Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/2/Mazda 2 I рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: П…
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее Mazda 2 I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 181 иллюстрация ~61 мин чтения

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

  1. Зажигание выключено более чем на один час
  2. Температура окружающей среды выше -4°C
  3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

Когда эти условия присутствуют, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C до проворачивания двигателя. Реле управления А / С включает компрессор переменного тока приблизительно на 4-15 оборотов компрессора переменного тока или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционера. CASS запускается PCМ независимо от положения переключателя функций или системы автоматического регулирования температуры.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (останов системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии и давление одинаково по всей системе. Когда компрессор кондиционера работает, он повышает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора кондиционера.

Сердцевина А/С конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части сердцевины конденсатора А/С и входит во входную сторону отверстия сердцевины испарителя А/С.

Диафрагма испарителя кондиционер - это ограничение в системе хладагента, которое создает повышение высокого давления перед ядром конденсатора кондиционер и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционер. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя А/С, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя А/С. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель кондиционер прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №105

Внешний дисплей температуры

Если последнее показание температуры ниже 2°C, то модуль EATC предотвратит работу кондиционера.

Внешний дисплей температуры будет обновляться, когда автомобиль будет двигаться выше 40 км / ч (25 миль / ч) в течение более 30 секунд. Как только модуль EATC обновит внешнюю температуру, модуль EATC позволит нормальную работу A / C.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

  1. Настройки регулировки температуры устанавливаются вручную на желаемые значения.
  2. Привод двери воздухозаборника автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры, но может быть переопределен вручную путем нажатия кнопки рециркуляции.
  3. Приводы панелей / размораживания и дверей пола автоматически управляются модулем EATC на основе настроек температуры, но могут быть переопределены вручную путем выбора любой из кнопок распределения воздуха.
  4. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры, но может быть переопределен вручную путем нажатия кнопки A / C. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже приблизительно 2°C.
  5. Скорость двигателя воздуходувки автоматически регулируется модулем EATC на основе настроек температуры, но может быть вручную переопределена путем регулировки кнопки качалки скорости воздуход.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Привод двери воздухозаборника устанавливает дверь воздухоприемника таким образом, чтобы закрыть доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
  2. Исполнительный механизм двери этажа устанавливает дверь этажа в открытое положение, исполнительный механизм панели / размораживающей двери устанавливает панель / разморозляющую дверь в положение панели.
  3. Двигатель воздуходувки и компрессор кондиционера выключены.

Панель

При выборе Панель

  1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркулирования (индикатор ВКЛ), привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухоприемника таким образом, чтобы она закрывала доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
  2. Исполнительный механизм двери пола устанавливает дверь пола в закрытое положение, а исполнительный механизм панели / двери размораживания позиционирует панель / дверь разморозки для направления воздушного потока к регистрам A / C приборной панели. Система позволит некоторому воздушному потоку через каналы пола.
  3. Регулирование температуры можно регулировать, направляя поток воздуха через сердцевину нагревателя и вокруг нее. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера путем нажатия переключателя запроса кондиционера (индикатор ВКЛ), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры окружающего (наружного) воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Когда выбрана кнопка запроса кондиционера (индикатор ВКЛЮЧЕН), компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 2°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркулирования (индикатор ВКЛ), привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухоприемника таким образом, чтобы она закрывала доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
  2. Исполнительный механизм дверцы пола устанавливает дверцу пола в частично открытое положение, чтобы направить частичный воздушный поток к воздуховоду пола, и исполнительный механизм панели / двери размораживания позиционирует панель / дверь разморозки для направления воздушного потока на регистры А / С приборной панели.
  3. Регулирование температуры можно регулировать, направляя поток воздуха через сердцевину нагревателя и вокруг нее. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера путем нажатия переключателя запроса кондиционера (индикатор ВКЛ), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры окружающего (наружного) воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Когда выбрана кнопка запроса кондиционера (индикатор ВКЛЮЧЕН), компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 2°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол

При выборе FLOOR

  1. Включена кнопка запроса рециркуляции. Если выбрана кнопка запроса регенерации (индикатор ВКЛ), привод двери воздухозаборника позиционирует дверцу воздухоприемника так, чтобы она закрывала доступ наружного воздуха в салон.
  2. Привод дверцы пола устанавливает дверцу пола в открытое положение, а привод панели / двери размораживания устанавливает панель / дверь разморозки в положение размораживания. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из каналов для разморожения и туманоуловителей.
  3. Регулирование температуры можно регулировать, направляя поток воздуха через сердцевину нагревателя и вокруг нее. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера путем нажатия переключателя запроса кондиционера (индикатор ВКЛ), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры окружающего (наружного) воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Когда выбрана кнопка запроса кондиционера (индикатор ВКЛЮЧЕН), компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха превышает приблизительно 2°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Включена кнопка запроса рециркуляции. Если выбрана кнопка запроса регенерации (индикатор ВКЛ), привод двери воздухозаборника позиционирует дверцу воздухоприемника так, чтобы она закрывала доступ наружного воздуха в салон.
  2. Исполнительный механизм дверцы пола устанавливает дверцу пола в частично открытое положение, чтобы направить частичный воздушный поток к напольному воздуховоду, и исполнительный механизм панели / двери размораживания позиционирует панель / дверь разморозки для направления воздушного потока к протоку разморожения и туманоуловителям боковых окон.
  3. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее.
  4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
  5. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, если наружная температура превышает 2°C.
  6. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Кнопка запроса рециркуляции отключена. Привод дверцы воздухозаборника позиционирует дверцу воздухоприемника так, чтобы впускать в салон только наружный воздух.
  2. Исполнительный механизм дверцы пола устанавливает дверцу пола в закрытое положение, а исполнительный механизм панели / размораживающей дверцы позиционирует панель / разморозляющую дверцу для направления воздушного потока на канал размораживания и туманоуловители боковых окон.
  3. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее.
  4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
  5. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, если наружная температура превышает 2°C.
  6. Двигатель воздуходувки включен.

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 197414 Эквивалентный транспортный коммуникационный модуль (VCM) Agx59 с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом Fluke 77111 Автомобильный измерительный прибор 105-R0056 или эквивалентный соединитель, линия давления хладагента 412-093 (T94P-19623-E) Комплект для испытаний под давлением 014-Xtagх2 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 176-R032A R1072 DS028 D93L D002 D95L

Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110

Электронный модуль автоматического регулирования температуры - отображение непрерывных кодов

  1. Эта функция будет отображать непрерывные (прерывистые) коды и жесткие неисправности, возникающие во время нормальной работы.
  2. Для отображения непрерывных кодов нажмите одновременно кнопки OFF и FLOOR, затем отпустите и в течение 2 секунд нажмите кнопку RECIRC.
  3. Чтобы выйти из отображения непрерывных кодов, нажмите кнопку передний DEFROST (размораживание спереди). Это приведет к выходу и сбросу всех коды неисправностей. Для выхода без сброса коды неисправностей, установленных перед последним циклом зажигания, нажмите любую кнопку за исключением DEFROCT.
  4. Всегда выходите из режима отображения непрерывных кодов перед выключением питания системы (система отключена).
  5. Непрерывные коды неисправностей сохраняются только после цикла зажигания.
  6. Непрерывные датчики будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения прерывистого состояния.

Процесс холодной загрузки электронного модуля автоматического регулирования температуры (EATC)

Цель процесса холодной загрузки состоит в том, чтобы позволить модулю EATC выполнить повторную инициализацию и калибровку приводов. Для выполнения процесса холодной перезагрузки выполните следующие действия:

  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Отсоедините электрические соединители модуля ЕАТС.
  3. Подождите одну минуту.
  4. Подсоедините электрические соединители модуля ЕАТС.
  5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  6. Выберите любую позицию, кроме OFF (выкл) на модуле EATC.

Модуль EATC не будет инициализировать и калибровать приводы. Калибровка приводов займет около 30 секунд.

DTCОписаниеДействие
P1460Внутренняя неисправность выключателя полностью открытая дроссельная заслонка A / CСм. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P1469Период низкой цикличности кондиционерСм. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P1474Отказ внутреннего драйвера низкоскоростного вентилятораСм. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P1479Отказ внутреннего драйвера высокоскоростного вентилятораСм. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P1464Потребность в кондиционере выходит за пределы диапазона самопроверкиСм. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

DTCОписаниеДействие
B113DЗадний выключатель климат-контроля застрялУСТАНОВИТЕ новый задний выключатель климат-контроля. Проверьте систему на нормальную работу.
B113EЗамыкание цепи заднего переключателя климат-контроля на массуПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-256854-S33201665852007062500000)
B113FЗамыкание цепи заднего переключателя климат-контроля на батареюПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-256854-S16181353432007062500000)
U1178SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для климат-контроляОБРАТИТЕСЬ к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем, связанных с сетью. (ref-256829)

Индекс расшифровка кодов ошибок заднего резервированного модуля управления (RRCM)

