Дифференциал: Снятие и установка Mazda 121 II

Как снять и установить дифференциал: снятия и установки

Как установить дифференциал: снятия и установки

1. Смазать смазкой скользящую вилку. Вынуть пробку из корпуса удлинителя коробки передач. Осмотреть уплотнение корпуса на предмет повреждений и при необходимости заменить. Установить приводной вал. НЕ допускайте попадания скользящей вилки на дно на выходном валу с чрезмерным усилием.
2. Установите ведущий вал так, чтобы метки на заднем ярме ведущего вала и вспомогательном фланце совпали. Это обеспечивает первоначальный баланс приводной линии. При установке нового ведущего вала совместите заводские метки желтой краски на ведущем валу с меткой желтой краской на сопутствующем фланце. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46699-S13615440322001011500000)

Как снять дифференциал: снятия и установки

1. Поднимите транспортное средство на контактном подъемнике рамы и поддержите нос шестерни винтовым домкратом. Снимите крепежные болты крепления задней оси к крышке моста. Установите монтажный болт в нижнее крепление, чтобы ось могла поворачиваться вперед.
2. Разметьте ярмо заднего приводного вала и сопутствующий фланец для справки по установке. Отверните болты с фланцем, отсоедините ведущий вал от сопутствующего фланца. Снимите стопорные гайки крепления передней оси и медленно опустите ось для доступа к сопутствующему фланцу. Поддержите ось домкратом.
3. Используя динамометрический ключ INCH-lb. измерьте и запишите крутящий момент, необходимый для вращения шестерни на несколько оборотов. Это предварительная нагрузка подшипника шестерни. Отметьте ответный фланец относительно штока шестерни для повторной установки ответного фланца. Если установка нового вспомогательного фланца, фланец не нужно маркировать. ПРИМЕЧАНИЕ: замена масляного уплотнения шестерни включает в себя снятие и установку только гайки шестерни и ответного гребня. Эта операция нарушает предварительную нагрузку подшипника шестерны. Осторожно сбросьте предварительную нагрузку во время сборки. См. " РЕГУЛИРОВКИ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ИНЫ " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ". (ref-46699-S14939033772001011500000)
4. С помощью подходящего гаечного ключа и держателя вспомогательного фланца (T78P-4851-A) снимите гайку шестерни и вспомогательный фланец. Заклейте лезвие отвертки между фланцем уплотнения шестерней и корпусом дифференциала. Очистите фланец уплотнителя от корпуса. Установите пару стопорных плоскогубцев для уплотнения фланца. Осторожно коснитесь стопорных клещей до тех пор, пока уплотнение не будет снято. НЕ повреждайте корпус.

1. Очистить НОВУЮ поверхность уплотнения шестерни и установить на устройство замены (T79P-4676-A). Установить уплотнение шестерни в корпус. Смазать губки масляного уплотнения смазкой (C1AZS-19590-Ba или ESA-M1c75-B).ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если во время установки уплотнение каким-либо образом застопорилось или повреждено, снять и заменить НОВЫМ уплотнением.
2. Осмотрите шток шестерни и сопутствующий фланец на наличие забоин и заусенцев. Удалите заусенцы и сгладьте любую шероховатую поверхность. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Покройте сторону шайбы НОВОЙ гайки шестерни с помощью смазки зубчатой передачи и установите гайку. ВНИМАНИЕ: Ответный фланец НИКОГДА не должен быть забит молотком или установлен электроинструментом.
3. При затяжке гайки шестерни несколько раз проверьте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни до получения первоначального предварительного натяга.
4. Если исходная предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, увеличьте предварительную нагрузку для получения надлежащей спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Если первоначальная предварительная нагрузка превышает спецификацию, затяните гайку для достижения первоначальной предварительной нагрузки. Заполните дифференциал смазкой зубчатой передачи до 1 / 4 " ниже отверстия под наполнитель. (ref-46699-S40934244452001011500000)

Демонтировать полуоси. См. статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ ВАЛ " в данном разделе. Используя гидромолот и съемник подшипника / уплотнения пилотной горелки (T77F-xtigx1), снять подшипник и уплотнение. 1102A (ref-46695)

Смазать новый направляющий подшипник смазкой для зубчатых колес и установить с помощью дифференциального устройства замены направляющего подшипника (T89P-1244-A) и рукоятки привода (D81L-4000-А). Смажьте манжету сальникового уплотнения смазочным материалом (C1az-19590-Ba или ESA-M1c75-B).установить масляное уплотнение с помощью устройства замены опорного подшипника (хтаг2-4850-a). T89P

1. Снять полуоси. См. статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ ВАЛ " в этом разделе. Установить вилки дифференциала (T89P-4850-B) в дифференциал. Отсоединить ведущий вал от ответного фланца и упереться ведущим валом в обруч. См. " Ведущий вал " под ДЕМОНТАЖЕМ И МОНТАЖОМ. (ref-46695)(ref-46699-S38190593262001011500000)
2. Поддержите задний мост с помощью трансмиссионного домкрата. Снимите крепление заднего моста. Снимите передние стопорные болты, гайки, втулки и шайбы. Опустите мост в сборе с автомобиля.

Для установки проведите процедуру обратного демонтажа. На 1 / 4 " заливного отверстия масла заполните дифференциал шестеренчатой смазкой.