Многодисковая муфта
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Втулка монтажная T10302
- Удерживающая планка T10303
ПримечаниеОчистите сборочную муфту T10302 перед использованием и не используйте поцарапанные муфты.
Снятие
Действуйте следующим образом
Слейте трансмиссионную жидкость. См. " ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА И ЗАПРАВКА ". (ref-505732-S25821967992012100100000)
Снимите коробку передач Direct Переключение, см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ ". (ref-505732-S27928988822012100100000)
Закрепите передачу Direct Переключение вертикально на сборочном кронштейне. См. " ПЕРЕДАЧА, ЗАКРЕПЛЕНИЕ НА СБОРОЧНОМ СТЕНДЕ ". (ref-505732-S13833362732012100100000)
Замените фильтр трансмиссионного масла (см. раздел " ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА "). (ref-505732-S36032881302012100100000)
Вынуть кольцо вала торцевой крышки сцепления -2- с помощью отвертки -1- и снять -стрелку-.
Схема №381
Вывинтить -стрелку-торцовую крышку сцепления -2- через установочное отверстие стартера с помощью отвертки -1- или сборочного рычага и снять.
Схема №382
Выправить -стрелку -приводную пластину -2- с отверткой -1-.
Схема №383
Снять приводную пластину -стрелки-.
Схема №384
Отожмите скобу-стрелку с помощью отвертки или игольчатых щипцов.
Схема №385
Снимите многодисковую муфту с трансмиссии.
Схема №386
При снятом многодисковом сцеплении проверьте, не был ли поврежден картер сцепления при снятии.
Выньте вал насоса -а- и отложите в сторону.
Схема №387
Установка
| Внимание | Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Если ведущий диск выходит из зубьев внешнего держателя пакета сцепления, то диски могут проскальзывать. Тогда многодисковую муфту уже нельзя будет отрегулировать правильно. Чтобы многодисковые диски сцепления не проскальзывали, вдавливайте ведущий диск в водило внешнего пакета сцепления большими пальцами во время всех следующих шагов. |
|---|
ПримечаниеСтопорное кольцо приводной пластины, поставляемое в комплекте запасных частей, устанавливается позже.
Извлеките новое стопорное кольцо из упаковки и отложите в сторону.
Извлеките многодисковую муфту из упаковки, закрепив при этом ведущий диск.
Схема №388
Затем установите старое дисковое стопорное кольцо -a- со снятой многодисковой муфты.
Схема №389
- Установочное положение: Язычок ведущего диска и наружные несущие зубья пакета сцепления, отмеченные цветом, должны лежать между торцами стопорного кольца.
С помощью отвертки проверьте, полностью ли включено стопорное кольцо.
На нижней стороне многодисковой муфты проверьте, правильно ли посажены уплотнительные кольца ступицы, и при необходимости сцепите их друг с другом.
Схема №390
- Монтажное положение: Торцы колец смещены один к другому.
Установите фиксирующую планку T10303 на посадочное место ведомого диска сцепления, как показано на иллюстрации.
Схема №391
Вставить многодисковую муфту в картер муфты путем поворота и подъема и запрессовки ведущего диска в водило наружного пакета муфт обоими большими пальцами-стрелками.
Схема №392
ПримечаниеМногодисковая муфта не должна попадать во внутреннее водило пакета муфт.
Второй техник должен удерживать удерживающую планку T10303, как показано на иллюстрации, до тех пор, пока не будет установлен концевой диск сцепления.
Схема №393
ПримечаниеЧтобы предотвратить вращение стопорного стержня T10303, не вращайте многодисковую муфту.
Убедитесь, что выступающая лапка - стрелка - ведущего диска расположена между окрашенными зубьями внешнего держателя пакета сцепления.
Схема №394
Если маркировка отсутствует, отметьте местоположение ведущего диска относительно внешней окружности держателя пакета сцепления для повторной установки водонепроницаемым маркером, как показано на иллюстрации.
ПримечаниеПри установке, язычок пластины привода должен быть помещен обратно на это отмеченное место.
Выправить старое кольцо -2- отверткой -1- -стрелка-.
| Внимание | Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Если внутренний держатель блока сцепления снят или поднят, диски могут проскальзывать. Тогда многодисковую муфту уже нельзя будет отрегулировать правильно. |
|---|
Снимите приводную пластину -стрелки-, при необходимости осторожно вытяните приводную пластину из зубьев внешнего держателя пакета сцепления с помощью отвертки.
Откинуть в сторону приводную пластину.
Схема №395
Найдите стопорные кольца толщиной 2 мм в пакете запасных частей.
ПримечаниеДля первоначального измерения временно вставьте стопорное кольцо толщиной 2 мм, а затем, после определения измерения, замените его последним стопорным кольцом.
Вставка кольцевого зажима толщиной 2 мм -стрелка-.
Прикрепите держатель циферблатного индикатора Vw 387 к фланцу коробки передач.
Схема №396
Для первого измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на входной вал, как показано на иллюстрации.
Установите циферблатный индикатор на 0 с предварительной нагрузкой 2 мм.
Поднять многодисковую муфту вверх до упора.
Считайте результаты измерения (= осевой люфт входного вала) и запишите.
Для второго измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на ступицу внутреннего держателя блока сцепления, как показано на иллюстрации.
Схема №397
ПримечаниеНе допускается установка измерительного наконечника на стопорное кольцо.
Установите циферблатный индикатор на 0 с предварительной нагрузкой 2 мм.
Поднять многодисковую муфту вверх до упора.
Прочтите измерение и примечание.
Новое стопорное кольцо определяется по следующей формуле:
Circlip = 2-е измерение - 1-е измерение + 1.85 (= постоянное значение)
Новые стопорные кольца располагаются в шахматном порядке с шагом 0,1 мм. Округлить до ближайшего числа при выборе: До 0 049, округлить вниз, от 0 050, округлить вверх.
Пример
- Измерение определено для нового стопорного кольца 2,27 мм, новое стопорное кольцо округлено до толщины 2,3 мм.
- Измерение определено для нового пружинного стопорного кольца 2,24 мм, новое пружинное стопорное кольцо округлено до толщины 2,2 мм.
ПримечаниеЕсли измерение, определенное для нового стопорного кольца, составляет 2 мм, то вставленное стопорное кольцо временно остается установленным.
Снимите стопорное кольцо толщиной 2 мм, которое было временно вставлено для измерения, и замените на только что определенную толщину стопорного кольца.
ПримечаниеСтопорные кольца должны использоваться только один раз. Демонтированные стопорные кольца, которые были временно вставлены, а также оставшиеся стопорные кольца утилизировать.
Вставьте вал насоса, подняв вал и слегка повернув -стрелку - так, чтобы он полностью вошел в зацепление со шлицами.
Схема №398
Вставить ведущий диск в многодисковую муфту.
- Выступающая лапка на приводной пластине - стрелка - должна быть установлена между отмеченными зубьями или маркировкой, нанесенной на наружное водило пакета сцепления.
Установите новый хомут приводной пластины.
Схема №399
- Монтажное положение: Язычок приводной пластины и маркированные зубья или маркировка внешнего держателя пакета сцепления, которая была нанесена, должны лежать между концами стопорного кольца.
С помощью отвертки проверьте, полностью ли включено стопорное кольцо.
Снимите стопорную планку T10303 между многодисковой муфтой и корпусом.
| Внимание | Риск утечки на контактной поверхности торцевой крышки сцепления. Смажьте поверхность контакта внутреннего уплотнения торцевой крышки муфты на приводной пластине -стрелке-. |
|---|
Внутреннее уплотнение
Схема №400
Очистите контактную поверхность наружного уплотнения торцевой крышки сцепления.
| Внимание | Риск утечки во внутреннем уплотнении торцевой крышки сцепления. Чтобы внутреннее уплотнение оставалось абсолютно свободным от масла, не прикасайтесь к уплотнению руками. |
|---|
Не трогать
Схема №401
Снимите торцевую крышку сцепления из пакета сменных деталей, только касаясь крышки по внешнему краю.
Схема №402
Очистите конец трансмиссионного вала.
ПримечаниеМаслом для зубчатой передачи может быть покрыто только наружное уплотнение торцевой крышки сцепления. Если на внешней или внутренней стороне торцевой крышки сцепления имеются наклейки, их необходимо удалить, не оставляя остатков.
Поместите направляющую втулку T10302 на ровную поверхность.
Для создания внутреннего уплотнения на новой торцевой крышке сцепления направьте торцевую крышку сцепления наружной стороной вниз равномерно и горизонтально над направляющей втулкой T10302.
Схема №403
Вынуть направляющую втулку T10302 вверх из торцевой крышки сцепления.
Поместите направляющую втулку T10302 на конец многодискового вала сцепления.
Схема №404
| Внимание | Риск повреждения торцевой крышки сцепления. Запрещается включать торцевую крышку сцепления молотком. |
|---|
Направьте торцевую крышку сцепления внешней стороной вверх горизонтально над направляющей втулкой T10302 и равномерно нажмите на седло.
При необходимости осторожно опустите торцевую крышку сцепления в гнездо отверткой-стрелкой, как показано на иллюстрации, до тех пор, пока кольцо вала не будет установлено.
Схема №405
Установите кольцо вала торцевой крышки сцепления в корпус трансмиссии, противоположно удерживая кольцо вала с противоположной стороны так, чтобы оно осталось в своей канавке.
С помощью отвертки проверьте, полностью ли зацеплено кольцо вала.
Установить трансмиссию согласно " ТРАНСМИССИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-505732-S38068106392012100100000)
Залейте трансмиссионное масло DSG в соответствии с разделом " ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА И ЗАПОЛНЕНИЕ ". (ref-505732-S25821967992012100100000)
Подключите диагностику, тестирование и информационную систему VAS 5051B.
Выполнить базовую настройку