Диагностика - автоматическая коробка передач 4r70w: Диагностика Mazda 2 II

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: KOEO, KOER и непрерывные коды памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для процедур самотестирования. коды неисправностей могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или восстановления. Смотрите " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под ДИАГНОСТИКОЙ И ТЕСТИРОВАНИЕМ. (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S36877474892000020100000)

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Процедура диагностики

1. Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4. При установке каких-либо связанных с двигателем коды неисправностей сначала исправьте их. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. В случае установки непрерывных кодов памяти переходите к следующему шагу. (ref-20630-S24484262182000020100000)
2. Очистите все коды. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ".если во время цикла привода установлены непрерывные коды памяти, перейдите к следующему шагу. Если в течение цикла привода не заданы непрерывные кодексы памяти, переходите к этапу 4. (ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)
3. Выполните системные тесты, соответствующие набору кодов. См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе READING CODES. Если проблема не устранена, переходите к следующему шагу. (ref-20630-S39744388142000020100000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. При отсутствии электронных симптомов проблемы перейдите к шагу 6. (ref-20630-S21497920932000020100000)
5. Следуйте системным тестам, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполните статические и приводные тесты. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тест привода не исправляет проблему, перейдите к следующему шагу. В случае исправления проблемы при тестировании диска проверьте наличие прерывистого кода. Проверьте жгуты проводки цепи передачи и разъемы на предмет повреждения или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Проведите " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". (ref-20630-S20232297042000020100000)
7. Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Убедитесь, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1. При отсутствии коды неисправностей очистите код памяти. См. раздел ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-20630-S36877474892000020100000)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры сервисного обслуживания или ремонта повторите " QUICK проверка ", чтобы убедиться в том, что все системы РЭД-V работают правильно и датчики больше не присутствуют. (ref-20630-S24484262182000020100000)

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполните циклическое переключение Bpp и TCS, если таковое предусмотрено.

Самотестирование непрерывной памяти

В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которое может быть активировано только по запросу, непрерывный монитор всегда активен в мониторинге системы. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. Это позволяет диагностировать периодические неисправности.

Чтобы выполнить самотестирование, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кодов ошибок).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запись и коды неисправностей, которые присутствуют.

После завершения испытания включить зажигание, прежде чем проводить другие самотестирования или управлять транспортным средством.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Запишите коды в порядке их получения. Эти коды указывают на наличие текущих неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к загоранию лампы проверить двигатель или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и оставаться освещенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время самотестирования КОЭО или КОЭР, проведите диагностику в соответствии с указаниями. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-20630-S39744388142000020100000)

Бортовая система диагностики-II Контрольное тестирование не завершено (расшифровка кода ошибки P1000)

Расшифровка кода ошибки P1000 устанавливается ИКМ при любом из следующих условий:

1. Транспортное средство не прошло полный ездовой цикл.
2. Батарея или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были отключены.
3. Сбой монитора бортовая система диагностики-II произошел до завершения цикла привода.
4. Выполните " бортовая система диагностики-II привод CYCLE " в разделе CLEARING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы удалить расшифровка кода ошибки P1000 из памяти. (ref-20630-S40565415142000020100000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или при указании здесь других процедур теста. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-20630-S24484262182000020100000)

