Параметры затяжки креплений
| Компоненты | Размер крепежа | Нм |
|---|---|---|
| Кабель 1, 2 кронштейна или рычага селектора | 20 + 90° | |
| Расцепляющая пружина 2 | 3.5 | |
| Корпус для фильтра трансмиссионного масла | 20 | |
| Стопорная пластина 2 | 3.5 | |
| Переливная труба | 3 | |
| Подстройка багажника селекторного рычага с помощью лампочки подсветки шкалы селекторного рычага 2 | 1 | |
| Трос рычага селектора 2 | 13 | |
| Регулировочный винт троса рычага селектора 3 | 15 | |
| Функциональный блок селекторного механизма, гайка 2 | 8 | |
| Блок переключения селекторного механизма, гайка 1, 2 | 9 | |
| Селекторный механизм к корпусу, гайка 3 | 8 | |
| Маятниковая опора 1, 4 | ||
| К трансмиссии | 50 + 90° | |
| К субкадру | 100 + 90° | |
| Пробка для проверки трансмиссионной жидкости | 45 | |
| Сливная пробка для трансмиссионной жидкости | 45 | |
| Крепление коробки передач с кронштейном 1 | ||
| Крепление коробки передач к шасси | 40 + 90° | |
| Крепление коробки передач к опоре коробки передач | 60 + 90° | |
| Охладитель трансмиссионного масла 1 | 20 + 45° | |
| Поддержка коробки передач 1 | 40 + 90° | |
| 1 Заменить 2 Через 11.09 3 Из 11.09 4 Пояснения по затяжке болтов см. и см. пункты -2 и 13 | ||
Крепление коробки передач S-Tronic на 2,0 л TFSI
Схема №229
| Пункт | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1, 3 1), 10 | M12x55 | 80 |
| 2 2) | M10x45 | 40 |
| 4 2) | M10x40 | 40 |
| 5 | M12x65 | 80 |
| 6, 7, 8 | M10x50 | 40 |
| 9 | M12 x 70 | 80 |
| A | Центрирующие втулки для центрирования | |
| 1) Болт доступен только через отверстие для снятого стартера. 2) Крепление стартера | ||
Крепление коробки передач S-Tronic для 3.2L двигателя MPI
Схема №230
| Пункт | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1, 3, 6 | M12x55 | 80 |
| 2, 4 | Крепление пускателя M10 x 45 | 40 |
| 5, 10 | M12x65 | 80 |
| 7, 8 | M10x50 | 40 |
| 9 | M10x45 | 40 |
| A | Центрирующие втулки для центрирования | |
Технические условия на затяжку при установке коробок передач
ПримечаниеТехнические условия на затяжку распространяются только на слегка смазанные, смазанные маслом, фосфатированные или зачерненные гайки и болты. Можно использовать дополнительную смазку, такую как моторное или трансмиссионное масло, но не использовать графитовую смазку. Не используйте детали без смазки. Допуск по спецификации затяжки +/- 15%.
Крепление коробки передач S-Tronic на 2,0 л TFSI
| Пункт | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1, 3 1), 10 | M12x55 | 80 |
| 2 2) | M10x45 | 40 |
| 4 2) | M10x40 | 40 |
| 5 | M12x65 | 80 |
| 6, 7, 8 | M10x50 | 40 |
| 9 | M12 x 70 | 80 |
| A | Центрирующие втулки для центрирования | |
| 1) Болт доступен только через отверстие для снятого стартера. 2) Крепление стартера | ||
Дополнительные технические условия затяжки (см.
- ОБЗОР МОНТАЖА ПОДРАМНИКА.
- см. рис. 72.
- см. рис. 109.
ПримечаниеТехнические условия на затяжку распространяются только на слегка смазанные, смазанные маслом, фосфатированные или зачерненные гайки и болты. Можно использовать дополнительную смазку, такую как моторное или трансмиссионное масло, но не использовать графитовую смазку. Не используйте детали без смазки. Допуск по спецификации затяжки +/- 15%.
Крепление коробки передач S-Tronic для 3.2L двигателя MPI
| Пункт | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1, 3, 6 | M12x55 | 80 |
| 2, 4 | Крепление пускателя M10 x 45 | 40 |
| 5, 10 | M12x65 | 80 |
| 7, 8 | M10x50 | 40 |
| 9 | M10x45 | 40 |
| A | Центрирующие втулки для центрирования | |
- Дополнительные характеристики затяжки смотри ОБЗОР МОНТАЖА ПОДРАМНИКА и см. рис. 130.