Многодисковая муфта
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Направляющая муфта T10302
- Удерживающая планка T10303
- Держатель циферблатного индикатора VW 387
ПримечаниеОчистите T10302 перед использованием, не используйте поцарапанные рукава.
Снятие
- Трансмиссия, крепление к двигателю и держателю трансмиссии, см. ТРАНСМИССИЯ, КРЕПЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ/ДЕРЖАТЕЛЕ ТРАНСМИССИИ.
Слейте трансмиссионную жидкость. См. " ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАПРАВКА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-505584-S26830925572012100100000)
Замените фильтр трансмиссионного масла (см. раздел " ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-505584-S35363143432012100100000)
Снимите кольцо -2- с торцевой крышки сцепления отверткой -1- -стрелки-.
Схема №135
Вынуть торцевую крышку сцепления -2- через отверстие для стартера с помощью отвертки -1- или прутка под ключ -стрелки-.
Схема №136
Отверткой -1- -стрелка- снимите стопорное кольцо -2- с приводной пластины.
Схема №137
Снимите приводную пластину -стрелки-.
Схема №138
Снимите стопорное кольцо -стрелку- с помощью отвертки или игольчатых носовых плоскогубцев.
Схема №139
Снимите многодисковую муфту с трансмиссии.
Схема №140
При снятии многодисковой муфты проверьте, не был ли поврежден картер сцепления при снятии.
Вытащите вал насоса -а- и уложите его в сторону.
Схема №141
Установка
Схема №142
| Внимание | Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Если ведущий диск выходит из зубьев внешнего держателя пакета сцепления, то диски могут проскальзывать. Многодисковая муфта сцепления уже не может быть отрегулирована правильно. Чтобы многодисковые диски сцепления не проскальзывали, вдавливайте ведущий диск в водило внешнего пакета сцепления большими пальцами во время всех следующих шагов. |
|---|
ПримечаниеСтопорное кольцо приводной пластины, поставляемое в комплекте запасных частей, будет установлено позже.
Извлеките новый дисковый зажим из упаковки и отложите его в сторону.
Извлеките многодисковую муфту из упаковки, закрепив при этом приводной диск.
Установите старое стопорное кольцо приводной пластины -a- в муфту многократного действия, снятую ранее.
Схема №143
- Положение при установке: Язычок ведущего диска и наружные несущие зубья пакета сцепления, отмеченные цветом, должны лежать между торцами стопорного кольца.
С помощью отвертки убедитесь, что стопорное кольцо находится в полном зацеплении.
На нижней стороне многодисковой муфты проверьте, правильно ли посажены уплотнительные кольца ступицы, и при необходимости сцепите их друг с другом.
Схема №144
- Установленное положение: Торцы колец смещены один к другому.
Установите T10303 на посадочное место ведомого диска сцепления, как показано на иллюстрации.
Схема №145
Вставьте многодисковую муфту в раструбный корпус муфты, повернув и приподняв и вдавливая ведущий диск в водило внешнего пакета муфт обоими большими пальцами - стрелками.
Схема №146
ПримечаниеНе допускайте попадания многодисковой муфты в водило внутреннего блока муфт.
Попросите второго техника держать T10303, как показано на рисунке, до тех пор, пока не будет установлен концевой диск сцепления.
Схема №147
ПримечаниеВо избежание вращения T10303 не вращайте многодисковую муфту.
Убедитесь в том, что выступающая лапка - стрелка - ведущего диска расположена между окрашенными зубьями внешней обоймы блока сцепления.
Схема №148
Если маркировка отсутствует, отметьте место установки ведущего диска относительно внешней окружности водила блока сцепления для повторной установки водонепроницаемым маркером, как показано на иллюстрации.
ПримечаниеПри установке, язычок пластины привода должен быть помещен обратно на это отмеченное место.
Отверткой -1- -стрелка- снимите старое стопорное кольцо -2-.
| Внимание | Риск проскальзывания дисков в многодисковом сцеплении. Если внутренний держатель блока сцепления снят или поднят, диски могут проскальзывать. Многодисковая муфта сцепления уже не может быть отрегулирована правильно. |
|---|
Снимите приводную пластину -стрелки-, при необходимости осторожно вытяните приводную пластину с помощью отвертки из зубьев внешнего держателя пакета сцепления.
Сдвиньте приводную пластину в сторону.
Схема №149
Найдите стопорные кольца толщиной 2 мм в пакете запасных частей.
ПримечаниеДля первоначального измерения временно вставьте стопорное кольцо толщиной 2 мм, а затем, после определения измерения, замените его последним стопорным кольцом.
Вставьте 2 мм стопорное кольцо -стрелку-.
Прикрепите Vw 387 к фланцу коробки передач.
Схема №150
Для первого измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на входной вал, как показано на рисунке.
Установите циферблатный индикатор с предварительным натягом 2 мм на " 0 ".
Поднимите многодисковую муфту до упора.
Ознакомьтесь с измерением (= осевой люфт входного вала) и запишите.
Для второго измерения поместите измерительный наконечник циферблатного индикатора на внутреннюю ступицу водила блока сцепления, как показано на иллюстрации.
Схема №151
ПримечаниеНе допускается установка измерительного наконечника на стопорное кольцо.
Установите циферблатный индикатор с предварительным натягом 2 мм на " 0 ".
Поднимите многодисковую муфту до упора.
Ознакомьтесь с измерением и запиской.
Новое кольцо будет определяться по следующей формуле
Circlip = 2-е измерение - 1-е измерение + 1.85 (= постоянное значение)
Новые стопорные кольца располагаются в шахматном порядке с шагом 0,1 мм. Округлить до ближайшего числа при выборе: До 0 049, округлить вниз, от 0 050, округлить вверх.
Пример
- Измерение определено для нового стопорного кольца 2,27 мм, новое стопорное кольцо округлено до толщины 2,3 мм.
- Измерение определено для нового пружинного стопорного кольца 2,24 мм, новое пружинное стопорное кольцо округлено до толщины 2,2 мм.
ПримечаниеЕсли измерение, определенное для нового стопорного кольца, составляет 2 мм, то вставленное стопорное кольцо временно остается установленным.
Снимите стопорное кольцо толщиной 2 мм, которое было временно вставлено для измерения, и замените на только что определенную толщину стопорного кольца.
ПримечаниеСтопорные кольца могут использоваться только один раз. Демонтированные временно вставленные стопорные кольца, а также оставшиеся стопорные кольца утилизируйте.
Вставьте вал насоса, подняв вал и слегка повернув -стрелку - так, чтобы он полностью вошел в зацепление со шлицами.
Схема №152
Вставить ведущий диск в многодисковую муфту.
- Выступающая лапка на приводной пластине - стрелка - должна быть установлена между отмеченными зубьями или маркировкой, нанесенной на наружном водиле пакета сцепления.
Установите новое стопорное кольцо приводной пластины.
Схема №153
- Положение установки: Язычок приводной пластины и маркированные зубья или маркировка внешнего держателя пакета сцепления, которая была нанесена, должны лежать между концами стопорного кольца.
С помощью отвертки убедитесь, что стопорное кольцо находится в полном зацеплении.
Снимите T10303 между многодисковой муфтой и корпусом.
Схема №154
| Внимание | Риск утечки на контактной поверхности торцевой крышки сцепления. Смажьте поверхность контакта внутреннего уплотнения торцевой крышки муфты на приводной пластине -стрелке-. |
|---|
Очистите контактную поверхность наружного уплотнения торцевой крышки сцепления.
Схема №155
| Внимание | Риск утечки во внутреннем уплотнении торцевой крышки сцепления. Чтобы внутреннее уплотнение оставалось абсолютно свободным от масла, не прикасайтесь к уплотнению руками. |
|---|
Снимите торцевую крышку сцепления с упаковки сменных деталей, прикасаясь только к крышке по внешнему краю.
Схема №156
Очистите конец трансмиссионного вала.
ПримечаниеТолько наружное уплотнение торцевой крышки сцепления может быть покрыто трансмиссионным маслом. Если на внешней или внутренней стороне торцевой крышки сцепления имеются наклейки, их необходимо удалить, не оставляя остатков.
Разместите T10302 на ровной поверхности.
Схема №157
Чтобы образовать внутреннее уплотнение с новой торцевой крышкой сцепления, направьте торцевую крышку сцепления наружной стороной вниз равномерно и горизонтально по T10302.
Извлеките T10302 вверх из торцевой крышки сцепления.
Поместите T10302 на конец вала многодискового сцепления.
Схема №158
| Внимание | Риск повреждения торцевой крышки сцепления. Запрещается включать торцевую крышку сцепления молотком. |
|---|
Направьте торцевую крышку сцепления внешней стороной вверх горизонтально над T10302 и равномерно вдавите ее в седло.
При необходимости аккуратно запрессовать торцевую крышку сцепления в гнездо отверткой -стрелкой-, как показано на иллюстрации, до тех пор, пока не получится установить кольцо вала.
Схема №159
Установите кольцо вала торцевой крышки муфты в корпус коробки передач, удерживая кольцо вала с противоположной стороны так, чтобы оно осталось в своей канавке.
С помощью отвертки убедитесь, что кольцо вала находится в полном зацеплении.
Заправьте трансмиссионную жидкость для коробки передач S-Tronic после ее установки. См. " ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ЗАМЕНА ИЛИ ЗАПОЛНЕНИЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-505584-S26830925572012100100000)
Выполните базовую настройку с помощью диагностического тестера автомобиля.