Система управления двигателем (диагностические коды (P1604 - P2610) и испытания цепей): Прочее Kia Soul II

Процедура систем управлений двигателей (диагностических кодов (P1604 - P2610) и испытаний цепей): прочее

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАПИСЬ ДАННЫХ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ 2 Подключите Techstream к DLC3. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и запишите данные кадра замораживания. ПОДСКАЗКА: Эти данные кадра заморозки показывают фактические условия двигателя, когда произошла ошибка запуска двигателя. При подтверждении данных кадра затягивания обязательно проверьте все 5 наборов данных. P1604 P1604
2. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ИММОБИЛАЙЗЕР СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: Если транспортное средство не оборудовано системой двигателя иммобилизатора, перейдите к следующему шагу (ОК). Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Immobiliser топливо Cut. Считайте значение, отображаемое на Tt ECHX OK. P1604
3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. READ FRAME DATA. Включить пусковой двигатель: включение двигателя, выключение системы управления двигателем (см. раздел " Система впрыска топлива на двигателе ").для запуска двигателя (см. (Рис. 1). DLC3 P1604 (ref-615570-S02888211232014051200000)
5. READ FREEZE FRAME DATA. При вращении коленчатого вала 3 может возникнуть неполадка в двигателе, а при вращении двигателя - дефект 5. Включите переключатель зажигания. С помощью Techstream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о тормозе, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О тормозном клапане [11 / 2013 -] ". Результат заморозки Элемент данных о подозрениях Область перехода к напряжению от аккумуляторной батареи минимум 6 В или выше и напряжение не превышает * 1 система DLC3 (ref-615570-S02888211232014051200000)
6. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 114 ОК: Перейти к следующему шагу
7. Проверить датчик положения коленвала Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала B17. Проверьте наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 115 ОК: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЕ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-615674-S32338139812014051200000)
9. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 116 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-615672-S32545367602014051200000)
10. READ FREEZE FRAME DATA Подключение двигателя Techstream к двигателю с температурой замерзания не менее 5 ° C (температура окружающей среды). См. Рис. 1. Температурные режимы: Температура окружающего воздуха, измеренная при температуре окружающей среды, превышает температуру окружающего воздуха. DLC3 (ref-615570-S02888211232014051200000)
11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ КАБЕЛЯ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ 119 ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Подключите соединитель Technstream к DLC3. Отсоедините разъем от всасывающей трубы для топлива. Включите выключатель зажигания. Используя TECH, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указано условия xag4-выполнено H13
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". СОВЕТ: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 175 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-615674-S13921439442014051200000)
13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / СКОРОСТИ). Вероятность того, что Текстрим не подключен к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Tekstream, выберите [Управление топливным насосом / скоростью] активно проверка. При выполнении активного испытания проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к утечке топлива или признаки утечки топлива присутствуют A
14. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
15. READ FREEZE ° CHINT (температура на впуске) - 15 об / мин или более, чем в двигателе с температурным режимом - 15 о С + двигатель с температурными режимами - 15 o C и выше. См. раздел " ДАННЫЕ ПО ОХЛАЖДЕНИЮ [11 / 2013 -] ". DLC3 (ref-615570-S02888211232014051200000)
16. Проверить топливная форсунка Проверьте, что углерод не прилипает к топливному инжектору. OK Нет углерода в наличии. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
18. READ FREEZE FRAME DATA Поддерживать давление в двигателе Techstream на уровне 2 ° до регулятора DLC3. Включить переключатель зажигания. Используя датчик Tech Stream, подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ [11 / 2013 -] ". Результат заморозки Элемент данных кадра Результаты предполагаемая область Перейти к температуре охлаждающей жидкости Температура двигателя составляет 40°C или * 1 a (ref-615570-S02888211232014051200000)
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. OK -- > см. шаг 24 Ng -- > See step 171 (ref-615681-S14332825462014051200000)
20. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительной цистерны в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 4000 ppm или выше A Менее 4000 промилле B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 4000 промиле или выше, у топливной форсунки может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка (осмотреть топливную форсунку) Проверьте топливные форсунки. См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B B -- > See step 22 A - > См. шаг 172 (ref-615677-S41338505542014051200000)
22. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверьте, нет ли углерода в воздушном канале. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к углероду в канале A Отсутствует углерод B B -- > См. Шаг 23 A - > См. шаг 122
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечки вакуума. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [11 / 2013 -] - Шаг 1 ". OK Нет утечки во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-615678-S19453484042014051200000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, может ли двигатель быть запущен. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю можно запустить Двигатель не может быть запущен B B -- > См. Шаг 25 A - > END
25. Проверить НЕИСПРАВНОСТЬ. Проверьте состояние двигателя: пусковой вентиль, система подачи топлива (см. (Рис. 3). Возможно наличие неисправности в системе управления двигателем (см. табл. 2). срабатывание системы впрыска топлива (см. (Рис. 4).
26. ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При проворачивании двигателя проверьте наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедитесь в том, что шестерню стартера не вращает свободно. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая зона Переходите к шуму, указывающему на то что шестерни стартера выдвигаются слышно, а ведущая шестерня не вращается свободно. * 1 Аккумулятор Избыток трения в двигателе Стартер A A Шум, указывающий, что трибка стартера раздвигается свободно вращается.
27. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверьте батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-615688-S18749296572014051200000)
28. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно возникло избыточное трение двигателя. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 123
29. Проверить стартер (STARTOR MITION передача) Снять стартер. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". Проверить износ и повреждение шестерни стартера. OK Нет износа или повреждений. Ng -- > См. Шаг 125 ОК -- > См. шаг 124 (ref-615675-S30270158672014051200000)
30. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверьте батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-615688-S18749296572014051200000)
31. Проверить стартер Осмотрите стартер. См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 127 OK -- > Смотрите шаг 126 (ref-615675-S06290753002014051200000)
32. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить скорость прокрутки. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейти к Скорость прокрутки медленная (100 об / мин или менее) Аккумуляторный стартер Избыточное трение двигателя A Частота вращения при прокрутке высокая (300 об / мин. или более) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания быстрая, может быть потеря компрессии. В -- > ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ А: Перейдите к следующему шагу
33. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверьте батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-615688-S18749296572014051200000)
34. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло чрезмерное трение двигателя. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > См. шаг 128
35. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Используя звуковую область или отвертку, проверьте наличие рабочего звука инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен рабочий звук топливного инжектора. Ng -- > См. Шаг 47 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " Осмотр транспортного средства [11 / 2013 -] - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615681-S10731628562014051200000)
37. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРЫ Проверьте наличие искр. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615667-S16318976922014051200000)
38. ПОДТВЕРЖДАЕМ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Подтвердите условия, когда произошла неисправность, основываясь на анализе проблем клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область 69 Переходите к Когда двигатель остановлен и прошло много времени, возникает проблема при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора В когда остановлен двигатель и проходит приблизительно от 2 до 3 минут, возникает неполадка двигателя для поддержания другого давления топлива или состояния регулятора давления A
39. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] ".присоедините манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) A * 1 Меньше чем 147 КПА (1.5 кгс / см3 2) (5 мин после остановки двигателя69 см. (ref-615681-S14332825462014051200000)
40. ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 4000 ppm или выше A Менее 4000 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 4000 промиле или выше, у топливной форсунки может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: Начиная с шага 69 выполните поиск и устранение неисправностей в топливной системе C (шаги 70-73). B -- > См. шаг 69 A - > См. этап 130
41. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча только одного цилиндра неисправна, замените свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. шаг 131 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615667-S14124396442014051200000)
42. READ VALUE USING TANKSTREAM (двигатель скорость) датчик: Connect the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Using a Tech stream, select [двигатель скорость] of the Data List. Start the двигатель. While runder the двигатель, request the двигатель скорость is constanticately Выход. Совет: проверьте скорость двигателя с помощью линейного графика, если двигатель не может быть запущен.
43. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ) Проверьте жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг ОК 133 Переход к следующему шагу (ref-615674-S06581299132014051200000)
44. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелить жгутом проводов и разъемом для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Если жгут проводов находится в нормальном состоянии, после замены катушки зажигания снова проверьте систему запуска двигателя на предмет неисправности. (ref-615674-S06581299132014051200000)
45. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Вероятность подключения Tech Stream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Technstream, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного теста проверьте наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управление Топливный насос / Скорость Указанное состояние ON Рабочий звук не слышен