1. Схемы связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP) шина + и шина-.
2. Цепи жгута проводов (КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН, Pwr масса и VBAT). (Таблица 6)
3. Неисправен МУП.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Проверка правильности процедуры самотестирования Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что " KOER SELF-проверка " не может быть завершен. Убедитесь в том, что сканирующий инструмент правильно прикреплен к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Проверьте, чтобы сканирующее устройство не было повреждено или неисправно. При наличии КОМ убедитесь, что переключатель / привод КОМ находится в положении ВЫКЛ. Для активации непрерывной памяти была использована правильная процедура. (ref-20630-S23712628272000020100000)
2. Проверка VREF При срабатывании датчика положения дроссельной заслонки Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме жгута проводов сенсора Тр. (Рис. 7) Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если в изделии самодиагностики напряжение не равно 4-6в см. ТЕСТ С в соответствующей характеристике двигателя.
3. Возможность доступа к непрерывной памяти коды неисправностей Если доступна непрерывная память коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если непрерывная память коды неисправностей недоступна, перейдите к шагу 7.
4. Способность активировать самотестирование KOEO Если самотестирование KOEO можно активировать, перейдите к следующему шагу. Если самотестирование KOEO не может быть активировано, перейдите к шагу 6.
5. Возможность активации самотестирования KOER Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом. Если самотестирование KOER не может быть активировано, перейдите к следующему шагу.
6. Retrieve Any Continuous Memory Codes Выполните " CONTINUOUS MEMORY SELF-проверка " под QUICK проверка. Если какие-либо непрерывные коды памяти присутствуют, то перед продолжением обслуживания коды неисправностей по мере необходимости. (ref-20630-S41909858862000020200000)
7. Проверить напряжение на диагностический разъём Осмотреть DBC на наличие повреждений и при необходимости устранить неисправность. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой № 16 (B +) у DLL и землей двигателя. ( 6) Если напряжение больше 10,5 вольт, перейти к следующему шагу. Если же напряжение равно или меньше 10,5 вольта, то отремонтировать разомкнутую в цепи В +.
8. Проверьте целостность цепи массы диагностический разъём Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (CHASSIS масса) на диагностический разъём и землей шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи CHASSIS масса.
9. Проверить диагностический разъём Pwr масса Continuity цепь Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Measure resistance between клемма № 5 (Pwr масса) at диагностический разъём и negative аккумулятор клемма. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то восстановите разомкнутое в цепи Pwwwr масса к D.
10. Выполните тест сети диагностики канала передачи данных Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента проведите диагностику канала передачи данных. Если на экране отображается сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик / NOT EQUIPMENT (НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАНО), то на дисплее появляется сообщение " NO REPLACING Ckt 914 (шина +) или PCMON: НЕТ ОТВЕТОТВЕТ ЦККТ915 (Ш- ШИНЫ - НЕТ). Если - нет ОТВЕТА - НИ - НЕ - ОТКАЗ)), перейдите к следующему шагу и повторите этот шаг, Если, если ни одного из перечисленных сообщений на индикацию, при этом быстро. (ref-20630-S24484262182000020100000)
11. Не отображается сообщение RESKP: Не отображается сообщение RESKP для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 915: Не. Не отображается сообщение CIP: Не после выполнения шага 12. CKT915
12. Проверьте шину + цепь на короткое замыкание на массу Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на отсутствие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и контактом 16 (шина +). Если сопротивление более 50 Ом, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте шину + цепь на короткое замыкание для подачи питания Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 16 (шина +) и землей шасси. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте шина + цепь Continuity Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление цепи BIS + между клеммой № 16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой No2 на диагностический разъём. (Шток 6) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более произведите ремонт разомкнутого соединения ШИНЫ + С.
15. Проверьте короткое замыкание на массу. Убедитесь, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерьте сопротивление между клеммой 15 разъема ИКМ и заземлением корпуса. Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте наличие короткого замыкания для подачи питания Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 15 и землей шасси. Если напряжение 6 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. При напряжении более 6 вольтов устраните короткое замыкание на питание цепи шины или связанных с ней модулей. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
17. Проверьте шину шина- цепь Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление цепи ШИНЫ между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 10 на диагностический разъём. При сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления силовым агрегатом.Е сли сопротивление равно или более 5 Омам, отремонтируйте разомкнутое соединение в цепи шина- to Dlc.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и выключены отдельно. Для доступа к режиму Выход проверка MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выберите Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
10. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выберите режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).
12. Выберите START, чтобы включить выходы. Этот шаг может привести к соединению с pids.
13. Выберите STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любого двигателя, связанного с производительностью коды неисправностей, стереть оставшиеся коды трансмиссии. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. С коробкой передач в Overdrive, умеренно разгоняйтесь с места до 50 миль / ч. Держите скорость и положение дроссельной заслонки устойчивыми не менее 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с коробкой передач в режиме овердрайва, слегка нажмите на педаль тормоза и отпустите (для включения стоп-сигналов). Удерживайте скорость еще не менее 5 секунд. Доведите автомобиль до полной остановки как минимум на 20 секунд при рычаге переключения передач в положении " D ".
4. Повторите шаги 2 и 3 не менее 5 раз. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и запишите любые непрерывные коды памяти. (ref-20630-S24484262182000020100000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " БЫСТРОГО ТЕСТА " или, если это предписано здесь другими процедурами тестирования. Этот системный тест предназначен для диагностики и изоляции периодических проблем для следующих (ref-20630-S24484262182000020100000)

1. Все подсистемы, управляемые двигателем.
2. Автомобили с системой зажигания катушечного пакета.
3. Соединители жгутов проводов.

Таблица прерывистых тестов используется для определения того, какой тест следует выполнить для подозрительной цепи. См.

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ

Таблица. Соответствующая идентификация параметра (PID) для каждой цепи перечислена. Некоторые схемы не имеют связанного PID- и могут быть измерены с помощью DVOM. Если автомобиль имеет систему зажигания с катушечным пакетом с условием незапуска, выполните тест на зажигание. Перейдите к шагу

50)

ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

1. 1) Направление для периодического диагностического пути Существует 2 основные процедуры, используемые в этом системном тесте для изоляции и ремонта прерывистой проблемы. Одна процедура использует Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) Tester (007-00075), а другая использует сканирующий инструмент и DVOM. Тестер системы зажигания без дистрибутива используется на автомобилях с системами зажигания coil pack. Если у автомобиля есть проблема зажигания и он оснащен пакетом катушек, перейдите к следующему шагу 50).
2. 2) Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если процедура перезапуска СПМ уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. В случае невыполнения процедуры перезапуска МСП выполните процедуру СБРОС МСП при помощи системы самодиагностики в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ. Перед сбросом МСП проверьте запись данных стоп-кадра. После выполнения процедуры перезагрузки МСП переходите к следующему этапу.
3. 3) Выберите pid, относящиеся к инструменту сканирования симптомов и список pid должен использоваться для указания области неисправности. Получить симптом из описания клиента. Используйте таблицу REFERENCE VALUE SYMPTOM (справочное значение симптома) и таблицу Reference VALUE / PID MEASUREMENT сигнал (сигнал измерения опорного значения) в соответствующей статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в управление двигателем для идентификации pids, относящихся к симптому. составьте список связанных с симптомами, и перейдите к следующему шагу.
4. 4) Проверка симптомов Путь к проверке симптомов является необязательным, но рекомендуется по следующим причинам: Если автомобиль находится в повторном ремонте. Нет коды неисправностей присутствует. Клиент испытывает трудности с описанием симптома. Если симптом должен быть проверен, перейдите к следующему шагу.
5. 5) Примечание Все доступные данные для помощи в проверке симптомов Соберите как можно больше данных, чтобы помочь в определении области прерывистой неисправности. Обратите внимание на любые данные стоп-кадра, записанные в шаге 2). Отметьте любые непрерывные коды неисправностей памяти, присутствующие до выполнения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET в шаге 3). Получите любую информацию от клиента, которая поможет определить область неисправности. Перейдите к следующему шагу.
6. 6) Попытка воссоздать симптом С помощью инструмента сканирования выберите и контролируйте pid, отображаемые в данных о симптомах стоп-кадра (если доступны) и pids в списке, разработанном на этапе 3). Используя данные о стоп-кадрах, записанные ранее, повторно создайте условия, описанные каждым PID для стоп-кадров. Обратите особое внимание на pid температура охлаждающей жидкости LOAD, обороты в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Используйте любую информацию, доступную от клиента, чтобы помочь создать условия для воссоздания симптома. При появлении симптома нажмите триггер на инструменте сканирования, чтобы начать запись.
7. 7) Пересчет значений ПИД ов, полученных в ходе испытаний PEO. Выбор значений пин-сигналов датчиков зажигания. Испытание на прерывистом пробое двигателя - это последняя попытка определения местоположения проблемной зоны перед физическим нарушением цепей транспортного средства. Дорожное испытание представляет собой набор инструкций для контроля значений пид-сигналов или выполнения измерений цепи с помощью прибора DVOM. Процедура выполняется при 4 условиях: выключение двигателя (КОЭО), горячий холостой ход, скорость движения транспортного средства 30 миль / ч и 55 миль / час. Наряду с частью процедуры, требующей проведение испытания на дороге.
8. 8) Воссоздать симптом с помощью процедуры испытания на горячем холостом ходу Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру не менее 87°C. Продолжайте следить за теми же pids и цепями, как в шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 11). При наличии всех значений в диапазоне переходите к следующему шагу.
9. 9) Воссоздайте симптом, используя тестовое транспортное средство 30 миль в час на дороге и продолжайте следить за теми же pids и схемами, что и на этапе 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к этапу 11).
10. 10) Воссоздайте симптом, используя тестовое транспортное средство для дорожных испытаний 55 миль в час на скорости 55 миль / ч и продолжайте следить за теми же pids и схемами, что и на этапе 7). Если какие-либо значения находятся вне диапазона, перейдите к следующему шагу.
11. 11) Выбор схем, подлежащих тестированию, из таблицы прерывистого тестирования. Оставайтесь в меню выбора PID инструмента сканирования. Если были выполнены шаги 7) - 10) (прерывистые дорожные испытания), выполните pids или схемы со значениями, не соответствующими значениям pid, или таблица значений цепей была выполнена с использованием DVOM и напряжения на контактах / PID. (ref-20630-S29824160282000082900000)
12. 12) KOEO прерывистый входной тест. Используя схемы, выбранные из таблицы периодическая проверка, выберите только рекомендованные pids для мониторинга с помощью сканирующего инструмента. Если PID не доступен для цепи, используйте DVOM для мониторинга схемы. Включите зажигание. Перейдите к области подозрительной проводки или неисправности компонента. В случае, если вход является компонентом типа переключателя, включайте вручную. При наблюдении за значением PID- / Dвиггл и потяните на компонентную проводку и разъем.
13. 13) KOER Intermentive вход проверка Запустить двигатель и разрешить ему работать на холостом ходу. Продолжить мониторинг pids и / или цепей, как в шаге 12). Включить зажигание. Перейти к области подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является компонентом типа переключателя, включите вручную. Наблюдая за значением PID / DVOM, покачивайте и потяните проводку и разъем компонента. Слегка постучать по компоненту. При индикации сбоя значение внезапно изменится. Для корректных значений см.
