Диагностика - автоматическая коробка передач 4r70w: Прочее Mazda 2 II

Ключ на выключенном двигателе и код работы двигателя (жесткие неисправности)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели, загорится и будет гореть до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются в ходе САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEE или САМКОЕР, проведите диагностику в соответствии с указаниями. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для поиска правильных процедур тестирования и ремонта. (ref-20630-S36618386772000020100000)

Коды непрерывной памяти (периодические отказы)

Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после самотестирования KOEO. Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования.

После обнаружения и / или устранения неисправности очистите коды из памяти. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Периодические неисправности могут быть вызваны проблемой, связанной с датчиком, разъемом или проводкой. (ref-20630-S36877474892000020100000)

Извлечение кодов

Коды неисправностей извлекаются через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Контроллер расположен под приборной панелью на стороне водителя. Процедуры самодиагностики предназначены для использования с тестером New Generation Star (NGS), если используется универсальный сканер, убедитесь, что инструмент сертифицирован бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя универсального сканера для правильной работы.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой коробки передач с помощью 4 электронных соленоидов, состоящих из 3-х электромагнитов включения / выключения для переключения и управления муфтой гидротрансформатора, а также одного электромагнита переменного усилия для электронного контроля давления в линии. ИКМ обладает встроенными возможностями самодиагностики, отказоустойчивым кодом и отображением предупреждающего кода для основных входных датчиков и электромагнитных клапанов. Расположение модулей см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " под рубрикой ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-20630-S42750929692000020100000)

Входные датчики

Выключатель сцепления кондиционера

В системе кондиционирования воздуха, установленной на заводе-изготовителе, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнальное напряжение от выключателя сцепления кондиционера (ACC), расположенного на аккумуляторной сушилке. Этот выключатель показывает, включено ли сцепление компрессора кондиционера. Для компенсации дополнительной нагрузки двигателя блок управления силовым агрегатом- использует сигнал выключателя ACC. Если переключатель ACС замкнутыми контактами выйдет из строя, линейное давление будет немного низким при отключении системы кондиционирования воздуха.

Антиблокировочный датчик скорости тормоза

Программируемый модуль спидометра / одометра (PSOM) получает входной сигнал от датчика скорости заднего антиблокировочного тормоза, который расположен на корпусе задней оси в сборе. Затем PSOM ретранслирует сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль управления скоростью.

Переключатель положения педалей тормоза

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от переключателя положения педали тормоза (Bpp) при приведении в действие тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) отключается, когда применяются тормоза. Неисправный переключатель повлияет на работу TCS.

Цифровой датчик диапазона передачи

Датчик диапазона передачи (Tr) расположен на внешней стороне коробки передач при ручном рычаге. Датчик Тр открывает или закрывает набор из 4 переключателей, которые контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Внутренний сигнал переключателя соответствует положению рычага селектора трансмиссии. Сенсор TRR завершает цепи нейтральной / стартовой и резервной подсветки. Он также обеспечивает нейтральный сигнал для управления типовым электронным модулем (GEM) 4x4 Низкое зацепление переключения на транспортных средствах Xx0. 4WD

Электронное зажигание

Система электронного розжига (Ei) генерирует сигнал захвата зажигания профиля (PIP) (обороты двигателя) и отправляет его в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал, полученный PCМ, влияет на стратегию передачи, управление переключением широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка), работу муфта блокировки гидротрансформатора и давление EPC.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Сигнал температуры двигателя посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправный датчик температура охлаждающей жидкости повлияет на работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Датчик температуры всасываемого воздуха

Датчик температура впускного воздуха установлен во входной трубке воздухоочистителя и используется для определения давления электронного контроля давления (EPC).

