Дифференциал: Диагностика Mazda 121 II

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали в чистящем растворителе. Просушите компоненты сжатым воздухом. НЕ вращайте сухие подшипники воздухом. Покройте все подшипники легким слоем смазки для зубчатых колес, чтобы предотвратить коррозию. Осмотрите все подшипники и чашки на наличие повреждений.
2. Проверьте подшипники на плавность вращения в чашках подшипников. Осмотрите зубчатые колеса и упорные шайбы на предмет сколов или отслаивания. Осмотрите заплечики подшипников картера дифференциала на предмет повреждений.
3. Измерьте с помощью микрометра толщину всех упорных шайб. Замените упорные шайбы, если они не соответствуют техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ ". (ref-46699-S40934244452001011500000)
4. Осмотрите вспомогательный фланец на предмет износа или повреждения в зоне контакта уплотнения и подшипника. Замените все изношенные или поврежденные компоненты. При замене зубчатого венца и шестерни обратите внимание на первоначальную толщину заводской прокладки, чтобы отрегулировать изменения как корпуса, так и оригинального размера набора шестерен. ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцевые и сателлиты должны быть заменены в согласованных наборах.

Схема №10

Войти

1. Если были установлены новые компоненты, то для определения правильной толщины прокладки необходимо проверить правильность сборки набора зубчатых колес с помощью датчика глубины шестерни (T79P-4020-A). См. раздел " ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-46699-S15491397032001011500000)
2. С помощью установщика стакана подшипника шестерни (T71P-4616-A) установите новые стаканы подшипников в корпус. Стаканы подшипников должны быть установлены в отверстиях так, чтобы щуп a.0015 " (.038 мм) не поместился между стаканом подшипника и дном отверстия.
3. Установить необходимые регулировочные шайбы на шестерню для получения правильной глубины шестерни. Используя устройство замены конуса подшипника (T53T-4621-C), надавить задним подшипником на вал шестерни, убедившись в том, что подшипник упирается в регулировочные прокладки. Смазать подшипники шестерни зубчатой смазкой. Установить шестернь в корпус. Поставить НОВУЮ разборную проставку и передний подшипник шестерни 3.
4. Убедитесь в том, что уплотнительные поверхности чисты и не имеют заусенцев. С помощью установщика уплотнений (T79P-4676-A) установите НОВОЕ масляное уплотнение шестерни. Если во время установки произойдет заклинивание уплотнения, снимите и замените уплотнение. Смажьте кромки уплотнения смазкой (C1az-19590-Ba или ESA-M1c75-B).
5. Проверьте наличие заусенцев на шлицах шестерни и фланца-компаньона. Нанесите на шлицы фланца-компаньона небольшое количество смазки для зубчатых колес. Совместите метки на фланце-компаньоне и шестерне (используется только шестерня). Установите фланец-компаньон на шестерню. Покройте шайбу гайки-шестерни NEW смазкой для зубчатых колес и установите гайку. ВНИМАНИЕ: НЕ забивайте фланец-компаньон или установите электроинструменты.
6. Используя держатель вспомогательного фланца (T78P-4851-A), удерживайте вспомогательный фланец и постепенно затягивайте гайку для получения правильной предварительной нагрузки на подшипник шестерни. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если желаемая предварительная нагрузка превышена, необходимо установить НОВУЮ разборную прокладку и снова затянуть гайку НОВОЙ шестерни до тех пор, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. (ref-46699-S14939033772001011500000)
7. Смазать все детали смазкой для шестерен. Поместить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Поместить шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия картера дифференциала, и зацепить шестерни с боковыми шестернями.
8. Установите коронную шестерню с НОВЫМИ монтажными болтами. Нанесите Loctite на резьбу и затяните болты в соответствии с надлежащими спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нажмите новые подшипники на корпусе дифференциала, используя втулку надлежащего размера. Убедитесь, что подшипники полностью посажены. (ref-46699-S13615440322001011500000)
9. После того, как выбраны соответствующие прокладки для получения надлежащего зазора между кольцевыми зубчатыми колесами и предварительной нагрузки подшипника, можно установить дифференциальный узел. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦЕВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-46699-S05501457502001011500000)
10. Установите дифференциальный узел и чашки подшипника в корпус. Установите крышки и болты дифференциального подшипника. Затяните болты крышек дифференциальных подшипников в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46699-S13615440322001011500000)
11. Проверить люфт зубчатого венца и схему контакта зубьев шестерни. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Перед окончательной сборкой проверьте схему контактов зубьев зубчатых колес. Глубина расположения ведущей шестерни и зазор между зубчатыми венцами могут быть отрегулированы для получения надлежащей схемы контакта зубцов шестерен. Когда все регулировки верны, установите крышку. Чтобы установить корпус в сборе на автомобиль, выполните процедуру обратного снятия. (ref-91462)

