Передаточное число и идентификация
Дифференциал может быть идентифицирован как блок Traction-Lok тремя способами. Первый способ - поднять заднюю часть автомобиля. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Поверните одно заднее колесо рукой. Если оба колеса вращаются в одном направлении, дифференциал является дифференциалом Traction-Lok.
Второй способ заключается в указании идентификационной метки оси, прикрепленной к верхнему болту крышки корпуса дифференциала. Передаточное число оси, диаметр коронной шестерни и тип дифференциала содержатся на кодовой метке оси. (Таблица 1) Номер передаточного числа будет содержать букву " L ", если это дифференциал Traction-Lok.
Схема №7
Третий метод заключается в обращении к идентификационной табличке автомобиля Ford Motor Co., которая прикрепляется к панели замка левой передней двери или стойке стойки. Эта табличка содержит идентификационный код оси. Идентификационный код оси расположен в нижнем правом углу колонки с маркировкой " AX ". Передаточное отношение оси также может быть определено по этому кодовому номеру / букве. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ ОСИ ". (ref-46697-S27363726462001011500000)
| Стандартный дифференциальный код | Код Traction-Lok | Подшипник |
|---|---|---|
| 8 | M | 2.73:1 |
| Y | Z | 3.08:1 |
| D | R | 3.42:1 |
| F | R | 3.45:1 |
| 5 | E | 3.27:1 |
| 6 | W | 3.73:1 |
| 2 | K | 3.55:1 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Схема №8
Описание ведущего моста - положительного действие: обзора
ПримечаниеПоложительные дифференциалы тягового типа для автомобилей Ford Motor Co. будут называться дифференциалом Traction-Lok.
Traction-Lok - это дифференциал с ограниченным скольжением, который направляет основную движущую силу на колесо с наибольшей силой тяги. Это достигается с помощью подпружиненного многодискового пакета сцепления за каждой боковой шестерней. В каждом пакете сцепления используются фрикционные диски сцепления, шлицевые к боковой шестерне, и стальные диски сцепления, удерживаемые корпусом дифференциала.
Дифференциал Traction-Lok использует 2 комплекта из нескольких дисковых муфт для управления дифференциальным действием. Расстояние установки боковой шестерни регулируется набором чередующихся стальных и фрикционных пластин и стальной прокладкой выбранного размера для управления положением боковой шестерни.
При работе давление пружины поджатия сопровождается упорной нагрузкой на боковую шестерню для сжатия пакетов сцепления, обеспечивая сопротивление нормальному дифференциальному воздействию. Давление пружины предварительного натяжения калибруют таким образом, чтобы обеспечить некоторое проскальзывание пакетов сцепления в условиях переменного крутящего момента, таких как поворот углов.
| Внимание | Использование шин неодинакового размера на задней оси для увеличенного пробега приведет к ускоренному износу блока ограниченного скольжения Traction-Lok. |
|---|