Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе
ПримечаниеКомпоненты компрессора внутреннего FS18 кондиционирования не обслуживаются отдельно. Компрессор переменного тока обслуживается только в сборе. Диск сцепления и ступица, шкив и подшипник компрессора кондиционера, катушка поля сцепления исправны.
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда имеются физические доказательства загрязнения от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения всасывающего аккумулятора.
Компрессор FS18 для кондиционирования воздуха имеет следующие характеристики
Схема №55
- Неисправное уплотнение вала.
- В задней части компрессора установлен предохранительный клапан для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.
- Компрессор переменного тока использует масло ПАГ или его эквивалент. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
- Масло компрессора переменного тока от транспортных средств, оборудованных компрессором FS18 A / C, может иметь некоторые слегка темные полосы при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного напряжения из-за износа при взломе, который может обесцвечить масло.
- При установке новых компрессоров используйте стандартные процедуры подбора масла. (Рисунок 1): Разнесенный вид муфты в сборе
Когда напряжение аккумулятора подается на катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера, диск сцепления и ступица в сборе притягиваются к шкиву муфты кондиционера. Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора. Когда напряжение аккумуляторной батареи снимается с катушки возбуждения сцепления компрессора кондиционера, пружины в диске сцепления и ступице в сборе перемещают диск сцепления от шкива сцепления кондиционера.