Как снять сбросить давление в топливной системе: снятия и установки
- Открыть капот, отсоединить шланг стеклоомывателя от резервуара и электрических выводов к лампе подсветки моторного отсека. Снять крепления, петли к капоту и поднять капот в чистоте.
- Установить автомобиль на ровную землю и примените трансмиссионный тормоз.
- Сбросьте давление в топливной системе (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). (ref-141660-S25300221612002062900000)
- Отсоединить клеммы аккумулятора и снять аккумулятор с автомобиля.
- Освободить хомут шланга и снять нижний шланг радиатора, чтобы можно было осушить систему охлаждения.
- Освободить хомуты шлангов и снять верхний шланг радиатора и шланг расширительного бачка.
- Снять капот вентилятора, приводной ремень и узел вязкого агрегата / вентилятора.
- Освободить фиксаторы и снять радиатор.
- Поместить абсорбирующую ткань вокруг шланга подачи топлива на топливной рейке и отпустить гайку сжатия, снять шланг подачи с рейки, заклейте конец труб маскирующей лентой для предотвращения грязи.
- Освободить хомут шланга и снять шланг возврата топлива с регулятора давления, оба отверстия заклейте маскирующей лентой от грязи и снять вакуумный шланг сзади регулятора.
- Отсоединить возвратные пружины рычага дроссельной заслонки, снять фиксаторы крепления анкерного кронштейна троса сброса к кронштейну приточной камеры и уложить узел в одну сторону НЕ НАРУШАЙТЕ УСТАНОВКУ ТРОСА СБРОСА.
- Отсоединить мульти-штекер от клапана перепуска воздуха (шаговый двигатель).
- Отпустить хомут крепления шланга к входной горловине приточной камеры.
- Отсоединить мульти-штекер от датчика расхода воздуха, отпустить 2 зажима крепления воздухоочистителя к датчику расхода воздуха; вынуть датчик в комплекте со шлангом из моторного отсека.
- Освободить фиксаторы и вынуть воздухоочиститель в сборе из моторного отсека.
- Освободить поворотные болты генератора переменного тока и снять приводной ремень, удалить крепления генератора переменного напряжения и извлечь генератор переменного тока.
- Освободить натяжной шкив между шкивом коленчатого вала и шкивом компрессора и снять приводной ремень.
- Освободить компрессор от монтажа и уложите в одну сторону. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разряжать систему кондиционирования воздуха.
- Поместить сливной поддон под транспортное средство для улавливания любой жидкости гидроусилителя руля, которая может просочиться из резервуара с жидкостью рулевого управления при отсоединении шланга от насоса рулевого механизма.
- Отсоединить шланг и закрепить его конец выше уровня резервуара для жидкости, чтобы избежать потери большего количества жидкости, чем необходимо. Уплотните насос усилителя рулевого управления и отверстие трубы маскирующей лентой, чтобы предотвратить попадание грязи.
- Отсоединить насос гидроусилителя руля от шланга коробки рулевого управления, уплотнительного шланга и отверстия насоса с помощью маскирующей ленты для предотвращения попадания грязи. Протереть любую жидкость, которая могла соприкасаться с шасси или коробкой рулевого механизма.
- Снять 2 шланга охлаждающей жидкости и 1 рукав суфлера картера со стороны потенциометра приточной камеры.
- Отсоединить мульти-вилку потенциометра.
- Снять вакуумный шланг распределителя сверху приточной камеры и отсоединить шланг подачи вакуума к приводу круиз-контроля.
- Вывернуть 6 болтов и снять камеру с корпуса плашки.
- Отсоединить шланги от внешней стороны корпуса плашки и отвернуть 6 болтов, крепящих корпус плашки к впускному коллектору.
- Поднять корпус тарана в сторону от впускного коллектора и вынуть его из отсека двигателя, наденьте защитную крышку на отверстия впускного трубопровода для предотвращения попадания грязи.
- Отсоединить многополюсники датчика температуры топлива и охлаждающей жидкости.
- Отсоединить от катушки выводы с высоким и низким натяжением.