DTCОтказы при самотестировании EATCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B22662266Неисправность или короткое замыкание дверцы смесителя на стороне водителяПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-256854-S06843038372007062500000)
B22672267Выход из строя или короткое замыкание двери со стороны пассажираПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-256854-S06843038372007062500000)
B12511251Обрыв цепи датчика температуры автомобиляПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-256854-S03960129152007062500000)
B12531253Короткое замыкание датчика температуры автомобиля на массуПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-256854-S03960129152007062500000)
B12551255Обрыв цепи датчика температуры окружающей средыПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-256854-S37199500312007062500000)
B12571257Короткое замыкание датчика температуры окружающей среды на массуПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-256854-S37199500312007062500000)
B12591259Обрыв цепи датчика солнечного излучения кондиционерПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-256854-S10371394412007062500000)
B12611261Короткое замыкание цепи датчика солнечного излучения кондиционер на массуПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-256854-S10371394412007062500000)
B12421242Короткое замыкание / отказ рециркуляционной двериПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-256854-S17507429462007062500000)
B12631263Короткое замыкание / неисправность панели / двери размораживанияПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-256854-S41349842902007062500000)
B12641264Короткое замыкание / отказ напольной двериПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-256854-S41349842902007062500000)
B22682268Обрыв цепи вспомогательного переключателя управления рулевым колесомЕсли транспортное средство не оснащено переключателями управления рулевым колесом, проигнорируйте этот код и продолжите диагностику. (ref-256854-S08080463942007062500000)
B22692269Замыкание цепи вспомогательного переключателя рулевого колеса на массуПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-256854-S08080463942007062500000)
U10401040SCP недействительные или отсутствующие данные для функции считывания скорости транспортного средстваЕсли в комбинации приборов присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала диагностируйте эти коды. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. Если EATC расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". При отсутствии коды неисправностей в комбинации инструментов ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. (ref-256810)(ref-256810)
U1073Н/ДНедействительные или отсутствующие данные SCP для охлаждающей жидкости двигателяЕсли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют в комбинации приборов, сначала диагностируйте эти коды. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. Если EATC расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС. ОБРАТИТЕСЬ к " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-256810)(ref-256810)
U11121112Недопустимые или отсутствующие данные SCP для внутренних лампПЕРЕЙТИ к разделу " ОСМОТР И ПРОВЕРКА " для продолжения диагностики. (ref-256832-S11783130122007062500000)
B13421342Отказ модуляКнопка удерживается слишком долго может установить расшифровка кода ошибки. Попробуйте очистить кнопки. Если код возвращается, установите новый модуль EATC. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-256810)
B12001200Застрявшая кнопкаУСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-256810)
B24772477Модуль не сконфигурирован - только LhdСКОНФИГУРИРУЙТЕ модуль ЕАТС. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-256830)
B16761676Напряжение вне диапазонаПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКИ Н ". (ref-256854-S24244063942007062500000)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC).