14. 14) KOEO периодическая Water Soak проверка Включить зажигание. Продолжайте следить за неисправными разъемами и / или цепями, как на шаге 13). Перейдите в область подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является переключателем, включите вручную. Наблюдая значение PID / DVOM, слегка разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включите любые реле или релейные модули, связанные с неисправностью. При индикации неисправности значение внезапно изменится. Для получения правильных значений см.
15. 15) KOER Прерывистый тест на впитывание воды. Запустить двигатель и разрешить ему работать в режиме холостого хода. Продолжить мониторинг pids и / или цепей, как на шаге 14). Перейти к области подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является компонентом типа переключателя, включить вручную. При наблюдении значения PID слегка распылить воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включите любые реле или релейные модули, связанные с неисправностью. В случае индикации неисправности значение внезапно изменится. Для получения правильных значений см.
16. 16) KOEO, прерывистый выход, тест. Используя цепи, выбранные из таблицы прерывистого теста, выберите только рекомендованные пиды для мониторинга с помощью сканирующего устройства. Также используйте DVOM для сравнения значений цепей со значениями PID в сканирующем устройстве. Если PID- недоступно для схемы, используйте DVOM. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования, доступ к режиму тестирования. Включите все выходы. Слегка Нажмите на область подозрительной проводки или неисправности.
17. 17) Катушка зажигания с прерывистым контактом. Проверьте катушку катушки. Включите двигатель и дайте возможность работать в режиме холостого хода. Продолжайте контролировать поврежденные контакты и / или цепи, как на шаге 16). Перейдите к области подозрительной проводки или неисправности компонента. При наблюдении за значением PID, покачивайте и потяните проводку и разъем компонента. Слегка коснитесь компонента. Если неисправность указана, значение внезапно изменится. Сравните фактические значения со значениями HOT IDLE в соответствующем ПИН НАПРЯЖЕНИЕ / Значение PИД А разъема СТАТЬЯ в работе двигателя.
18. 18) KOEO Выход Неисправен Индикация коррозии на разъемах разъёма. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к режиму Выход проверка MODE (РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ВЫХОДА).включите все выходы. Продолжайте контролировать pids и / или цепи, как в шаге 17). Перейдите в область подозрительной проводки или неисправности компонента. Наблюдая за значением PID / DVOM, слегка разбрызгните воду по подозрительному компоненту, цепи и разъему. Если неисправность выявлена, значение внезапно изменится.
19. 19) KOER Выход Прерывистый тест на насыщение водой Запуск двигателя и разрешение холостого хода. Продолжайте контролировать pids и / или цепи, как в шаге 18). Перейдите к области подозрительной проводки или неисправности компонента. Наблюдая за значением PID, слегка разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и соединитель. Включите любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если неисправность указана, значение внезапно изменится. Для корректных значений см. значения HOT IDLE в соответствующем контакте напряжение / ПИД.
20. 20) Проверка на наличие прерывистых механических проблем. Если это не было сделано ранее, проверьте механические системы, относящиеся к расшифровка кода ошибки или симптому. Проверьте следующее: Убедитесь, что двигатель покачивается во время ускорения. При обнаружении чрезмерного движения проверьте опоры двигателя. Убедитесь в чрезмерном движении компонентов во время вождения транспортного средства в условиях, которые могут вызвать вибрации (высокие обороты, неровные дороги и т. Д.). Проверить акселератор и передаточные рычаги на контакт или помехи. В случае обнаружения каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. если, неисправность не может быть выявлена в этот момент испытания.
21. 50) Процедура испытания на прерывистое зажигание Убедитесь, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, обслуживайте коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. При отсутствии коды неисправностей подключите тестер Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) (007-00075) и перейдите к следующему шагу. (ref-20630-S24484262182000020100000)
22. 51) Выполните самотестирование. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Установите соответствующий световой жгут на передней панели тестера. Подключите подходящий адаптер кабеля к DIS-тестеру. 104-контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Adapter (007-00110). Установить поворотную ручку в положение " 1 ". Обеспечить отключение переключателя Wiggle проверка. Включить все 4-цилиндровые двигатели, установить переключатель типа системы в положение Non dual Disconnect
23. 223) Воссоздать проблему С помощью тестера DIS, подключенного к транспортному средству, протестировать автомобиль. Если транспортное средство не запускается, провернуть двигатель в течение 5-10 секунд. В случае отключения светодиодов неисправность MEMORY при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя восстановите неисправность на основе данных стоп-кадра или информации от заказчика. Перейдите к шагу 234). При загорании какого-либо светодиодного индикатора FAIR MEMORY перейдите к этапу 234).примечание. процедуры: на этом этапе отсутствует последовательность нумерации процедур skips от шага 224 до пункта 233).
24. 234) Покачивание тестового режима Установите переключатель DIS tester WIGGLE проверка. Установите выключатель MODE в положение " A ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покрутите и согните жгут проводов и разъемы. Повторите тест с переключателем MODE, находящимся в положениях " B " и " C ". Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какой-либо светодиодный индикатор памяти неисправностей включен, нажмите кнопку СБРОС и дождитесь до тех пор, пока инициализация не будет продолжена.