Датчик массового расхода воздуха

Сигнал массовый расход воздуха используется для планирования электронного контроля давления (EPC), смены и муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика повлияет на планирование смены и муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик частоты вращения выходного вала

Датчик OSS представляет собой магнитный датчик, расположенный на кольцевом зубчатом колесе выходного вала. Датчик посылает сигнал частоты вращения выходного вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ использует сигнал датчика OSM для определения давления EPC, планирования переключений и работы муфта блокировки гидротрансформатора. Отказ датчика может привести к отсутствию блокировки TCS, резкому переключению и неправильным скоростям переключения.

Программируемый модуль спидометра/одометра

Программируемый модуль спидометра / одометра (PSOM) получает входной сигнал от датчика скорости заднего антиблокировочного тормоза, который установлен на корпусе дифференциала задней оси. Сигнал скорости транспортного средства (MPH) выводится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль управления скоростью. Отказ PSOМ может привести к жестким контактам, сильному смещению и ненормальному графику переключения. Неожиданные понижающие передачи могут произойти при закрытой дроссельной заслонке и аномальной работе муфта блокировки гидротрансформатора или мигает только при полностью открытая дроссельная заслонка Индикатор управления коробкой передач фонарь (TCIL).

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик Tp - это потенциометр, установленный на корпусе дросселя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. блок управления силовым агрегатом использует сигнал датчика Tp для определения давления EPC, планирования переключений и работы муфта блокировки гидротрансформатора. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказобезопасном режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение передачи. Это состояние приведет к жестким контактам, смещению, ощущению ненормального состояния и циклированию муфта блокировки гидротрансформатора.

Переключатель управления коробкой передач или световой индикатор управления трансмиссией

Выключатель управления коробкой передач (TCS) или индикаторная лампа коробки передач (ТСИЛ) смонтированы на рукоятке переключения передач. Переключатель управляет работой 4-й передачи. TCIL указывает, что режим отмены овердрайва активирован (горит свет) и цепь EPC замкнута накоротко (мигает свет) или контролируется отказ датчика. Неисправность переключателя приведет к отсутствию функции отключения 4-ой передачи.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Применение датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) зависит от модели. датчик скорости автомобиля- это магнитный датчик, который посылает выходной сигнал скорости в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность сигнала VASS может привести к смещению и расцеплению на марках.

Электронный соленоид контроля давления

Соленоид электронного регулятора давления (EPC) получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления линейным давлением и функцией клапана обратного хода 2-3. Если соленоид EPС выходит из строя в положении ON, трансмиссия работает в отказобезопасном режиме. Присутствует минимальное линейное давление. При отказе соленоида EPS в положении OFF давление в линии является максимальным. Это приведет к жестким контактам и смещениям.

Жесткое взаимодействие только в прямом направлении

Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните " ТЕСТ B " и " проверка D " в разделах СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните " ИСПЫТАНИЕ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ПЕРЕДАЧИ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторите " БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют. (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S01685878962000020100000)(ref-20630-S42661666062000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Только жесткое обратное зацепление

Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните " ТЕСТ B " и " проверка D " в разделах СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните " ИСПЫТАНИЕ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ПЕРЕДАЧИ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторите " БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют. (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S01685878962000020100000)(ref-20630-S42661666062000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Отсутствуют некоторые или все смены

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните " ТЕСТ A ", " ТЕСТОВЫЙ C " и " проверка E " при СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " при диагностике и тестировании. Повторите " QUICK " тест " и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S15308191742000020100000)(ref-20630-S31600582282000020100000)(ref-20630-S36002258242000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Некоторые или все смены рано или поздно

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " под ДИАГНОСТИКОЙ И ТЕСТИРОВАНИЕМ. Выполните " ИСПЫТАНИЕ A ", " ТЕСТИРОВАНИЕ B " ", ИСПЫТАНИЕ D " и " ТЕСТ E E " под СИСТЕМНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните " ТЕСТЫ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " в рамках ДИАГНОСТИКИ и ТЕСТИРОВАНИЯ. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ а также убедитесь наличие Dtt. (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S15308191742000020100000)(ref-20630-S01685878962000020100000)(ref-20630-S42661666062000020100000)(ref-20630-S36002258242000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Случайные или охотничьи смены

