Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач 4r70w: Капитальный ремонт Mazda 2 II

Корпус клапана в сборе

Как разобрать коробки передач

1. Демонтировать гидротрансформатор. Установить трансмиссию в фиксирующее приспособление; снять масляный поддон и прокладку; снять маслофильтр, втулку и уплотнительную прокладку. Снять датчик Tr; открутить болты и снять датчик скорости выходного вала (OSS); снять пружину ручного стопора клапана; отвернуть внутреннюю гайку, вал ручного рычага, рычаг стопора и шток привода стояночной собачки; удалить уплотнение вала ручного рычага.
2. Отсоедините пластмассовую выводную рамку от всех соленоидов и датчика TFT, если таковые имеются. Разъедините промежуточный разъем переборки. Снимите оба электромагнита переключения передач и электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора. Извлеките электромагнитный клапан электронного контроля давления (EPC). Удалите 23 крепежных болта корпуса клапана и снимите корпус клапана с прокладки. Обратите внимание на положение болтов для повторной сборки. Выбросьте выходное сито насоса.
3. Снять 2-3 аккумулятора в сборе. С помощью сервопоршневого компрессора (T92P-70023-A), опустить крышки и удалить стопорные кольца на реверсивном сервоусилителе, сервоприводе с ускоряющей передачей и 1-2 аккумуляторных агрегата. Обратите внимание, что длина штока поршня реверса, поршня гидроаккумулятора 1-2сменного механизма и пружин 1- 2смещения для повторной сборки. (ХХХХ10) и (ххх13).
4. Снимите масляный экран с заднего канала для смазочного масла в задней части картера коробки передач. (Рисунок 13) Удалите уплотнение корпуса удлинителя, выньте из трансмиссии стопорные болты и корпус выдвижного ползуна. Извлеките и утилизируйте прокладку " корпус-картер ". Снимите вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Поверните трансмиссию в держателе так, чтобы выходной вал был обращен к полу.
5. Протолкните разъем жгута передачи через корпус. Снимите переднее уплотнение преобразователя крутящего момента в насос. Снимите фиксирующие болты корпуса насоса. Извлеките насос из корпуса с помощью 2-х скользящих молотков с адаптерами съемника, установленными в противоположных отверстиях фиксирующих болтов насоса. Снимите прокладку между насосом и корпусом.
6. Обхватить входной вал и узел муфты переднего хода, вытянуть промежуточный пакет сцепления, промежуточную одностороннюю муфту, муфту заднего хода и муфту переднего хода из картера трансмиссии в сборе, отсоединить бандаж повышающей передачи от анкерных пальцев и снять бандаж с картера.
7. Снимите ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3 в сборе. Снимите промежуточный укороченный вал. Поверните солнечную шестерню заднего хода так, чтобы совместить отступ с анкерным пальцем ремня повышенной передачи. Снимите солнечную шестерню муфты переднего хода, игольчатый подшипник № 5, солнечную шестерню муфты заднего хода и гильзу привода, и игольчатый подшипник № 4 из корпуса в сборе.
8. Обратите внимание на положение язычков стопорного кольца опоры планетарной зубчатой передачи для справки по установке. Снимите стопорное кольцо опоры планетарного зубчатого колеса. Примите во внимание положение опорной пружины планетарной шестерни, чтобы убедиться в том, что она установлена правильно. (Таблица 14) Используя отвертку, вытяните опорную пружину планетарной передачи из промежутка между опорой планетарной редуктора и корпусом.
9. Снять опору планетарной передачи и планетарный узел с корпуса в сборе, вынуть из корпуса бандаж заднего хода. Если ступица сцепления прямого действия не вышла с планетарным узлом, извлечь его из муфты прямого действия. Вынуть стопорное кольцо из расточки корпуса.
10. Снимите выходной вал, коронную шестерню и муфту прямого сцепления в сборе через переднюю часть картера. Извлеките игольчатый подшипник выходного вала № 9 из задней части картера, осмотрите втулку заднего картера и при необходимости замените.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи 4r70w: капитального ремонта

1. Поднять ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3 с помощью отвертки, вынуть стопорное кольцо из цилиндра. Снять пакет сцепления, нажимной диск и волнистую пружину (Рис. 15)
2. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и стопорное кольцо. Снимите упорное кольцо, поднимите фиксатор пружины и возвратную рессору. Извлеките поршень сцепления из цилиндра. Обратите внимание на положение внутреннего и наружного уплотнений поршня, а затем удалите уплотнения.

Повторная сборка

1. Смазать и установить внутреннее и наружное уплотнения на поршень с уплотнительной кромкой, обращенной в переднюю муфту в сборе. Смазать уплотнения поршня и зону уплотнения цилиндра вазелином. Установить поршень в переднюю муфту в сборе с помощью предохранителя манжетного уплотнения передней муфты во избежание повреждения уплотнений.
2. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины на поршень. Сожмите возвратную рессору и установите стопорное кольцо. Вставьте пакет сцепления в передний узел сцепления, начиная с волновой пружины. Установите стальную пластину, а затем фрикционный диск. Поочередно устанавливайте остальные пластины в пакет сцепления. Поставьте нажимной диск и выборочное стопорное колесо.
3. Установить циферблатный индикатор и смонтировать со штоком, соприкасающимся с нажимной пластиной. (Рис. 16) Нажать вниз на нажимную пластину и нулевой цифербиновый индикатор. Потянуть вверх на прижимную пластину до тех пор, пока пластина не коснется выборочного стопорного кольца и записать показания на индикаторе. Если зазор составляет 2.56-.068 " (1,17-1,73 мм), установите защелкивающееся кольцо правильного размера для получения спецификации и перепроверьте зазор. Доступны выборочные стопорные кольца следующих размеров:.060.0864 " (1.52-1.63 мм); 074-.08 " (88-1.04 мм).
4. Нанести вазелин на игольчатый подшипник № 3 и установить в углубление передней ступицы сцепления. Установить переднюю ступицу сцепления в передний узел сцепления. Убедиться, что передняя ступица сцепления входит в зацепление со всеми фрикционными дисками переднего сцепления и посажена на игольчатый подшипник № 3.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снимите промежуточное стопорное кольцо односторонней муфты. Удалите промежуточную одностороннюю муфту путем подъема и поворота против часовой стрелки. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что фаска на наружной обойме сцепления обращена вверх. Односторонняя муфта должна вращаться против часовой стрелке при установке на барабане реверсивной муфты, а при повороте издаст храповой звук.

1. Поднимите упорную шайбу № 1 с опоры насоса, отверните 5 стопорных болтов и отделите опору насоса от корпуса насоса, снимите 4 уплотнительных кольца с опоры насоса, снимите внутреннюю и наружную шестерни геротора с корпуса насоса.
2. Снимите пружинный фиксатор в сборе, осторожно надев его наружу на 3 внешних стопорных язычка. Поднимите поршень промежуточной муфты из насоса в сборе. Удалите прокладку корпус-картер и уплотнительное кольцо " О " и утилизируйте. Снимите переднее уплотнение насоса. (Рисунок 17)

1. Установите НОВОЕ переднее уплотнение насоса. Установите НОВЫЕ уплотнения на промежуточный поршень сцепления. Покройте уплотнитель поршня и зону уплотнения корпуса насоса вазелином. Используйте соответствующий протектор уплотнения и установите промежуточный поршень муфты в корпус насоса, убедившись, что спускное отверстие поршня находится в положении 12 o ' clock (по направлению к верхней части картера коробки передач).
2. Зафиксируйте пружинный фиксатор в сборе на корпусе насоса равномерным давлением. Установите внутреннее и внешнее героторное зубчатое колесо в корпус насоса с фаской на обеих шестернях, обращенной в корпус насоса. Установите уплотнительные кольца муфты переднего и заднего хода на опору насоса. Установите 2 больших кольца рядом с насосом.
3. Расположите опору насоса на корпусе насоса. Равномерно установите и затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите уплотнительное кольцо корпуса насоса вокруг наружного диаметра корпуса насоса. (ref-12285-S21779291312000121900000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снять стопорное кольцо зубчатого венца выходного вала и отделить кольцевую шестерню от выходного вала. Демонтировать 3 уплотнения на выходном валу; снять стопорные кольца на ступице входного вала и ступицу на ведомом валу; демонтировать 2 тефлоновых уплотнения с прямым сцеплением. (Рисунок 19)
2. Демонтировать ступицу сцепления прямого действия. Снять внутренний игольчатый подшипник и опору подшипника ступицы сцепления № 7. С помощью отвертки удалить стопорное кольцо избирательного выбора пакета сцепления и поднять пакет сцепления (Рис. 20)
3. С помощью соответствующего компрессора сжать узел возвратной пружины поршня и снять стопорное кольцо, вынуть инструмент и поднять узел фиксатора пружины и поршень из прямого цилиндра сцепления.
4. При необходимости поршень можно снять, подав сжатый воздух в смазочное отверстие в цилиндре прямого сцепления. Обратите внимание на положение и направление манжетных уплотнений. Снимите уплотнения с цилиндра и поршня.

1. Смазать уплотнения и протекторы уплотнений вазелином перед установкой. Используя предохранитель манжеты прямого сцепления, установить внутреннее манжетное уплотнение на ступицу цилиндра прямого сцепления с уплотнительной кромкой, обращенной вниз в цилиндр. Убедитесь, что внутреннее уплотнение расположено в канавке. Установите наружное уплотнение на поршень так, чтобы губка была направлена от пружинных стоек. Покрыть сальники поршня, область внешнего уплотнения цилиндра непосредственного сцепления и область внутреннего уплотнения поршня бензиновым желе.
2. Установить поршень прямого сцепления в цилиндр прямого сцепления с помощью протектора уплотнения для предотвращения повреждения уплотнений. Расположить возвратную пружину поршня прямого сцепления и фиксатор в сборе в цилиндре сцепления. Сжать узел и установить стопорное кольцо. Установить 6 фрикционных дисков и 6 стальных пластин в цилиндр непосредственного сцепления. Сверху на пакет сцепления установить нажимной диск, установите выборочное упорное кольцо пакета сцепления.
3. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, удерживая прижимной диск. Прямой зазор муфты должен составлять 0,62-,085 " (1,57-2,16 мм). Если зазор не соответствует указанному, установите стопорное кольцо правильного размера для получения спецификации и перепроверьте зазор. Выборочные стопорные кольца доступны в следующих размерах: 0 050- 0 054 " (1.27-1,37 мм), 0,04- 0 068 " (1.63-1,73 мм); 0 078- 0,82 " (1.98-2.06-2 мм).96 мм.
4. Установите опору игольчатого подшипника № 7 фаской вниз и игольчатый подшипник № 7 черной стороной вверх. Вставьте ступицу муфты прямого действия в пакет муфт прямого действия. Поверните ступицу сцепления прямого действия, чтобы убедиться, что ступица полностью посажена на игольчатом подшипнике № 7 и входит в зацепление со всеми фрикционными дисками муфты непосредственного действия. Установите 2 НОВЫХ прямых уплотнения муфты сцепления на выходной вал. Поставьте ступицу выходного вала и стопорное кольцо. установите, 3 НОВЫХ уплотнений выходного вала.
5. Слегка покройте игольчатый подшипник № 8 вазелином и поместите на цилиндр прямого сцепления. Соберите цилиндр непосредственного сцепления на выходном валу. Убедитесь, что цилиндр прямого зацепления свободно вращается на ступице выходного вала. Выровняйте желтую точку на конце выходного вала и желтую на зубчатом венце выходного вала (Рис. 21) Установите коронную шестерню на выходной вал и установите стопорное кольцо коронной шестерни входного вала.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Снять опору планетарной передачи с планетарного узла, приподняв вверх на опоре планетарной зубчатой передачи при вращении против часовой стрелки. (Рисунок 33) Осторожно вынуть планетарную одностороннюю муфту из планетарного блока.

Собрать одностороннюю муфту, смазать кольца сцепления и узел сцепления вазелином для облегчения сборки, установить одностороннюю муфту в планетарный узел, установить опору планетарной передачи в одностороннюю муфту, вращая опору планетарной передачи против часовой стрелки.

1. Снимите игольчатый подшипник № 2. С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо пакета муфты из барабана сцепления, выньте пакет муфты (Рис. 22) Сожмите возвратную пружину и снимите защелкивающее кольцо.
2. Снять пружину поршня и нажимное кольцо. Снять поршень с барабана. Возможно, потребуется подать сжатый воздух в смазочное отверстие барабана сцепления для снятия поршня. Перекрыть пальцем оставшееся отверстие. Снять уплотнения с поршня.