Возможные причины

  1. Разомкнутое, короткое замыкание на напряжение, масса или соединение в цепях 245 (Bn / LG), 246 (Vt), 436 (Rd / IG) и 437 (R / Wh);
  2. Привод двери смесителя температуры со стороны водителя (левый) или со стороны пассажира (правый)
  3. Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. A1 проверить THE BLEND дверь ACTUATOR CLOCKWISE цепь 3 Disconnect: EATC модуль C228a. Разъединить: Модуль EAT C207b, снять привод двери и отсоединить приводной вал привода от дверцы привода. См. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Отметить положение приводного механизма двери. Ключ во включенном положении. Примечание. B2266 B2267 (ref-256810)
  2. A2 ПРОВЕРКА BLEND дверь ACTUATOR модуль COUNTER CLOCKWISE OPERATION примечание: For расшифровка кода ошибки B2266 only. Connect a fused jumper провод between: EATC модуль C228a-13, цепь 246 (Vt) и EАТС модуля 228b / 2, Circuition 729 (Rd / Wh). B2267
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ 246 (Vt) ИЛИ ЦЕПЬ 1124 (Wh) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Повторите ключ в выключенном положении. Отключите: Температура Смешайте дверцу Привод C2091 или xtigx1. Измерьте сопротивление между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки B2266, модуль EATC C228a-13, цепь 246 (Tv). C2092 B2267
  4. А4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 245 (Бн / Лг) ИЛИ СХЕМУ 1125 (Bn) НА ДА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки B2266, модуль EATC C228a-26, схема 245. Для ДТС B2267, модуль повторения Eohc № C228a-12, цепи 115? Ремонт
  5. A5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 246 (Vt) ИЛИ ЦЕПИ 1124 (Wh) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки B2266, модуль EATC C228a-13, схема 246 (Tv).ДЕТС XTAG1, модуль повторений EAT C228a-11, цепь 1124 является ремонтной системой. B2267
  6. A6 проверить цепь 245 (Bn / LG) OR CHINCH 1125 (Бн) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки B2266, модуль EATC C228a-26, цепь 245 (Вш / Лг). Для Дтк XTAG1, повторная цепь EAC C228а-12, напряжение 1125? ремонт присутствует. B2267
  7. A7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ 246 (Vt) ИЛИ ЦЕПЬ 1124 (Wh) ДЛЯ AN ОТКРОЙТЕ КЛЮЧ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между следующим: Для расшифровка кода ошибки B2266, модуль EATC C228a-13, цепь 246 (Tv) и температура смешивания дверцы привода хтагх1-1, схема 246 (AGW). Для C2091 B2267 C2092
  8. A8 проверить цепь 245 (Bn / LG) ИЛИ ЦЕПЬ 1125 (Бн) Проверьте систему управления автоматическим выключателем на предмет неисправности. Повторите измерения сопротивления между следующим: Для расшифровка кода ошибки B2266, EATC модуля C228a-26, цепи 245 (Вш / Сж) и цепи управления дверцей температурного выключателя хтагкс1-6, цепи 255 (ВЗ / Ш). C2091 B2267 C2092 (ref-256810)
  9. A9 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПОТЕНЦИОМЕТР ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключение: Для Dxt000 B2266, температура смешивания 438 Привод двери C2091. Подключить: Дтх xtax2, температура смешения Привод дверцы xtang3. Отключить: панель / размораживание привода двери xtагх4. Отсоединить: напольная дверь 8проем привода etag5. B2267 C2092 C2248 C234 C289 A10 A12 A19
  10. A10 ПРОВЕРИТЬ ПОТЕНЦИОМЕТР НИЗКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-20 да, цепь 438 (Rd / Wh) перейти на следующее: Для расшифровка кода ошибки xтагх1, модуль EАТС с228b-4 схема 437 (Ye / LG).для DTS B2267, модуля EAT C нет Oh3 до цепи? Av = 500 не дог. B2266 A11 A14 A20
  11. A11 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР ВЫСОКОГО БОКОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между модулем управления EATC C228b-8, цепь 436 (Rd / LG) и следующей: Для расшифровка кода ошибки B2266, модуль EAT C288b-4, цепи 437 (Ye / IG).для DTS xtag2, модуль повторения Eohc не относится к сопротивлению D2288-5, цепь 1122. B2267 A15 A21 (ref-256810)
  12. A12 ПРОВЕРКА 436 (Rd / LG) ЦЕПЬ ДЛЯ AN РАЗОМКНУТА. Разъединить: Для расшифровка кода ошибки B2266, температурная смесь Привод двери Привод xtogx2? Отсоединение: для DTP xтагх3, температурной смеси Привод дверцы xtагх4. Измерить сопротивление между модулем EATC C228b-8, цепью 436 / Rd C2091 B2267 C2092 B2266 C2091 B2267 C2092 A13
  13. A13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА 438 (Rd / Wh) ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ. Убедитесь в том, что система контроля температуры расшифровка кода ошибки не работает. B2266 C2091 B2267 C2092 B2266 C2091 B2267 C2092 (ref-256810)
  14. C20912 проверить цепь 437 (Ye / LG). ИЛИ ЦЕПЬ 117 (Rd) для управления автоматическим переключателем, см. " Повторная проверка цепи привода расшифровка кода ошибки B2266, температуры? Привод двери: 2. Разъединение: Для DTP B2267, температура: Привод дверцы: 4. Измерьте сопротивление между следующим образом: для DCTX xtag 5, EATC A14 C2092 B2266 C2091 B2267 C2092 (ref-256810)
  15. A15 проверить цепь 436 (Rd / LG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-8, цепью 436 [Rd- LG] и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: GO на A16. Нет: REPAIR цепь 436 { R / IG }) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ ДКСУ. Повторите АК систему самотестирования.
  16. A16 проверить цепь 437 (Ye / LG) ИЛИ ЦЕПЬ 1122 (Rd) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу 437измерить сопротивление между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки B2266, модуль EATC C228b-4, цепь 427 (Y / IG).для DTS B2267, модуль ЕАТС НЕ 228б-5, цепь 1122? Oh. A17
  17. A17 проверить цепь 436 (Rd / LG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между модулем EATC C228b-8, цепью 436 [Rd- LG] и землей. Присутствует ли напряжение? Да: REPAIR цепь 436 { Rд / IG }) на короткое замыкание до напряжения. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ системы для нормальной работы. No: GO to xtag1. A18
  18. A18 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 437 (Ye / LG) ИЛИ ЦЕПЬ 1122 (Rd) ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ К НАПРЯЖЕНИЮ Измерьте напряжение между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки B2266, модуль EATC C228b-4, цепь 437. Для ДТС B2267, модуль ECAT CYE-5, цепь 1122? ремонт присутствует (ref-256810)
  19. A19 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 438 (Rd / Wh) И ЦЕПЬ 436 (R / LG) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ. Отключить: Для расшифровка кода ошибки B2266, температура смешивания двери привода xtangx2. Отключите: для DTS xtag 3, температура смешения двери привода хтагх4. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-20, цепь C2091 B2267 C2092 (ref-256810)
  20. A20 проверить цепь 438 (Rd / Wh) И ЦЕПИ 437 (Ye / LG) ИЛИ ЦЕПЬ 1122 (R) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-20, цепью 448 (r B2266 B2267 (ref-256810)
  21. A21 проверить цепь 436 (Rd / LG) И ЦЕПЬ 437 (Ye / LEG) ДА ИЛИ ЦЕПЬ 1122 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-8, цепью 436. B2266 B2267 (ref-256810)
  1. Обрыв в цепи 3059 (Ye / LG) или 3058 (LG / Rd)
  2. Короткое замыкание в цепи 3059 (Ye / LG) и 3058 (LG / Rd)
  3. Замыкание на массу в цепи 3058 (LG / Rd)
  4. Датчик температуры воздуха в автомобиле
  5. Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: датчик температуры автомобиля C233 да. Измерьте сопротивление между контактами датчика температуры автомобиля, стороной компонента? Обратите внимание на температуру окружающей среды и сравните сопротивление датчика температуры транспортного средства с " ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ". ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУРОСТОЙКОСТИ 10-20 ° C (50-56°C) 37 000-58 000 Ом 30-30 ° c (ref-256854-S33750386222007062500000)
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ XATC МОДУЛЬ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTO на модуле EАТС. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-1, цепь 3058 (LG / Rd) и C233-2, цепью 3059 (Ye / LG). Это напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: установите новый бортовой датчик температуры испытайте систему для нормальной работы. B1251 B1253
  3. B3 проверить цепь 3058 (LG / Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. Measure the resistance between ЕАТС модуль С228 b-19, цепь 3058 / Lg) и in vehicle датчик температуры C233-1, cirketic 3058 lg / rd).являет Нормальное повторение менее 5 ОМ? да? да: перейти к 308 Для на тест на обрыва цепи.
  4. B4 проверить цепь 3059 (Ye / LG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-16, цепь 3059, (Y / IG) и бортовым датчиком температуры C233-2, цепью 3059. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO to B7. Нет: REPAIR цепь 3009 (y Y/ AG) для системы самотключающейся самопроверки DCS.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 3058 (LG / Rd) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ 3059 (Ye / LG) Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль EATC C228b. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-1, цепью 3058 [LG] и xtigx1-2, цепочкой 3059 [Ya / IG]. Повторите сопротивление больше 10 000 BYE / lg 6 тест на короткое замыкание? да? C233
  6. B6 проверить цепь 3058 (LG / Rd) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем ЕАТС C228b-19, цепью 3058 и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO на B7. Нет: REPAIR CIRCUINT 358 (IG / R) для короткого замыкание на массу. Очистите дткс. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы.
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля электронного автоматического контроля температуры (EATC). Проведите самотестирование по требованию EAT. Работайте с системой. Проблема возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана неисправностью разъема DAC или повторным тестированием. (ref-256810)
  1. Обрыв в цепи 3059 (Ye / LG) или 3061 (Lb / Og)
  2. Короткое замыкание в цепи 3059 (Ye / LG) и 3061 (Lb / Og)
  3. Короткое замыкание на массу в цепи 3061 (Lb / Og)
  4. Датчик температуры наружного воздуха A/C
  5. Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик температуры окружающей среды C132. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° c
  2. С2 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ЕАТС ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку АВТОМАТ. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающей среды C132-1, цепь 3061 (Lb / Og) и хтагх1-2, цепью 3059 (Ye / LG).является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающего воздуха. Проверьте систему на нормальную работу, если код Go не идет Диагностика to Cd7. C132
  3. C3 проверить цепь 3061 (Lb / Og) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228a. Measure the resistance between ЕАТС модуль С228 b-17, цепь 3011 (Лб / Ог) и ambient temperater C132-1, cirketic 3061 Db / Og repepeat Lis resistant therts mess than less to 5 go меньше чем 5 goes cost?
  4. C4 проверить цепь 3059 (Ye / LG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-16, цепь 3059, (Y / IG) и датчиком температуры окружающей среды C132-2, цепью 3059. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до C7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему 3059 для системы автоматического контроля состояния при разомкнутых состояниях.
  5. C5 проверить цепь 3061 (Lb / Og) FOR A короткое замыкание TO CHART 3059 (Ye / LG) ключ in OFF положение. Disconnect: EATC self модуль C228a. Разъедините: модуль ЕАТС C228b. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающей среды C132-1, цепью 3061 и XTAG1 / 2 C132
  6. C6 проверить цепь 3061 (Lb / Og) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем EATC C228-17, цепью 3061- (Лб / Ог) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO к C7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 306- для короткого замыкание на массу. Очистите систему самодиагностировки DCS.
  7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки электронного автоматического контроля температуры (EATC). Проведите самотестирование по запросу EAT. Работайте с системой. Возвращается ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана неисправностью разъема DAC или его повреждением. (ref-256810)
  1. Обрыв в цепи 476 (Bn / Ye), 468 (Бн) или 676 (ПК / Ог)
  2. Короткое замыкание на массу в цепи 468 (Bn) или 476 (B / Y)
  3. Датчик солнечного излучения
  4. Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключите: Датчик солнечного излучения C287. Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 6 датчика солнечного излучения и между 1 и 2. Присутствует ли непрерывность и сопротивление больше, чем 0 ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к D2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик и кронштейн солнечного излучения. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫХОДЕ МОДУЛЯ EATC Ключ в положении ВКЛ. 5,1 Нажмите кнопку АВТОМАТ. Измерьте напряжение между датчиком солнечного излучения C287-1, цепь 468 (Bn) и xtigx1-2, цепь 676 (Pk / Og).измерите напряжение между сенсором солнечного излучения хтагс2- 2, цепью 676- (Рк / Ог) Дт а D07- 476, если Dгн. C287 C287 C287
  3. D3 проверить цепь 468 (Bn) И ЦЕПИ 476.ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ КЛЮЧА в выключенном положении. Отключите: Модуль EATC C228b? Измерьте сопротивление между модулем ЕАТС С227б-6, цепью 478 (Бн), датчиком солнечного излучения C287-1, цепочкой 468 / Бг Уе. Измеряйте сопротивление между блоком ЭВАВТ-18 C287