Испытание A: соленоиды Переключения и муфта блокировки гидротрансформатора

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Установите тестер NGS. Поверните переключатель зажигания в положение ON (вкл). Следуйте командам на экране и выберите Выход STATE управление (OSC) MODE (режим контроля состояния выхода). Выберите TRANS-BENCH MODE. Если транспортное средство переходит в ТРАНС-СТЕНДОВЫЙ РЕЖИМ, оставайтесь в этом режиме и переходите к следующему шагу. (ref-20630-S02852764612000020100000)
2. Тест на качание Выберите режимы доступа к идентификации параметров (PID) для мониторинга соленоидов (SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора). Используя сканирующий инструмент, нажмите ON, чтобы включить соответствующий соленоид, а затем нажмите SEND. При мониторинге сканирующего инструмента покачните все провода и разъемы. Нажмите OFF для выключения соответствующего соленоида, а после нажатия SENT. Если во время теста на качании изменяется состояние выхода соленока, разомкните или закоротите цепь в проводной цепи или разъем электромагнителя.
3. Проверьте работу соленоида Используя сканирующее устройство, включите и выключите каждый соленоид. Если все соленоиды слышны при активации, перейдите к следующему шагу. Если некоторые или все соленоиды не слышны при активации, перейдите к шагу 5.
4. Rc Trans-привод Mode Выполнение диагностики аварийного переключения в режиме OSC для Gr _ CM и муфта блокировки гидротрансформатора. См. " РЕЖИМ GRA _ СМ (режим привода) " или " Режим TCS (привод) существуют " в разделе УПРАВЛЕНИЕ СОСТОЯНИЕМ ВЫВОДА (OSC). Если передача не переключается по команде, перейдите на следующий шаг. ЕСЛИ ПОВЫШАЮЩИЕ и понижающие передачи (ref-20630-S41394061352000020100000)(ref-20630-S13022632122000020100000)(ref-20630-S36877474892000020100000)
5. Проверьте напряжение питания Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите внутренний жгут проводов передачи и разъемы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 4 внутреннего жгута проводов трансмиссии и землей (поз.8) и (поз.9). Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте электромагнит 0 и SS2, восстановите электрический сигнал с помощью DVOM, измерьте напряжение между клеммой № 4 жгута проводов внутренней передачи и клеммами № 7 и 8 для SS1 и SS2. (Таблица 8) и (таблица 10). Выберите режим TRANS-BENCH MODE. Выбирайте параметр SS1 и SS2. Контролируйте DVОМ при циклическом переключении каждого электромагнита (проверка напряжения на отключение). SS1 SS1 SS2
7. Проверьте электрический сигнал муфта блокировки гидротрансформатора с помощью DVOM, измерьте напряжение между клеммами жгута проводов внутренней передачи № 3 и 4 для соленоида TCS. (таблица 8) и (таблица 11).выберите проводку TRANS-BENCH MODE. Выберите параметр TCOM. Контролируйте DVOM при циклическом включении и выключении электромагнита TSC. Если напряжение и состояние изменяются для соленоидов короткого замыкания TPC, перейдите к следующему шагу проверки, если не произошло разомкрытие кабеля.
8. Проверьте сопротивление соленоида SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора Отсоедините соответствующий разъем соленоида. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами соленоида. Сопротивление соленоида сдвига (SS1 и SS2) должно быть 20-30 Ом. Сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора должно быть 10-16 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, замените соответствующий соленоид.
9. Проверить SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора соленоид на короткое замыкание на массу с помощью DVOM, проверить целостность между клеммами № 3, 7 и 8 и землей. (Рисунок 8) Если целостность существует, заменить поврежденный электромагнит. При отсутствии целостности диагностировать по симптому. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Испытание B: датчик TFT

