Передаточное число и идентификация
Металлическая бирка с датой сборки, передаточным числом, диаметром зубчатого венца и кодом сборочного предприятия устанавливается под винт с головкой на крышке корпуса. (Рисунок 1)
Идентификационная этикетка автомобиля Ford Motor Co., прикрепленная к панели замка левой передней двери или стойке стойки, также содержит идентификационный код оси. На этой этикетке идентификационный код моста можно найти в колонке с маркировкой " AX ". Используя идентификационный код ось, можно определить передаточное отношение оси. См. Таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОТНОШЕНИЯ ОСЕЙ
Схема №9
| Стандартный дифференциальный код | Код Traction-Lok | Подшипник |
|---|---|---|
| 8 | M | 2.73:1 |
| Y | Z | 3.08:1 |
| F | R | 3.45:1 |
| 5 | E | 3.27:1 |
| 6 | W | 3.73:1 |
| 2 | K | 3.55:1 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Устройство и принцип работы дифференциала: обзора
ПримечаниеСлужебную информацию по Traction-Lok см. в статье " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ТЯГА " данного раздела. (ref-46697)
Задний мост представляет собой цельный корпус гипоидной конструкции с центральной линией шестерни, расположенной ниже осевой линии зубчатого венца. Набор шестерен состоит из кольцевой шестерни диаметром 7,5 " или 8,8 " и ведущей шестерни с опорой на 2 противолежащих конических роликовых подшипника. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни поддерживается сжимаемой проставкой на валу шестерни и регулируется гайкой шестерни. Корпус состоит из чугунного центрального участка и литой алюминиевой задней крышки.
Корпус дифференциала выполнен цельным с 2-мя отверстиями для сборки внутренних компонентов и потока смазки, установлен в водиле между двумя оппозитно расположенными коническими роликоподшипниками, подшипники закреплены на водиле съемными крышками подшипников, регулировка натяга дифференциального подшипника и зазора кольцевого зубчатого колеса осуществляется прокладками, размещенными между дорожками качения стакана подшипника и корпусом водила.
Полуось состоит из внутреннего карданного шарнира, соединительного вала и внешнего кулачкового шарнира. Полуоси удерживаются в кожухе дифференциала с помощью стопорного кольца, расположенного на внутреннем конце полуоси кулачка. При установке полуоси стопорное кольцо входит в зацепление с боковой шестерней дифференциала.
Мост Traction-Lok в сборе может быть установлен с коронной шестерней диаметром 7,5 " или 8,8 ". За исключением корпуса дифференциала и его внутренних компонентов, ось Truction-замок идентична обычной оси. См. Статью " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ТЯГА " в этом разделе. (ref-46697)