  4. D4 проверить цепь 676 (Pk / Og) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между датчиком солнечного излучения C287-2, цепь 676. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO to D7. Нет: REPAIR цепь 676 [Pk.o.g.] для разомкнутого ОЧИСТИТЕ дткс. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы.
  5. D5 проверить цепь 468 (Bn) И 476 (BN / Ye) для A замыкание на цепь 676 (Pk / Og). Нажмите кнопку в выключенном положении. Отключите: модуль EATC C228b. Измерьте сопротивление между датчиком солнечного излучения C287-1, цепью 468 / Bh a6-2, цепи 676 C287 C287 C287
  6. D6 проверить цепь 468 (Bn) и CONTRACT 476 (b N / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между датчиком солнечного излучения C287-1, цепью 466 (bn) и заземлением. Измеряйте сопротивление между сенсором солнечного излучения хтагх1-6, схемой 476 и заземляющим устройством Для работы в режиме " короткое замыкание на массу ". C287
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки электронного автоматического контроля температуры (EATC). Проведите самотестирование по запросу EAT. Работайте с системой. Возвращается ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана неисправностью разъема TAC или его повреждением. (ref-256810)
  1. Разомкнутый, короткозамкнутый на напряжение, заземленный или вместе в цепях 660 (Ye / LG), 1069 (Og / Lb), 438 (Rd / Wh) и 436 (r
  2. Двигатель привода дверцы воздухозаборника
  3. Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ МОДУЛЯ 226l2 ПРИВОДА ДВЕРИ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ Отключите: Модуль EATC C228a. Отключите11 привод модуля C248b. Снимите привод двери и отсоедините приводной вал привода от дверцы привода. См. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Отметьте положение приводного вала привода двери. Подключите плавкую перемычку между модулем EAT 69 / P10c19 (ref-256810)
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ДВЕРИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ РАБОТА Подсоедините да предохраненный провод-перемычку между: модулем ЕАТС C228a-10, цепь 660 (Ye / LG) и модулем EATC С228 b-11, цепью 729 (Rd / Wh).модуль ЕАЦА C228 а-9, цепь 1069 (Og / Lb) идет на электродвигатель С.
  3. E3 проверить цепь 660 (Ye / LG) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Recirc дверь Actuator C289. Measure the resistance between earth и EATC модуль C228a-10, цепь 660. Is the resolution ther than 10000 ohms? Да: GO to E4. No: REPAIR COUNT Circuck 660.0 (Y. repepep IG) для испытания на короткое замыкание с самотключая само.
  4. E4 проверить цепь 1069 (Og / Lb) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и модулем ЕАТС С228а-9, цепь 1069. Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К E5. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ 1068 (Ог / Лб) на короткое замыкание на массу. Очистить систему самодиагностики.
  5. E5 проверить цепь 660 (Ye / LG) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between масса и EATC модуль C228a-10, цепь 660. Is current? Yes: REPAIR CHETHET 606 (Да: восстановите цепь 660) на короткое замыкание. УСТРАНИТЕ дткс. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы для нормальной работы. No GO: ПЕРЕЙДИТЕ к E6.
  6. E6 проверить цепь 1069 (Og / Lb) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между землей и модулем ЕАТС C228a-9, цепь 1069. Присутствует ли напряжение? Да: REPAIR цепь 1069
  7. E7 проверить цепь 660 (Ye / LG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between EATC модуль C228a-10, цепь 660- (Y / IG) и the recirc дверь activator C289-1, chart 660, choice there 5 ом? да: GO to E8. No REP. REPAIR 660s (YES / Lg) для проверки системы на обрыв D.
  8. E8 проверить цепь 1069 (Og / Lb) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-9, цепь 1069. Испытайте систему автоматического управления дверью C289-6, цепь106. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: Проверьте на наличие привязки или повторную привязку. Если ка не найдена, см. (ref-256810)
  9. E9 ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ ПОТЕНЦИОМЕТР ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключите: Recirc 000 Дверной привод C289. Отключите: температура смешивается Дверный привод C2091, отключение: температура перемешивается дверной исполнительный механизм xtogx2. Отключить: панель / размораживание дверного исполнительного механизма xtагх3. Выключить: пол дверного привода xtax8. Измерьте сопротивление между EATC модулем C228b C2092 C2248 C234 E10 E12 E19
  10. E10 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР НИЗКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между модулем ЕАТС C228a-20, цепь 438 (Rd / Wh) и модулем EATC С228 b-3, цепью 435 (Ye / Lb). Является ли сопротивление в пределах от 250 до 5 500 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на хтагх1. Нет: Если сопротивление больше чем 5 500 Тх З, ТО составляет менее 2 А. E11 E14 E20
  11. E11 проверить POTENTIOMETER сторона высокого давления RESISTANCE Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-8, цепь 436 (Rd / LG) и модулем ЕАТС С228,b-3, цепью 435 (Ye / Lb). Является ли сопротивление от 250 до 5 500 Ом? Да: перейти к xtag 1. Нет: Если сопротивление больше чем 5, то 500 ОМ см. E15 E21 (ref-256810)
  12. E12 проверить 436 (Rd / LG) цепь FOR AN обрыв Disconnect: Recirc дверь Activator C289. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-8, цепью 436 и приводом рециркуляционной двери xtax2-5. Является ли сопротивление меньше чем 5 ом? Да: перейдите к тесту системы DTAG3 без ремонта. C289 E13
  13. E13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА 438 (Rd / Wh) ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Разъедините: Recirc дверь Actuator хтагх1. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-20, цепью 438 и схемой управления рециркуляционной дверцей C289-4, цепочкой 438. Повторная проверка - не менее 5 ОМ. C289 (ref-256810)
  14. E14 проверить цепь 435 (Ye / Lb) FOR AN обрыв Disconnect: Recirc дверь Actuator 43max 1. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-3, цепью 435 и приводом дверцы рециркуляции C289-3. Цепь 435. Является ли сопротивление повторным менее чем на 5 Ом? Да: Установите новую систему управления климатом. C289 (ref-256810)
  15. E15 проверить цепь 436 (Rd / LG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-8, цепью 436 [Rd- LG] и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: GO на E16. Нет: REPAIR цепь 436 { R / IG }) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ ДКСУ. Повторите АК систему самотестирования.
  16. E16 проверить цепь 435 (Ye / Lb) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и модулем EATC C228b-3, цепь 435. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO к E17. Нет: REPAIR CIRCUITY 455 (Ye) для замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ систему самодиагностики.
  17. E17 проверить цепь 436 (Rd / LG) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between EATC модуль C228b-8, цепь 426 (РД / ШАССИ) и масса. Is present? Yes: REPAIR circuction 466 (рд / шасси) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ дптс. ПОВТОРИТЬ САМОТИ ПРОВЕРИТЬ СИС для нормальной работы № 1. E18
  18. E18 проверить цепь 435 (Ye / Lb) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между землей и модулем EATC C228b-3, цепь 435. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ 445 (Йе / Лб) при коротком замыкании на напряжение. СНИМИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы для нормальной работы Нет: проверьте состояние дверцы или нарушено.
  19. E19 проверить цепь 438 (Rd / Wh) И ЦЕПИ 436 (РД / LG) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Отсоедините: Рециркуляционная дверь Привод хтагх1. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-20, цепью 428 (Рд / ВТ) и модулем ЕАТС С228-8, цепь 436 ремонта? C289 (ref-256810)
  20. E20 проверить цепь 438 (Rd / Wh) И ЦЕПЬ 435 (Ye / Lb) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ СОВМЕСТНОЙ ПРОВЕРКИ Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-20, цепью 438 и модулем ЕАТС (ref-256810)
  21. E21 проверить цепь 436 (Rd / LG) и цепь 435 (Ye / Lb) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-8, цепью 436 и модулем ЕАТС С.228b-3, цепочкой 435. Это сопротивление не должно превышать 5 Ом? Обратитесь к схеме ремонта 436 (ref-256810)
  22. E22 проверить модуль CONNECTION Выполните процесс холодной загрузки модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC). Проведите самотестирование по требованию ЕАТС. Управляйте системой. Проблема возвращается? Да: установите новый модуль EAT. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает неправильно, повторите тестирование системы в это время. Возможно, что произошла коррозия. (ref-256810)
  1. Разомкнутый, короткозамкнутый на напряжение, заземленный или вместе в цепях 436 (Rd / LG), 438 (R / Wh), 1123 (Ye / W h), 11-30 (Pk / IG g), 1375 (РК / Е) и 1376 (БК / Лб); 1379 (ПК / Lb) или 1380 (Tn / Y)
  2. Привод панели / размораживания или напольной двери
  3. Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПОТЕНЦИОМЕТР ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 2 Отключите: EATC модуль C228a. Отключить: ЕАТС модуль С227b. Отсоединить: температура смешать дверь привод C2091. Разъединение: температура перемешать дверцу исполнительный механизм хтаг1. отсоединить: recirc дверца исполнительный механизм xtag2. ОТСОЕДИНИТЬ: для расшифровка кода ошибки модуля xtax3, напольная дверка C2092 C289 B1263 C234 B1264 C2248
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР НИЗКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-20, цепью 438 (Rd / Wh) и следующими: Для расшифровка кода ошибки B1263, модуль EAT C288b-15, цепь 1123 (Ye / W h). Для TAC xtag1, Eohc модуля C288b-14, цепи 1130 идут на сопротивление меньше, чем У? B1264
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-8, цепь 436 (Rd / LG) и следующим: Для расшифровка кода ошибки B1263, модуль EAT C28b - 15, цепь 1123 (Ye / Wh).для DAC xtag1, модуль управления Eohc no C288b-14, цепь 11. B1264 F10 (ref-256810)
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 436 (Rd / LG) ДЛЯ AN РАЗОМКНИТЕ: Для расшифровка кода ошибки B1263, Панель / размораживание Привод дверцы xtogx1. Отключите: для DTP B1264, Напольный привод xtагх3. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-8, цепью 435 (РД / IG) и следующим образом: C2248 C234 B1263 C2248 B1264 C234
  5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА 438 (Rd / Wh) ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-20, цепью 438, чем схема расшифровка кода ошибки B1263, панелью / дверцей размораживания C2248-4, цепочкой 438. Для получения информации о датчике перепада давления обратитесь к схеме самодиагностики DAT модуля C22-20. B1264 C234 (ref-256810)
  6. F6 проверить цепь 438 (Rd / Wh) И ЦЕПЬ 436 (РД / LG) ДЛЯ САМОДИАГНОСТИКИ ИСПРАВНЫ. Проверьте работоспособность системы управления DCS. Убедитесь в том, что система управления коробкой передач не соответствует требованиям " ДА ПОВТОРЯЮТ ВМЕСТЕ ". Отсоедините: для обеспечения сопротивления двери расшифровка кода ошибки B1264. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-20, схема 438 B1263 C2248 C234 (ref-256810)
  7. F7 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 1123 (Ye / Wh) ИЛИ ЦЕПЬ 1130 (Pk / LG) для управления автоматическим выключателем, повторение размыкания двери: для расшифровка кода ошибки B1263, панель / размораживание дверцы Привод xtag 1. Отключение: Для DTS B1264, напольная дверь привода xtagen 3. Измерьте сопротивление между следующими параметрами: C2248 C234 B1263 C2248 B1264 C234 (ref-256810)
  8. F8 ПРОВЕРЬТЕ работу модуля 438 (Rd / Wh) для A короткое замыкание TO цепь 1123 (Ye / w H-) или цепи 1130 (Pk / LG). Отключите: для расшифровка кода ошибки B1263, панель / размораживающая дверь привод xtax1. отключите: ДТС xtag2, напольная дверка привода Etag3 измерьте сопротивление между C2248 B1264 C234 B1263 B1264 (ref-256810)
  9. F9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ модуля 436 (Rd / LG) ВМЕСТЕ ДЛЯ ЦЕПИ XCUT TO 1130 (Ye / Wh) или ЦЕПИ 1115 (Pk / IG). Отключите: Для расшифровка кода ошибки B1263, панель / разморозьте привод дверцы C2248. отключите: ДТТС xtax2, привод напольной двери 226, измерьте сопротивление между ETA B1264 C234 B1263 B1264 (ref-256810)
  10. Модуль XTAG0C + 7шт. / LOWSIDE + 4шт Вм + 6шт РОГ + 8шт (2 шт.).МОД к ОРД + 3шт-НАБ + 5шт ДИАМФ + 4хр + 27шт, (4 шт.) + 4к АВЛ + 2шт Лк - ТОКОПК У С (1 ШТ Кшн.) ОДУ Зет. F10 B1263 B1264 B1263 B1263 B1264 B1264 F15 F11
  11. 13TAGX0 ПРОВЕРЬТЕ схему ПРИВОДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ 13xtx7 ДЛЯ ЦЕПИ РАЗОМКНУТА: Для цепи привода расшифровка кода ошибки B1263, панели / размораживания двери для цепи привода xtax2. Отключите: для DTS B1264, дверного привода XTAG4. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для цепи приводов DCT xta x5. Измерьте сопротивление между: модулем EATC Cc228a-24 F11 C2248 C234 B1263 C2248 C2248 B1264 C234 C234 F12
  12. F12 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПРИВОДА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Да только для расшифровка кода ошибки B1263. Измерьте сопротивление между землей и: модуль EATC C228a-24, цепь 1379 (Pk / Lb).модуль EAT c c228а-25, схема 1380 (Tn / Ye только). B1264 F13
  13. F13 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МОДУЛЯ ПРИВОДА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: только для схемы расшифровка кода ошибки B1263. Измерьте напряжение между землей и: модуль EATC C228a-24, схема 1379 (Pk / Lb).модуль EAT C228a-25, цепь 1380 (измерение Tn / Ye). B1264 F14
  14. F14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДЛЯ короткое замыкание TOGETHER ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для цепи управления расшифровка кода ошибки B1263 измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-25, цепью 1380 (Tn / Ye) и блоком EAT C238a-24, цепочкой 1379 (Pk / Lb только мера). B1264 (ref-256810)
  15. F15 проверить цепь 436 (Rd / LG) И 1123 (Ye / Wh) да или 1130 (Pk / IG) для A короткое замыкание TO масса Отключите: для расшифровка кода ошибки B1263, панель / размораживающая дверца привода хтагх2. Отключитесь: для ДТС хтаг 3, напольная дверка привода Хтаг4 измерьте сопротивление между землей и катом C2248 B1264 C234 B1263 B1264 F16
  16. F16 проверить цепь 436 (Rd / LG), 438 (rd / wh) и 1123 (Ye / Wh) или 1130 (Pk / IG) a короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение Измерьте напряжение между землей и следующим: EATC модуль C228b-8, цепь 437 (rд / lg). B1263 B1264 F17
  17. F17 проверить модуль CONNECTION Выполните процесс холодной загрузки модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC). Проведите самотестирование по требованию ЕАТС. Управляйте системой. Проблема возвращается? Да: установите новый модуль EAT. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает неправильно, повторите тестирование системы в это время. Возможно, что произошла коррозия. (ref-256810)
  1. Обрыв в цепи 57 (ВК) или цепи 1070 (Бн / Лб)
  2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи 1070 (Bn / Lb)
  3. Переключатель управления рулевым колесом
  4. Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД НА МОДУЛЬ ЕАТС Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль EATC C228b. Измерьте сопротивление между модулем EAT C22 8b-7, цепью 1070 (Bn / Lb) и землей. Показание сопротивления от 4 500 до 5 000 Ом? Да: перейти к G2. Нет: Если сопротивление меньше, то G3 500 Ом.
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-7, цепь 1070 (Bn / Lb) и землей. Нажмите каждый вспомогательный переключатель управления рулевым колесом и сравните показания сопротивления с " ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АТЕЛЕЙ ". ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АТЕЛИ TEMP UP 379-387 ПОВТОР ВНИЗ 1695-1730 Проверка исправности системы 4568? (ref-256854-S27786616062007062500000)
  3. G3 проверить цепь 1070 (Bn / Lb) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: рулевое управление Wheel управление выключатель. Measure the resistance between EATC модуль C228b-7, цепь 1070. Is the resolution readvisory reaching ther than 10 000 ohomm? yes: REPAIR Art etch 1070
  4. G4 проверить цепь 1070 (Bn / Lb) FOR AN обрыв Disconnect: рулевое управление Wheel Auxiliary управление выключатель. Measure the resistance between EATC модуль C228b-7, цепь 1070 [Bн / Лб] и рулевого колеса вспомогательный выключатель управления xttagx0-6, цепь 1070 < Bh >.п- это нормальное сопротивление менее 5 ОМ? да? 70: перейти на тест на обрыв Г5 C2208
  5. G5 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между вспомогательным выключателем управления рулевым колесом C2208-3, цепь 57 (ВК) и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: установить новый вспомогательный выключатель управления рулевого колеса. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самодиагностику. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: отремонтировать схему 57 (БК) для открытой.
  6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Выполните процесс холодной загрузки модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC). Проведите самотестирование по требованию. Управляйте системой. Возвращается ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана неплотным тестированием системы. (ref-256810)
  1. Предохранитель (и)
  2. Обрыв в цепи 57 (БК), 1566 (РД / Е) или 1812 (Бн / Вх)
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. H1 проверить цепь 676 (Pk / Og) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228a. Measure the resistance between ЕАТС модуль С228 a-2, цепь 676 [Pk- / Ог] и масса. Is the residence less ther 5 Om? yes: GO to H2. No: REPART 676 для работы на обрыв системы
  2. H2 проверить цепь 1566 (Rd / Ye) FOR B + Disconnect: EATC модуль C228b. Измерьте напряжение между модулем ЕАТС C248b-11, цепью 1566 и землей. Есть ли напряжение В +? Да: GO на Н3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ центральную соединительную коробку (Cjb) предохранитель 27 (10A) OK.
  3. H3 проверить цепь 1812 (Bn / Wh) FOR B + ключ in ON положение. Measure the напряжение between EATC модуль C228b-22, цепь 1812 (Vnww) и масса. Is напряжение В +? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем с сетью. Нет: проверьте центральную распределительную коробку (CSJ 1812) предохранитель 15 (XTOK). 10A (ref-256829)
  1. Предохранитель (и)
  2. Обрыв в цепи 57 (БК), 1566 (РД / Е) или 1812 (Бн / Вх)
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. I1 VERIFY AUTOMATIC OPERATION ключ in ON положение. При работающем двигателе нажмите кнопку AUTOMATIC. Загорается ли индикатор над кнопкой AUTO и появляется ли в окне дисплея выбранная температура как для водителя, так и для пассажира? Да: ПЕРЕЙТИ к I2. Нет: ПЕРЕХОД к I11.
  2. I2 ВЫПОЛНИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ ЕАТС Ключ во включенном положении. Провести самотестирование модуля EATC. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЭЛЕКТРОННОЕ САМОПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ". Запишите отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если таковые имеются. Были ли какие-либо коды неисправностей отображены в результате самотеста EAT? Да См. раздел " ТРЕБУЕМЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ код расшифровка кода ошибки для выполнения ремонта МОДУЛЯ " 3. (ref-256854-S15974821942007062500000)(ref-256854-S26694308652007062500000)
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ЛЮМИНЕСЦИРУЮЩИЙ ДИСПЛЕЙ Выйдите из самодиагностики нажатием кнопки РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Наблюдайте за индикаторами кнопок и функциональными символами, отображаемыми на вакуумном люминесцентном дисплее при изменении температуры, скорости вращения воздуходувки и функций. Корректны ли и укомплектованы ли дисплей и индикаторы без каких-либо недостающих элементов? Да: ПЕРЕЙТИ К I4. Нет: УСТАНОВИТЬ новый модуль EATC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ. Полностью поднимите и опустите регулятор скорости двигателя воздуходувки. Увеличивается ли скорость двигателя воздувки от низкой до высокой, а высокая - до низкой? Да: ПЕРЕЙТИ К I5. Нет: Если двигатель воздуполнителя не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест M ". Если электродвигатель вентилятора работает неправильно, ПЕРЕХОДИТЕ к РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА N ПИНТОПА ". (ref-256854-S34470573152007062500000)(ref-256854-S03559915152007062500000)
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ОПЕРАЦИЮ РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Нажмите кнопку переопределения для операции РАЗМОРОЗКИ. Выпускается ли наружный воздух из сопла размораживателя лобового стекла и туманоуловителей боковых окон? Да: ПЕРЕЙТИ к I6. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест F ". (ref-256854-S41349842902007062500000)
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ОПЕРАЦИЮ ОБХОДА ПОЛА Нажмите кнопку обхода для операции ЭТАЖ. Наружный воздух выпускается из канала этажа? Да: ПЕРЕЙТИ к I7. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест F ". (ref-256854-S41349842902007062500000)
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ ОПЕРАЦИЮ ОБХОДА ПАНЕЛИ Нажмите кнопку обхода для операции Панель. Наружный воздух выпускается из регистров приборной панели? Да: ПЕРЕЙТИ к I8. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест F ". (ref-256854-S41349842902007062500000)
  8. I8 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА НЕ ВКЛЮЧЕНО В РЕЖИМЕ ПАНЕЛИ Нажмите кнопку блокировки для работы с ПАНЕЛЬЮ. Убедитесь, что индикатор кнопки запроса кондиционера не светится. Если он горит, нажмите кнопку запроса кондиционирования воздуха, чтобы выключить индикатор кондиционера и отключить муфту компрессора кондиционера. Включается ли сцепление кондиционера при нажатии на кнопку блокировки пульта? Да: ПЕРЕЙТИ К " PINPOINT. (ref-256854-S40241669402007062500000)
  9. I9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ. Нажмите кнопки панели и рециркуляции. Происходит ли сброс рециркуляционного воздуха из регистров приборной панели? Да: GO to I10. Нет: перейдите к " диагностический тест E ". (ref-256854-S17507429462007062500000)
  10. I10 ПРОВЕРИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 5°C. Нажмите кнопку блокировки для работы кондиционера. Включается ли сцепление кондиционера при нажатии кнопки блокировки ПАНЕЛИ и кондиционера? Да: испытание завершено. Система функционирует нормально. Нет: GO to " диагностический тест K K ". (ref-256854-S27682843182007062500000)
  11. I11 проверить THE EATC модуль FUNCTIONS Нажмите на каждую функциональную кнопку и наблюдайте за дисплеем. Выполняет ли ЕАТС какие-либо функции и отображает их? Да: ПЕРЕЙТИ К хтагх1. Нет: ПЕРЕХОД к хтегх2. I14 I12
  12. I12 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ XTOK 27 в выключенном положении. Отключите: EATC F228b. Ключ во включенном состоянии. Измерьте напряжение между заземлением модуля EACT C228 b-11, цепью 1655 (Rd / Ye). Измерение напряжения между землей Модуль EAC C228 b-22, цепь 1812 (Bn / Wh).переключите да? I13 10A 10A
  13. I13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА Ключ ЕАТС в выключенном положении. Отключите: EATC C228a. Измерьте сопротивление между модулем EAT C22-8a-2, цепью 676 (Pk / Og) и заземлением. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO на I14. Нет: РЕМОНТНАЯ СХЕМА 678 (РК / Ог) для работы при разомкрытии системы.
  14. I14 проверить модуль CONNECTION Выполните процесс холодной загрузки модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC). Проведите самотестирование по требованию ЕАТС. Управляйте системой. Проблема возвращается? Да: установите новый модуль EAT. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает неправильно, повторите тестирование системы в это время. Возможно, что произошла коррозия. (ref-256810)
  1. Закупорка сердечника нагревателя
  2. Уровень охлаждающей жидкости
  3. Дверь для смешивания температуры
Схема №212
Схема №213
  1. J1 проверить FOR CORRECT двигатель охлаждающая жидкость LEVEL ключ in OFF положение. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячий и холодный)? Да: GO to J3. Нет: перейти к J2.
  2. Ю2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ВКЛЮЧАЯ крышка радиатора НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Заполните систему охлаждения двигателя до указанного уровня. Давление проверьте систему охлаждения двигателей, в том числе и крышка радиатора. См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".при этом нет необходимости проверять компоненты отдельно. Держит ли давление система охлаждения двигателя, включая колпачек радиатора? Да: ИДИТЕ J3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ течь системы охлаждения. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной эксплуатации. (ref-256807)
  3. J3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ В НАГРЕВАТЕЛЕ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ СЕРДЕЧНИКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Входной шланг нагревателя станет слишком горячим для обращения и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Почувствуйте впускной шланг сердечника нагревателя. Является ли впускной рукав нагревателя слишком горячим, чтобы обращаться? Да: перейти к J4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ", чтобы проверить функцию системы охлаждения. (ref-256807)
  4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ ЯДРА НАГРЕВАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выходной шланг ядра нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Почувствуйте выходной шланг сердечника нагревателя. Является ли выпускной шланг нагревателя холодным или холодным? Да: ПРОВЕДИТЕ Испытание компонента ядра нагревательного элемента. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ " в разделе " Испытания компонентов, чтобы определить, существует ли закупоренная или частично закупорка. (ref-256854-S34644482862007062500000)(ref-256854-S06843038372007062500000)
  1. Предохранитель (и)
  2. Обрыв в цепи 57 (БК), 73 (Ог / Лб), 321 (Гр / Вх); 391 (РД / Е): 1040 (Рд / Бк) / 348 (ВТ); 883 (ПК / Lb) или 1810 (LG / Og)
  3. Преобразователь давления кондиционер
  4. PCM
  5. Реле управления A/C
  6. Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
  7. Переключатель циклов кондиционер
  8. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  9. Воздушный зазор муфты кондиционер
  1. Короткое замыкание на массу в цепи 73 (Og / Lb)
  2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 73 (Og / Lb) или 321 (Gy / Wh)
  3. PCM
  4. Реле управления A/C
  5. Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
  6. Воздушный зазор муфты кондиционер
Схема №214
Схема №215
  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ PID НЕИСПРАВНОСТИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА ВЫКЛЮЧЕННОГО. Нажмите кнопку ручного отключения на модуле EATC. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C CLUTCH реле неисправность ПИД. Считывает ли ПКМ А / С НЕИСПРАВНОСТЬ реле СЦЕПЛЕНИЯ НОРМАЛЬНО? Да, отремонтируйте цепь управления (73 Og).
  2. L2 проверить A / C выключатель PID с THE А / С OFF Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A-C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PID. Считывает ли ИКМ А-С ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИД? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to L3.
  3. L3 проверить A / C REQUEST PID с THE А / С OFF Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A \ C ЗАПРОС ПИД. Прочтет ли ИКМ А \ С Запрос ПИР? Да: УСТАНОВИТЬ новый ПКМ. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to L4.
  4. L4 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗОРЕ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: А / С Работа полевой катушки сцепления компрессора постоянного тока C100. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между катушкой поля сцепления компрессора переменного тока хтагх1-1, цепью 321 (Gy / Wh) и землей. Нормальное напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к L5. C100 (ref-256854-S32278826262007062500000)
  5. L5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ 321 (Gy / Wh) ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Реле управления A / C. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между катушкой возбуждения сцепления компрессора А / С C100-1, цепью 321 [Gy-] и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ДИ321 (проверка напряжения на ДИ- W-)
  1. Предохранитель
  2. Обрыв в цепях 57 (БК), 181 (Бн / Ог), 515 (ОВ / РД); 371 (ПК / Вх) или 754 (Шу / УВ)
  3. Короткое замыкание на массу в цепи 754 (LG / Wh)
  4. Короткое замыкание на напряжение в цепи 364 (Bk / LG)
  5. Электродвигатель вентилятора отопителя
  6. Реле двигателя воздуходувки
  7. Модуль управления двигателем воздуходувки
  8. Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. M1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку Панель на модуле EATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Не работает ли двигатель вентилятора при всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ к М2. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест N ". (ref-256854-S03559915152007062500000)
  2. М2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Двигатель воздуходувки C1031. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между двигателем воздуход хтагх1-1, цепью 371 (Pk / Wh) и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к М3. Нет: ПЕРЕХОД к М8. C1031
  3. M3 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Подключите: Электродвигатель воздуходувки C1031. Отключите: Регулятор частоты вращения двигателя воздуход C1308. Подсоедините плавкий вывод перемычки между регулятором частоты вращения электродвигателя обдувки хтагх2-4, цепь 515 (Og / Rd) и xtegx3-5, цепь 57 (Bk).ключе во включенное положение. Работает мотор воздустройства 4 да? Перейти: 6 Мк ходу: Нет: М. C1308 C1308
  4. M4 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение. снять the fused jumper lead from the Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C1308. Measure the resistance between bluard motor rate управление C1308-5, цепь 57 (Вк) и масса. Is the отклик less ther 5 om? yes: GO to M5. No: REPAIR CHOETT 57 (БК) для испытания системы на обрыв.
  5. M5 проверить цепь 515 (Og / Rd) FOR AN обрыв Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C1031. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя C1031-2, цепь 515 - Og- ROD И управление xtag 2-4 - BLOW. Is сопротивление менее 5 Ом? Да установить новый электродвигатель воздуходувки для нормальной работы системы ИСПЫТАНИЯ Ы на обрыв. C1308
  6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ EATC Ключ в положении ВЫКЛ. Снимите плавкий вывод перемычки с регулятора частоты вращения двигателя воздуходувки C1308. Подключите: Регулятор частоты вращения мотора воздуход к хтагкс1. Ключ во включенном положении. Отрегулируйте частоту вращения электродвигателя вентилятора на HI. Измерьте напряжение между модулем ЕАТС C228a-8, цепью 754 (LG / Wh) и заземлите по напряжению напряжения MTAG2. C1308 M13
  7. М7 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 754 (LG / Wh) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА НЕТ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: Сопротивление двигателя вентилятора Управление C1308. Отключить: Модуль EATC C228a. Измерьте сопротивление между модулем EAT C28a-8, цепью 754 C1308
  8. M8 проверить цепь 371 (Pk / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле socket контакт 87, цепь 371 [Pk.wh.] и Электродвигатель вентилятора отопителя C1031-1, circtount 371 { P.k. } для работы в выключенном положении. есть сопротивление менее 5 ом? Да перейти к системе Мна M9 (нет ремонта).
  9. M9 проверить цепь 181 (Bn / Og) FOR напряжение Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью 181 (Бн / Ог) и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: GO to M10. Нет: УБЕДИТЕСЬ В исправности предохранителя 101 аккумуляторной блока предохранителей и реле (хтагх1). Если все в порядке, отремонтируйте цепь 181 (работа Вн А) для обрыва системы. 40A
  10. M10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ЕАТС Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь 181 (Bn / Og) и контактом 85 розетки, цепь 364 (БК / LG).повышено ли напряжение более 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя нагнетателя. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: GO to xtag1. M11
  11. M11 проверить цепь 364 (Bk / LG) FOR короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. ключ into ON положение.измерить напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью 364 [Bk- LG] и землей. Присутствует? Да: REPAIR цепь 364 < B[bk / lg) для короткого замыкания на напряжение ТЕСТ системы 1 нет. M12
  12. M12 проверить цепь 364 (Bk / LG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-9, цепью 364 и контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепочкой 364? Да: GO to xtag1. Нет: отремонтируйте цепь 364 для работы системы на обрыв. M13
  13. M13 проверить модуль CONNECTION Выполните процесс холодной загрузки модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC). Проведите самотестирование по требованию ЕАТС. Управляйте системой. Проблема возвращается? Да: установите новый модуль EAT. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает неправильно, повторите тестирование системы в это время. Возможно, что произошла коррозия. (ref-256810)
  1. Разомкнутый, короткозамкнутый на напряжение, заземленный или вместе в цепях 260 (Rd / Og), 752 (Ye / Rд) или 754 (LG / Wh)
  2. Короткое замыкание на массу в цепи 515 (Og / Rd)
  3. Модуль управления двигателем воздуходувки
  4. Модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC)
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. N1 проверить цепь 515 (Og / Rd) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C1308. ключ at ON possition. Нажмите кнопку Панель на модуле EATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки в положение Lo, а затем в положение HI. Работает электродвигатель воздустройства? да: REPAIR RON No. Цепь 515 не включена для проверки нормальной работы системы на короткое замыкание.
  2. N2 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Подключите: Регулятор частоты вращения электродвигателя воздуходувки C1308. Отсоедините: Модуль EATC C228a. Ключ во включенном положении. Работает ли электродвигатель воздуход? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор частоты вращения электродвигателя.испытайте систему на нормальную работу. Нет: перейдите к N3.
  3. N3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА 755 ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА 228.отключите: Цепь управления частотой вращения двигателя воздуходувки C1308. Измерьте сопротивление между регуляторами частоты вращения двигателя обдувочной машины: хтагх1-1, цепь 260 (Rd / Og) и модулем EATC C228a-3, цепь 260. Хг2-2, цепь 752 C1308 C1308 C1308
  4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между регулятором скорости двигателя воздуходувки: C1308-1, цепью 260 (Rd / Og) и заземлением. C1308-2 (Ye / Rd-) и землей. Хтагх2-3, цепь 754 (LG / Wh - нет) и " Земля " присутствует напряжение для проверки наличия короткого замыкание на массу? C1308
  5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между регулятором скорости двигателя воздуходувки: C1308-1, цепью 260 (Rd / Og) и заземлением. хтагс1-2, цепочкой 752 (Ye / Rd-) и заземлением. xtax2-3, цепь 754 (LG / Wh - ремонт) и массы. Есть: да Сопротивления больше 10? C1308 C1308
  6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ Измерьте вместе сопротивление между регулятором скорости двигателя воздуходувки да: C1308-7, цепь 260 (Rd / Og) и x TAG1-2, цепь 752 (Ye / Rд).x agx2-1, Цепь 260 (РД / Ог) 3-3, цепь 754 (LG / Wh). C1308 C1308 C1308 C1308 C1308
  7. N7 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ EATC ВЫСОКАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ ВОЗДУХОДУВКИ Подключение: ЕАТС C228a. Подключите: регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C1308. Ключ в положении ВКЛ. Отрегулируйте частоту вращения двигателя вентилятора на HI. Измерьте напряжение между модулем EAT C208a-8, цепью 754 (LG / Wh) и землей путем обратного зондирования напряжения EATA?
  8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ МОДУЛЯ ЕАТС Отрегулируйте частоту вращения двигателя воздуходувки на Lo. Измерьте напряжение между модулем EATC C228a-16, цепью 752 (Ye / Rd) и землей путем обратного зондирования модуля EAT C238a. Является ли напряжение больше 1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор частоты вращения двигателя нагнетателя. Испытайте систему для нормальной работы Нет 9.
  9. N9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки электронного автоматического регулятора температуры (EATC). Проведите самотестирование ЕАТС по требованию. Управляйте системой. Проблема возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EAT. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана неисправностью или повторением испытания системы. (ref-256810)
  1. Короткое замыкание на массу в цепи 1349 (Pk / LG)
  2. Задний переключатель климат-контроля
  3. Резервный модуль управления задней панели (RRCM)
Схема №233
Схема №234
  1. O1 проверить цепь 1349 (Pk / LG) FOR масса ключ in OFF положение. Disconnect: задний Redundant управление модуль (RRCM) C3160a. Measure the resistance between Rr CMC C3160a-4 контакт 4, цепь 1349
  2. O2 проверить цепь 1349 (Pk / LG) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: задний Climate управление выключатель C3161. Измерьте сопротивление между RCM С3160а-4 контакт 4, цепь 1349. Is the resistance ther than 10.000 ohms? Да установить новый задний выключатель управления климатом.
  3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ RRCM Очистите коды неисправностей. Отсоедините все разъемы RRC. Проверьте на наличие коррозии. Вытолкнутые разъемы. Неправильно посаженный разъем. Подключите должным образом посадочные места для всех разъемов RRS. Эксплуатируйте систему. Возвращается ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый RSM. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время. Беспокойство Может быть вызвано коррозией или неплотной связью разъема.
  1. Обрыв в цепи 676 (РК / Ог) или 1349 (ПК / LG)
  2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 1349 (Pk / LG)
  3. Задний климатический выключатель
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. P1 проверить цепь 1349 (Pk / LG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: задний Redundant управление модуль (RRCM) C3160a. Отключить: задний выключатель контроля микроклимата C3161. Измерить сопротивление между контактом 4 блока управления микроконтроллером Rc3260a-4, схемой 1349 и задним выключателем контроля микроконтроллера xtag1 / 2? C3161
  2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1349 (Pk / LG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между задним выключателем климат-контроля C3161-2, цепью 1349. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1349 [Pk- LG] на короткое замыкание на напряжение. ОЧИСТИТЕ И дткс. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К Р3.
  3. P3 проверить цепь 676 (Pk / Og) FOR масса Измерить сопротивление между задним переключателем климат-контроля C3161-3, цепью 676 и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: установить новый задний переключатель климат-управления. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самодиагностику. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему для нормальной работы. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ 678 (ПК / Ог) для проведения самопроверки системы.
Схема №238
ТемператураСопротивление
40°C832 500-1 017 500 Ом
20°C263 100-290 800 Ом
0°C91 050-100 600 Ом
20°C35 500-39000 Ом
25°C28 500-31 500 Ом
40°C15 300-16 900 Ом
60°C7 170-7 930 Ом
100°C1 975-2 185 Ом
120°C1 130-1 250 Ом

ТАБЛИЦА ТЕРМОСТОЙКОСТИ

Схема №239
Температура окружающей средыСопротивление
10-20 ° C (50-56°C)37 000-58 000 Ом
20-30 ° C (68-66°C)24 000-37 000 Ом
30-40 ° C (86-76°C)16 000-24 000 Ом

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Сердцевина нагревателя

ПредупреждениеОкись углерода бесцветна, не имеет запаха и опасна. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда используйте коллектор выхлопных газов для выпуска выхлопных газов за пределы закрытой зоны.

ПримечаниеТестирование возвращенных ядер нагревателей показывает, что большой процент ядер нагревателя работоспособны и новые ядра нагревателей не требуются. Если есть подозрение на утечку в ядре нагревателя, ядро нагревателя должно быть проверено с помощью испытания заглушенного компонента ядра нагревателя перед испытанием под давлением ядра обогревателя. Проведите проверку системы путем тщательной проверки системы нагревателя следующим образом

  1. Проверьте наличие утечки хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как утечка в сердечнике нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружинные зажимы установлены как оригинальное оборудование. Установка и чрезмерное затягивание не указанных в спецификации зажимов может привести к утечке на соединении водяного шланга нагревателя и повреждению сердечника нагревателя.
  2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

ПредупреждениеВходной шланг нагревателя станет слишком горячим, если система работает правильно.
  1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
  2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
  3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.

Если впускной шланг не горячий

  1. Термостат работает неправильно.

Если выходной шланг не горячий

  1. Сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман.
  2. Сердцевина нагревателя может быть ограничена или заглушена.

Пружинная замковая муфта

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СТОЛ ИНСТРУМЕНТА Съемник, пружина муфты хладагента 412-039 (T84L-19623-B)

Схема №240
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-DWSH-M1C231-B

ТАБЛИЦА МАТЕРИАЛОВ

Схема №241
Схема №242
  1. ОСТОРОЖНО: Не используйте металлические инструменты для удаления уплотнительных колец. Они могут вызвать осевые царапины в канавках уплотнительного кольца, что приведет к утечке хладагента.
  2. Протолкните инструмент в отверстие коробки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка, и растяните фитинг. Удалите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или аналогичный инструмент для удаления пружины муфты A / C; это может вызвать осевые царапины на канавках уплотнительного кольца, что приведет к утечке хладагента.
  3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1 / 8 дюйма.
  2. Вырезать абразивную подушку из темно-бордового материала 3m Scotch Brite ® с размерами, соответствующими размеру муфты. ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ МУФТЫ Размер муфты Размер подушки 3 / 8 в 25 x 50 мм (1x2 дюйма) 1 / 2 в 25 х 50 мм
  3. Соберите подкладку к инструменту.
  4. Покройте абразивную подушку маслом ПАГ.
  5. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте низкую скорость вращения сверла при вставке или извлечении чистящего инструмента, чтобы предотвратить осевые царапины, которые могут вызвать будущие утечки.
  6. Полировать в течение одной минуты при умеренной скорости (менее 1500 об/мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
  7. Очистите фитинг безворсовой тканью.
  8. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
  9. Очистите канавки уплотнения уплотнительного кольца с помощью струны из натурального волокна длиной 300 мм (12 дюймов). Оберните струну вокруг канавок и потяните струну назад и вперед.
  10. Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Установите пружину муфты пружинного замка.
  2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом PAG. ВНИМАНИЕ: используйте только новые уплотнительные кольца. Использование любых уплотнений, отличных от тех, которые указаны в каталоге основных деталей Ford, может привести к периодической утечке во время эксплуатации автомобиля.
  3. Установите уплотнительные кольца.
  4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
  5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

Испытания системы хладагента

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или аналогичный R -134 Центр холодильного агента 023-00174 или эквивалентный R - 134а Комплект манометров впускной коллектор 023-00047 или аналогичный

Схема №251
Схема №252

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления на всасывании и нагнетании компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальных давлениях. Процедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (заводская). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, следуйте процедуре 1. ЕСЛИ ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ превышает 38 ° С (100о Ф), следуйте " ПРОЦЕДУРЕ 2 - ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ВЫШЕ 38 ° С. (10o f) ". (ref-256854-S13425710232007062500000)(ref-256854-S16217377172007062500000)

Схема №253
Схема №254
  1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
  3. Включить климат-контроль. Если он оборудован ручным климат-контролем, включить дополнительный климат-контроль для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если транспортное средство оснащено кнопкой подачи свежего воздуха / рециркуляции, включить его. Если транспортное средство оснащено выключателем A / C или включателем компрессора, включить его. Если оснащено ATC, установить температуру на 15°C.
  4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
  5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
  6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
  7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  8. Определите, попадает ли давление нагнетания в пределы нормальной эксплуатации с помощью (Таблица 154).
  9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  10. Определите, находится ли давление на всасе между нормальными эксплуатационными пределами с помощью (Таблица 155).
  11. Перейдите к " ТАБЛИЦЕ ПРОЦЕДУР ДИАГНОСТИКИ ". (ref-256854-S16217377172007062500000)

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления на всасывании и нагнетании компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальных давлениях. Процедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (заводская). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, следуйте " ПРОЦЕДУРЕ 1 - ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ИЛИ НИЖЕ 38 ° С (100о Ф) ". (ref-256854-S29290861232007062500000)

Схема №255
Схема №256
  1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
  3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полную температуру COOL, свежий воздух, вентилятор MED Lo. Если на транспортном средстве есть свежий воздух / рециркуляция, установите его на FRESH. Если на транспортном средстве есть выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C. Если оснащен ATC, установите вручную температуру 15°C.
  4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
  5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
  6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
  7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  8. Определите, находится ли давление нагнетания в пределах нормальной эксплуатации с помощью (Таблица 156).
  9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  10. Определите, находится ли давление на всасе между нормальными эксплуатационными пределами с помощью (Таблица 157).
  11. Перейдите к " ТАБЛИЦЕ ПРОЦЕДУР ДИАГНОСТИКИ ". (ref-256854-S16217377172007062500000)

Электронное обнаружение утечек

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ H10PM Детектор утечки хладагента с батареей 216-00001 или эквивалентным

Схема №257

ПримечаниеХорошая вентиляция необходима в зоне, где должно проводиться электронное испытание на герметичность кондиционера. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагентом, то течеискатель будет все время показывать этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, очиститель дискового тормоза или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Использование вентилятора для вентиляции проверяемой области перед продолжением процедуры обнаружения утечки полезно для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, но вентилятор должен быть выключен во время фактического тестирования.

ПримечаниеДавление в системе должно быть в пределах 413-551 к Па (60-80 фунт / кв. дюйм) при температуре 24°C при выключенном двигателе.

Схема №258
Схема №259
  1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для обращения и методов эксплуатации.
  2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". Отремонтируйте систему и протестируйте ее на нормальное функционирование. (ref-256854-S06661847702007062500000)

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ СТОЛ хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или эквивалентный набор для детектирования 164a Центра хладагентов 2123-00174 или эквивалентного набора датчиков утечки впускной коллектор P-144a 023-00047 или эквивалентной ультрафиолетовой точечной лампы мощностью 120 Вт 164-R0721 или аналогичной высокоинтенсивной УФ-лампы - 12 вольт 164-хтаг1 или эквивалента R134 R6000 R0775 R6060

Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264

Обнаружение флуоресцентного красителя

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с флуоресцентным красителем хладагент хладагент R-134a установленным в системе охлаждения с завода-изготовителя. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку может существовать более одной утечки, обязательно проверьте каждый компонент, линию и фитинг в системе хладагента на наличие утечки.

Схема №265
Схема №266
  1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
  2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-256854-S06661847702007062500000)
  3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
  4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-256854-S06661847702007062500000)
  5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
  6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

ПримечаниеКлапан с люминесцентной системой краситель добавляется в систему хладагента на заводе-изготовителе. 13r Система подачи флюоресцирующего материала - только для того, чтобы помочь диагностировать утечку из системы хладагента при помощи конденсаторного насоса с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель к системе охлаждения до диагностики утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Замена аккумуляторов и приемников / осушителей поставляется с флуоресцентным красителем " вафля ", включенным в пакет с влагопоглотителем, который растворится только приблизительно через 30 минут после операции A / C добавления краски.

Схема №267
Схема №268
  1. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
  2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
  3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
  5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
  7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
  8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

ПримечаниеЛюминесцентная система охлаждения краситель добавляется к системе хладагента на заводе-изготовителе для помощи в диагностике утечки системы хладагента с помощью конденсатора 60, одобренного Rotunda, ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента до диагностики утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Замена аккумуляторов и приемников / осушителей поставляется с флуоресцентным красителем " вафля ", включенным в пакет с влагопоглотителем, который растворится только примерно через 30 минут после продолжения операции А / с.

Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора Deluxe закрыты.
  2. Заполните резервуар Deluxe форсунка контур Kit 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  3. Перед запуском двигателя установите комплект контура инжектора Deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все инструменты и шланги находятся на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня. Отсутствие контакта инструментов и шлангов с вентилятором охлаждения и приводным ремнем двигателя приведет к повреждению инструментов и / или транспортного средства.
  4. Выключите кондиционер и запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об/мин.
  5. Откройте сервисный клапан высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить скачок давления / жидкостную пробку, взломайте клапаны Deluxe форсунка Kit и медленно откройте для впрыска флуоресцентного красителя в систему хладагента.
  6. Откройте клапаны Deluxe форсунка контур Kit и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  7. Закрыть сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора Deluxe с давлением на стороне всасывания системы хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: закройте клапаны в комплекте контура инжекторов Delux во время работы компрессора кондиционера воздуха.
  8. Закройте клапаны в комплекте инжекторного контура Deluxe. ПРИМЕЧАНИЕ: оставьте все клапаны на специальном инструменте закрытыми, когда они не используются.
  9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и извлеките комплект инжекторного контура Deluxe из автомобиля.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или эквивалентный R -134 Центр холодильного агента 023-00174 или аналогичный R - 134а Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или эквивалент 1,2 CFM Вакуумный насос 023 -00162 или аналог 4.0 CFMVACUUM насос S 023 − 00163 или аналог Автоматический счетчик заправки хладагентом 023 _ 00155 или эквивалент

Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-DWSH-M1C231-B

ТАБЛИЦА МАТЕРИАЛОВ

Восстановление системы хладагента

ВниманиеПеред утилизацией хладагента А/С любого транспортного средства должен использоваться анализатор хладагента системы кондиционирования воздуха (А/С). Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителя оборудования.

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного счетчика и манометра коллектора. Утечки в сервисном оборудовании системы хладагента, шлангах или манометрах могут вызвать утечку в вакууме, которая может быть неправильно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проверить оборудование на предмет утечки и все манометры хладагента.

  1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-256854-S23128887382007062500000)
  2. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
  4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
  5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
  6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного счетчика и манометра коллектора. Утечки в сервисном оборудовании системы хладагента, шлангах или манометрах могут вызвать утечку в вакууме, которая может быть неправильно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проверить оборудование на предмет утечки и все манометры хладагента.

  1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления, следуя инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования.
  2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
  3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного счетчика и манометра коллектора. Утечки в сервисном оборудовании системы хладагента, шлангах или манометрах могут вызвать утечку в вакууме, которая может быть неправильно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проверить оборудование на предмет утечки и все манометры хладагента.

  1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
  2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
  3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
  4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
  5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
  6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента еженедельно. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного счетчика и манометра коллектора. Утечки в сервисном оборудовании системы хладагента, шлангах или манометрах могут привести к утечке, которая может быть неправильно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проверить герметичность всех шлангов системы хладагента.

  1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-256854-S39556283162007062500000)
  2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента еженедельно. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного счетчика и манометра коллектора. Утечки в сервисном оборудовании системы хладагента, шлангах или манометрах могут привести к утечке, которая может быть неправильно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проверить герметичность всех шлангов системы хладагента.

  1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-256854-S39556283162007062500000)
  2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
  3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
  4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СТОЛ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ Инжектор красителя / смазки 164-R0775 Комплект модуля расширения 219-00069

Схема №281
ПунктХарактеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-DWSH-M1C231-B

ТАБЛИЦА МАТЕРИАЛОВ

ПримечаниеВо время нормальной работы кондиционер масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое количество удерживается в каждом компоненте. Если определенные компоненты системы удалены, часть масла хладагента пойдет с компонентом. Для поддержания первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением масла в систему с новой деталью.

  1. Объемы и способы добавления масла для хладагента см. в разделе " ТАБЛИЦА МАСЕЛ ДЛЯ ХЛАДАГЕНТОВ ". (ref-256854-S12519460412007062500000)
КомпонентКоличество масла ПАГСпособ добавления
Компрессор кондиционераСм. заголовок нижеДобавить непосредственно в порт компрессора переменного тока на низкой стороне перед установкой.
Всасывающий аккумулятор или ресивер / осушительСм. заголовок нижеДобавлять непосредственно во впускной порт всасывающего аккумулятора или впрыскивать в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы.
Активная зона испарителя45 мл (1,5 фунта на унцию) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагентаДобавлять непосредственно во впускную трубку испарителя или впрыскивать в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы.
Сердечник конденсатора60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагентаДобавлять непосредственно на вход в сердцевину конденсатора или вводить в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы.
Диафрагма испарителя или термостатический расширительный клапанКоличество, собранное во время регенерации хладагентаВпрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Предохранительный клапан переменного тока60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагентаВпрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Шланг/линия хладагента60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время рекуперации хладагента (1)Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Ремонт утечки уплотнительного кольца60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента (2)Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Ремонт утечки через сервисный порт60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагентаВпрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
(1) Если чрезмерное количество масла хладагента теряется из-за разрыва/отделения шланга или другого повреждения, необходимо добавить общую емкость масла хладагента системы. (2) Указанное количество может быть использовано для ремонта одной или нескольких утечек уплотнительных колец. Не умножайте количество масла хладагента на количество устраняемых утечек уплотнительного кольца.
(1)Если из-за разрыва/отделения шланга или другого повреждения теряется избыточное количество хладагента, необходимо добавить общую емкость хладагента системы.
(2)Указанное количество может быть использовано для устранения одной или нескольких протечек уплотнительных колец. Не умножайте количество масла хладагента на количество устраняемых утечек уплотнительного кольца.

СТОЛ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

ПримечаниеЕсли флуоресцентный краситель для обнаружения утечек также должен быть добавлен во время зарядки кондиционер, краситель может быть добавлен в инжектор красителя/смазки вместе с маслом хладагента.

Схема №282
Схема №283
  1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-256854-S06661847702007062500000)
  2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
  3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
  4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
  5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
  6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-256854-S06661847702007062500000)

Обращение с загрязненным хладагентом

ВниманиеПри обнаружении загрязненного хладагента НЕ возвращайте хладагент в оборудование хладагент хладагент R-134a регенерации/рециркуляции. Регенерация загрязненного хладагента приведет к загрязнению источника регенерированного хладагента и может повредить оборудование для регенерации/рециркуляции.

ПримечаниеНеобходимо установить новый всасывающий аккумулятор или ресивер/осушитель в соответствии с процедурой промывки системы кондиционирования воздуха.

  1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
  2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
  3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
  4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СТОЛ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ Набор гибких аппликаторов 258-00004 30 унций Sure Shot давление Sprayer 167-R4700 или эквивалент

Схема №284
Схема №285
ПунктХарактеристика
Покрытие охлаждающего змеевика кондиционера YN-29

ТАБЛИЦА МАТЕРИАЛОВ

Обработка запаха кондиционера

ПредупреждениеЭту процедуру проводите в хорошо проветриваемом помещении с открытыми всеми окнами и дверями автомобиля. Внимательно прочитайте предупредительную информацию на этикетке продукта. Для получения НЕОТЛОЖНОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. На продукцию Ford/Motorcraft в США или Канаде звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеОбычно в транспортном средстве обнаруживают 4 типа неприятных запахов

  1. Химические запахи
  2. Запахи окружающей среды
  3. Человеческие и другие внутренние запахи
  4. Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка заказа кондиционер, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

ПримечаниеХимические запахи обычно постоянны в зависимости от настроек системы климат-контроля, хотя они могут быть усилены при работе A / C. Большинство химических запахов вызваны утечками жидкости или неправильно отвержденными клеями. Химические запахи могут быть устранены при ремонте протекающего компонента и удалении любого остатка. Экологические запахи обычно возникают в течение короткого времени и уменьшаются после того, как транспортное средство проходит через зону воздействия. Эти запахи обычно обнаруживаются только тогда, когда окна транспортного средства открыты, или когда система климат-контроля работает в режиме, допускающем поступление свежего воздуха.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

  1. Пенопластовые уплотнения.
  2. Резиновые уплотнения.
  3. Клеев.
  4. Стоячая вода.
  5. Пропитанный водой ковер/отделка.

Диагностический тест P

P1 Химические запахи
  1. Запах плесени Запах пищи, возникающий снаружи Запах муки и запаха Запах воды, образующийся на поверхности Запах пыли / дыма Описание химических веществ Запах выхлопных газов 30 Запах сладкой влаги Топливо Бензин или дизельное топливо Запах масла Тип масла или запах гарнисажа Рулевое управление Тип топлива Передача жидкости Масляный тип или запах горения Жидкость Запах спирта Смазка Чеснок / сера Запах Охлаждающее масло Тип эфира Ковровое покрытие / отделочные покрытия Рыбная моча или сладкий запах испаритель Тип ительного ядра покрытие

Другие статьи — Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика