Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкость | |
| MERCON® V в настоящее время не взаимозаменяем с текущими сервисными жидкостями MERCON®. Проверьте индикатор уровня трансмиссионной жидкости, чтобы определить правильную жидкость, и обратитесь к публикации «Информация о мастерской/Владелец», чтобы определить правильный интервал обслуживания для конкретного автомобиля. | |
| XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада) | MERCON® V |
| Производительность по жидкости | |
| Емкость пополнения Все приложения | 13.2L (13,9 кварты) |
| Фильтр для жидкости | |
| Комплект для фильтрации жидкости в линии передачи 7B155 | |
| Проточный фильтр 7B155 | |
| Смазки | |
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B |
Общие технические характеристики
Скорость торможения гидротрансформатора
| Двигатель | Минута | Макс |
|---|---|---|
| 5.4L | 2,288 | 2,734 |
СКОРОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Люфт торца гидротрансформатора
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Новый или перестроенный | 0 355-1,04 мм (0 014-0 041 дюйма) |
| Б/У | 0 355-1,87 мм (0 014-0 074 дюйма) |
ЛЮФТ ТОРЦА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
| Приложения | Диапазон | Неработающий | WOT | ||
|---|---|---|---|---|---|
| EPC | Давление в трубопроводе | EPC | Давление в трубопроводе | ||
| Все | P, N | 34-276 кПа (5-40 фунт/кв. дюйм) | 276-689 кПа (40-100 фунт/кв. дюйм) | Н/Д | Н/Д |
| ОД, 2, 1 | 34-276 кПа (5-40 фунт/кв. дюйм) | 276-689 кПа (40-100 фунт/кв. дюйм) | 689-793 кПа (100-115 фунт/кв. дюйм) | 1 172-1 586 кПа (170-230 фунт/кв. дюйм) | |
| R | 172-207 кПа (25-30 фунт/кв. дюйм) | 689-862 кПа (100-125 фунт/кв. дюйм) | 586-655 кПа (85-95 фунт/кв. дюйм) | 1 124-2 068 кПа (250-300 фунт/кв. дюйм) | |
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Провод массы батареи | 23 |
| Цифровые болты датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии) | 9 |
| Электромагнитный болт управления электрическим давлением (EPC) | 10 |
| Гайка выхлопного кронштейна | 12 |
| Болты вытяжной подвески | 40 |
| Болт крепления теплозащитного экрана выхлопа к траверсе | 15 |
| Болты корпуса удлинителя | 27 |
| Болты переднего приводного вала | 103 |
| Гайки щитка переднего приводного вала | 18 |
| Болты переднего насоса | 27 |
| Болты передней опоры насоса | 23 |
| Гайка кронштейна топливопровода | 25 |
| Болт электрического соединителя жгута | 5 |
| Болты смотровой крышки | 34 |
| Болты корпуса главного регулирующего клапана a | |
| Болты крышки корпуса главного регулирующего клапана a | |
| Усиливающие пластины корпуса главного регулирующего клапана | 10 |
| Пружинный болт рычага фиксатора клапана ручного управления | 10 |
| Внутренняя гайка вала ручного рычага | 31 |
| Гайка наружная вала ручного рычага | 33 |
| Болт датчика частоты вращения выходного вала (OSS) | 12 |
| Заглушки отводов давления | 10 |
| Болты заднего приводного вала | 103 |
| Болты кронштейна троса рычага селектора | 25 |
| Болты стартера | 26 |
| Электрический соединитель стартера | 12 |
| Электрический соединитель стартера (малая клемма) | 6 |
| Болт электромагнита ШТК | 10 |
| Гайки гидротрансформатора | 36 |
| Крепежные болты коробки передач | 48 |
| Болты траверсы трансмиссии | 115 |
| Болт фильтрующей трубки коробки передач | 12 |
| Фитинги корпуса трубки охладителя трансмиссионной жидкости | 31 |
| Штуцеры гайки трубки охладителя трансмиссионной жидкости | 27 |
| Болты поддона трансмиссионной жидкости | 14 |
| Болты изолятора трансмиссии | 80 |
| Гайки изолятора передачи | 103 |
| Вентиляционное отверстие коробки передач | 20 |
| Болт датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | 11 |
Моменты затяжки
Требуется особая последовательность затяжки. См. процедуру в этой статье.
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой 4-элементное устройство
- Рабочее колесо в сборе
- Узел турбины
- Сборка реактора
- Муфта сцепления и демпфер в сборе
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит в движение трансмиссионную жидкость.
- Турбина реагирует на движение трансмиссионной жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет трансмиссионную жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.
