткие болты. (ref-49518-S12299651842001011500000)
4. Убедитесь, что диаметр шеек коленчатого вала, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте галтельный валок на шейках коленвала при шлифовании шеек для подшипников меньшего размера. (ref-49518-S09028709452001011500000)
5. Шейки коленчатого вала могут быть отшлифованы для подразмерных подшипников 0 010 " (0,25 мм), если диаметр не соответствует техническим требованиям. Шейку шатуна коленвала зачистить до 2.0745-2,0749 " (52 690-52 705 мм). Шейки коренных подшипников зачистите до 2.4287-2.42 293 " (61 688-61 706 мм) для подрешочных подшипников.
6. Для проверки масляного зазора установите в блок цилиндров верхний основной и упорный подшипники. Задний (№ 4) основной подшипник шире всех остальных основных подшипников. Установите нижние основные и упорные подшипники, а также нижний блок цилиндров.
7. Покройте резьбу болтов нижнего блока цилиндров и поверхность болта с нижним блоком цилиндров моторным маслом. Установите болты " A ", " B " и " C " в надлежащем месте на блоке цилиндров. (Приложение 39) ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не требует установки нижних болтов " D " блока цилиндров при проверке масляного зазора.
8. Последовательно затяните болты в соответствии с техническими требованиями, выполнив ШАГИ 1 и 2 иллюстрации. (Стр.39) Измерьте внутренний диаметр коренных подшипников на переднем и заднем коренных подшипниках, для определения масляного зазора вычесть из внутреннего диаметра коренного подшипника диаметр коренной шейки коленчатого вала.
9. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49518-S09028709452001011500000)
10. Коренные шейки коленчатого вала могут быть отшлифованы для подшипников размером 0 010 " (0,25 мм), если масляный зазор не соответствует техническим условиям. ВНИМАНИЕ: При шлифовании шеек под подшипники размера НЕ снимайте галтельный валик на шейках коленвала.
11. При окончательной установке коленчатого вала убедитесь в том, что масляная форсунка установлена в блоке цилиндров. См. " МАСЛЯНАЯ ФОРСУНКА " под надписью СМАЗЫВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Установите основной и упорный подшипники в блок цилиндров и в нижний блок цилиндров. Задний (№ 4) главный подшипник шире всех других коренных подшипников. ВНИМАНИЕ: Обеспечьте установку упорного подшипника на заднем (№ 4-) главном подшипнике с масляной канавкой, обращенной внутрь. (ref-49518-S42243513902001011500000)
12. Покройте все подшипники и шейки коленчатого вала моторным маслом, установите коленчатый вал, убедитесь в чистоте уплотняющих поверхностей нижнего блока цилиндров и блока цилиндров. Нанесите герметик на блок цилиндров в указанных местах (Рис. 40) НЕ допускайте попадания герметика в отверстия под болты.
13. Установить нижний блок цилиндров. Покрыть резьбу болтов нижнего блока цилиндров моторным маслом. Установить болты в надлежащем месте на блоке цилиндров. Последовательно затянуть болты до технических характеристик, выполнив несколько шагов. (Рисунок 39) Убедиться в том, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим условиям. (ref-49518-S09028709452001011500000)

Схема №43

Войти

Упорный подшипник

Установите упорный подшипник на задний (№ 4) основной подшипник, с канавками, обращенными к коленчатому валу (от блока цилиндров). Замените опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49518-S09028709452001011500000)

Блок цилиндров

1. Осмотрите деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Замените блок цилиндров, если деформация палубы превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49518-S09306819232001011500000)
2. Измерьте диаметр отверстия цилиндра чуть ниже верхней части канала, в середине канала цилиндра и чуть выше нижней части канала цилиндра. Убедитесь, что диаметр канала цилиндра, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. Если диаметр канала цилиндров, конус или некруглый превышает технические требования, просверлите цилиндр до ближайшего большего размера. Блок цилиндров можно высверлить для поршней с большим размером 0 010 " (0,25 мм) или 0 020 " (0,50 мм).

Давление масла

Проверьте давление масла в галерее над масляным фильтром. При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть 44-66 фунтов на квадратный дюйм (3,1-4,7 кг / см 2) при 3000 об / мин.

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров

Распределительный вал

TAPPET