Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика Mazda 2 I рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
2. Проверка для определения того, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: ВНЕШНИЙ ОСМОТР ВЕНТИЛЯТОР xxx Отключенный, отсутствующий или поврежденный приводной ремень компрессора переменного тока 101 Неисправная или отсоединенная муфта электродвигателя переменного тока Сломанная или связывающая дверь / привод Сломанные или протекающие линии хладагента Загерметизированный датчик температуры в транспортном средстве Отсоединенная внутри транспортного средства блок предохранителей и реле шланга аспиратора Центральная соединительная коробка (Cjb) предохранитель: 9 (7.5a) 15 (xtag0 27 (ex1) a31 (xx3) A T C 10A 10A 10A 15A 15A
3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
4. Если при осмотре выявляется очевидная проблема (проблемы), которая может быть легко выявлена, отремонтируйте по мере необходимости.
5. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если выбор транспортного средства не может быть введен: проверьте правильность установки программной карты; проверьте соединения с транспортным средством; проверьте положение выключателя зажигания; если инструмент диагностики по-прежнему не позволяет ввести данные о выборе транспортного средства, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
6. Выполните " диагностический тест PC: DATA LINK DIAGNOSTICS сеть проверка " с помощью диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает следующим образом: SCP +, SCP-, CAN или UBPS circuits неисправность = ALL модуль NO RESEPT / NOT EQUIPED, перейдите к разделу " MODULES COMMUNICATIONS " для диагностики сети. (ref-256829-S12543206822007062500000)(ref-256829)
7. Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или EATC извлечены и имеют отношение к проблеме, перейдите в " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " (Индекс расшифровка кода ошибки модуля управления силовым агрегатом (Дкт)) или " ELECTRONICAL AUTOMATIC температура CONTROLLING (ЕАТЦ) MOD. Диагностический КОД ОТКАЗА МОДУЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ (ЛЭТАК) " (Цтк Д) для продолжения диагностики. (ref-256854-S35027664082007062500000)(ref-256854-S26694308652007062500000)
8. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите в " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ " для продолжения диагностики. (ref-256854-S18650375922007062500000)
9. Если диагностический инструмент не может получить доступ к электронному модулю автоматического регулирования температуры, ПЕРЕЙДИТЕ в " диагностический тест H ". (ref-256854-S24244063942007062500000)

Самотестирование электронного модуля автоматического регулирования температуры

1. Самотестирование модуля ЕАТС не обнаружит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Диагностический инструмент должен использоваться для выявления этих проблем.
2. Самотестирование модуля EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит жесткие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Жесткие коды неисправностей идентифицируют неисправности, которые присутствуют во время самотестирования. Температура внутри / окружающей среды автомобиля должна быть между 4-32 ° C (40-68°C) при проведении самотеста. Если температуры не находятся в указанных диапазонах, будут отображены ложные температурные датчики коды неисправностей.
3. Самопроверка может быть инициирована в любое время. Нормальная работа системы прекращается при включении самотестирования.
4. Чтобы начать самотестирование, нажмите одновременно кнопки OFF и FLOOR, а затем в течение 2 секунд нажмите кнопку AUTO. На дисплее будет отображаться индикатор скорости вращения вентилятора от низкого до высокого. Тест может длиться до 30 секунд. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
5. Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, следуйте процедуре диагностики, приведенной в разделе ДЕЙСТВИЯ для каждого данного расшифровка кода ошибки.
6. Если условие существует, но во время самотестирования не появляется никаких коды неисправностей, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". (ref-256854-S18650375922007062500000)
7. Чтобы выйти из самопроверки и очистить все коды неисправностей, нажмите кнопку передний DEFROST. После этого блок управления EATC выключится (на дисплее пусто), и все коды неисправностей будут очищены.
8. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена).

Таблица симптомов

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Диагностический тест а: Дтк хтагх0 или ДКТК xtagх1 - ошибка двери смеси или короткий B2266 B2267

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B1251 или DTS B1253 - датчик температуры A / C в транспортном средстве разомкнутая цепь или короткое замыкание на массу

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1255 или DTP B1257 - A / C датчик температуры окружающей среды разомкнутая цепь или короткое замыкание на массу

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1259 или DTS B1261 - датчик солнечной радиации разомкнут цепь или короткое замыкание на массу

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1242 - отказ рециркуляционной двери

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1263 или DTS B1264 - панель / разморозка или отказ напольной двери

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Диагностический тест G: расшифровка кода ошибки B2268 или DTS B2269 - обрыв цепи вспомогательного переключателя управления рулевого колеса или короткое замыкание на массу

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Диагностический тест H: нет связи с электронным модулем автоматического регулирования температуры

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Точный тест K: Кондиционер (A / C) не работает / работает неправильно

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Контрольная точка K: кондиционер (A / C) не работает / работает неправильно

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДАВЛЕНИЯ A / C Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: А / С Давление Pm ПИД. При подключенной установке манометра впускной коллектор сравните показания давления комплекта манометров впускной коллектор и PID.Д ля значения давления в комплекте манометров впускной коллектор, а также давления в приборе A \ C аналогичны? Перейти к испытанию измерительного преобразователя 2. Нет
2. K2 проверить A / C REQUEST PID с THE А / С OFF ключ in ON положение. При работающем двигателе нажмите кнопку ручного отключения на модуле EATC. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A \ C ЗАПРОС ПИД. Считывает ли ИКМ А \ С запрос ПИН? Да: перейти к xtag0 Нет. K18
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ПИД РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ПКМ А / Ц ПАД реле СЦЕПЛЕНИЯ. Считывает ли ПП реле сцепление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ".нет: ПЕРЕЙТИ к К4. (ref-249149)
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ A / C ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ А / С Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A \ C выключатель ПИД. Нажмите кнопки ручного переопределения Панель и A и C на модуле EATC. Считывает ли ИКМ-А? Да: GO to K5. No: перейти к xax0. K18
5. K5 ПРОВЕРЬТЕ PID ЗАПРОСА A / C ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ А / С Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A \ C REQUEST ПИД. Нажмите кнопки ручного переопределения Панель (ПАНЕЛЬ) и A.c на модуле EATC. Считывает ли PID- ЗАПРОС С РСМ? Да: GO к K6. Нет: Перейти к xag0. K18
6. К6 ПРОВЕРЬТЕ ПИД РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ПКМ А / К РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЕ PID. Считывает ли ПАД реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C? Да: GO to K10. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К К7.
7. K7 проверить A / C CYCLING выключатель напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: А / С Cycling выключатель C1081. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между выключателем переменного тока хтагх1-4, цепью 1040 (Rd / Bk) / 348 (Vt) и землей. Исправно ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейдите к К8. Нет: проверьте центральную распределительную коробку C1081 10A
8. K8 проверить A / C CYCLING выключатель Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя циклов А / С. Является ли сопротивление менее 21 Ом? Да: перейти к К9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель циклов Ац. Проверьте систему на нормальную работу.
9. K9 проверить цепь 883 (Pk / Lb) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Measure the resistance between A / C cycling выключатель C1081-1, цепь 883- (РК / Лб) и РСМ C175В ключе разомкнутого ключа в выключенном положении. Is Сопротивление меньше 5 ОМ С М и исправной системы для ремонта (ПК) не менее чем На = 8к? Изм: = 8хт К 1: тест Для У - это составляет менее 5 Ом: изд. K19
10. K10 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКЕ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Ключ в выключенном положении. Отключить: А / С Обмотка обмотки возбуждения сцепления компрессора постоянного тока хтагx1. Ключ во включенном положении.измерить напряжение между катушкой обмотки поля сцепления компрессора переменного тока xтагх2-1, цепью 321 (Gy / Wh) и землей. - Это напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти Xt3 к AG3. C100 C100 K11 K12
11. K11 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КАТУШКЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте напряжение между катушкой поля сцепления компрессора переменного тока хтагх1-2, цепь 57 (Bk) и катушкой поле сцепления компрессора постоянного тока xtагх2-1, цепь 321 (Gy / Wh). Есть ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейдите к тестовой системе ВАХ № 3. C100 C100 K14
12. K12 проверить цепь 1810 (LG / Og) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: A / C Clutch реле. ключ in ON possition. Measure the напряжение between А / С управление реле pocket контакт 3, цепь 1810 (AG / Ог) и масса. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти к Xt1. Нет: ПРОВЕРИТЬ соединительную коробку аккумуляторной батареи (Bb) использовать систему (F11) K13 15A
13. K13 проверить цепь 321 (Gy / Wh) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактом 5 розетки реле управления A / C, цепь 321, (Гю / Вн) и катушкой возбуждения сцепления компрессора А / С C100-1, цепью 321. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: перейти в нормальное состояние для XTAG2. Нет ремонта цепи 321 K15
14. K14 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора кондиционирования воздуха. " Является ли воздушный зазор муфты компрессора КОНДИЦИОНЕРА больше 0 026 дюйма (0,65 мм)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессорного кондиционера. СМ. " Установка кондиционера (А / С) РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ".установить систему на месте эксплуатации. (ref-256854-S32278826262007062500000)(ref-256810-S35565120902007062500000)
15. K15 проверить цепь 391 (Rd / Ye) FOR напряжение Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. ключ in ON положение. Measure the напряжение between A / C управление реле socket pint 2, цепь 391? Yes: GO to K16. No: VEREDE аккумулятор junction box (Bb) предохранитель 21 (Xtb) - Ключ во включенном положении. измерьте напряжение между контактом реле управления А контакт 2, цепь 391, цепью 391 и землей. если напряжение превышает 10 Вольт больше 10 вольта? да??? нет для XTIGК 1. Проверка на XTAX 1. 15A
16. K16 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ WAC ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите: ИКМ хтагх1. Ключ в положении ВКЛ. При работающем двигателе измерьте напряжение между гнездом реле управления A / C контакт 1, цепь 73 (Og / Lb) и контактом 2, цепь 391 (Rd / Ye). Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: установите НОВОЕ управляющее реле А / С нет системы Тестирования для нормальной работы. C175 K17
17. K17 проверить цепь 73 (Og / Lb) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хтагх1. Measure the resistance between A / C управление реле socket контакт 1, цепь 73 (Ог / Лб) и PCМ С175б-25, cirключая 73 (ОВ / Л). - нормальное сопротивление менее 5 Ом? Да: Выполните тест на обрыв Ш2. C175 K19
18. K18 проверить модуль CONNECTION Выполните процесс холодной загрузки модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC). Проведите самотестирование по требованию ЕАТС. Управляйте системой. Проблема возвращается? Да: установите новый модуль EAT. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает неправильно, повторите тестирование системы в это время. Возможно, что произошла коррозия. (ref-256810)
19. K19 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) модуль CONNECTION Очистить коды неисправностей. Отсоединить все разъемы ИКМ. Проверить на наличие коррозии. Вытолкнутые разъемы. Неправильно посаженный разъем. Правильно соединить посадочные места всех разъемов ИКМ. эксплуатировать систему. Проблема возвращается? Да: УСТАНОВИТЬ новый ИКМ.ИСПЫТАТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано неплотной коррозией или неисправностью разъема.

Точный тест L: Кондиционер (A / C) всегда включен

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Диагностический тест M: двигатель воздуходувки не работает

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Диагностический тест N: двигатель воздуходувки работает неправильно

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Диагностический тест O: расшифровка кода ошибки B113E - замыкание цепи заднего переключателя климат-контроля на массу

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Диагностический тест P: расшифровка кода ошибки B113F - замыкание цепи заднего переключателя климат-контроля на батарею

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231714-S29836339662006051000000)

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Используйте тестер давления ядра радиатора/нагревателя для проведения испытания под давлением.

Схема №93

Войти

1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
2. Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 100 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
4. Заполните водой шланги нагревателя и воды нагревателя и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от тестера давления радиатора / нагревателя в концы шланга воды нагревателя. Закрепите шланги воды нагревателя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
5. Прикрепите насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
8. Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Схема №94

Войти

1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля. Дополнительную информацию см. в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-256810-S15150515822007062500000)
2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
3. Подсоедините шланги для воды 100 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника, а затем подключите тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

A / C Испаритель / конденсатор - Испытание на герметичность на транспортном средстве

1. Слейте и восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ испытывайте на герметичность сердцевину испарителя кондиционера с всасывающим аккумулятором / осушителем, прикрепленным к трубкам сердцевины. (ref-256854-S06661847702007062500000)
2. Отсоедините подозрительную сердцевину испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера от системы кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " или " Демонтаж и установка ". (ref-256810-S27388600952007062500000)(ref-256810-S20205019432007062500000)
3. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта R12- / R134a кондиционер проверка Fitting Set к соединениям трубок испарителя или конденсатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматические запорные клапаны на некоторых шлангах набора манометров не открываются при соединении с испытательными фитингами. Если имеются в наличии, используйте шланги без запорных клапанов. При использовании шлангов с запорными клапанами убедитесь, что каждый клапан открывается, когда он присоединен к испытательным фитингам, или установите переходник, который будет приводить клапан в действие.
4. Подсоедините красный и синий шланги от датчика впускной коллектор R134-a к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подключите желтый шланг к известному вакуумному насосу.
5. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
6. Если показание манометра низкого давления не упадет до 101 к Па (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перепроверьте соединения испытательного фитинга и соединения блока манометра перед заменой сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера.
7. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
8. Если в активной зоне испарителя A / C или конденсатора А / С произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новую активную зону испарителя А \ C либо активную зону конденсатора А. Для получения дополнительной информации см. разделы " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " или " Демонтаж и установка ". (ref-256810-S27388600952007062500000)(ref-256810-S20205019432007062500000)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

1. Установите адаптер для испытания под давлением кондиционера на заднюю головку компрессора кондиционера, используя имеющиеся крепежные болты.
2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации / рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a A / C, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания под давлением.
3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
6. С помощью электронного течеискателя хладагента проверьте наличие утечек на уплотнении вала компрессора и центральном уплотнении компрессора.
7. Если в компрессоре кондиционера обнаружена утечка через уплотнение вала или внешняя утечка, установите новый компрессор кондиционера.
8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица

1. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-256854-S16217377172007062500000)

ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ

Схема №95

Войти

1. Проверьте воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
2. Снимите диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.