46. Выполните АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя TECHSTREAM (контролируйте топливный насос / скорость). Снова проверьте неисправность в топливной системе. 69 шагов при запуске топлива к DLC3. Включите выключатель зажигания. С помощью Tekstream выберите [Управление топливным насосом / скоростью] активно проверка. При выполнении активного теста проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к управлению топливом Утечка или признаки утечки топлива присутствуют A
47. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) датчик: Connect the Tech stream to the xtagx7. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using a Technstream, select [двигатель скорость] of the Data List. Start the двигатель. Во время работы двигателя считывайте значение [двигательной скорости]. OK Постоянно выводится значение, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя. СОВЕТ: проверьте частоту вращения двигателя с помощью линейного графика. Если двигатель не может быть запущен DLC3
48. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка цепь) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 10 ". ПОДСКАЗКА: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > см. шаг 176 OK -- > См этап 138 (ref-615674-S13921439442014051200000)
49. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотрите массовый расходомер воздуха. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 6 ". Ng -- > См. шаг 54 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615674-S18070804222014051200000)
50. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверьте наличие утечки воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.) См. " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, осмотр легче выполнить, потому что разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long FFT # 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений (различаются почти на 15%) (ref-615678-S19453484042014051200000)
51. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки B24. ПОДСКАЗКА: При отключении разъема автомобиль переходит в отказобезопасный режим и угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 7 °. Прокрутите двигатель и проверьте, что он запускается. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к запуску двигателя А Двигатель не заводится B Подсоединение соединителя корпуса дросселя.HINT: После выполнения этого осмотра контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания проверки D11 см. (ref-615570-S35012707962014051200000)
52. Проверить дроссельный узел Проверьте, нет ли углерода в воздушном канале. OK No carbon present. Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ ОК: Перейти к следующему шагу
53. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt LINEAR (BANK1)). Если при работе двигателя возникают неполадки в двигателе, нажмите кнопку 100. Проверьте состояние двигателя и убедитесь в том, что двигатель работает нормально. DLC3
54. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра системы расшифровка кода ошибки P0102 -- Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". ПОДСКАЗКА: пошевелите жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Если жгут находится в нормальном состоянии, после замены измерителя массового расхода воздуха 69 повторите запуск двигателя при возникновении неисправности. (ref-615674-S00246567762014051200000)
55. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 14ng Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР 110 [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверьте, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя возникает, замените блок управления двигателем. ЕСЛИ неисправность запуска двигателя все еще происходит, перейдите к шагу 69 и выполните устранение неполадок в топливной системе A (шаги 91-98), устранение неисправностей топливной системы B (этапы 99-101), выявление неисправностей во впускной системе 105 шагов). (ref-615672-S11790986342014051200000)
56. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик 104) Выполните действия по устранению неисправностей в системе зажигания 101. Шаги по ремонту жгутов и разъемов согласно процедуре осмотра 69 P0115 - обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". СОВЕТ: проведите подталкивание жгута проводов и разъема, чтобы увеличить вероятность обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту. Если провод или разъем неисправны при запуске, после замены или устранения неисправности проверьте двигатель. (ref-615674-S04038510322014051200000)
57. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 14проверить массовый расходомер воздуха. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 6 ". ПОДСКАЗКА: При неисправности массового расходомера воздуха после его замены проверьте, не возникает ли снова проблема с запуском двигателя. Если неисправность запуска двигателя возникла, замените блок управления двигателем. В случае неполадки запуска двигателя перейдите к шагу 69 и выполните поиск неисправностей топливной системы А (шаги 91-98), поиск неисправностей в топливной системе В (этапы 99-101), устранение неполадок во впускной системе (102-104). (ref-615674-S18070804222014051200000)
58. Проверить жгут и разъём поиск неисправностей (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Для устранения неисправностей системы впуска воздуха выполните следующие действия: 104. Для исправления неисправностей системы впрыска топлива выполните следующие шаги: 91. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 ". P0102 (ref-615674-S00246567762014051200000)
59. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите поток Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Tech Stream, выберите и прочтите [Long Ft # 1] и [Atmosphere давление] в списке данных.
60. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Выньте предохранители электронный впрыск топлива и ETCS из блока реле машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установите плавкие вставки. проверьте, может ли быть запущен двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к запуску двигателя Невозможно запустить двигатель B B -- > См. шаг 63 A: Перейти к следующему шагу
61. Проверьте состояние двигателя: 1. Перейдите к датчику аварийного впрыска топлива, 2. Включите датчик расхода воздуха и увеличьте выходное напряжение в двигателе до 100 ° С (см. раздел " Управление топливной системой "). Нажмите кнопку " Включить питание двигателя ", чтобы переключить его на режим работы. DLC3
62. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода 145 после запуска двигателя. OK Частота вращения двигателя стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора или массового расходомера воздуха проверьте, не возникает ли снова проблема с запуском двигателя. Если неисправность при запуске двигателя возникла, замените блок управления двигателем. В случае возникновения неисправности при старте двигателя перейдите к шагу 69 и выполните поиск и устранение неисправностей топливной системы А (шаги 91-98), поиск и устранение- B (этапы 99-101), выявление и устранение неполадок впускной системы (102-104) > см.
63. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " Осмотр транспортного средства [11 / 2013 -] - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615681-S10731628562014051200000)
64. Проверить ИСКРУ. 99 Повторить действия по устранению неисправностей в цилиндрах зажигания. См. раздел " Проверка двигателя на запуске " [11 / 2013 -] - шаг 2 ". Результат: 98 Перейти к исправности всех цилиндров A * 1 B Все цилиндры не в норме * 2, * 3 C: * 1: Если один цилиндр неисправен, заменить свечу зажигания и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонтных работ снова проверьте, возникли ли неполадки при запуске двигателя. (ref-615667-S14124396442014051200000)
65. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подтвердите условия, когда возникла неисправность в соответствии с анализом проблем клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптомы Подозреваемая область 91 Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает неполадка при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял открыт А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит ошибка запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B, когда двигатель остановлен, и примерно от 2 до 3 минут проходит, происходит сбой в работе двигателя * 3
66. Проверить топливо давление HINT: Для поиска и устранения неисправностей, связанных с давлением топлива, обратитесь к следующим процедурам. См. шаги " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " [11 / 2013 -] - шаг 2 ". Подключите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к 147 КП а (1,5 кгс / см 2) или выше (через 5 минут после останова двигателя) A * 1 Меньше чем 147 КМ ПА (1,5 кгс / см2) (через пять минут после запуска двигателя). (ref-615681-S10731628562014051200000)
67. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Прочистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя 110 измерить концентрацию углеводородов в уравнительном резервуаре в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к 4000 ppm или выше A Менее чем 4000 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 4000 промиль / мин или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: от шага 69 выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 91-98), поиск неисправностей в топливной системе 102 (этапы с 99 по 101) Порядок работы системы - см.
68. УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА 101 (ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). При неисправности системы впрыскивания топлива 104 устраните неисправность, включите систему впрыска топлива Techstream на xtagx-91. Включите выключатель зажигания. С помощью Tech Stream выберите опцию [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. Во время выполнения активной проверки проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Продолжуйте течь или признаки утечки топлива присутствуют DLC3
69. Проверить MALFICTION CONDITION Если неисправность не может быть выявлена во время проверки в шагах 38, 39, 40 и 46, выполните устранение неисправностей топливной системы C (шаги 70-73). РЕЗУЛЬТАТ Выполнение процедуры устранения неполадок системой a Переходите к шагам 38, 37, 40, 46 Поиск неисправности топливной системой C от 70 до 73 A Если неполадка не могла быть обнаружена во время осмотра в шаге 44, выполнить диагностику системы зажигания (шаги 74-79).
70. Проверить топливная форсунка Проверить топливные форсунки. См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 177 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615677-S41338505542014051200000)
71. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка цепь) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 10 ". ПОДСКАЗКА: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 178 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615674-S13921439442014051200000)
72. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 73 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-615672-S32545367602014051200000)
73. Проверить датчик положения распредвала Замените датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 151 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-615672-S36628455972014051200000)
74. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 152 OK: Перейти к следующему шагу
75. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала. Проверьте соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 153 ОК: Перейти к следующему шагу
76. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЕ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-615674-S32338139812014051200000)
77. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- ремонт или замена жгута или переход на следующий шаг OK коннектор: (ref-615674-S01437958622014051200000)
78. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 79 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-615672-S32545367602014051200000)
79. Проверить датчик положения распредвала Замените датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 154 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-615672-S36628455972014051200000)
80. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоедините Tech Stream 0.9 к DLC3. Включите переключатель зажигания и включите Technstream. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все выключатели вспомогательных устройств не будут отключены. Используя TEC STREAM, выберите и прочитайте [Isc значения обучения] в списке данных.
81. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверьте компрессию. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] - Step 9 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 155 (ref-615666-S08644396372014051200000)
82. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР [11 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 156 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615672-S11790986342014051200000)
83. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива при проворачивании двигателя и после остановки двигателя. СТАНДАРТНОЕ состояние транспортного средства, указанное условие Прокрутка двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см 2) через 5 минут после останова двигателя 147 к ПА (1,5 кгс / см2) или нг > Перейдите к следующему шагу: (ref-615681-S10731628562014051200000)
84. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подсоедините Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Tech Stream, выберите и прочтите [Longft # 1] в списке данных.
85. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
86. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 158 ОК: Перейти к следующему шагу
87. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЕ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-615674-S32338139812014051200000)
88. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 159 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-615672-S32545367602014051200000)
89. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Возможно также, что в случае неисправности топливного насоса система подачи топлива подключена к DLC3. Включите выключатель зажигания и включите Technstream. Используя систему Tech Stream, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверьте утечку топлива из топливных труб. Результат Результат Перейти к утечке или признаки утечки топлива отсутствуют
90. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. См. " ОСМОТР [11 / 2013 -] ". СОВЕТ: Убедитесь, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверьте надежность подключения внутреннего разъема. Убедитесь в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > Смотрите шаг 163 OK -- > См. шаг 160 (ref-615677-S06259950042014051200000)
91. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после остановки двигателя) A Меньше чем 147 км Па (1,5 к Гс / кв.см) 2 (5 мин после остановки движка B перейти к шагу > 97 См. (ref-615681-S10731628562014051200000)
92. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подсоедините поток к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя поток, выберите и прочитайте [Длинный поток № 1] в списке данных.
93. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
94. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 161 OK: Перейти к следующему шагу
95. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЕ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-615674-S32338139812014051200000)
96. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 162 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-615672-S32545367602014051200000)
97. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Вероятность того, что Tech Stream подключится к DLC3. Включите выключатель зажигания и включите Tekstream. Используя Technstreum, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к утечке или признаки утечки топлива отсутствуют
98. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Убедитесь в отсутствии посторонних веществ, таких как частицы железа на топливном насосе и нет признаков того, что топливный насос застрял. Убедитесь, что внутренний разъем надежно подключен. Проверьте, не засорен ли фильтр топливного насоса. Ng -- > См. шаг 173 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-615677-S06259950042014051200000)
99. Проверить PURGE Vsv проверка Disconnect the vacuum hose (on the caner сторона) of the purge VSSV. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Шланг (to canister) * 2 Продувка ВСО Запустите двигатель. Отсоедините разъем B21 продувки ВСА. Проверьте, не проходит ли воздух через продувку ВСВ. См. (ref-615570-S35012707962014051200000)
100. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов в уравнительном резервуаре в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 4000 промилле или выше A Менее 4000 промиль B ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 4000 промилей или выше, то у топливной форсунки может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 101 A - > Смотрите этап 165
101. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Проверьте, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. шаг 102 A - > ОЧИСТИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
102. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоедините поток сжатия к DLC3. Включите переключатель зажигания на 0,9. Запустите двигатель, выключите все переключатели вспомогательных устройств и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется. Используя Technstream, выберите и прочитайте [Значение обучения регулятор оборотов холостого хода-] в списке данных Result Data List item Resulted Propected next Aarea Procues to ISCC Lite
103. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверьте компрессию. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 166 (ref-615666-S08644396372014051200000)
104. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 167 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615672-S11790986342014051200000)
105. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 168 ОК: Перейти к следующему шагу
106. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения распределительного вала. Проверьте соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 169 ОК: Перейти к следующему шагу
107. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЕ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-615674-S32338139812014051200000)
108. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- ремонт или замена жгута или переход на следующий шаг OK коннектор: (ref-615674-S01437958622014051200000)
109. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 110 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-615672-S32545367602014051200000)
110. Проверить датчик положения распредвала Замените датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 174 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-615672-S36628455972014051200000)
111. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [11 / 2013 -]
112. РЕМОНТ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [11 / 2013 -]
113. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА. Обратитесь к разделу Сигнальная цепь стартера [11 / 2013 -]
114. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК. Обратитесь к разделу УСТАНОВКА [11 / 2013 -]
115. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
116. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
117. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
118. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. См. Схема управления топливным насосом [11 / 2013 -]
119. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. См. Схема управления топливным насосом [11 / 2013 -]
120. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
121. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
122. ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
123. ПРОВЕРИТЬ ПУСКАТЕЛЬ. См. раздел ПРОВЕРКА [11 / 2013 -]
124. ЗАМЕНИТЬ МАХОВИК В СБОРЕ ИЛИ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
125. ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
126. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА. Обратитесь к разделу Сигнальная цепь стартера [11 / 2013 -]
127. ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
128. ПРОВЕРИТЬ ПУСКАТЕЛЬ. См. раздел ПРОВЕРКА [11 / 2013 -]
129. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Согласно ДЕМОНТАЖУ [11 / 2013 -]
130. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
131. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ [11 / 2013 -]
132. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА
133. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
134. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
135. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. См. Схема управления топливным насосом [11 / 2013 -]
136. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. См. Схема управления топливным насосом [11 / 2013 -]
137. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
138. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
139. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
140. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
141. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
142. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
143. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
144. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
145. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
146. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕНОРМАЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР). См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
147. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР). См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
148. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Согласно ДЕМОНТАЖУ [11 / 2013 -]
149. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
150. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. См. Схема управления топливным насосом [11 / 2013 -]
151. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
152. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК. Обратитесь к разделу УСТАНОВКА [11 / 2013 -]
153. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК. Обратитесь к разделу УСТАНОВКА [11 / 2013 -]
154. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
155. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
156. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
157. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
158. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК. Обратитесь к разделу УСТАНОВКА [11 / 2013 -]
159. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
160. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Согласно ДЕМОНТАЖУ [11 / 2013 -]
161. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК. Обратитесь к разделу УСТАНОВКА [11 / 2013 -]
162. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
163. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
164. ОСМОТРЕТЬ РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ. См. ОСМОТР [11 / 2013 -]
165. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
166. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
167. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
168. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК. Обратитесь к разделу УСТАНОВКА [11 / 2013 -]
169. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК. Обратитесь к разделу УСТАНОВКА [11 / 2013 -]
170. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
171. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Согласно ДЕМОНТАЖУ [11 / 2013 -]
172. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
173. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
174. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
175. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора [11 / 2013 -]
176. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора [11 / 2013 -]
177. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
178. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора [11 / 2013 -]

Стратегия мониторинга

Типичные условия включения

Типичные пороги неисправностей

Подтверждение схемы вождения

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните операцию очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключите Techstream.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отключите Techstream.
7. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора и подождите 1 минуту.
8. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
9. Подключите Techstream к DLC3.
10. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
11. Подождите 16 секунд или больше.
12. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей.
13. Чтение ожидающих расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру.
14. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
15. Введите расшифровка кода ошибки: P1607.
16. Проверьте результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполните схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна.
17. Если результат определения НЕПОЛНЫЙ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните универсальное отключение и проверьте наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCC [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если постоянный DCT выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DCTC на выходе, система в норме. (ref-615570-S35012707962014051200000)

1. READ Выход расшифровка кода ошибки (DCTB P1607) Введите команду " Techstream " в ответ на запрос 1. Включите выключатель зажигания. Включить питание Tech Stream 16. Очистить сигнал DTS. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА [11 / 2013 -] ". Выключите зажигание и отключите электропитание. Отключить электропитку. Отсоединить питание от отрицательной аккумуляторной батареи (клемму) и подождать 1 минуту. DLC3 DLC3 P1607 (ref-615570-S35012707962014051200000)
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВРЕМЕННЫХ НЕПОЛАДОК [11 / 2013 -]
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]

ALL

P2102

P2103

P2102

P2103 (ВАРИАНТ 1)

P2103 (Вар. 2)

Схема №133

Войти

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните операцию очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5. Включите выключатель зажигания и включите Techstream [A].
6. Запустите двигатель.
7. При неподвижном автомобиле полностью нажмите педаль акселератора и быстро отпустите ее [В].
8. Проверьте, что с момента первого нажатия на педаль акселератора прошло 16 секунд или более.
9. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [C].
10. Чтение ожидающих расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру.
11. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
12. Введите расшифровка кода ошибки: P2102 или P2103.
13. Проверка результата определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL DCC decision completed Система в норме НЕПОЛНОЕ решение DCT не выполнено Выполнение схемы управления после подтверждения условий включения DCS N / A Невозможность выполнения решения DCTC Количество датчиков, которые не выполняют предварительные условия DTS, достигли предела памяти ECU HINT: Если результат суждения показывает НЕНОРМАЛЬНОЕ, то система имеет сбой [B].
14. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните универсальное отключение и проверьте наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если постоянный DCT выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DTP на выходе, система в норме. (ref-615570-S35012707962014051200000)

Предохранительный

Когда любой из этих коды неисправностей или других коды неисправностей, относящихся к ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой) неисправности хранятся аккуратно, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Во время безотказного режима, ecm отключает ток для привода дросселя, и дроссельная заслонка возвращается на угол 6,5 ° дроссель с помощью возвратной пружины. Затем ecm регулирует минимальную выходную мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистая отсечка топлива) и акселератор зажигания в соответствии с педалью автомобиля.

Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения, после чего выключатель зажигания выключается.

Схема №134

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЯ) Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (M +) - 1 (M-) 20°C От 0,3 до 100 Ом повторно подключите соединитель корпуса дросселя. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - более высокое состояние Xtdl (ДРОССЕЛЬ КОРПУС - блок управления двигателем) Отсоедините разъем корпуса дросселя 42. Отключите соединитель блок управления двигателем.41 Замените сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B24-2 (М +) -xтагх1-42 (м +) Всегда ниже 1 Ом tagx-1 (M3) B33 B24 B33 B24 B33 B24 B33
3. Проверить THROTLE кузов (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ) Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. OK Нет посторонних предметов в промежутке между дроссельным клапаном и корпусом Нг -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС ТЯГИ ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить дроссельный узел (дроссельная заслонка клапан) Проверьте, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. ОК Дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
6. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2109) Подключите поток Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить поток Техстрим. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Read коды неисправностей. RESULT Result Перейти к P2109 - вывод A x x3, а другие Dt5 - шаг B P2109
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. С помощью Tech stream проверьте " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение обучающего сигнала ISC0 " в сведениях о стоп-кадре, так как оно используется при подтверждении того, была ли успешно устранена неисправность. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-615570-S02888211232014051200000)
3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ПЛАВНО ОЧИСТИТЕ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН) Аккуратно смойте любые отложения с внутренней стороны корпуса дроссельной заслонки. Нажмите, чтобы открыть дроссельную заслонку и вытереть любой углерод из клапана и расточьте при помощи ткани, пропитанной не остаточным растворителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ткань или ваши пальцы не попали в клапан. Следите за тем, чтобы посторонние вещества не попадали в дроссельный клапан. Не наносите непосредственно растворитель на корпус дросселя и не промойте проблемы с протечкой.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Удалить предохранители электронный впрыск топлива MAIN и ETCS одновременно, подождать 60 секунд или более, а затем переустановить предохранители для сброса значения обучения регулятор оборотов холостого хода. подключить Tekstream к DLC3. Запустить двигатель и полностью прогреть его. Включить Tech Stream. Оставить данные транспортного средства на холостом ходу в течение 3 минут или более и проверить скорость двигателя при стандартных условиях.
5. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [11 / 2013 -]
6. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]

ALL

P2111 (ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАКЛИНИЛ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ)

P2112 (ЗАКЛИНИВАНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ)

P2111 (ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАКЛИНИЛ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ)

P2112 (ЗАКЛИНИВАНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ)

Схема №135

Войти

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните операцию очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5. Включите выключатель зажигания и включите Techstream [A].
6. Запустить двигатель и полностью нажать и быстро отпустить педаль акселератора (для полного открытия и закрытия дроссельной заслонки).
7. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [B].
8. Чтение ожидающих расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру.
9. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
10. Введите расшифровка кода ошибки: P2111 или P2112.
11. Проверка результата определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL DCC decision completed Система в норме НЕНОРМАЛЬНОЕ Решение DCS не выполнено Выполнение схемы управления после подтверждения условий включения DTS N / A Невозможность выполнения решения DCTC Количество датчиков, которые не выполняют предварительные условия DCT, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат суждения показывает аномальное состояние неисправности системы.
12. Если результат теста является НЕПОЛНЫМ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните универсальное отключение и проверьте наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCC [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если постоянный DCT выведен, система работает неправильно. Если нет постоянного DCTC выведено, система в норме. (ref-615570-S35012707962014051200000)

Когда любой из этих коды неисправностей или других коды неисправностей, относящихся к ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой) неисправности хранятся аккуратно, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Во время безотказного режима, ecm отключает ток для привода дросселя, и дроссельная заслонка возвращается на угол 6,5 ° дроссель с помощью возвратной пружины. Затем ecm регулирует минимальную выходную мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистая отсечка топлива) и акселератор зажигания в соответствии с педалью автомобиля.

Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения, после чего выключатель зажигания выключается.

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ расшифровка кода ошибки P2111 ИЛИ P2112) Подключите поток Techstream к xtigx2, включите переключатель зажигания. Включите поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к шагам xtx3 или xtax4 aga P2111 DLC3 P2111 P2112 P2111 P2112 P2112
2. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ Дроссельную заслонку) Проверьте наличие загрязнений между дроссельной заслонкой и корпусом. При необходимости прочистите корпус дросселя и убедитесь, что дроссельная заслонка движется плавно. ОК Заслонка не загрязнена посторонними предметами и двигается плавно. Нг -- > См. шаг 5 ОК: Перейти к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (GOTTLE положение). Выполните следующие действия: Проверьте состояние кабеля DECTRAME2. Подключите кабель к разъему для подключения питания к разъёму дроссельной заслонки. Включите переключатель зажигания в положение ON (вкл.) 1. Выключите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [11 / 2013 -] ". Отключите выключатель зажигания и подождите по крайней мере 30 секунд. Введите следующее состояние: питание двигателя DLC3 (ref-615570-S35012707962014051200000)(ref-615569-S24428027212014051200000)
4. Ремонт или замена жгута проводов или разъема (корпус дроссельной заслонки - блок управления двигателем) Поскольку расшифровка кода ошибки хранился из-за изменения контактного сопротивления разъема, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем. Обратитесь к разделу " Как приступить к поиску и устранению неисправностей [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ -- > КОНЕЦ (ref-615569-S32220089882014051200000)
5. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Замените узел корпуса дроссельной заслонки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-615672-S05205602022014051200000)
6. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCB P2111 OR xtigx1) Подсоедините двигатель Dechstream к двигателю DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить систему Techspream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Результат проверки / очистки ДТТС [11 / 2013 -] ". Запустите двигатель, полностью опустите и быстро отпустите педаль акселератора (для полного открытия и закрытия дроссельной заслонки). P2112 P2111 P2112 (ref-615570-S35012707962014051200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
8. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [11 / 2013 -]

Рабочий диапазона компонентов

Схема №136

Войти

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните операцию очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5. Включите выключатель зажигания и включите Techstream [A].
6. Запустите двигатель.
7. Медленно нажмите педаль акселератора, поднимите обороты двигателя приблизительно до 3000 об/мин в течение приблизительно 5 секунд, а затем произведите холостой ход двигателя [В].
8. Проверьте, что с момента запуска двигателя прошло 16 секунд или более.
9. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [C].
10. Чтение ожидающих расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру.
11. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
12. Введите расшифровка кода ошибки: P2118.
13. Проверка результата определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL DCC decision completed Система в норме НЕПОЛНОЕ решение DCT не выполнено Выполнение схемы управления после подтверждения условий включения DCS N / A Невозможность выполнения решения DCTC Количество датчиков, которые не выполняют предварительные условия DTS, достигли предела памяти ECU HINT: Если результат суждения показывает НЕНОРМАЛЬНОЕ, то система имеет сбой [B].
14. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните универсальное отключение и проверьте наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если постоянный DCT выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DTP на выходе, система в норме. (ref-615570-S35012707962014051200000)

Когда этот расшифровка кода ошибки или другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящиеся к ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой) медленно нажата неисправности, хранятся, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Во время безотказного режима, блок управления двигателем отключает ток для привода дросселя, и дроссельная заслонка возвращается на угол 6,5 ° дроссельного газа с помощью возвратной пружины. Затем Ecm регулирует мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистая отсечка топлива) и акселератор зажигания в соответствии с педалью транспортного средства.

Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения, а затем выключатель зажигания выключается.

Схема №137

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / + Напряжение Вм. Считайте значение, отображаемое на потоке Tech. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 2 OK - См шаг 4
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор, кузов масса) Отсоедините разъемы кабеля. Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное Условие A36-3 (+ Bm) - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в нижеприведенной таблице. Стандартная резистор Соединение тестера Состояние указанного состояния X2 см. ниже. B33 ME01 B33
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВРЕМЕННЫХ НЕПОЛАДОК [11 / 2013 -]

Схема №138

Войти

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните операцию очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5. Включите выключатель зажигания и включите Techstream [A].
6. Запустите двигатель.
7. Произведите холостой ход двигателя в течение 20 секунд.
8. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [B].
9. Чтение ожидающих расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру.
10. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
11. Введите расшифровка кода ошибки: P2119.
12. Проверка результата оценки расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL DCTC decision completed Система в норме НЕПОЛНОЕ решение DTP не выполнено Выполнение схемы управления после подтверждения условий включения DTS N / A Невозможность выполнения решения DCT Количество коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не выполняют предварительные условия DTA, достигли предела памяти ECU HINT: если результат суждения показывает НЕНОРМАЛЬНОЕ, то система имеет дефект и срабатывание.
13. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните универсальное отключение и проверьте наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если постоянный DCT выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DTP на выходе, система в норме. (ref-615570-S35012707962014051200000)

Когда этот расшифровка кода ошибки, а также другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящиеся к ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой) работает с минимальными сбоями, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим. Во время безотказного режима ECМ отключает ток на привод дросселя, и дроссельная заслонка возвращается на угол 6,5 ° дроссельной створки возвратной пружиной. Затем блок управления двигателем регулирует выходную мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистая отсечка топлива) и педалью зажигания.

Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения, после чего выключатель зажигания выключается.

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P2119) Подключите поток Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания. Включить поток Techstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте вывод коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к xtx2 Xtag3 и другие указания DCS см. на следующем шаге: P2119 P2119 P2119
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM No. (ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА № В ПОЛОЖЕНИИ) При нажатии на кнопку " СБРОС ГАЗА " происходит быстрое переключение между положением дроссельной заслонки и DLC3. Включить переключатель зажигания. Включите переключатель " Подача газа ". Очистить список коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [11 / 2013 -] ".выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. Установите положение педали зажигания. (ref-615570-S35012707962014051200000)
3. Проверить дроссельный узел (сопротивление привода дроссельной заслонки) Осмотреть корпус дросселя в сборе. См. " ОСМОТР [11 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615672-S04696691982014051200000)
4. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (ВИЗУАЛЬНО ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ Дроссельную заслонку) Проверьте наличие загрязнений между дроссельной заслонкой и корпусом. При необходимости очистите корпус дросселя. Кроме того, убедитесь в плавности хода дроссельного клапана. ОК Клапан дросселя не загрязнен посторонними предметами и движется плавно. Нг -- > См. шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (GOTTLE положение). Выполните следующие действия: Проверьте состояние цепи питания DECTRAMEJ и подключите кабель к разъему питания TETMAUZ, чтобы получить сообщение о неисправности. Нажмите на кнопку " WITCH " (проверить состояние цепи управления / сброс [11 / 2013 -]). Выключите систему зажигания и подождите в течение не менее 30 секунд. Включите следующее положение: питание двигателя / температура охлаждающей жидкости DLC3 (ref-615570-S35012707962014051200000)(ref-615569-S24428027212014051200000)
6. Ремонт или замена жгута проводов или разъема (корпус дроссельной заслонки - блок управления двигателем) Поскольку расшифровка кода ошибки хранился из-за изменения контактного сопротивления разъема, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем. Обратитесь к разделу " Как приступить к поиску и устранению неисправностей [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ -- > КОНЕЦ (ref-615569-S32220089882014051200000)
7. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Замените узел корпуса дроссельной заслонки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-615672-S05205602022014051200000)
8. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЕНИЕ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки (Дтц P2119) Подключить поток Techstream к xtegx1. Включить выключатель зажигания. Продолжить включение потока Tech; очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС [11 / 2013 -] ". Разрешить двигателю работать на холостом ходу в течение 20 секунд или более. Полностью опустить и отпустить педаль акселератора несколько раз Войти в следующее меню Коды силовой установки / привода DLC3 P2119 (ref-615570-S35012707962014051200000)
9. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [11 / 2013 -]
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]

P2120

P2122

P2123

P2125

P2127

P2128

P2138

Схема №139

Войти

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните операцию очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5. Включите выключатель зажигания и включите Techstream [A].
6. Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора [В].
7. Проверьте, что с момента включения выключателя зажигания прошло не менее 5 секунд.
8. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [C].
9. Чтение ожидающих расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру.
10. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
11. Введите расшифровка кода ошибки: P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138.
12. Проверка результата определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL DCC decision completed Система в норме НЕПОЛНОЕ решение DCT не выполнено Выполнение схемы управления после подтверждения условий включения DCS N / A Невозможность выполнения решения DCTC Количество датчиков, которые не выполняют предварительные условия DTS, достигли предела памяти ECU HINT: Если результат суждения показывает НЕНОРМАЛЬНОЕ, то система имеет сбой [B].
13. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните универсальное отключение и проверьте наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если постоянный DCT выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DTP на выходе, система в норме. (ref-615570-S35012707962014051200000)

При запоминании любого из коды неисправностей P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, xts AGX5, P2128 и xta G 7 блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Если какая-либо из двух цепей датчика дает сбой, то ECМ ограничивает выходную мощность двигателя. Если обе цепи работают со сбоями, то блок управления двигателем рассматривает педаль акселератора как отпущенную. P2127 P2138

Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения, и выключатель зажигания выключен.