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута проводов трансмиссии полностью установлен, клеммы полностью вставлены в соединитель и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите тестер NGS. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Следуйте инструкциям на экране и выберите PID / DATA контроль и RECORD. Выберите pids TFT и TFTV. Если транспортное средство входит в режим мониторинга данных и записи ПИД и переходит к следующему шагу, если транспортное средство все еще не может войти в режим ПИН. (ref-20630-S02852764612000020100000)
2. Цикл прогрева и охлаждения При мониторинге симптомов диагностики TFT выполните следующие действия: Если транспортное средство уже прогрето или находится при рабочей температуре, дайте возможность автомобилю остыть. Если автомобиль холодный, запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры. (ref-20630-S34465403952000020100000)(ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
3. Проверьте электрический сигнал Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Убедитесь, что внутренняя литая выводная рамка не повреждена. Отремонтируйте по мере необходимости. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 2 внутренней литой выводной рамки и землей. (Рисунок 12) Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте обрыв или короткое замыкание во внутреннем жгуте проводки передачи.
4. Проверка сопротивления датчика TFT Отсоедините разъем жгута проводов передачи. С помощью DVOM измерьте сопротивление между внутренними клеммами литой выводной рамки датчика ТПТ. (Рисунок 13) См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА ТФТ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените внутреннюю литую выводную рамку и датчик TTP в сборе. При указанном сопротивлении диагностируйте признак перегрева. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ПРИ ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В FORD 4r70w (ref-20630-S01166359312000020100000)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Проверьте коды неисправностей Убедитесь, что переключатель зажигания находится в выключенном положении и рычаг переключения передач находится в положении " P ". Выполните самотестирование KOEO и запишите коды неисправностей. См. " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование. Если P0705 и P0708 являются единственными записанными коды неисправностей, перейдите к шагу 4. При записи других коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-20630-S24484262182000020100000)
2. Проверка диагностики цифрового Tr-датчика. При выключенном датчике зажигания и отключенном рычаге переключения передач в положении " P " убедитесь, что разъем жгута проводов для подключения цифровых Tр-датчиков полностью установлен. Включите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач на N-образное положение. Отсоедините кабель переключения / рычажную передачу от ручного рычага. Проверьте правильность настройки цифрового датчика переключения передач. См. статью обслуживание на автомобиле in FORD 4r70w о капремонном переключении, если цифровой датчик переключения передач отрегулирован должным образом. (ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
3. Проверьте регулировку троса переключения передач / рычажного механизма. Переведите ручной рычаг в положение повышенной передачи (3 положения фиксации назад от парковочного места). Установите рычаг переключения передач в положение " D ". Повторно подсоедините трос переключения передач или рычажный механизм. Убедитесь, что трос переключений передач / передаточный механизм отрегулирован надлежащим образом. Если регулировка троса переключений / передаточного рычага не в порядке, отрегулируйте трос переключение передач / тяговый механизм. См. соответствующий пункт AUTOMATIC TRANSMMISSION SERVICICITING ARTAGE AMITION После после регулировки перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Установите диагностический рычаг переключения передач в положение " P ". Отсоедините цифровой разъем датчика Tr. Осмотрите соединитель на наличие повреждений, вытолкнутых клемм, незакрепленных проводов, отсутствующих или поврежденных уплотнений или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединитель исправен и вы были направлены сюда для диагностики расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. В случае, если соединитель был исправен, и вам было поручено здесь диагностировать 4WD низкий Neutel sense concence, start or back-go-up step. см. (ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
5. Проверьте характеристики цифрового датчика Tr и электрической системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При переключении каждого переключателя зажигания в положение OFF, установите тестер NGS. Слегка подключите разъем сенсора TRS. Включите переключатель зажигания в положении ON. Следуйте инструкциям на экране и выберите pids TRE, диапазон трансмиссии<UNK> D для диагностики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0705, xtangx1 и xtegx2. Выберите IDS TRA и TRV для диагностирования. P1704 P1705 P0708 (ref-20630-S21497920932000020100000)
6. Проверьте диагностические коды цифрового Tr-датчика. Отключите разъем датчика Tr.в строьте кабель " E " (007-00111) и тестер передачи на датчик TER. " Неисправность и Тестер передачи ". (Таблица 15) Установите накладку TRS на тестер трансмиссии. Выполните тест TRA согласно инструкции на накладке. Световые индикаторы состояния сенсора " Е " должны соответствовать положению зубчатой шестерни, если лампочки состояния работают как указано ниже. (ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
7. Проверка цепей ИКМ 4 и менее. Токоприемник ПКР5 меньше, чем указано на рис. 2. Отсоедините разъем ПКМ.90 от модуля " вкл / выкл ". Проверьте разъем на наличие повреждений, незакрепленных проводов, отсутствующих или поврежденных уплотнений или коррозии. При необходимости устраните неисправность. Установите отключающий блок к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в отключенном состоянии. Измерьте сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПК (открыто) ". (ref-20630-S36354224062000020100000)(ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
8. Проверьте цепь ИКМ-1 на короткое замыкание10 или питание с использованием DVOM, измерьте сопротивление между указанными клеммами, см. таблицу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут RESISTANCE (SHORTS) и Ohm ". Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание. Удалите все коды неисправностей в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторите QUICK проверка MEASURE (ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
9. Проверка на короткое замыкание между проводами датчика Tr Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами блока предохранителей и реле № 3 (или 34), 49, 50 и 64. Если сопротивление превышает 10 к / Ом между любой цепью, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторите сигнал " QUICK проверка " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ менее. (ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
10. Проверьте не-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диагностические коды цифрового Tr датчика. Установите тестер передачи и кабель " E " датчика TER в датчик TRE. Установить на тестере передачи накладку с цифровым Tr- датчиком. Выполните тест переключателя для всех положений переключения в соответствии с инструкциями по наложению Тр сенсора. Если индикатор состояния горит красным цветом, то ТРА сенсор исправен. Для проблем системы запуска, диагностируйте систему запуска. 4WD 4WD (ref-20630-S39474188592000020100000)(ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Электронная диагностика Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Убедитесь, что разъем кабельной проводки коробки передач полностью установлен и находится в хорошем состоянии. При необходимости выполните ремонт. Установить тестер TRANS NGS невозможно. Включите выключатель зажигания. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK, затем выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажмите кнопку активно COMMAND MODES (режимы активной команды), а затем перейдите к режиму Выход BENCH-управление (OST), если транспортное средство находится в следующем режиме; см. (ref-20630-S02852764612000020100000)
2. Диагностическое испытание соленоида EPC Установите манометр на 300 фунт / кв. дюйм в порт давления EPC.СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ в изделии FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, запустите двигатель. При контроле кодов давления введите значение между 15-90 с приращениями 15, а затем нажмите SEND. Выберите другое значение от 15 до 90 и затем нажмите " ОТПРАВИТЬ ". Введите " XXX " давление и наблюдайте за показаниями манометра. (ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
3. Проверьте EPC Vpwr сигнальная цепь тестирования Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите внутреннюю литую свинцовую раму и разъемы на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Используя DVOM, измерьте напряжение между внутренней литой выводной рамкой клеммой № 4 и землей. (Рис. 17) Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему этапу: очистка при напряжении 10 вольта или неполадах; устраните неисправность. (ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
4. Проверьте состояние электромагнита с помощью DVOM, измерьте напряжение между внутренними формованными клеммами выводной рамки № 4 и 6. (Таблица 18) При помощи тестера NGS включите или выключите соленоиды. Убедитесь в том, что соленоид активирован (нажмите кнопку). Во время мониторинга DVOM выберите значение от 0 до 90 с шагом 15, затем нажмите SEND. Выберите другое значение между 0-90, а затем нажмите SHAVE.
5. Проверьте сопротивление соленоида Отсоедините разъем кабеля передачи. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами электромагнита EPC. (Рисунок 18) Сопротивление должно быть 2,48-5,66 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления замените соленоид ЕРС. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторите диагностику " QUICK проверка ". (ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
6. Проверка на короткое замыкание на массу с помощью DVOM, проверьте целостность цепи между каждым выводом электромагнита EPC и землей. Если целостность существует, замените соленоид EPC.В случае отсутствия целостности цепь электромагнитов EPCS исправна. Диагностируйте по симптому. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание E: датчик частоты вращения выходного вала

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута проводов трансмиссии полностью посажен, клеммы находятся в полном зацеплении с разъемом и в хорошем состоянии. При необходимости выполните ремонт. Установите тестер NGS. Поверните переключатель зажигания в положение ON (вкл). Следуйте инструкциям на экране для PID / DATA контроль и RECORD. Выберите OSS датчик ПИД. Если транспортное средство переходит в режим ПИР, оставьте в режиме ПИН и перейдите к следующему этапу: если транспортное средство не входит в РЕЖИМ ПАД и НЕ, диагностирует проблему связи. (ref-20630-S02852764612000020100000)
2. Тест цикла привода При контроле нулевого значения PID датчика OSS, привод транспортного средства переключается прерывисто вверх и вниз только на всех передачах. Если сигнал POD датчика OSS стабилен, но не увеличивается или уменьшается с изменением частоты вращения двигателя, перейдите к следующему шагу: " Если PID- датчик OPS увеличивается и уменьшается со скоростью вращения двигателя и не работает беспорядочно, удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторите Быстрый ТЕСТ (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S21497920932000020100000)
3. Проверьте сопротивление датчика OSS. Отсоедините разъем сенсора OSS. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами сенсора OSA. Сопротивление должно быть 450-750 Ом для Town Car, и 344-759 Ом - для всех других моделей. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик OSS. if resistance is as the specified, diagnostic by correct SYMPTOMT. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗДЕЛИЯ для электрической диагностики или ДИАГНОСТИКА МЕХАНИЧЕСКИХ в разделе при диагностике неисправностей Rв 4w. (ref-20630-S21497920932000020100000)

Испытание F: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика Установите NGS-тестер диагностики. Выполняйте самотестирование KOEO до тех пор, пока не будут извлечены все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если установлен расшифровка кода ошибки P1714, xtag 1 или P1740 и нет других коды неисправностей для датчика TFT или соленоидов переключения передач, замените соленоид на соответствующие коды DTS. После ремонта перейдите к следующему шагу. P1715 (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S36877474892000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
2. Проверка ездового цикла трансмиссии Выполните " ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ТРАНСМИССИИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проведите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " на вкладке ДИАГНОСТИКА. Если повышающие и понижающие передачи автомобиля в порядке, переходите к следующему шагу. В случае, если транспортное средство не переключает повышенную или понижающую передачу хорошо, диагностируйте по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)
3. Повторная проверка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Установите тестер NGS. Выполните самотестирование KOEO до тех пор, пока не будут извлечены все непрерывные коды неисправностей. См. " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование. Если расшифровка кода ошибки P1714, P1715 или xtegx2 были сброшены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".если коды неисправностей не сбросились, тестирование завершено. При наличии проблемы, проведите диагностику с помощью соответствующего симптома см. P1740 (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Тест Tb: выключатель управления коробкой передач и световой индикатор контроля передачи

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Цепи жгута проводов (TCIL и TCS).
2. Неисправен МУП.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1780 Этот сигнал указывает на то, что переключатель управления коробкой передач (TCS) не был нажат во время самотестирования KOER. Возможные причины: Неисправная система управления КП. Система управления ТП не была зациклена во время самопроверки. Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переведите выключатель зажигания в положение ON. С помощью инструмента сканирования выберите прибор муфта блокировки гидротрансформатора PID. Повторите включение выключателя и затем удерживайте выключатель, если нажат. (ref-20630-S24484262182000020100000)
2. Проверьте напряжение цепи TCS Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между контактом разъема ИКМ № 29 (ТКС) и отрицательным выводом аккумуляторной батареи при циклировании муфта блокировки гидротрансформатора. Если считывание напряжения не проходит циклически, то перейдите к следующему шагу. (ref-20630-S24484262182000020100000)
3. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем TCS. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммой № 29 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (TCS) и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление более 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в цепи TCS.
4. Проверьте целостность цепей TCS Подключите положительный вывод омметра к источнику питания ключа TSS на панели предохранителей. Подсоедините отрицательный вывод к клемме питания в разъеме жгута проводов TSC. Обратите внимание на показание сопротивления. Измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 29 (TTS) и клеммой муфта блокировки гидротрансформатора в разъёме жгута кабелей TGS. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. При любом показании сопротивления 5 ом или более восстановите разомкнутую цепь TTC.
5. Проверьте цепь на короткое замыкание на мощность Измерьте сопротивление между клеммами разъема СПМ № 29 (TCS) и 71 (Vpwr). Если сопротивление более 10 к Ом, замените TCS. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на мощность в цепи TCS.
6. Проверьте TCIL PID Поверните переключатель зажигания в положение ON (вкл). С помощью сканирующего инструмента выберите TACIL PID. Cycle TCS. Если значение ПИД не меняется с ON на OFF, перейдите к следующему шагу. (ref-20630-S34465403952000020100000)
7. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи TCIL Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на отсутствие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте его. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Если отключился TKIL- замените блок управления силовым агрегатом.Е сли остается включенным TACL, устраните закоротку на " землю " в цепи TCP.
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполните самотестирование KOER. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если DTS P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии DCS xтагх2 перейдите к шагу 1. P1780 (ref-20630-S24484262182000020100000)
9. Проверьте напряжение на TCIL Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или разъеданных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой разъема ICMPK и отрицательной клеммой аккумулятора (см. 19) или (см. 20). Если напряжение более 2 вольт, замените ИКМ.

Испытательный Тг: 4WD переключатель нижнего диапазона

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Схемы жгутов проводов электронного модуля управления переключением передач (поз.21 и поз.22).
2. СПМ.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1729 и P1781 DCTCХX2 указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя 4WD. При выполнении команды QUICK проверка (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) команда DACT x4 указывает на то, что переключатель находится в положении низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ) с разомкнутым положением xtag 5. Если положение переключателя во время самотестирования KOEO было не равно 4x2 или 6 высокий, выберите позицию 4xx 2 или xtagen высокий с ВЫСОКИМ и повторите " БЫСТРЫЙ КОНТРОЛЬ " под ДИАГНОСТИКОЙ и тестированием ". P1729 P1781 4WD 4WD 4WD (ref-20630-S24484262182000020100000)
2. Проверьте прерывистый отказ цепи С помощью инструмента сканирования выберите 4WD низкий PID. Включите зажигание. Переключите переключатель Cycle 4WD низкий на 4x2. Проверьте наличие индикации неисправности при выполнении следующих действий: Покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с раздаточной коробки, по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с приборной панели, по направлению к блок управления силовым агрегатом. Неисправность Будет указана по значению PID.
3. Проверьте сигнал от ИКМ Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем ИКМ. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. При циклическом переключателе 4WD низкий измерьте напряжение между клеммой разъема ИКМ № 14 и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение циклически, замените ИКМ. Если напряжение не циклически, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте 4WD низкий цепь Continuity Выключите зажигание. Отсоедините электронный модуль управления переключением передач. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 14 и зажимом 4WD замок у разъема жгута проводов электронного модуля управления смещением. ( 21) Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более произведите разомкрыв в цепи xtag 2 L. 4WD
5. Проверьте на короткое замыкание на питание или землю. Повторно подключите электронный модуль управления переключением. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отрицательной клеммой аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммами № 14 и 71 разъема блок управления силовым агрегатом (Vpwr). Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, цепь 4WD низкий в порядке. Проверьте раздаточную коробку на наличие механической неисправности. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание в цепи Xtagxagx1 низкий. 4WD