Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lincoln/Town Car/Lincoln Town Car II (1989-1997)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост: Прочее Lincoln Town Car II

Дифференциалы и приводы 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Полуоси и подшипники

ВниманиеОтказ отключить питание пневматической подвески перед подъемом транспортного средства может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор. НЕ подключайте кабель аккумулятора или не поворачивайте выключатель пневматической подвески в положение ON до тех пор, пока транспортное средство не будет опущено и на всех колесах не появится небольшой вес транспортного средства.
Схема №4
  1. Поднять и поддерживайте автомобиль. Снять колеса и тормозные барабаны. Снять суппорты и роторы, если они оборудованы. НЕ допускайте зависания суппортов за тормозной шланг. Всегда поддерживайте суппорт проволокой, соединенной с рамой. Снять крышку корпуса и слить смазку. Снять болт блокировки вала дифференциала и вал шестерни. (Рисунок 2)
  2. Снять датчик скорости колеса АБС для предотвращения повреждения во время снятия полуоси (если он оборудован). Сдвинуть ось к центру и снять замки " С ". Снять полуось. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение оси или кольцо датчика АБС (если он оборудован). Используя кувалду и съемник, снять подшипник и уплотнение как единое целое.

Фланец сопряженной шестерни и масляное уплотнение

ВниманиеЗамена фланца шестерни и масляного уплотнения влияет на предварительную нагрузку подшипника. Предварительная нагрузка должна быть тщательно сброшена во время повторной сборки.
ВниманиеОтказ отключить питание пневматической подвески перед подъемом транспортного средства может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор. НЕ подключайте кабель аккумулятора или не поворачивайте выключатель пневматической подвески в положение ON до тех пор, пока транспортное средство не будет опущено и на всех колесах не появится небольшой вес транспортного средства.

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

  1. Установить на шестерню предварительно выбранную прокладку, надавите подшипником на шестерню до тех пор, пока подшипник и прокладка не упрутся в буртик шестерни, установить на шестерню новую разборную проставку.
  2. Смазать подшипники смазкой оси. Установить подшипник передней шестерни в корпус. Установить новое масляное уплотнение шестерни. Смазать масляное уплотнение шестерни.
  3. Вставить ответный фланец в уплотнение и прочно удерживайте его на месте. С задней стороны корпуса оси установить шестерню во ответный фланец. Установить новую гайку шестерни.
  4. Постепенно затянуть гайку шестерни, удерживая фланец компаньона. Повернуть шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить подшипники. С помощью моментного ключа INCH-lb. вращайте шестерню и проверять предварительную нагрузку подшипника шестерни.
  5. Затянуть гайку шестерни в соответствии со спецификацией, измеряя предварительную нагрузку на подшипник шестерни. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  6. Если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни превышена до того, как будет достигнута спецификация крутящего момента, заменить разборную проставку. Для получения соответствующей спецификации см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ОСЕВОГО УЗЛА ". Установить новую гайку ведущей шестерни и повторить процедуру. НЕ ослабляйте гайку ведущей шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни.
Схема №5
Схема №6
  1. Установить корпус дифференциала и шестерню в сборе с подшипниками и чашками в картер моста, установив регулировочную прокладку а.265 " (6,7 мм) с левой стороны (со стороны коронной шестерни) дифференциала.
  2. Установить левую крышку подшипника с помощью плотных болтов. Выбрать самую большую прокладку, которая будет подходить с небольшим натягом, и установить ее с правой стороны (со стороны ведущей шестерни) дифференциала. Установить правую крышку подшипника. Затянуть все болты крышки в соответствии с надлежащими спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Вращайте зубчатый венец для обеспечения свободной работы. Проверить люфт зубчатого венца. (Рисунок 5) Люфт зубчатого венца должен быть в пределах спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Если был зафиксирован нулевой люфт зубчатого венца, перейдите к шагу 4). Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). Если люфт зубчатого венца соответствует спецификации, перейдите к шагу 7).
  4. Если был зарегистрирован нулевой люфт зубчатого венца, добавьте 0 020 " (0,51 мм) к размеру прокладки с правой стороны и вычтите 0 020 " (0,51 мм) из размера прокладки с левой стороны. Проверить люфт зубчатого венца. Если люфт зубчатого венца соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 7).
  5. 0.0,30).12 (.36).16 (.16).06 (.16).06 (.16).08 (.36).16 (.36).16 (.16).18 (.16).16 (.15).18 (.15).15 (.16).16 (.16).16 (.16).18 (.15).18 (.15).15 (.05).05 (.05).10 (.05).10 (.001 (.05).03 (.05).10 (.05).10 (0.05).10 (0.05).10
  6. Установить регулировочную прокладку и крышки подшипников. Затянуть болты крышек подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть кольцевое зубчатое колесо несколько раз. Перепроверьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт кольцевого зубчатого колеса соответствует спецификации, перейдите к шагу 7). Если люфт кольцевого зубчатого колеса не соответствует спецификации, повторить шаг 5).
  7. 3.3075 -3.5535 -27535555539272525555555255255хр.275 ".хр.2755 ".хр.275 ".хр.275 ".хр.275хр.2555хр.27хр.255хр555х- ".хрр5555х- ".275х- ".х- ".х27х25х- ".х27х255х25х25х25х25х25х- ".х25х25х25х25х2х2х2х2х2х2х2х2х2х2х2х2х2х2х

Другие статьи — Ведущий мост