Схема №1
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Муфта и демпфер преобразователя (часть 7902) | |
| 2 | Реактор (часть 7902) | |
| 3 | Турбина (часть 7902) | |
| 4 | Рабочее колесо (часть 7902) | |
| 5 | Движение жидкости | |
| 6 | Входное вращение трансмиссии | |
| 7 | Первичный вал | |
| 8 | Вращение двигателя |
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Перед установкой новых или восстановленных гидротрансформаторов необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.
Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверьте состояние - проведите испытание работы гидротрансформатора.
- Проведение диагностических процедур. Проводить бортовую диагностику; см. раздел «Диагностика». Сначала восстановите все расшифровка кода ошибки, не связанные с передачей. Восстановите все расшифровка кода ошибки передачи. Повторно запустите бортовую диагностику для проверки ремонта. Выполните испытание давления в трубопроводе. См. раздел Специальные процедуры испытания в данной статье. Выполните тест скорости торможения. См. раздел Специальные процедуры тестирования в данной статье. Выполнение диагностических процедур. См. раздел Диагностика по симптому в данной статье. Используйте индекс диагностики по симптомам, чтобы найти соответствующую подпрограмму, которая наилучшим образом описывает симптом (ы). Подпрограмма будет перечислять все возможные компоненты, которые могут вызывать симптом или способствовать его появлению. Проверить все перечисленные компоненты; диагностика и ремонт по мере необходимости перед заменой гидротрансформатора.
Испытание работы гидротрансформатора
В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.
- Выполните быстрый тест с помощью сканера. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки.
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя автомобилем на автомагистральных скоростях в течение примерно 15 минут в положении Overdrive (круг D).
- После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
- Обороты двигателя должны увеличиваться при постукивании по педали тормоза и уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. вопросы работы гидротрансформатора. См. раздел Диагностика по симптому в этом разделе.
- Если транспортное средство остановилось в состоянии повышенной передачи (круг D) или MANUAL 2 на холостом ходу, а транспортное средство остановилось, переведите рычаг селектора в положение MANUAL 1. Если автомобиль глохнет, см. вопросы работы гидротрансформатора. См. раздел Диагностика по симптому в данной статье. Если транспортное средство не останавливается в режиме повышенной передачи (круг D), обратитесь к разделу Диагностика по симптому в данной статье.
- Если во время дорожного испытания транспортное средство испытывает вибрацию, заполните форму оценки дорожного испытания. Эта форма поможет технику в определении источника вибрации.
ПримечаниеНиже приведен список распространенных проблем автомобиля, которые были неправильно диагностированы как дрожание сцепления гидротрансформатора. Для диагностики следующих элементов обратитесь к соответствующим разделам руководства по эксплуатации и статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
- Свечи зажигания - проверка на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов.
- Провода штепсельные.
- Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
- Загрязнение топлива - двигатель работает плохо.
- Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может впустить слишком много выхлопных газов и привести к обеднению двигателя.
- Утечка вакуума - двигатель не получит правильной воздушно-топливной смеси.
- Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе )/массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - неправильная воздушно-топливная смесь.
- Датчик нагретого кислорода (HO 2 S) - слишком богатая/бедная воздушно-топливная смесь.
- Давление топлива - может быть слишком низким.
- Опоры двигателя - ослабленные/поврежденные опоры могут вызвать вибрацию.
- Осевые соединения - проверка на вибрацию.
