Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul II (2013-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностика - введение): Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностика - введение): Прочее Kia Soul II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Определение терминов [11 / 2013 -]

УсловияОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга).
Связанные расшифровка кода ошибкиГруппа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей.
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя.
Последовательность операцийПорядок приоритетности монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности.
Частота работыКоличество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз в ходе одного ездового циклов. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем осуществляет проверку наличия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типовых условий активации.
Пороговые значения сбоевЗначение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)" Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27

Как проверить на наличие периодические проблемы [11 / 2013 -]

HINT

Проверьте блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

  1. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки [11 / 2013 -] ". (ref-615570-S35012707962014051200000)
  2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [11 / 2013 -] ". (ref-615570-S30979097512014051200000)
  3. Выполните имитационное тестирование. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [11 / 2013 -] ". (ref-615569-S32220089882014051200000)
  4. Проверьте и покачните жгут (кабели), разъем (разъемы) и клемму (клеммы). Обратитесь к разделу " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [11 / 2013 -] ". (ref-615569-S32220089882014051200000)

Регистрация [11 / 2013 -]

ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.

HINT

VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.

  1. ОПИСАНИЕ (с использованием Techstream) ПОДСКАЗКА: этот раздел регистрации состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: Объясняет процесс чтения VINS в блок-схеме. Этот процесс позволяет считывать VEN, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два vin, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в блок управления двигателем транспортного средства, являются одними и теми же.
  2. READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN- / VIN Read.
  3. Подтвердите VIN транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINE Write.

Как проверить состояние монитора [11 / 2013 -]

Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических контрольных тестов конкретных компонентов / систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются системы катализаторов и испарительных выбросов (EVAP).

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.

Для просмотра состояния монитора выполните следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.

  1. PERFORM контроль привод PATTERN Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания и включите Tech-stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [11 / 2013 -] ". Управляйте автомобилем в соответствии с применимой схемой привода, описанной в Readiness контроль привод PATTER. См. " Схема управления монитором готовности ". (ref-615570-S35012707962014051200000)(ref-615570-S20068077902014051200000)
  2. РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Монитор/Текущий монитор/Результат. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора для каждого компонента отображается в столбце «Результат». Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста и тестовые значения для монитора, выбрав значок в столбце Подробно для этого монитора.
  3. Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравните испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
  4. УМНОЧ ифференцированное значение $ ОБР к Доп $ Обм ДОС е (Обкл. $ обн.) Обр. $ 4 Обх. $ 2 Обг. $ 3 Обв. $ 0 Обьем. $ 1 Обрыв. $ 5 Обл. 8A 8A P0456 P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441

Схема привода монитора готовности [11 / 2013 -]

  1. ЦЕЛЬ Проверка готовности к работе. Возможно, система диагностики на борту (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга характеристик компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений от нормы при помощи коды неисправностей (Diagnostic Codes). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий движения, система OBД III предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Мониторинг / Текущая готовность.
  2. CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-615674-S04245019192014051200000)
  3. Vvt система контроль Обратитесь к схеме управления подтверждением [P0011]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-615674-S19552235522014051200000)
  4. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-615673-S41533557332014051200000)
  5. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ТИП АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ) См. схему вождения с подтверждением [P0136]. См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ".см. СХЕМУ ДВИЖЕНИЯ [хтагх1]. P2195 (ref-615674-S22318487292014051200000)(ref-615673-S22842581182014051200000)
  6. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДА С ПОМОЩЬЮ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА (СООТНОШЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ВОЗДУХА К ТОПЛИВУ И ТИП ПОДОГРЕТОГО НА ЗАДНЕЙ СТОРОНЕ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА) См. схему управления подтверждения [P0031]. См. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ".см. P0037 (ref-615674-S15251715352014051200000)(ref-615674-S11688460732014051200000)

Процедура режима проверки [11 / 2013 -]

HINT

Только Техстрим

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены в обычном режиме.

ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и стоп-кадра стираются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается из положения ON в положение ACC или OFF во время работы в режиме проверки.

Схема №28
  1. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРА Проверьте и обеспечьте выполнение следующих условий: Напряжение аккумуляторной батареи 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Передача в положении P или N (нейтраль). Выключатель A / C выключен. Отключите переключатель зажигания. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / Проверить режим мигания.

