Дифференциал: Капитальный ремонт Mazda 121 II

Как разобрать (Cougar и Thunderbird)

1. Снять крышки подшипника дифференциала в сборе. См. раздел " НАПРАВЛЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Демонтировать крышку. Установить дифференциал на установочное приспособление стендового крепления (T57L-500-B), установить циферблатный индикатор (D78P-4201-P) на крепление картера моста. Измерить и записать биение и люфт зубчатого колеса. (Рис. 7) Убедиться, что биение зубчатого венца и изменение люфта между зубьями не выходит за пределы технических условий см. (ref-46699-S25267754192001011500000)(ref-46699-S40934244452001011500000)
2. Ослабьте болты крышки подшипника дифференциала и крышек подшипников. Снимите картер дифференциала, чашки подшипников и регулировочные прокладки в корпусе. Извлеките боковые подшипники дифференциала с помощью съемника подшипника (T70P-4221-A). Удалите гайку шестерни и ответный фланец. См. " ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ и МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. Привод ведущей шестерни от переднего подшипника с использованием молота с мягкой поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления гайки шестерни, но перед удалением опорного фланца устанавливается новая опорная шестерня. (ref-46699-S22610583602001011500000)
3. Молотком с мягкой поверхностью выведите шестерню из переднего конуса подшипника и извлеките ее через заднюю часть корпуса. Снимите уплотнение шестерни. Удалите передний подшипник. При повреждении выньте задний подшипник шестерни; установите съемник подшипника на шестерне и нажмите на него; снимите регулировочную прокладку шестерни, расположенную за подшипником; измерьте и запишите толщину прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте чашки подшипников шестерни до тех пор, пока они не будут повреждены. В случае замены стаканов подшипников также необходимо заменить подшипники.
4. Подшипниковые чашки в корпусе могут быть сняты с помощью латунного дорна и молотка. Постукивайте поочередно с каждой стороны подшипниковой чашки во время снятия, чтобы предотвратить заедание подшипниковой чашки в корпусе.
5. Если биение зубчатого венца превышает 0 004 " (0,10 мм), установить дифференциальный механизм в сборе с подшипниками и манжетами в корпус без ведущей шестерни. Установить регулировочную прокладку а.265 " (6,73 мм) на левую сторону дифференциального механизма в сборе, плотно затянуть колпачок левого подшипника дифференциала и болты пальцами.
6. Приложите давление к левой стороне зубчатого венца, чтобы убедиться, что подшипник посажен в чашку подшипника. Регулировочная прокладка с правой стороны до тех пор, пока не будет ощущаться небольшое сопротивление при вставке прокладки. Установите правую крышку дифференциального подшипника и болты. Затяните болты на 70-85 футов фунтов (95-115 Н.м). Вращайте дифференциальный узел для обеспечения свободного вращения.
7. Установить циферблатный индикатор и проверить биение зубчатого венца. Если биение меньше 0 004 " (0,10 мм), чрезмерное биение было вызвано неправильной предварительной нагрузкой на подшипник. В случае, если биение все еще превышает 004 " (10,10 мм.), снять дифференциальный механизм в сборе.
8. Маркировать коронную шестерню и дифференциальный механизм в сборе для повторной сборки, вывернуть болты коронной шестерни, постукивать по коронной передаче из картера дифференциала, установить узел дифференциала в корпус.
9. Перепроверить биение на фланце картера водила дифференциала. Если биение меньше 0 004 " (0,10 мм), установить НОВОЕ зубчатое колесо и шестерню кольца. В случае, если биение все еще превышает 004 " (0,1 мм) осмотреть картер или подшипники дифференциала на предмет повреждений.
10. Если подшипники не повреждены, замените картер дифференциала и подшипники. Снимите боковые подшипники дифференциала съемником. Отметьте картер дифференциала и зубчатое колесо для повторной сборки. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Повторная сборка

1. Если были установлены новые компоненты, то для определения правильной толщины прокладки необходимо проверить правильность сборки набора зубчатых колес с помощью датчика глубины шестерни (T79P-4020-A). См. раздел " ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-46699-S15491397032001011500000)
2. С помощью установщика стакана подшипника шестерни (T71P-4616-A) установите новые стаканы подшипников в корпус. Стаканы подшипников должны быть установлены в отверстиях так, чтобы щуп a.0015 " (.038 мм) не поместился между стаканом подшипника и дном отверстия.
3. Установить необходимые регулировочные шайбы на шестерню для получения правильной глубины шестерни. Используя устройство замены конуса подшипника (T53T-4621-C), надавить задним подшипником на вал шестерни, убедившись в том, что подшипник упирается в регулировочные прокладки. Смазать подшипники шестерни зубчатой смазкой. Установить шестернь в корпус. Поставить НОВУЮ разборную проставку и передний подшипник шестерни 3.
4. Убедитесь в том, что уплотнительные поверхности чисты и не имеют заусенцев. С помощью установщика уплотнений (T79P-4676-A) установите НОВОЕ масляное уплотнение шестерни. Если во время установки произойдет заклинивание уплотнения, снимите и замените уплотнение. Смажьте кромки уплотнения смазкой (C1az-19590-Ba или ESA-M1c75-B).
5. Проверьте наличие заусенцев на шлицах шестерни и фланца-компаньона. Нанесите на шлицы фланца-компаньона небольшое количество смазки для зубчатых колес. Совместите метки на фланце-компаньоне и шестерне (используется только шестерня). Установите фланец-компаньон на шестерню. Покройте шайбу гайки-шестерни NEW смазкой для зубчатых колес и установите гайку. ВНИМАНИЕ: НЕ забивайте фланец-компаньон или установите электроинструменты.
6. Используя держатель вспомогательного фланца (T78P-4851-A), удерживайте вспомогательный фланец и постепенно затягивайте гайку для получения правильной предварительной нагрузки на подшипник шестерни. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если желаемая предварительная нагрузка превышена, необходимо установить НОВУЮ разборную прокладку и снова затянуть гайку НОВОЙ шестерни до тех пор, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. (ref-46699-S14939033772001011500000)
7. Смазать все детали смазкой для шестерен. Поместить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Поместить шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия картера дифференциала, и зацепить шестерни с боковыми шестернями.
8. Установите коронную шестерню с НОВЫМИ монтажными болтами. Нанесите Loctite на резьбу и затяните болты в соответствии с надлежащими спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нажмите новые подшипники на корпусе дифференциала, используя втулку надлежащего размера. Убедитесь, что подшипники полностью посажены. (ref-46699-S13615440322001011500000)
9. После того, как выбраны соответствующие прокладки для получения надлежащего зазора между кольцевыми зубчатыми колесами и предварительной нагрузки подшипника, можно установить дифференциальный узел. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦЕВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-46699-S05501457502001011500000)
10. Установите дифференциальный узел и стаканы подшипников в корпус. Установите крышки и болты дифференциального подшипника. Затяните болты крышек дифференциальных подшипников в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46699-S13615440322001011500000)
11. Проверить люфт зубчатого венца и схему контакта зубьев шестерни. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Перед окончательной сборкой проверьте схему контактов зубьев зубчатых колес. Глубина расположения ведущей шестерни и зазор между зубчатыми венцами могут быть отрегулированы для получения надлежащей схемы контакта зубцов шестерен. Когда все регулировки верны, установите крышку. Чтобы установить корпус в сборе на автомобиль, выполните процедуру обратного снятия. (ref-91462)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Собрать глубиномер шестерни (T79P-4020-A), установить центрирующий переходник, калибрующий диск и винт. Толщина калибрующего диска должна быть не менее 89 " (23 мм) для кольцевого зубчатого колеса 7,5 " и 1,19 " (30 мм) - для зубчатого венца 8,8 ". Установить задний подшипник шестерни над центрирующим переходником и в чашку подшипника корпуса водила.
2. Установите подшипник передней шестерни в чашку переднего подшипника, установите ручку на винт и затяните до 20 ДЮЙМОВ фунтов (2,25 Н.м). (Рисунок 6) Убедитесь, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут.
3. Нанесите легкую масляную пленку на подшипники шестерни. Поверните измерительный блок несколько раз на подшипники седла. Вращающий момент на узле измерительного блока должен быть 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками. Конечное положение измерительного блока должно быть на 45 градусов выше осевой линии вала оси.
4. Тщательно очистить отверстия в подшипниках дифференциала и установить измерительную трубу. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала согласно техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Использовать прокладки с плоской шестерней в качестве датчика для выбора прокладок. Удерживать измерительный блок в надлежащем положении и измерить зазор между измерительным блоком и трубой. (ref-46699-S13615440322001011500000)
5. Правильный выбор регулировочной прокладки осуществляется, когда между измерительным блоком и трубкой возникает небольшое натяжение. Прокладки выпускаются различной толщины. Установить правильную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в том же месте, что и при измерении глубины шестерни.