- Определить каждую форсунку с несколькими пробками для повторной сборки и отсоединить пробки от форсунок.
- Маневрировать жгуты из-за топливные рельсы и место в сторону, вдали от двигателя в сборе.
- Снять 2 скобы крепления трубопроводов маслоохладителя автоматической коробки передач к нижней левой стороне блока двигателя.
- Снять верхнюю и нижнюю гайки крепления опор двигателя с обеих сторон блока цилиндров.
- Установить подходящие подъемные цепи на подъемные проушины двигателя, расположенные спереди обеих головок цилиндров и сзади правой головки цилиндра. (Рис. 2) для рекомендуемых длин цепей.
- Установить подъемную проушину цепи на соответствующий гидравлический подъемник. Поднять подъемник достаточно высоко, чтобы можно было удалить резины для монтажа двигателя, и извлечь резиновые крепления.
- Опустить таль до надежного опирания двигателя на монтажные кронштейны двигателя, снять подъемные цепи и таль.
- Отсоединить 2 шланга отопителя, расположенных сверху правой крышки коромысла.
- Снять заземляющую лямку с задней части левой головки цилиндра.
- Снять блок цилиндров с заземляющего ремня капота со стопорного зажима на панели закрытия моторного отсека.
- Снять все электрические жгуты со стопорных зажимов на задней части двигателя и вокруг нее.
- Снять трубку суфлирования коробки передач со стопорного зажима на задней правой подъемной проушине.
- Отвернуть 2 верхних болта, крепящих раструбный корпус к блоку цилиндров.
- Установить соответствующий гидравлический домкрат для пола под кожухом переднего дифференциала, достаточно приподнимите переднюю часть транспортного средства, чтобы 2 стойки моста могли быть расположены под передней осью, опустить транспортное средство на стойки моста.
- Отвернуть болты крепления нижней крышки корпуса раструба, отсоединить крышку от корпуса и снять прокладку с торца корпуса.
- Снять раздаточную коробку с анкерной планкой блока двигателя.
- Отвернуть гайки крепления выхлопа к коллекторам, снять теплозащитный экран с правой сливной трубы.
- Снять электрические выводы с задней части соленоида стартерного двигателя и отсоединить мультиштепсель от датчика нормального уровня со стороны масляного поддона.
- При содействии второго человека, вращающего двигатель на шкиве коленчатого вала, проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока через отверстие в нижней крышке сильфонного корпуса не будут видны 2 отверстия для доступа в узел приводной пластины / зубчатого венца. (Рисунок 3)
- Отвернуть 2 болта, которые видны через отверстия для доступа и крепят гибкую приводную пластину к гидротрансформатору. Отметить 1 отверстие для входа и 1 отверстие под болт с помощью некоторых средств идентификации, чтобы обеспечить возможность установки устройства в том же положении при повторной сборке для сохранения первоначальной настройки сборки. (Рисунок 3)
- Повернуть коленчатый вал на 180 градусов, пока не будут видны 2 оставшихся отверстия для доступа, и снять 2 болта. (Таблица 3)
- Вывернуть оставшийся корпус раструба к болтам блока цилиндров.
- Поднять транспортное средство со стоек оси, используя соответствующий гидравлический домкрат для пола под передней осью, снять стойки и опустить автомобиль, чтобы он опирался на колеса.
- Установить подъемные проушины двигателя, найдите петлю для подъема цепи в напольном кране.
- Снять заземляющую лямку стартерного двигателя с шасси.
- Поместить гидравлический напольный домкрат под колоколообразный корпус коробки передач для поддержки коробки передач, когда двигатель и коробка передач разделены.
- Осторожно немного приподнять кран, ослабить двигатель до граней соединения коробки передач, устойчивый двигатель на кране.
- Убедиться, что нет никаких ограничивающих электрических жгутов, шлангов, труб или компонентов, которые предотвратят подъем двигателя в сторону от моторного отсека.
- Медленно поднять двигатель в сторону от моторного отсека, отведите его от автомобиля и поместить на подходящую подставку для двигателя.