Схема отказоустойчивости [11 / 2013 -]

Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.

Код расшифровка кода ошибкиКомпонентБезотказная работаУсловие безотказной деактивации
P0011Система VVTХолостой ход (контроль за ухудшением сгорания)Обнаружено условие прохождения
P0031 P0032Соотношение компонентов топливовоздушной смесиБлок управления двигателем отключает нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смесиВыключатель зажигания отключен
P0037 P0038Подогреватель датчика нагретого кислородаБлок управления двигателем отключает нагреватель датчика нагретого кислородаВыключатель зажигания отключен
P0102 P0103Массовый расходомер воздухаБлок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонкиОбнаружено условие прохождения
P0112 P0113Датчик температуры всасываемого воздухаБлок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха как 20°CОбнаружено условие прохождения
P0115 P0117 P0118Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателяБлок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя как 80°CОбнаружено условие прохождения
P0120 P0121 xtaгx2 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P060A x Agx10 x TEG X11 Xtagх12 XTAGXX13 X14 Xt AGХ15X16 7 x17x18 XTATAX19 x20 P0122 P060D P060E P0657 P1607 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135Электронная система управления дроссельной заслонкойБлок управления двигателем отключает ток привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6.5 ° с помощью возвратной пружины ЕСМ затем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен
P0300 P0301 P0302 P0303 xtage x 4 * 2 P0304Топливный инжектор Электронная система управления дроссельной заслонкойКогда происходит пропуск зажигания при повреждении катализатора (мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), после безотказной работы выполняется предотвращение неисправности из-за перегрева катализатора В условиях низкой нагрузки и низких оборотов двигателя - отсечка топлива выполняется на неисправном цилиндре Под высокой нагрузкой и высокими оборотами двигателя - осуществляется управление углом открытия дроссельной заслонки - Все цилиндры выключают топливо или отключаются топливные баллоны.Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен
P0327 P0328Датчик детонацииБлок управления двигателем устанавливает максимальную задержку зажиганияВыключатель зажигания отключен
P0351 к P0354ВоспламенительБлок управления двигателем сокращает потребление топливаОбнаружено условие прохождения
P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 xt ' agx7 P2138Датчик положения педали акселератораДатчик положения педали акселератора имеет 2 цепи датчиков: Основную и вспомогательную. Если какая-либо цепь неисправна, блок управления двигателем ограничивает выходную мощность двигателя. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает вхолостую.Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен
P2237 P2238 P2239 P2252 xtage x 4 P2253Датчик топливовоздушной смесиПрекращают управление с обратной связью соотношением количества воздуха к количеству топлива, отключают ток на нагреватель датчика соотношения количества воздуха и количества топлива.Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен

HINT

  1. * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
  2. * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.
Схема №29
  1. Диапазон измерения: Макс. + 30 ° C: Макс. скорость вращения двигателя - от 0 до 40 (макс. температура).допуск, мин-1 (мин. температура) -шт. + 4 (макс. давление).с: макс-2 (макс. частота вращения).д-3 (макс. скорость вращения) -к-6 (макс. мощность) -с-7 (макс. номинальное значение) -кал: От-5 До-8 (Макс.). DLC3 VTA1 VTA2 ST1 OXS1 OBD2 TE1 TE1 DLC3 P1604 P1604 P1604 ELS1 ELS3 AZE151 2AZFE (ref-615570-S30979097512014051200000)
  2. ВЫКЛЮЧЕН. Режим работы: ВКЛ., ВКЛ.ВЫКЛЮЧЕНО. Регулятор частоты вращения: Вкл., выкл. Управление двигателем: вкл. / выкл.контроль: вкл.система: вкл. Откл., Вкл.-контрольныйобъект: включес. DLC3 TE1 TE1 TE1 TE1 DLC3
  3. EVAP (только для испарительного режима) HINT: выполнение проверки системы в меню Utility позволяет системе, состоящей из нескольких приводов, работать без удаления каких-либо частей. Кроме того, он может показать, сохранены ли какие-либо коды неисправностей, и может обнаружить потенциальные неисправности в системе. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить поток Tech. (ref-615673-S27740995152014051200000)(ref-615673-S27740995152014051200000)

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностика - введение)