Сводка расшифровки кода ошибки
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P043E | Контрольная диафрагма забита | P043E, P043F, xtaгx2, P2402 и P2419 присутствуют при выполнении одного из следующих условий во время выполнения команды ключ-off EVAP контроль: засорение контрольной диафрагмы высокая скорость потока контрольная диафрагма неисправность насоса обнаружения утечки откл. P2401 | Модуль контейнерного насоса Разъем/жгут проводов (Модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) блок управления двигателем | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| P043F | Контрольная диафрагма сильноточная | ||||
| P2401 | Насос для обнаружения утечек застрял в выключенном состоянии | ||||
| P2402 | Насос для обнаружения утечек застрял во включенном состоянии | ||||
| P2419 | Вентиляционный клапан застрял в закрытом положении |
HINT
Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.
Процедура проверки
Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-615673-S38138380572014051200000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0441 | VSV продувки (вакуумный переключающий клапан) застрял в открытом состоянии | Насос для обнаружения утечек создает разрежение (вакуум) в системе EVAP и измеряет давление системы. Эталонное давление измеряется в начале и в конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше, чем [второе эталонное давление x 0,35], блок управления двигателем определяет, что продувочный Vsv застрял открытым. | Разъем / жгут проводов для продувки Vsv (продувка Vs v - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Утечка из системы EVAP | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| Закупорка НА продувки закрыта | После проверки EVAP на герметичность НА продувки включился (открыт), и атмосферный воздух поступил в систему EVAP. Контрольное давление, измеренное в начале и в конце проверки. Если давление не возвращается к значению, близкому к атмосферному, блок управления двигателем определяет, что НА продувки заклинило в закрытом положении. | Продувка Vsv Линия продувки Разъем / электрожгут (Продувание VSSV - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Канистра (засорение фильтра внутри емкости) Утечка из системы EVAP | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки | |
| Продувочный поток | Во время работы двигателя последовательно выполняются следующие условия: Отрицательное давление не создается в системе EVAP, когда Vsv продувки включен (открыт) изменение давления системы EVAR менее 0,4 к Па (изб.) [3,0 мм.рт.ст. (изм.)] при включенном вентилирующем клапане (закрыт) Контроль изменения атмосферного давления до и после потока продувки менее 0,1 к Ра (избр.) (0,75 мм.гр. (изд.))] | Продувка Vsv Линия продувки Разъем / электрожгут (Продувание VSSV - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Канистра (засорение фильтра внутри емкости) Утечка из системы EVAP | При работающем двигателе | 2 поездки |
Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-615673-S38138380572014051200000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0451 | Шум датчика давления в канистре | Выходное напряжение датчика часто колеблется в течение определенного периода времени. | Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (Модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателем | Мониторинг EVAP (выключатель зажигания отключен) Двигатель работает | 2 поездки |
| Сигнал датчика давления в канистре становится фиксированным/плоским | Выходное напряжение датчика не изменяется в течение определенного периода времени. | Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (Модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателем | Контроль EVAP (выключатель зажигания отключен) | 2 поездки | |
| P0452 | Низкий вход датчика давления в канистре | Давление ЭВАП менее 42.11009 к Па в течение 0,5 сек. | Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (Модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателем | Контроль включения зажигания EVAP (выключатель зажигания выключен) | 1 поездка |
| P0453 | Высокий вход датчика давления в канистре | Давление ЭВАП более 123,76147 к Па в течение 0,5 сек. | Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (Модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателем | Контроль включения зажигания EVAP (выключатель зажигания выключен) | 1 поездка |
HINT
Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.
ПримечаниеПри ввозе транспортного средства в мастерскую оставьте его как есть. Не изменяйте состояние автомобиля. Например, не затягивайте топливную крышку. Не разбирайте модуль насоса канистры. Techstream должен выполнить следующую процедуру диагностики и устранения неисправностей.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0455 | Общая утечка EVAP | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP и измеренное давление в системе. Эталонное давление измеряется в начале и в конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше, чем [второе эталонное давление x 0,35], блок управления двигателем определяет, что система EVAR имеет большую течь. | Крышка топливного бака (незакрепленная) Утечка из линии EVAP (канистра - топливный бак) Течь из магистрали EVAR (продувка Vsv - канистры) Модуль насоса для канистр Течи из топливного бака | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| P0456 | Малая течь EVAP | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP и измеряет давление в системе EVAP. Контрольное давление, измеренное в начале и в конце проверки на герметичность. Если стабилизированное давление выше, чем второе опорное давление, блок управления двигателем определяет, что система EVAP имеет небольшую утечку. | Крышка топливного бака (незакрепленная) Утечка из линии EVAP (канистра - топливный бак) Течь из магистрали EVAR (продувка Vsv - канистры) Модуль насоса для канистр Течи из топливного бака | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-615673-S38138380572014051200000)
HINT
- Различные системы используют сигнал скорости транспортного средства, распространяемый от комбинированного измерителя. Проверьте все компоненты, возможно связанные с сигналом скорости.
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью устройства Techstream. Подключите устройство Tech Stream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить устройство. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверьте индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена. ST1
HINT
- Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- См. " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. Обратитесь к " СПИСКУ ДАННЫХ / АКТИВНОМУ ТЕСТУ [11 / 2013 -] ". (ref-615570-S36235274052014051200000)
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- Расшифровка кода ошибки P050B может храниться, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверьте области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор A / C Лопастной насос генератора Грубый холостой ход, когда двигатель холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [11 / 2013 -] ". (ref-615569-S24282277482014051200000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (--) уведомлений о клеммах аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [11 / 2013 -]
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [11 / 2013 -] ". (ref-615569-S24282277482014051200000)
ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [11 / 2013 -] ". (ref-615569-S24282277482014051200000)
ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [11 / 2013 -] ". (ref-615569-S24282277482014051200000)
ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [11 / 2013 -] ". (ref-615569-S24282277482014051200000)
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не будет проворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ [11 / 2013 -] ". (ref-615570-S24367709532014051200000)
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [11 / 2013 -] ". (ref-615569-S24282277482014051200000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [11 / 2013 -] ". (ref-615569-S24282277482014051200000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
- В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистите эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
- Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
- Используйте любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение воздуха и топлива ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Расход воздуха ненормальный, сгорание
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
- При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА [11 / 2013 -] ". (ref-615570-S02888211232014051200000)
- При сохранении расшифровка кода ошибки P1603 (двигатель Остановка двигателя History) также сохраняется DTP P1605 (Rough Idling). При подтверждении данных стоп-кадра проверяйте DCTCP1605. В первую очередь блок управления двигателем сохраняет DACTСX xtegx3. Таким образом, 5 наборов данных кадр стоп-сигнала могут быть подтверждены через DTS XTA 4, что позволяет технику получить больше информации. P1605 P1605
- При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
- Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравните эти данные с данными стоп-кадра.
- При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
- При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
Поток осмотра
Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.
P1603
Схема №216
1
- Если двигатель заглох, когда объем всасываемого воздуха был низким (во время холостого хода или замедления), может наблюдаться снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух / топливо и т.д.
- Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.
2
- Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
- Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.
3
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.
Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).
| Состояние транспортного средства | Частота вращения двигателя | Подозрительная зона | Основные детали для проверки | Процедура | |
|---|---|---|---|---|---|
| Холостой ход или замедление | Медленно уменьшается и двигатель глохнет | Система зажигания не в норме | Запальник не в норме | Цепь питания № 1 катушка зажигания Свеча | 10, 38, 52 |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси не в норме | Подсос воздуха | Соединения системы впуска Продувочная система НА Усилитель тормозов | От 5 до 9 | ||
| Неисправность датчика (значение от датчика слишком бедное) | Массовый расходомер воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Система датчиков состава топливовоздушной смеси Термостат | 11-23 | |||
| Неисправность датчика (слишком высокое значение датчика) | 39-51 | ||||
| Проблема с подачей топлива | Цепь управления топливным насосом Система продувки с регулируемым клапаном-отсекателем Линия подачи топлива блок управления двигателем | От 24 до 37 | |||
| Объем всасываемого воздуха не в норме | Проблема с воздушным каналом | Соединения системы впуска Массовый расходомер воздуха Клапан усилителя тормозов принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг Система продувки Vsv | От 53 до 55 | ||
| Чрезмерное перекрытие клапанов | Клапан регулировки масла распределительного вала | 56, 57 | |||
| Неверный угол опережения зажигания | Работает не так, как ожидалось | Датчик детонации Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Массовый расходомер воздуха | От 58 до 62 | ||
| Быстро снижается и двигатель глохнет | Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливная форсунка в сборе, катушка зажигания No1) | 63, 64 | |
| Неисправность внешней части | Увеличение нагрузки | Система кондиционирования воздуха Электрическая система сигнализации нагрузки Система усилителя рулевого управления Система АКПП Стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения | От 65 до 67 | ||
| Ускорение | Неисправность датчика положения коленчатого вала или распределительного вала | Временное отключение электроэнергии | Проверка расшифровка кода ошибки | 1 | |
| Массовый расходомер воздуха | Адгезия посторонних веществ | Массовый расходомер воздуха | 69-72 | ||
| Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливная форсунка в сборе, катушка зажигания No1) | 73, 74 | ||
| Проблема с подачей топлива | Утечка топлива, засор | Контур управления топливным насосом Топливопровод | От 75 до 79 | ||
P1605
Схема №217
1
- Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
- Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.
2
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.
Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).
| Частота вращения двигателя | Подозрительная зона | Основные детали для проверки | Процедура | |
|---|---|---|---|---|
| Медленно уменьшается | Система зажигания не в норме | Запальник не в норме | Цепь питания № 1 Катушка зажигания Свеча зажигания | 10, 38, 52 |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси не в норме | Подсос воздуха | Соединения системы впуска Продувочная система НА Усилитель тормозов | От 5 до 9 | |
| Неисправность датчика (значение от датчика слишком бедное) | Массовый расходомер воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Система датчиков состава топливовоздушной смеси Термостат | 11-23 | ||
| Неисправность датчика (слишком высокое значение датчика) | 39-51 | |||
| Проблема с подачей топлива | Цепь управления топливным насосом Система продувки с регулируемым клапаном-отсекателем Линия подачи топлива блок управления двигателем | От 24 до 37 | ||
| Объем всасываемого воздуха не в норме | Проблема с воздушным каналом | Соединения системы впуска Массовый расходомер воздуха Клапан усилителя тормозов принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг Система продувки Vsv | От 53 до 55 | |
| Чрезмерное перекрытие клапанов | Клапан регулировки масла распределительного вала | 56, 57 | ||
| Неверный угол опережения зажигания | Работает не так, как ожидалось | Датчик детонации Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Массовый расходомер воздуха | От 58 до 62 | |
| Быстро снижается | Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливная форсунка в сборе, катушка зажигания No1) | 63, 64 |
| Неисправность внешней части | Увеличение нагрузки | Система кондиционирования воздуха Электрическая система сигнализации нагрузки Система усилителя рулевого управления A / T * 1 Стояночный переключатель / переключатель нейтрального положения * 1 | От 65 до 68 | |
- * 1: для автоматического трансмиссия
ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.