Схема №2
Схема №3
Как установить сбросить давление в топливной системе: снятия и установки
- Установить подъемные цепи на такелажные проушины двигателя, как описано ранее в процедуре демонтажа.
- Поднять двигатель на напольном кране и опустить его в моторный отсек, следя за тем, чтобы все жгуты, шланги, трубы и компоненты были свободны от сборки двигателя.
- С помощью маневрируйте двигателем до тех пор, пока нижние 2 болтовых отверстия двигателя не совместятся с соответствующими отверстиями в корпусе колокола. Установить 2 болта и частично затянуть их. Убедиться, что два штифта блока цилиндров находятся в соответствующих отверстиях в корпусе раструба.
- Снять гидравлический напольный домкрат и нижний подъемник до тех пор, пока двигатель не будет надежно опираться на монтажные кронштейны двигателя.
- Установить верхний 2-х раструбный корпус на крепежные болты блока цилиндров двигателя. Затянуть до указанного крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141660-S16760133232002062800000)
- Установить оставшийся корпус раструба на болты блока цилиндров и затянуть его с указанным крутящим моментом (включая 2 нижних болта). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141660-S16760133232002062800000)
- При содействии второго лица для вращения шкива коленчатого вала выровняйте ранее отмеченное отверстие доступа к приводной пластине с соответствующим болтовым отверстием в гидротрансформаторе. Установить 2 болта и затянуть до указанного крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141660-S16760133232002062800000)
- Провернуть коленчатый вал на 180 ° и подогнать оставшиеся 2 болта к гибкой приводной пластине, затянуть до указанного крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141660-S16760133232002062800000)
- Установить новую прокладку и установить на место нижнюю крышку, затянуть болты с указанным моментом затяжки (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-141660-S16760133232002062800000)
- Установить новые прокладки выхлопного фланца, подогнать выхлоп к коллектору.
- Установить все жгуты, заземляющие ремни, дыхательные трубопроводы и шланги на место в задней части двигателя.
- Поднять двигатель и установить на место резиновые прокладки для крепления двигателя, затянуть гайки до указанного крутящего момента (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-141660-S16760133232002062800000)
- Удалить временную подъемную проушину (ETC 5964) и переверните инструкции 1-32 при демонтаже, убедившись, что все электрические вилки и жгуты установлены в правильном месте.
- Отпустить хомут крепления шланга к задней части водяного насоса.
- Отсоединить удерживающие зажимы от верхней части инжекторов.
- Отвернуть 4 болта крепления топливной рейки к коллектору.
- Извлечь топливную рейку и форсунки.
- Равномерно ослабить и снять 12 болтов, крепящих впускной коллектор к головкам цилиндров.
- Поднять впускной коллектор от головок цилиндров.
- Протереть излишки охлаждающей жидкости, лежащие на прокладке коллектора, снять болты зажима прокладки и снять зажимы. (Рисунок 4)
- Снять прокладку и уплотнения.
Схема №4
- Нанести шарик герметика Hylomar SQ32M на пазы, образованные между головкой цилиндров и блоком.
- Установить НОВЫЕ уплотнения на место так, чтобы их концы вошли в пазы, образованные между головками цилиндров и блоком.
- Нанести герметик Hylomar SQ32M на углы головки цилиндров, прокладку коллектора и коллектор вокруг стыков водоводов.
- Установить прокладку коллектора с ПЕРЕДНЕЙ стороной на переднюю и открыть отверстие под болт с правой стороны.
- Установить зажимы прокладок, но не затягивайте болты до конца на этом этапе.
- Найдите коллектор на головке цилиндра.
- Очистить резьбу крепежных болтов коллектора.
- Установить все болты коллектора и затянуть их немного за один раз, равномерно, чередуя стороны, работая от центра к каждому концу, и окончательно затянуть для корректировки крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141660-S16760133232002062800000)
- Затянуть болты зажима прокладки для корректировки крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141660-S16760133232002062800000)
Схема №5
Схема №6
