Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Town Car/Lincoln Town Car II (1989-1997)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост: Прочее Lincoln Town Car II

Дифференциалы и приводы 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Полуоси и подшипники

ВниманиеОтказ отключить питание пневматической подвески перед подъемом транспортного средства может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор. НЕ подключайте кабель аккумулятора или не поворачивайте выключатель пневматической подвески в положение ON до тех пор, пока транспортное средство не будет опущено и на всех колесах не появится небольшой вес транспортного средства.
Схема №4
  1. Поднимите и поддерживайте автомобиль. Снимите колеса и тормозные барабаны. Снимите суппорты и роторы, если они оборудованы. НЕ допускайте зависания суппортов за тормозной шланг. Всегда поддерживайте суппорт проволокой, соединенной с рамой. Снимите крышку корпуса и слейте смазку. Снимите болт блокировки вала дифференциала и вал шестерни. (Рисунок 2)
  2. Снимите датчик скорости колеса АБС для предотвращения повреждения во время снятия полуоси (если он оборудован). Сдвиньте ось к центру и снимите замки " С ". Снимите полуось. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнение оси или кольцо датчика АБС (если он оборудован). Используя кувалду и съемник, снимите подшипник и уплотнение как единое целое.

Фланец сопряженной шестерни и масляное уплотнение

ВниманиеЗамена фланца шестерни и масляного уплотнения влияет на предварительную нагрузку подшипника. Предварительная нагрузка должна быть тщательно сброшена во время повторной сборки.
ВниманиеОтказ отключить питание пневматической подвески перед подъемом транспортного средства может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор. НЕ подключайте кабель аккумулятора или не поворачивайте выключатель пневматической подвески в положение ON до тех пор, пока транспортное средство не будет опущено и на всех колесах не появится небольшой вес транспортного средства.

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

  1. Установите на шестерню предварительно выбранную прокладку, надавите подшипником на шестерню до тех пор, пока подшипник и прокладка не упрутся в буртик шестерни, установите на шестерню новую разборную проставку.
  2. Смазать подшипники смазкой оси. Установите подшипник передней шестерни в корпус. Установите новое масляное уплотнение шестерни. Смазать масляное уплотнение шестерни.
  3. Вставьте ответный фланец в уплотнение и прочно удерживайте его на месте. С задней стороны корпуса оси установите шестерню во ответный фланец. Установите новую гайку шестерни.
  4. Постепенно затяните гайку шестерни, удерживая фланец компаньона. Поверните шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить подшипники. С помощью моментного ключа INCH-lb. вращайте шестерню и проверяйте предварительную нагрузку подшипника шестерни.
  5. Затяните гайку шестерни в соответствии со спецификацией, измеряя предварительную нагрузку на подшипник шестерни. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46696-S10721149902001011500000)
  6. Если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни превышена до того, как будет достигнута спецификация крутящего момента, замените разборную проставку. Для получения соответствующей спецификации см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ОСЕВОГО УЗЛА ". Установите новую гайку ведущей шестерни и повторите процедуру. НЕ ослабляйте гайку ведущей шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. (ref-46696-S23644817322001011500000)
Схема №5
Схема №6
  1. Установите корпус дифференциала и шестерню в сборе с подшипниками и чашками в картер моста, установив регулировочную прокладку а.265 " (6,7 мм) с левой стороны (со стороны коронной шестерни) дифференциала.
  2. Установите левую крышку подшипника с помощью плотных болтов. Выберите самую большую прокладку, которая будет подходить с небольшим натягом, и установите ее с правой стороны (со стороны ведущей шестерни) дифференциала. Установите правую крышку подшипника. Затяните все болты крышки в соответствии с надлежащими спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46696-S10721149902001011500000)
  3. Вращайте зубчатый венец для обеспечения свободной работы. Проверьте люфт зубчатого венца. (Рисунок 5) Люфт зубчатого венца должен быть в пределах спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Если был зафиксирован нулевой люфт зубчатого венца, перейдите к шагу 4). Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). Если люфт зубчатого венца соответствует спецификации, перейдите к шагу 7). (ref-46696-S23644817322001011500000)
  4. Если был зарегистрирован нулевой люфт зубчатого венца, добавьте 0 020 " (0,51 мм) к размеру прокладки с правой стороны и вычтите 0 020 " (0,51 мм) из размера прокладки с левой стороны. Проверьте люфт зубчатого венца. Если люфт зубчатого венца соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 7).
  5. 0.0,30).12 (.36).16 (.16).06 (.16).06 (.16).08 (.36).16 (.36).16 (.16).18 (.16).16 (.15).18 (.15).15 (.16).16 (.16).16 (.16).18 (.15).18 (.15).15 (.05).05 (.05).10 (.05).10 (.001 (.05).03 (.05).10 (.05).10 (0.05).10 (0.05).10 (ref-46696-S19211202702001011500000)
  6. Установите регулировочную прокладку и крышки подшипников. Затяните болты крышек подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поверните кольцевое зубчатое колесо несколько раз. Перепроверьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт кольцевого зубчатого колеса соответствует спецификации, перейдите к шагу 7). Если люфт кольцевого зубчатого колеса не соответствует спецификации, повторите шаг 5). (ref-46696-S10721149902001011500000)
  7. 3.3075 -3.5535 -27535555539272525555555255255хр.275 ".хр.2755 ".хр.275 ".хр.275 ".хр.275хр.2555хр.27хр.255хр555х- ".хрр5555х- ".275х- ".х- ".х27х25х- ".х27х255х25х25х25х25х25х- ".х25х25х25х25х2х2х2х2х2х2х2х2х2х2х2х2х2х2х (ref-46696-S09520709812001011500000)(ref-91462)

Другие статьи — Ведущий мост