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте работу сцепления гидротрансформатора. См. " ИСПЫТАНИЕ ЗАЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Извлеките и запишите коды неисправностей. Смотрите раздел " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " под рубрикой ДИАГНОСТИКА и ИСПЫТАНИЯ. Выполните " ТЕСТ A ", " проверка C " и " ПРОВЕРКА E " ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ СИСТЕМЫ. Восстановите по мере необходимости. (ref-20630-S01908217642000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S15308191742000020100000)(ref-20630-S31600582282000020100000)(ref-20630-S36002258242000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Мягкие или скользящие смены

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте работу сцепления гидротрансформатора. См. " ТЕСТ ВКЛЮЧЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Извлеките и запишите коды неисправностей. Смотрите раздел БЫСТРЫЙ ТЕСТ в разделе ДИАГНОЗ и ИСПЫТАНИЯ. Выполните " ИСПЫТАНИЕ D " и " ПРОВЕРКА E " в рамках СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ. При необходимости восстановите коды и выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧИ ", а также не во время диагностики. (ref-20630-S01908217642000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S42661666062000020100000)(ref-20630-S36002258242000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Суровые сдвиги

Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните " ТЕСТ D " и " ИСПЫТАНИЕ E " в области СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ПЕРЕДАЧИ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторите " БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S42661666062000020100000)(ref-20630-S36002258242000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Нет 1-й передачи в приводе, включается в более высокой передаче

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните " ТЕСТ A " и " ИСПЫТАНИЕ C " в рамках СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и проведите " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " при ДИАГНОСТИКЕ и тестировании. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют. (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S15308191742000020100000)(ref-20630-S31600582282000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Нет ручной 1-й или 2-й передачи

Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните " ТЕСТ A " и " проверка C " в разделах СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните " ИСПЫТАНИЕ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ПЕРЕДАЧИ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторите " БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют. (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S15308191742000020100000)(ref-20630-S31600582282000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

№ 1-2, 2-3 или 3-4 Переключение на более высокую передачу в положении " D "

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните " ТЕСТ A " и " ИСПЫТАНИЕ E " в рамках СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и проведите " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " при ДИАГНОСТИКЕ и тестировании. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S15308191742000020100000)(ref-20630-S36002258242000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

№ 4-3, 3-2 или 2-1 понижающая передача в положении " D "

Дорожное испытательное транспортное средство. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните " ТЕСТ A " и " проверка Tb " в рамках СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и проведите " ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " при ДИАГНОСТИКЕ и тестировании. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют. (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S15308191742000020100000)(ref-20630-S11556354892000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Отсутствие участия в муфта блокировки гидротрансформатора

Проверьте работу муфты гидротрансформатора. См. " ИСПЫТАНИЕ НА СЦЕПЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Извлеките и запишите коды неисправностей. См. раздел " БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ", раздел Диагностика и испытания. Выполните " ТЕСТ B " и " Тест E " в подразделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и проведите " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ " при диагностике и испытаниях. Повторите " Быстрый тест " и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-20630-S01908217642000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S01685878962000020100000)(ref-20630-S36002258242000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Муфта блокировки гидротрансформатора Всегда задействован

Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте работу сцепления гидротрансформатора. См. " ТЕСТ ВКЛЮЧЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Извлеките и запишите данные коды неисправностей. Смотрите раздел БЫСТРЫЙ ТЕСТ в подразделе ДИАГНОСТИКА и ИСПЫТАНИЯ. Выполните " ИСПЫТАНИЕ A " и " Испытание B " при проведении системных испытаний. отремонтируйте по мере необходимости. очистите коды и выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМПЕРЕДАЧИ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ не повторяйте DCS. (ref-20630-S01908217642000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S15308191742000020100000)(ref-20630-S01685878962000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Муфта блокировки гидротрансформатора езды на велосипеде, дрожания или болтовня