Схема №11

Войти

1. Демонтировать дифференциал в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять крышку. Установить дифференциал на стендовое зажимное приспособление (T57L-500B). Смонтировать циферблатный индикатор (хтагх2-4201-P) на крепежном приспособлении картера моста и выполнить измерения. Записать биение зубчатого венца и люфт. (Рис № 7) D78P (ref-46699-S25267754192001011500000)
2. Убедитесь, что биение зубчатого венца и изменение зазора между зубьями соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ ОСИ ". Замените зубчатое колесо и шестерню в случае чрезмерного изменения зазора. Отметьте крышки подшипников дифференциала для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте направление стрелок на крышках подшипника дифференциала. При установке стрелки должны быть направлены в том же направлении, что и перед снятием. Пометьте положение регулировочных прокладок, стаканов подшипников и крышек дифференциальных подшипников для обратной сборки. (ref-46699-S40934244452001011500000)
3. Ослабьте болты крышки дифференциального подшипника и подшипниковые колпачки. Установите траверсу каретки (4000-E) на переходники (T93P-4000-A).установите циферблатный индикатор на кронштейне (D78P-4201-F) с помощью адаптера цифербинового индикатора (xthagx2-4201а), поместив наконечник в отверстие под адаптер траверсы. T75L
4. Нулевой циферблатный индикатор и затянуть распределитель на 0 030 " (0 762 мм). Используя деревянные блоки, чтобы предотвратить повреждение корпуса, вынуть дифференциальный узел, чашки подшипников и прокладки. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью съемника подшипника (T70P-4221-A). Удалить гайку шестерни и сопутствующий фланец. См. " ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ и МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Привод шестерни от переднего подшипника с использованием мягкого молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: После удаления опорных пластин перед снятием (ref-46699-S22610583602001011500000)
5. С помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из переднего конуса подшипника и извлеките ее через заднюю часть корпуса. Снимите уплотнение шестерни. Удалите передний подшипник. При повреждении снимите задний подшипник. Установите съемник подшипника на шестерне и надавите на нее. Выньте прокладку шестерни из-за подшипника, измерьте и запишите толщину прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте чашки подшипников шестерни, если они не повреждены. В случае замены манжет подшипники также необходимо заменить подшипники.
6. Подшипниковые чашки в корпусе могут быть сняты с помощью латунного дорна и молотка. Постукивайте поочередно с каждой стороны подшипниковой чашки во время снятия, чтобы предотвратить заедание подшипниковой чашки в корпусе.
7. Если биение зубчатого венца превышает 0 004 " (0,10 мм), установить дифференциальный механизм в сборе с подшипниками и манжетами в корпус без ведущей шестерни. Установить регулировочную прокладку а.265 " (6,73 мм) на левую сторону дифференциального механизма в сборе, плотно затянуть колпачок левого подшипника дифференциала и болты пальцами.
8. Приложите давление к левой стороне зубчатого венца, чтобы убедиться, что подшипник посажен в чашку подшипника. Регулировочная прокладка с правой стороны до тех пор, пока не будет ощущаться небольшое сопротивление при вставке прокладки. Установите правую крышку дифференциального подшипника и болты. Затяните болты на 70-85 футов фунтов (95-115 Н.м). Вращайте дифференциальный узел для обеспечения свободного вращения.
9. Установить циферблатный индикатор и проверить биение зубчатого венца. Если биение меньше 0 004 " (0,10 мм), чрезмерное биение было вызвано неправильной предварительной нагрузкой на подшипник. В случае, если биение все еще превышает 004 " (10,10 мм.), снять дифференциальный механизм в сборе.
10. Маркировать коронную шестерню и дифференциальный механизм в сборе для повторной сборки, вывернуть болты коронной шестерни, постукивать по коронной передаче из картера дифференциала, установить узел дифференциала в корпус.
11. Перепроверить биение на фланце картера водила дифференциала. Если биение меньше 0 004 " (10,10 мм), установить зубчатое колесо и шестерню с кольцевым зацеплением. В случае, если биение все еще превышает 004 " (10мм) осмотреть картер или подшипники дифференциала на предмет повреждений.
12. Если подшипники не повреждены, замените картер дифференциала и подшипники. Снимите боковые подшипники дифференциала съемником. Отметьте картер дифференциала и зубчатое колесо для повторной сборки. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

1. Очистите все детали в НОВОМ чистящем растворителе. Просушите компоненты сжатым воздухом. НЕ вращайте сухие подшипники с помощью воздуха. Покройте все подшипники легким слоем смазки для зубчатых колес, чтобы предотвратить коррозию. Осмотрите все подшипника и чашки на наличие повреждений.
2. Проверьте подшипники на плавность вращения в чашках подшипников. Осмотрите зубчатые колеса и упорные шайбы на предмет сколов или отслаивания. Осмотрите заплечики подшипников картера дифференциала на предмет повреждений.
3. Измерьте с помощью микрометра толщину всех упорных шайб. Замените упорные шайбы, если они не соответствуют техническим требованиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ "). (ref-46699-S40934244452001011500000)
4. Осмотрите вспомогательный фланец на предмет износа или повреждения в зоне контакта уплотнения и подшипника. Замените все изношенные или поврежденные компоненты. При замене зубчатого венца и шестерни обратите внимание на первоначальную толщину заводской прокладки, чтобы отрегулировать изменения как корпуса, так и оригинального размера набора шестерен. ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцевые и сателлиты должны быть заменены в согласованных наборах.