1. Убедитесь, что контрольный шарик в поршне муфты заднего хода свободно перемещается. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень. Покройте уплотнения и уплотнительную поверхность в барабане муфты вазелином.
2. Установите поршень в барабан сцепления, используя протекторы манжетного уплотнения обратного поршня, чтобы предотвратить повреждение уплотнений. Уплотнения, используемые на поршне обратного сцепления, имеют квадратную вырезку; направление установки не важно.
3. Установите нажимное кольцо и поршневую пружину так, чтобы тарельчатая сторона пружины поршня была обращена к поршню. Сожмите пружину поршня и установите стопорное кольцо открытыми концами вниз. Установите накладную пластину в барабан сцепления торец тарели, обращенный в сторону поршня, установите пакет сцепления и стопорное кольца.
4. Установить циферблатный индикатор со штоком, соприкасающимся с нажимной пластиной. (Рис. 16) Нажать вниз на нажимную пластину и нулевой цифербиновый индикатор. Потянуть вверх на прижимную пластину до тех пор, пока пластина не коснется выборочного стопорного кольца и отметить показания на индикаторе. Если зазор составляет не более 0 050-0 076 " (1,27-1,93 мм), установить защелкивающееся кольцо правильного размера и повторно проверить зазор.
5. Выборочные стопорные кольца выпускаются следующих типоразмеров: 0.060- 064 " (1,52-1,63 мм), 074 -.078 " (1.88-1,98 мм);.088- 092 " (2,24-2,34 мм) и.102- 106 " (2.59-2,69 мм). После завершения повторной сборки муфты проверьте работу сцепления с помощью сжатого воздуха. Обеспечьте плавное включение муфты без протечек. Нанесите тонкий слой вазелина на игольчатый подшипник № 2 и установите муфту реверсивного барабана.

Схема №28

Войти

Снять солнечную шестерню заднего хода в сборе и игольчатый подшипник № 4. Демонтировать переднюю солнечную шестерню сцепления и иглоподшипник № 5 с обечайки. Вынуть игольчатую пяту из передней солнечной шестерни. Солнечные шестерни и обечайка будут собраны при повторной сборке коробки передач. См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-12285-S27858949372000121900000)

Схема №29

Войти

1. Снять и утилизировать прокладку корпуса клапана, вынуть стопорные болты, демонтировать разделительную пластину, усилительные пластины и прокладку разделительной пластины. Отметить расположение и положения усилительных пластин (Рис. 23) Утилизировать уплотнительную прокладку.
2. Удалить 8 контрольных шариков из корпуса клапана. (Таблица 24) Снять стопорные пластины, клапаны и пружины. Сохранить все клапаны и пружину в оригинальном порядке для повторной сборки. (Страница 25) Отвернуть 13 болтов, удерживающих крышку корпуса клапана, и вынуть пластину. (Колонка 26)

1. Установить прокладку и пластину крышки корпуса клапана. Установить 2 болта с направляющими штифтами и остальные болты на крышке. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в правильной последовательности. (Таблица 26) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите все клапаны в их соответствующие отверстия. (См. 25) Убедитесь, что в пробках выполнена выемка в нижней части отверстия. Поставить 8 контрольных шариков корпуса клапана (см. 24). (ref-12285-S21779291312000121900000)
2. Установите 2 направляющих штифта в корпус клапана, чтобы совместить прокладку корпуса клапана и узел корпуса клапана с корпусом. Используя НОВУЮ прокладку разделительной пластины, скользящую пластину и прокладку над направляющими штифтами. Поместите 3 усилительные пластины на корпус клапана и свободно установите стопорные болты. Затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией, работая от центра корпуса клапана наружу. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12285-S21779291312000121900000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. С помощью соответствующего установщика установите втулку заднего корпуса. Установите игольчатый подшипник выходного вала № 9 в картер трансмиссии. Установите выходной вал и цилиндр прямого сцепления в сборе. Убедитесь, что игольчатый подшипник № 7 и ступица прямого сцепления установлены правильно.
2. Установите стопорное кольцо опоры нижней / обратной ленты. Установите нижнюю / обратную ленту в картер трансмиссии и убедитесь, что лента посажена на анкерные штифты. При правильной установке центр гнезда приводного штока можно увидеть через отверстие сервопоршня.
3. Совместить вырез в опоре планетарной передачи с анкерным пальцем бандажа повышающей передачи, установить в корпус опору планетарной передачи и планетарный односторонний узел сцепления, при необходимости вращая выходной вал, совместить шлицы планетарного узла со шлицами ступицы прямого сцепления.
4. Установить опорную пружину планетарной передачи с помощью рукоятки молотка или деревянного дюбеля. (Рисунок 14) Лепестки пружины должны быть обращены наружу. Установите стопорное кольцо опоры планетарной зубчатой передачи, убедитесь в том, что стопорное колесо опоры планетарного зубчатого колеса перекрывает опорную рессору планетарной шестерни. (Лист 27)
5. Установить солнечную шестерню переднего хода, игольчатый подшипник № 5, солнечную шестерню заднего хода и игольчатый подшипник переднего хода № 4 в сборе. Повернуть выходной вал для обеспечения зацепления солнечной шестерни с планетарными шестернями и установить промежуточный укороченный вал.
6. Установить ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3. Установить муфту переднего хода в сборе. Установить муфту заднего хода на муфту переднего хода. Убедиться, что игольчатый подшипник № 2 удерживается в положении на муфте заднего хода с помощью вазелина. Покачивать входной вал при зацеплении шлицев муфты заднего хода. Убедиться, что выступы цилиндра муфты заднего хода полностью посажены в пазы солнечной шестерни муфты заднего хода.
7. Установите ленту с повышенной передачей в корпус и вокруг барабана муфты заднего хода. Убедитесь, что якорь ленты правильно расположен на якорном пальце. С помощью отвертки удерживайте ленту с повышенной передачей в нужном положении, смажьте и установите возвратную пружину сервопоршня и сервопоршень сервопривода. Используя соответствующий компрессор, сожмите сервопоршень сервопривода и установите стопорное кольцо.
8. После установки сервопоршня с избыточной передачей осмотрите ленту и приложите палец для правильного положения и зацепления. Если якорь ленты и штифт не находятся в надлежащем сцеплении, снимите серводвигатель и переставьте ремень по мере необходимости.
9. Установите промежуточный нажимной диск пакета сцепления фаской вниз. Установите пакет сцепления (начиная с фрикционного диска и чередующихся стальных и фрикционных дисков) и выборочный стальной диск по порядку. Замерьте промежуточный зазор сцепления.
10. Промежуточный зазор муфты измеряется с помощью микрометра глубины и измерительной пластины (T80L-77003-A). Установите измерительную пластину на монтажную поверхность корпуса насоса. Поместите микрометр на измерительную пластинку и считайте глубину до селективной стальной пластины.
11. Снова проверьте глубину с помощью микрометра на 180 градусов по сравнению с предыдущим измерением. Убедитесь, что глубина на промежуточной селективной стальной пластине сцепления составляет 1 643-1 677 " (41,73-42,60 мм). Убедитесь, что среднее значение из 2 измерений находится в этом диапазоне.
12. Если промежуточный зазор сцепления (глубина) не соответствует техническим требованиям, выберите пластину из селективной стали правильной толщины для получения заданной глубины. Пластины доступны в следующих толщинах: 0 067-,071 " (1,70-1,80 мм), 0,77- 0 081 " (2,95-2,05 мм); 0,87- 0 091 " (2.20-2,31 мм) и 0 097- 0,01 (2,46-2,56 мм). Установите правильную пластину и проверьте зазор.
13. Проверьте люфт на конце коробки передач, установив микрометр глубины на калибровочной планке. Убедитесь в том, что глубина измерена по упорной поверхности барабана муфты заднего хода (Рис. 29)
14. Проверьте люфт торца на 180 градусов по сравнению с предыдущим измерением для определения средней глубины. Упорная шайба, контролирующая люфт торца трансмиссии, расположена на опоре насоса. Опора прикреплена к задней части корпуса насоса.
15. Зазор на конце трансмиссии может быть отрегулирован с помощью соответствующей селективной упорной шайбы. После измерения глубины выбрать необходимую упорную шайбу 39,57. См. таблицу " № 1.1.06 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". № 1 1.5.683-1.583 -1.581 Измеренная глубина - дюйм (мм) Толщина шайбы - Дюйм (мм.) Цветовой код 1 485-1 503 (37.71-38.18).050.-.054 (1.22-1.37) Зеленый 1.504-1.44 (1.501 (38.19-3819-388.04) (ref-12285-S30848040142000121900000)
16. Установить выбранную упорную шайбу № 1 люфта трансмиссионного конца на опору насоса. Использовать вазелин для удержания ее на месте. Установить центрирующий штифт насоса, выполненный путем вырезания головки из болта M8 x 1,25, в отверстие болта крепления насоса в положении 12 o ' часов.
17. Установите НОВУЮ прокладку насоса на корпус. Убедитесь, что масляные каналы корпуса не закрыты прокладочным материалом. Нанесите вазелин на поверхности уплотнения между насосом и корпусом. Установите узел насоса в корпус. Покачивайте входной вал, нажимая на насос. Снимите центровочный штифт и установите болты между насосом и корпусом.
18. Поочередно затягивайте болты на несколько оборотов за один раз, чтобы втянуть насос в корпус. Затяните болты по спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Если снят, то установите втулку корпуса удлинителя. Поместите НОВУЮ прокладку корпуса расширения на коробку передач. Сдвиньте корпус удлинения на место. УСТАНОВИТЕ БОЛТЫ ТОВ И подтяните в соответствии со спецификацией. (ref-12285-S21779291312000121900000)
19. С помощью соответствующего установщика уплотнений установить заднее уплотнение корпуса удлинителя. Установить датчик OSS. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Если он был снят, установить уплотнение вала рычага ручного управления. Смазать уплотнительные кольца соленоида EPC и установить соленоид ЕРС.
20. Установите рычаг ручного фиксатора клапана и тягу привода стояночной собачки в корпус. Шток привода парковочной собачки должен быть расположен над парковочной собачкой. Вставьте вал рычага ручного управления через фиксатор в корпус и положение, наверните внутреннюю гайку и затяните согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установите палец удерживающего ролика вала ручного рычага; установите в корпус масляный экран. (ref-12285-S21779291312000121900000)
21. Если необходима замена сервопоршня и штока реверса или заменена полоса низких / обратных частот, см. раздел " СБОРКА СЕРВОПРИВОДА РЕВЕРСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-12285-S25492917052000121900000)
22. Установите пружину сервопривода реверса, поршень и шток, установите крышку сервопривода и стопорное кольцо крышки, установите поршень 2-3, пружину аккумулятора и фиксатор, установите верхнюю пружину аккумулятора 1-2, аккумулятор, нижнюю пружину, крышку и уплотнение, установите стопорное кольцо поршня аккумулятора.
23. Установите разъем жгута проводов в футляр, при необходимости замените уплотнительное кольцо на разъеме жгута, установите прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе, используя 2 центрирующих болта в качестве направляющих.
24. Установить кронштейн электромагнита EPC. Свободно установить 11 фиксирующих болтов длинного корпуса клапана. Установить 12 фиксирующих винтов короткого корпуса клапана, установить пружину ручного стопора клапана и затянуть болты в соответствии с техническими условиями (Таблица 30) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12285-S21779291312000121900000)
25. Установить электромагнит переключения передач и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в сборе. Затянуть крепежные болты соленоидного узла согласно спецификации. Подсоединить перемычку переборки между электромагнитами и соединителями жгута датчика. (Выпуск 31) Установить НОВОЕ уплотнение фильтра и НОВЫЙ фильтр жидкости на корпус клапана. Установить магнит в масляный поддон. Расположить НОВУЮ прокладку поддона на корпусе и установить масляный картер. Подтянуть болты в соответствии со спецификацией.
26. Установите датчик Tr на картер коробки передач и не затягивайте болты. Переведите ручной рычаг в нейтральное положение (2 стопорных положения назад от парковки). Вставьте инструмент для центровки датчика диапазона передачи (T97L-70010-A) в пазы. (Таблица 9) Совместите 3 паза на датчике TER с лапками на регулировочном устройстве. Затяните болты согласно техническим условиям.
27. Слегка покройте ступицу гидротрансформатора трансмиссионной жидкостью и установите преобразователь крутящего момента. Убедитесь в том, что он правильно установлен. При правильной установке измерение между носом пилота гидротранспортера и передней поверхностью корпуса будет около 403-568 " (10,23-14,43 мм).

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти