Описание ведущего моста - заднего валы: обзора
Мощность от дифференциала передается на ведущие колеса 2-мя полуосями. Обе полуоси используют сочленения Cv во внутреннем и внешнем положениях. Сочленения C / V заключены в башмаки шарниров Cv- и соединены соединительным валом, который имеет шлицы с обоих концов.
Стопорные кольца удерживают внутренние и наружные шарниры Cv на соединительном валу. Стопорное кольцо удерживает внутренний укороченный вал в боковой шестерне дифференциала. Наружный укороченный валик соединен шлицами с задней ступицей и закреплен стопорной гайкой ступицы.
Схема №1
- Снимите заднюю ступицу и поворотный кулак в сборе. См. " ЗАДНЯЯ СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ ". На барабанных тормозах снятие троса стояночного тормоза с кулака не требуется для снятия оси моста. После того как тормозная магистраль отсоединена, а кулак свободен от рычагов управления, используйте провод для подвешивания тормозной магистрали к верхней опоре амортизатора. (ref-46695-S25486178452001011500000)
- Используя устройство для удаления внутренних Cv-сочленений (T89P-3514-A), отсоедините внутренние соединения от дифференциального клапана. (Таблица 1) Чтобы предотвратить потерю жидкости из-за перепада давления, установите заглушку дифференциала (T89P-4850-B).
Схема №2
- Установить новое стопорное кольцо на внутренний конец карданного шарнира полуоси. Закрепить полуось в тисках с помощью приводной трубки (T83T-3132-A1) и привода уплотнения (T89P-1249-A), установить новое пылезащитное уплотнение.
- Смазать шлицы внутреннего сочленения карданной оси, снять пробку дифференциала и аккуратно установить полуось в дифференциал.
- Потяните ось моста, чтобы обеспечить защелкивание стопорного кольца в канавку для удержания боковой шестерни. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. См. " ЗАДНЯЯ СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: на Mark VIII перед подъемом транспортного средства выключите пневматическую подвеску. (ref-46695-S25486178452001011500000)