Проверьте работу сцепления гидротрансформатора. См. " ИСПЫТАНИЕ НА СЦЕПЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Извлеките и запишите коды неисправностей. См. раздел " БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " под рубрикой ДИАГНОЗ и ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните " ТЕСТ A " и " Тест E " под заголовком СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и проведите " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ " при диагностике и испытаниях. Повторите " БЫСТРЫЙ " и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-20630-S01908217642000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S15308191742000020100000)(ref-20630-S36002258242000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Низкая производительность транспортного средства

Проверьте плохую работу двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ". Испытание транспортного средства на дороге. См. БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте работу сцепления гидротрансформатора. Смотрите раздел " ТЕСТ ВКЛЮЧЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в подразделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Извлеките и запишите коды неисправностей. Прочитайте " QUICK проверка " при диагностике и испытании. Выполните цикл A ", B " необходимый для ремонта и снимите коды коробки передач. (ref-20630-S01908217642000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S15308191742000020100000)(ref-20630-S01685878962000020100000)(ref-20630-S31600582282000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Двигатель не проворачивается

Извлеките и запишите коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните " ТЕСТ C " в подразделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторите " QUICK проверка " и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют. (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S31600582282000020100000)(ref-20630-S20232297042000020100000)(ref-20630-S24484262182000020100000)

Визуальная проверка

Выполните все шаги в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-V правильно подключены. (ref-20630-S13126983072000020100000)

Подключение оборудования

Подсоединить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

1. Универсальный инструмент сканирования Убедитесь, что инструмент сканирования соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи коды неисправностей.
2. Тестер нового поколения Star (NGS) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Подключите кабель адаптера к диагностическому тестеру. (Таблица 5) Подключите сервисные разъемы кабеля адаптера к разъему канала передачи данных автомобиля (диагностический разъём). Перейдите в " KOEO SELF-проверка ". (ref-20630-S15217523712000020100000)

Схема №73

Войти

Коды доступа

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не было записано коды неисправностей. Если при самотестировании KOEO СИСТЕМНЫЙ ПРОПУСК не получен, коды, полученные во время самопроверки KOER, могут быть недействительными.

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при непрерывном контроле самотестирования. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда успешно пройдены самоконтроль KOEO и результат самопроверки KOER в система PASS и все этапы под " QUICK проверка " указывают на ранее зафиксированные неисправности. Неисправность может присутствовать или отсутствовать в данный момент. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) IDENTICATION ". (ref-20630-S24484262182000020100000)(ref-20630-S39744388142000020100000)

Приводной цикл бортовая система диагностики-II

1. Управляйте транспортным средством в режиме остановки и идите на движение в течение примерно 10 минут, чтобы трансмиссия достигла нормальной рабочей температуры. Остановите транспортное средство и дайте ему поработать на холостом ходу в течение как минимум 45 секунд. Ускорьте на частичной дроссельной заслонке примерно до 45 миль в час.
2. Поддерживайте скорость на уровне 30-40 миль в час, с устойчивой дроссельной заслонкой, при движении по ровной дороге в течение как минимум одной минуты. Ускоряйте и поддерживайте скорость на уровне 40-65 миль в час, с устойчивой дроссельной заслонкой, при движении по ровной дороге в течение как минимум 1,5 минут. Если никаких прерываний не произошло (изменение указанной скорости), ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершен. Если возникли какие-либо прерывания, повторите цикл привода, чтобы очистить расшифровка кода ошибки P1000.

Дополнительные функции системы

Эти дополнительные функции системы диагностики помогают диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-V.

1. ОБЩАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ бортовая система диагностики-II (PID)
2. ДОСТУП К СПЕЦИФИЧЕСКИМ PIDS FORD
3. РЕЖИМ КОНТРОЛЯ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ (OSR)
4. РЕЖИМ ДАННЫХ СТОП-КАДРА
5. РЕЖИМ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ

Доступ к специальным PID-кодам Ford

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите PID DATA контроль и RECORD.
6. Поверните выключатель зажигания во включенное положение или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
8. Выберите pids и нажмите START.

Режим проверки готовности бортовой системы

Все сканирующие инструменты бортовая система диагностики-II должны отображать тест готовности бортовой системы (OSR). ЛАРН будет отображать мониторы на транспортном средстве и состояние всех мониторов; полный или неполный. Если не завершен, сканирующий инструмент отобразит, какой монитор не был завершен. Для входа в ЛРН поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования с помощью следующих шагов

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS. Нажмите кнопку проверка, если мониторы не завершены.
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Выберите ON-BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы).

Режим данных " Стоп-кадр "

Этот режим позволяет получить доступ к значениям данных, связанных с выбросами, из определенных общих пидов. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении неисправности, связанной с выбросом. Это обеспечивает моментальный снимок условий, существующих в случае возникновения неисправности. Стоп-кадр будет сохранен до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта. Для доступа к режиму FREEZE FRAME DATA MODE поверните выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Программа сканирует инструмент, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выберите FREEZE FRAME PID тесты.

Управление последствиями вида отказа

Режим управления воздействием вида отказа (FMEM) позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMAM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего уровня для неисправного датчика, продолжая при этом контролировать датчик. Если сигналы неисправных датчиков возвращаются в нормальный рабочий диапазон, то эти сигналы будут использоваться ИКМ.

Режимы управления состоянием выхода

Режимы OSC позволяют управлять некоторыми параметрами для конкретной операции. OCC имеет 2 режима работы: стендовый режим и режим привода. Каждый режим имеет уникальный набор требований к эксплуатации транспортного средства, которые должны быть выполнены до того, как будет разрешена работа OCS. Если требования транспортного средства не будут удовлетворены, сообщение об ошибке будет отображено, а режим OPC будет прерван. Следуйте " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ПРОЦЕДУРАМ OSC " перед входом в режимы OGC. (ref-20630-S30391516092000020100000)

Предварительные процедуры OSC

Перед вводом в режимы ОДУ выполнить следующие действия

1. Выберите Выбор транспортного средства и двигателя.
2. Выберите Diagnostic Data Link.
3. Выберите ИКМ.
4. Выберите Выход проверка Mode.
5. Выберите KOEO On-Demand Self проверка и KOER On-Demand Self тесты.
6. Выполните тестирование и запишите данные.
7. Устраните все дефекты, не связанные с передачей.
8. Отремонтируйте все датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr.
9. Убедитесь в работоспособности датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr.
10. Выберите " Активные режимы команд ".
11. Выберите Trans-Bench Mode или Trans-привод Mode.

Соленоиды муфты блокировки гидротрансформатора и Переключение (стендовый режим)

Эта процедура гарантирует, что электромагниты муфта блокировки гидротрансформатора и переключения передач могут быть включены или выключены. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P " с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Следуйте процедуре для проверки соответствующего соленоида.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-Bench Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите параметры (SS1, xtegx1 или муфта блокировки гидротрансформатора). SS2
6. Нажмите ON, а затем SEND для включения соленоида.
7. Нажмите кнопку OFF (выкл), а затем SEND (отправить) для выключения соленоида.
8. Нажмите XXX, а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Соленоид EPC (стендовый режим)

Давление электромагнита EPC может быть установлено от 0-90 фунт / кв. дюйм с шагом 15 фунт / кв.дюйм. При рычаге переключения передач в положении " P " установите манометр в порт давления ЕРС. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в изделии FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель и удерживайте частоту вращения двигателя не менее 1500 об / мин.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-Bench Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите параметр (EPC).
6. Выберите значение 00-90, а затем нажмите SEND. Значения следующие: Значение 00 устанавливает давление EPC на 0 фунтов / кв. дюйм (0 к Па). Значение 15 устанавливает давление ЕРС на 15 фунтов / кв.дюйм (103 КП а). Величина 30 устанавливает давление ЕРС на 30 фунтов / дюйм2 (206 КП ́ а).значение 45 устанавливает давление ЕРО на 310 кПа (310 КП). При значении 60 устанавливает давление ЭПК на 60 фунтов / кв.
7. Выберите XXX, а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Режим Gr _ CM (режим дисковода)

Режим Gr _ CM используется для проверки работы переключения передач. В этом режиме коробкой передач можно управлять на любую передачу вперед. При рычаге переключения передач в положении " D " скорость автомобиля должна быть более 2 миль в час. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора должен быть выключен.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-привод Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите пункт Parameters (Gr _ CM).
6. Выберите значение 1-4, а затем нажмите кнопку SEND (отправить). Значения следующие: Значение 1 указывает ИКМ на выбор первой передачи. Значение 2 говорит ИКM о выборе второй передачи. Значением 3 говорится ИКМ.Н азначение 4 означает выбор четвертой передачи.
7. Выберите XXX, а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Режим муфты блокировки гидротрансформатора (Режим привода)

Этот режим используется для проверки сцепления и расцепления муфта блокировки гидротрансформатора. При включенном или выключенном соленоиде TCS убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " D ", а скорость транспортного средства составляет более 2 миль / ч. Если соленоид TSC включен, проверьте передачу на второй передаче или выше, TFT составляет 60-171°C (16-135 ° C), тормоза не применяются при 20 миль в час или менее, а нагрузка двигателя не является чрезмерной (то есть засорение двигателя).

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-привод Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите Parameters (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. Нажмите ON, а затем SEND для включения соленоида.
7. Нажмите кнопку OFF (выкл), а затем SEND (отправить) для выключения соленоида.
8. Нажмите XXX, а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Режим EPC (режим привода)

Эта процедура используется для увеличения давления EPC во время тестирования работы переключения передач. Эта функция позволяет только увеличить давление EPС по сравнению с нормальным давлением, указанным в команде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Увеличение давления ЕРС (например, значение 75 или 90) должно создавать более жесткие переключения. Когда рычаг переключения передач находится в положении " P ", установите манометр в порт давления ер. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ на FORD 4r70w Перепускной механизм.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите режим Trans-привод.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите параметр (EPC).
6. Выберите значение 00-90, а затем нажмите SEND. Значения следующие: Значение 00 устанавливает давление EPC на 0 фунтов / кв. дюйм (0 к Па). Значение 15 устанавливает давление ЕРС на 15 фунтов / кв.дюйм (103 КП а). Величина 30 устанавливает давление ЕРС на 30 фунтов / дюйм2 (206 КП ́ а).значение 45 устанавливает давление ЕРО на 310 кПа (310 КП). При значении 60 устанавливает давление ЭПК на 60 фунтов / кв.
7. Выберите значение от 0 до 90 и нажмите SEND.
8. Выберите XXX, а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Резюме

Если коды неисправностей отсутствуют, а проблема переключения передач все еще существует, см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Тесты системы диагностики - автоматической коробки передачи 4r70w: прочее

Процедуры в системных тестах написаны для использования следующего испытательного оборудования Ford Motor Co.

1. Тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
3. Тестер коробки передач (007-00130)

Ссылки на клеммы основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые штыри ", " испытательные терминалы " или " гнезда " относятся к испытательному оборудованию. При использовании испытательного оборудования aftermarket всегда следуйте процедурам производителя испытательного оборудования.

Как использовать системные тесты

1. НЕ выполняйте никаких системных тестов, если это специально не предписано процедурой QUICK проверка. Следуйте каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо компоненты, если на то нет указаний. Когда извлечено более одного расшифровка кода ошибки, начните с отображением первого DTS.
2. Системные тесты гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание для питания, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (v Pwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в системных тестах.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении при проверке коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Перед измерением целостности и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и переключатели от жгута. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-20630-S24484262182000020100000)
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 омам, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показания сопротивления менее 10 к Ом на массу, если иное не указано в системных тестах.