| Форма оценки дороги гидротрансформатора | ||
|---|---|---|
| 1) Включается/выключается ли гидротрансформатор? | Да | Перейдите к шагу 2. |
| Нет | Дополнительную диагностическую информацию см. в разделе Диагностика по симптому - Программа 240/340 не применяется для гидротрансформатора и Программа 241/341 применяется всегда. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости, ПРОВЕРЬТЕ работу преобразователя и затем продолжите. | |
| 2) Возникает ли вибрация в течение 3-4 или 4-3 смены при: легком, среднем или тяжелом дросселе? | Свет | Может быть дрожание сцепления гидротрансформатора. Перейдите к шагу 3. |
| Среда | Может быть дрожание сцепления гидротрансформатора. Перейдите к шагу 3. | |
| Тяжелый | Не дрожит муфта гидротрансформатора - гидротрансформатор не включается из-за стратегии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Дополнительную информацию по диагностике см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ и в статье Диагностика по симптому - Процедура 254/354 измерения шума/вибрации. | |
| 3) Зависит ли проблемная скорость транспортного средства, работающего на постоянной скорости, то есть 64 км/ч (40 миль в час) независимо от диапазона передачи? Проверьте, выбрав вручную 2nd, OD отмена и OD. | Да | Не трясти муфту гидротрансформатора, ОБРАТИТЕСЬ к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ и Диагностика по симптому - Процедура 254/354 шума/вибрации в этом разделе для дальнейшей диагностики. |
| Нет | Перейдите к шагу 4. | |
| 4) Зависит ли число оборотов двигателя от проблемы (происходит при одном и том же числе оборотов двигателя независимо от передаточного механизма)? Проверьте, поддерживая одинаковые обороты в каждой передаче. | Да | Не трясти муфту гидротрансформатора, ОБРАТИТЕСЬ к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ и Диагностика по симптому - Процедура 254/354 шума/вибрации в этом разделе для дальнейшей диагностики. |
| Нет | Перейдите к шагу 5. | |
| 5) Проблема происходит в побережье, устойчивая скорость или обратный диапазон? | Да | Не трясти муфту гидротрансформатора, ОБРАТИТЕСЬ к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ и Диагностика по симптому - Процедура 254/354 шума/вибрации в этом разделе для дальнейшей диагностики. |
| Нет | Перейдите к шагу 6. | |
| 6) Возникает ли вибрация во время расширенного применения легкого тормоза? | Да | Не дрожит муфта гидротрансформатора, для дальнейшей диагностики ОБРАТИТЕСЬ к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ, статье ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ и статье Диагностика по симптому - Процедура 254/354 измерения шума/вибрации в данной статье. |
| Нет | Перейдите к шагу 7. | |
| 7) Если один из режимов движения на этапе 2 идентифицирует вибрацию, которая отсутствует на этапах 3-6, то существует большая вероятность того, что вибрация вызвана функцией сцепления гидротрансформатора. Выполните процедуру диагностики гидротрансформатора, см. раздел Диагностика гидротрансформатора в данной статье. | ||
Точечное испытание а: соленоиды сцепления переключателя передач и гидротрансформатора
ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все датчики диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) и датчики скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расшифровка кода ошибки должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации Схемы расположения разъемов коробки передач в данной статье.
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации Схемы расположения кабельных жгутов коробки передач в данной статье.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- А1 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА Выберите PARK. Ключ в выключенном положении. Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Diagnostic Data Link Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: СПМ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активные режимы команд Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Контроль состояния выхода (OSC) Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Trans-Bench Mode Переходит ли транспортное средство в Trans-Bench Mode? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ПОВТОРИТЕ процедуру для перехода в режим Trans-Bench. Если транспортное средство не перешло в режим Trans-Bench, обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- A2 WIGGLE проверка Выбор контролируемых PID. Команда PID PID Фактический SSA SS1F SSB SS2F муфта блокировки гидротрансформатора TCCF Выберите «ON», чтобы включить подозрительный соленоид. Нажмите «SEND». Покачивайте всю проводку и разъемы к трансмиссии. Следите за изменением состояния соленоида. Выберите «OFF» для выключения электромагнита и нажмите «SEND». Изменяется ли состояние неисправности соленоида (ов)? ДА: РЕМОНТ открытый или короткий в жгуте или разъеме автомобиля. НЕТ: Переходим к А3.
- A3 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СОЛЕНОИДА Контролируйте состояние каждого соленоида. Включите и выключите каждый соленоид. Включается и выключается ли соленоид по команде, и можно ли слышать включение соленоида? ДА: Переходим к А4. НЕТ: Переходим к А5.
- A4 OSC TRANS-привод MODE (GR_CM OR муфта блокировки гидротрансформатора) Выполнение OSC Trans-привод Mode. Выберите GR_CM для электромагнитов переключения передач или выполните процедуры для перечисленных GR_CM. Выберите муфта блокировки гидротрансформатора для соленоида муфты гидротрансформатора. Следуйте процедурам муфта блокировки гидротрансформатора в режиме привода, как указано в списке. Включается/выключается ли трансмиссия повышающей и понижающей передач или гидротрансформатор при подаче команды? ДА: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ для проверки наличия проблем. Если проблема сохраняется, ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптому в этой статье для диагностики проблемы переключения или гидротрансформатора. НЕТ: Переходим к А5.
- A5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Снимите поддон трансмиссионной жидкости. Визуально осмотрите выводную рамку и разъемы на предмет повреждений. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение с положительным выводом на вывод электромагнита VPWR и отрицательным выводом на хорошее масса. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к A6. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ обрыв или короткое замыкание в жгуте, или соленоиде.
- A6 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ Измерьте напряжение с положительным выводом, подключенным к выводу электромагнита VPWR, и отрицательным выводом, подключенным к сигнальному выводу соответствующего электромагнита. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Trans-Bench Mode Select Parameter SSA, SSB или муфта блокировки гидротрансформатора. Выберите «ON». Нажмите «SEND». Включите и выключите соленоиды, контролируя напряжение, состояние соленоида на сканирующем устройстве (ВКЛ. И ВЫКЛ.), и прослушайте, чтобы соленоид активировался (нажмите). Измерьте напряжение с положительным выводом на контакт VPWR и отрицательным выводом на контакт муфта блокировки гидротрансформатора. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Выберите параметр муфта блокировки гидротрансформатора Выберите «ON». Нажмите «SEND». Включите и выключите соленоид, контролируя напряжение, состояние соленоида на сканирующем приборе (ВКЛ. И ВЫКЛ.), и прослушайте, чтобы соленоид активировался (нажмите). Выберите «OFF», нажмите «SEND». Изменяется ли напряжение и состояние соленоида? ДА: Перейти к A7. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ обрыв или короткое замыкание в жгуте, соленоиде или проблему с блоком управления силовым агрегатом.
- A7 проверить MOLDED LEAD FRAME CONNECTIONS (ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ЛИТОЙ ВЫВОДНОЙ РАМЫ) Ключ в положении OFF (ВЫКЛ). Отсоединение: Литая свинцовая рама Осмотрите литую свинцовую раму на наличие повреждений. С помощью специального инструмента проверьте все контакты разъема литой выводной рамки. Легко ли специальный инструмент проходит через контакты разъема литой выводной рамки? ДА: УСТАНОВИТЕ новую формованную свинцовую раму. Перейти к A8. НЕТ: Перейти к A8.
- А8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОВ ПРИ СОЛЕНОИДЕ Измерьте сопротивление соленоидов SSA и SSB. Измерьте сопротивление соленоида ШТК. Сопротивление соленоида (Ом) SSA 20-30 SSB 20-30 муфта блокировки гидротрансформатора 10-16 Правильные ли сопротивления? ДА: Переходим к A9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соленоид.
- A9 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между каждым из выводов электромагнита ШТК и землей. Измерьте сопротивление между SSA, SSB и силовыми контактами транспортного средства и землей. Каждое сопротивление больше 10000 Ом? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика по симптомам в этой статье для диагностики проблем переключения или гидротрансформатора. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соленоид.
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора
Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпусной части гидротрансформатора корпуса, может иметь несколько источников. Путем тщательного наблюдения во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с транспортного средства.
Пути, по которым текучая среда достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. 5 чисел на иллюстрации соответствуют 5 шагам пути потока.
Схема №10
| Путь утечки | Признак | Возможный источник |
|---|---|---|
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Манжетное уплотнение насоса |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Вентиль |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Сварной шов ступицы преобразователя |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Внешнее уплотнение насоса (большое) |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Винты типа «насос-корпус» |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Прокладка насоса |
| 3 | Утечка в передней части коробки передач | Сварной шов уплотнения гидротрансформатора |
| 3 | Утечка в передней части коробки передач | Шпилька гидротрансформатора |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Течь масла двигателя; заднее основное уплотнение |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Крышка клапана двигателя |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Масляная камбуз |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Датчик давления масла в двигателе |
- Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если одно или несколько из следующих утверждений верны: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Повреждены шпилька или шпильки преобразователя, ступица или втулка рабочего колеса. Обесцвечивание (из-за перегрева). Признаки загрязнения трансмиссионного узла или трансмиссионной жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или преобразователя: Серьезный металлический отказ. Неисправности нескольких сцеплений или дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, приводящий к загрязнению металла. Наличие внутреннего загрязнения гидротрансформатора. Дополнительную информацию см. в разделе Контроль загрязнения гидротрансформатора в данной статье.
Контроль загрязнения гидротрансформатора
| Внимание | Не используйте очистители на водной основе или уайт-спириты для очистки или промывки гидротрансформатора, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Используйте только чистую трансмиссионную жидкость, предназначенную для обслуживаемой трансмиссии и преобразователя. |
|---|
| Внимание | Сливная пробка и уплотнение гидротрансформатора не подлежат повторному использованию. При наличии оборудования выбросьте сливную пробку и уплотните, затем установите новый узел сливной пробки. |
|---|
- Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
- С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите трансмиссионную жидкость.
- Наблюдайте за цветом и запахом трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
- Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотрите указатель уровня трансмиссионной жидкости на наличие признаков антифриза (жвачки или лака). Если в трансмиссионной жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
- Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
- Добавьте 1.9L (2 qt) чистой трансмиссионной жидкости в конвертер и перемешайте вручную.
- Тщательно слейте трансмиссионную жидкость.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА