Общие технические характеристики - автоматическая коробка передач с прямым переключением передач 02E AWD (купе): Прочее Land Rover Defender II

Расчет передаточного отношения I

Пример

I = Z 2: Z 1 (Z 1 = количество зубьев на ведущей шестерне, Z 2 = количество зубьев на ведомой шестерне)

I G = передаточное число = ZG 2: ZG 1 = 33:40 = 0 825

I A = передаточное число моста = ZA 2: ZA 1 = 72:20 = 3,6

I total = общее отношение = i G x i A = 0 825 x 3,6 = 2,97

Чистые условия труда

1. Всегда очищайте места соединения и окружающие участки с помощью очистителя двигателя или тормоза перед ослаблением и места сухой чистки.
2. Немедленно уплотнить открытые линии и соединения чистыми заглушками или защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте для этого только безворсовую ткань!
4. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно накройте или заглушите распакованные компоненты.
5. Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой.
6. Отсоединенные разъемы защитите от грязи и влаги и подключайте только в сухом состоянии.

Кодовые буквы, распределения передач, передаточные числа и оборудование

Информация о ремонте

Для успешного ремонта коробки передач и ее правильной работы требуется максимально возможный уход и чистота, а также надлежащие инструменты. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Здесь собран ряд общеприменимых примечаний для отдельных процедур ремонта, которые в противном случае были бы перечислены несколько раз во многих местах в информации о ремонте. Они относятся к этой информации о ремонте.

Управляемый поиск неисправностей, бортовая диагностика (БД) и контрольно-измерительные приборы

1. Попытайтесь определить точную причину неисправности с помощью «Guided неисправность Finding», «бортовая система диагностики» и «проверка Приборы» перед обслуживанием коробки передач с помощью диагностического тестера автомобиля.

Специальный инструмент и оборудование

Полный список специальных инструментов, используемых в информации о ремонте, см. в разделе «Сервисная сеть» в разделе «Специальные инструменты и оборудование».

Трансмиссия

1. Не запускайте двигатель и не буксируйте транспортное средство при снятом поддоне картера или при отсутствии трансмиссионной жидкости.
2. При замене коробки передач всегда проверяйте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости добавляйте. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ; емкости, см. ЕМКОСТИ, технические характеристики
3. При монтаже проверьте правильность установки центрирующих втулок.

Уплотнения, уплотнительные кольца, уплотнения вала

Схема №191

Войти

1. Замените уплотнения, уплотнительные кольца и уплотнения вала.
2. После снятия уплотнений проверьте уплотнительные поверхности на корпусе или валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия или повреждения.
3. Замените уплотнения, полностью удалите старое уплотнение и очистите уплотнительные поверхности.
4. Покройте уплотнительные кольца трансмиссионным маслом перед вставкой, чтобы предотвратить их смятие.
5. Слегка покройте наружную окружность радиальных уплотнений вала маслом и заполните пространство между уплотнительной кромкой и стрелкой наполовину уплотнительной смазкой. Для правильной уплотнительной смазки
6. Не используйте никаких других смазочных материалов в области трансмиссионного масла. В противном случае возникает опасность неисправности гидравлики трансмиссии.
7. Открытая сторона уплотнений вала направлена к уплотняемой жидкости.
8. Соблюдайте правила для чистых условий работы, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ.
9. После установки проверьте уровень масла в редукторе и при необходимости долейте (см. раздел ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАЛИВКА или проверьте уровень масла в оси и при необходимости долейте УРОВЕНЬ МАСЛА В ОСИ, ПРОВЕРКА И ЗАЛИВКА.

Крепежные элементы

1. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть стопорные кольца. При необходимости замените их.
2. Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.

Болты и гайки

1. Ослабьте болты напротив последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать крест-накрест поэтапно, если не указана последовательность затяжки.
3. Замените самоконтрящиеся гайки.
4. С помощью проволочной щетки зачистите резьбу болтов, которые были ввернуты с замковым компаундом. Затем установите болты с контровочным компаундом. Для правильного запирающего состава
5. Указанные технические условия на затяжку относятся к гайкам и болтам, не промасленным маслом.
6. Спецификация затяжки с дополнительным крутящим моментом: После затяжки до спецификации эти болты необходимо затянуть дальше на заданный угол, например, 40 Нм + 90 ° (90 ° соответствует повороту на четверть).

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть, если на автомобиле используется неправильный крепеж (болты, гайки, шайбы и т.д.).

По этой причине устанавливаются только соединительные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из материалов, не проводящих электричество.

Если вы не уверены в пригодности деталей, установите новые детали.

Работы на транспортном средстве

Во избежание получения травм и повреждения транспортного средства соблюдайте следующие правила:

Во избежание травмирования персонала и повреждения или разрушения электрических и электронных компонентов необходимо соблюдать следующие требования:

1. Подключать и отключать КПА следует только при выключенном зажигании.

Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.

Буксировка

Трансмиссия

Коробка передач DSG 02E также называется коробкой передач с двойным сцеплением «S-Tronic», она сконструирована как 6-ступенчатая механическая коробка передач. Крутящий момент двигателя передается на трансмиссию через двухмассовый маховик. Он управляется как автоматическая коробка передач обеими многодисковыми сцеплениями, которые приводятся в действие гидравлически. Шестерни включаются автоматически или могут быть включены вручную в положении Tiptronic. Педаль сцепления отсутствует.

Селекторный механизм

Стояночный замок механически включается тросом рычага селектора только в «П». Остальные положения рычага селектора и функции переключения передач передаются на мехатронный -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) от рычага селектора, -E313- в механизме переключения передач, по шине CAN.

Трансмиссионное масло и масло для осей

Автоматическая коробка передач с прямым переключением передач и передняя конечная передача имеют общую заливку трансмиссионного масла. См. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Коническая коробка имеет отдельную заливку масла оси. См. УРОВЕНЬ МАСЛА В ОСИ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Правила утилизации масел и жидкостей

Слитое масло утилизировать надлежащим образом.

1. Утилизация отработанных масел и жидкостей ненадлежащим образом угрожает окружающей среде.
2. Смешивание с растворителями, тормозной жидкостью и охлаждающей жидкостью не допускается.
3. Следите за информацией о масле на упаковке.

Изменение точки сдвига на наклонных и наклонных участках

Дополнительная карта переключения передач автоматически выбирает переключения передач для градиентов в зависимости от положения педали акселератора и скорости движения.

1. Карта изменения передач для крайних уклонов согласована с выходом двигателя.
2. Карта переключения передач для экстремальных снижений согласуется с тормозным действием двигателя.
3. Выбирая передачу непосредственно в режиме Tiptronic, эффект торможения двигателем можно использовать с определенным включением передачи, например, при движении по спуску с прицепом.

Функции безопасности модуля управления коробкой передач

При отказе компонентов или датчиков мехатронная -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) активирует соответствующую программу аварийной замены. Трансмиссию по-прежнему можно эксплуатировать, не вызывая повреждений, но при этом сказываются функция переключения передач и качество.

При обнаружении трансмиссией неисправностей проводится различие между 4 возможными статусами.

1. При этом сохраняется неисправность и одновременно активируется программа замены. Дисплей передач в комбинации приборов не меняется и показывает включенное положение рычага селектора. Дальнейшее вождение возможно с ограничениями, состояние не критично ни для безопасности вождения, ни для трансмиссии. Водитель только заметит неисправность - если она вообще будет замечена - в плане проблем с управлением и затем автоматически обратится в Audi обслуживание.
2. Отдельные положения рычага селектора мигают на дисплее механизма комбинации приборов. Водителю показывают, что желаемый выбор передачи в настоящее время невозможен. Пример: Если автомобиль катится назад в положении рычага селектора «R» и при включенном положении рычага селектора мигает индикатор переключения передач «D». Чтобы предотвратить повреждение коробки передач, мехатроника коробки передач DSG предотвращает включение 1-й передачи до тех пор, пока автомобиль катится назад. 1-я передача включается только тогда, когда автомобиль останавливается.
3. Полностью загорается и мигает дисплей передач, высвечивается включенное положение. Водитель уведомляется о временной серьезной неисправности. Пример: Трансмиссия была перегружена и превышена максимальная температура в трансмиссии, возможно, из-за буксировки прицепа с чрезмерно высокой нагрузкой. Дальнейшее вождение возможно после того, как трансмиссия остынет, но высокой нагрузки следует избегать.
4. Дисплей зубчатой передачи мигает, включенное положение не распознается. Водитель уведомляется о постоянной серьезной неисправности. Поскольку отдельные передачи больше не могут быть включены, это условие имеет решающее значение для безопасности вождения и для трансмиссии. Этот тип дисплея предписывает этому водителю ехать в сервисный центр Audi.