Схема №140

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM + 2 Нажатие датчика положения акселератора + 2,0 Подсоединение потока к DLC3 - Включение выключателя зажигания + 1,2. Включение потока Tech Stream и переход в следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Выход сенсора тока = 1 и Выход датчика тока = 2. Вывод значения, отображаемого на панели управления акселератором стандартного напряжения = 1
2. Корпус XEPA и разъем 15 (ACCELERATOR педаль датчик положения - 2 x PA) всегда масса TEX5-Tm3 (Xxpa1-XPLA2) всегда (XAP4) или масса XPS-CSTAL6 TAM2-TXAX10 всегда (Kxxxpa7-SEMA2) -TOM2 TASHM AG1 (S TACTSOS 2 (TOTOAN1) в соответствии со значением в таблице ниже). A36 A36 A36 A36 VPA2 A36 VPA2 EPA2 A36 EPA2 VCP2 A36 VCP2 A36 A36 A36 VPA2 A36 VPA2 EPA2 A36 EPA2 VCP2 A36 VCP2
3. Проверить блок управления двигателем (VCPA И VCP2 напряжение) Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Включите переключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A2-4 (v CCPA) - A2- 5 (EPA) Выключатель вкл. 4.5 до 5.5 В a2-1 (xtag1) - А2 VCP2 EPA2
4. ЗАМЕНИТЬ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Замените шток педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-615672-S16658975602014051200000)
5. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА AGX7 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключить поток Xt4 к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить поток Techstream. Очистить коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [11 / 2013 -] ". Запустить двигатель. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении схемы управления. Продолжить действие 1 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-615570-S35012707962014051200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
8. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВРЕМЕННЫХ НЕПОЛАДОК [11 / 2013 -]

ВСЕ (ВАРИАНТ 1 И ВАРИАНТ 2)

ВАРИАНТ 2

ВАРИАНТ 1

ВАРИАНТ 2

Схема №141

Войти

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните операцию очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5. Включите выключатель зажигания и включите Techstream [A].
6. Подождите 5 секунд после включения выключателя зажигания.
7. Управляйте педалью акселератора в соответствии со следующей процедурой [B]. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / сенсоры акселератора № 1 вольт%, а также сенсоры Accel № 2 вольта%. Медленно нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока частота вращения сенсора № 1 не составит приблизительно 30%, и затем нажмите на акселератор Accel Sens № 2 Volt%, чтобы она составила приблизительно 46%.
8. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [C].
9. Чтение ожидающих расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру.
10. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
11. Введите расшифровка кода ошибки: P2121.
12. Проверка результата определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL DTS decision completed Система нормальная ABNORMAL Дтк решение выполнено система abnormal INCOMPLETE не завершено Выполнение схемы управления после подтверждения условий разрешения DCTC N / A Невозможно выполнить определение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Количество коды неисправностей, которые не соответствуют предварительным условиям DTP, достигло предела памяти ECHINT: Если результат решения показывает нормальное состояние, то система является нормальной.
13. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните универсальное отключение и проверьте наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если постоянный DCT выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DTP на выходе, система в норме. (ref-615570-S35012707962014051200000)

Датчик положения педали акселератора имеет две (основную и вспомогательную) цепи датчиков. Если возникает неисправность в любой из цепей датчика, блок управления двигателем обнаруживает ненормальную разность напряжения сигнала между двумя цепями датчика и переключается в отказоустойчивый режим. В отказобезопасном режиме ECМ ограничивает выходную мощность двигателя. При неисправности обеих цепей блок управления двигателем- расценивает угол открытия педали дроссельной заслонки как полностью закрытый В этом случае дроссельная заслонка остается закрытой, как если двигатель работает на холостом ходу.

Если обнаружено условие прохождения, а затем выключатель зажигания выключен, безотказная работа прекращается и система возвращается в нормальное состояние.

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P2121) Подключите поток Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания. Включить поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте выходные данные. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к xtx2 A Tagx3 и другие указания по устранению неисправностей см. на следующем шаге: P2121 P2121 P2121
2. READ VALUE USING TECHSTREAM OK (ACCELERATOR датчик положения) Released 2.0 Иллюстрация 4.4 Accstream to the xtagx6. Turn the Выключатель зажигания to ON 1.2 See the Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и ECV / Data система out № 1 и Accel сенсора выведения значений, отображаемых на панели управления акселератора. DLC3
3. ЗАМЕНИТЬ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Замените шток педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-615672-S16658975602014051200000)
4. ПРОВЕРЬТЕ, повторяется ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки (датчик положения педали акселератора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания. Включить выключатель Technstream-- сброс коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц [11 / 2013 -] ". Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в разделе Подтверждение схемы управления. P2121 (ref-615570-S35012707962014051200000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
6. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВРЕМЕННЫХ НЕПОЛАДОК [11 / 2013 -]
7. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [11 / 2013 -]

ALL

МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА (P2195 НЕИСПРАВНОСТИ НА СТОРОНЕ ОБЕДНЕННОЙ ЖИДКОСТИ)

МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА (P2196 НЕИСПРАВНОСТИ НАСЫЩЕННОЙ СТОРОНЫ)

МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА СЕНСОРА (P2195, P2196)

МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА (P2195 НЕИСПРАВНОСТИ НА СТОРОНЕ ОБЕДНЕННОЙ ЖИДКОСТИ)

МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА (P2196 НЕИСПРАВНОСТИ НАСЫЩЕННОЙ СТОРОНЫ)

МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА СЕНСОРА (P2195 НЕИСПРАВНОСТИ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА СЕНСОРА (P2196 НЕИСПРАВНОСТИ НА СТОРОНЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

Результат контроля

См. раздел " Проверка состояния монитора ". См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА [11 / 2013 -] ". (ref-615570-S30603009722014051200000)

Этот шаблон управления для подтверждения используется в процедуре «Perform Confirmation Driving Pattern» следующей диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Включите Techstream.
4. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните операцию очистки расшифровка кода ошибки).
5. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
6. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
7. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше [A].
8. В Techstream войдите в следующие меню, чтобы проверить состояние отсечки топлива: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Отсечка топлива на холостом ходу.
9. Управляйте транспортным средством со скоростью от 60 до 120 км / ч (38-75 миль в час) в течение не менее 10 минут [B]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении подтверждающей схемы вождения соблюдайте все ограничения скорости и законы о дорожном движении.
10. Переключите передачу на 2-ю передачу [С].
11. Разогнать транспортное средство до скорости 64 км/ч (40 миль/ч) или более путем нажатия на педаль акселератора в течение не менее 10 секунд [D]. ВНИМАНИЕ: При выполнении схемы вождения с подтверждением соблюдайте все ограничения скорости и законы дорожного движения.
12. Вскоре после выполнения шага [D], указанного выше, отпустите педаль акселератора не менее чем на 4 секунды без нажатия на педаль тормоза для того, чтобы выполнить управление отсечкой топлива [E]. ПОДСКАЗКА: Отсечка топлива выполняется при выполнении следующих условий: Полностью отпущена педаль дроссельной заслонки. Частота вращения двигателя 2500 об / мин и более (впрыск топлива возвращается при 1000 оборотов в минуту).
13. Допускать замедление транспортного средства до тех пор, пока скорость транспортного средства не снизится до менее 10 км/ч (6 миль/ч).
14. Повторить этапы [C] - [E] выше не менее 3 раз за один ездовой цикл.
15. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей [F].
16. Чтение ожидающих расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру.
17. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
18. Введите расшифровка кода ошибки: P2195 или P2196.
19. Проверьте результат определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система normal ABNORMAL расшифровка кода ошибки decision completed система abnormal INCOMPLETE расшифровка кода ошибки decision not completed Выполните схему управления после подтверждения условий включения расшифровка кода ошибки N/A Невозможно выполнить решение расшифровка кода ошибки Число расшифровка кода ошибки, которые не соответствуют предварительным условиям расшифровка кода ошибки, достигло предела памяти ECU HINT: Если результат оценки показывает NORMAL (НОРМА), система работает нормально. Если результат определения указывает на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМЫ, система неисправна. Если результат определения показывает INCOMPLETE или N/A, выполните шаги [B] - [F] снова.
20. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните универсальное отключение и проверьте наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если постоянный DCT выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DTP на выходе, система в норме. (ref-615570-S35012707962014051200000)

Схема №144

Войти

1. Проверьте любой другой датчик коды неисправностей, относящийся к выходному сигналу датчика 9 (в дополнение к P2195 или xtigx1). Подключите поток топлива Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания Tech Stream. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к x Tx3 или x Ag4 P2196 P2195 P2196 P2195 P2196 P0136 P0137 P0138 P2195 P2196
2. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО В ПРОШЛОМ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО В ПРОШЛОМ? НЕТ --> См. шаг 4 ДА: Перейти к следующему шагу
3. Выполните команду расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Dxtc exagx0 ИЛИ P2196). Включите систему управления двигателем и включите двигатель зажигания. Выключите систему управления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [11 / 2013 -] ". Отключите выключатель зажигания и подождите в течение по крайней мере 30 секунд. P2195 DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 (ref-615570-S35012707962014051200000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверка VALUTION OF система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) Contract the Current система to the ECTRAIN: Measured Exposure 1 (follower CASTRIM / LEARR ESP AFFICAMENT) + DEGRATE F. DLC3 (ref-615570-S35012707962014051200000)
5. READ VALUE USING TECHSTREAM 1 (Выход напряжение of система впрыска вторичного воздуха RATIO) 2дополнительный датчик расхода воздуха 2 (RICH Sf).давление в режиме " обедненный воздух ". DLC3 (ref-615570-S36235274052014051200000)
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечки вакуума. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [11 / 2013 -] - Шаг 1 ". OK Нет утечки из системы впуска. Ng -- > См. Шаг 18 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-615678-S19453484042014051200000)
7. Проверить выпускная система GAS LEAK Проверка на утечку выхлопных газов. OK Отсутствие утечек газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить топливо давление Проверьте давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [11 / 2013 -] - Шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615681-S10731628562014051200000)
9. Проверить топливная форсунка Проверьте впрыск форсунки (является ли объем топлива высоким или низким, и не является ли схема впрыска плохой). См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615677-S41659224732014051200000)
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Замените датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-615672-S00137619732014051200000)
11. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки ПОВТОРНЫМ: (Дтк P2195 ИЛИ хтагх1). Выполните проверку состояния двигателя на выходе DCT6. Установите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите привод Techstream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДПТК [11 / 2013 -] ". Выключите выключатель зажигания и подождите по крайней мере 30 секунд. Поверните переключатель зажигания для включения обогрева транспортного средства. P2196 DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 (ref-615570-S35012707962014051200000)
12. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-615672-S42415546652014051200000)
13. DCTC НЕ УДАЛОСЬ УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ Вывод на индикацию 2. Выполните команду Agtstream для включения системы управления. Включите выключатель зажигания по следующей схеме. Выключите систему управления. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [11 / 2013 -] ". Отключите переключатель зажигания и подождите в течение как минимум 30 с. Включите переключатель зажигания. Запустите описанную схему управления двигателем и прогрейте ее. DLC3 P2195 P2196 (ref-615570-S35012707962014051200000)
14. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Замените датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-615672-S00137619732014051200000)
15. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (Xtb результат 2). Включите переключатель зажигания в положение вкл. - очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС [11 / 2013 -] ". Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. ВКЛЮЧИТЕ выключатель зажигания. Запустите двигатель и прогрейте его. DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196 (ref-615570-S35012707962014051200000)
16. Проверить топливо LINE Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД OK -- > См. шаг 21
17. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [11 / 2013 -]
18. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
19. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
20. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
21. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]

P2237, P2238

P2239, P2252, xtaгx2 P2253

P2237 (обрыв цепи датчика состава топливовоздушной смеси между A1A + и A1A-)

P2238 (ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ С НИЗКИМ ИМПЕДАНСОМ)

Другое

P2237 (обрыв цепи датчика состава топливовоздушной смеси между A1A + и A1A-)

P2238 (ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ С НИЗКИМ ИМПЕДАНСОМ)

P2238 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ МЕЖДУ A1A + И масса)

P2239 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ МЕЖДУ A1A + И + B)

P2252 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ МЕЖДУ A1A- И масса)

P2253 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ МЕЖДУ A1A- И + В)

P2238 (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ МЕЖДУ A1A + И A1A-)

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните операцию очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
6. Запустите двигатель и подождите 2 минуты.
7. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей.
8. Чтение ожидающих расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру.
9. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
10. Введите расшифровка кода ошибки: P2237, P2238, P2239, P2252 или P2253.
11. Проверка результата определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL DCC decision completed Система в норме НЕПОЛНОЕ решение DCS не выполнено Выполнение схемы управления после подтверждения условий включения DTS N / A Невозможность выполнения решения DCTC Количество датчиков, которые не удовлетворяют предварительным условиям DCT, достигло предельного значения памяти ECU HINT: если результат суждения показывает НЕНОРМАЛЬНОЕ, то система имеет проверку неисправности 3.
12. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните универсальное отключение и проверьте наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если постоянный DCT выводится, система работает неправильно. Если нет постоянного DTP на выходе, система в норме. (ref-615570-S35012707962014051200000)

1. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) -напряжение Xtg1 + Axt - масса Xx + Разъем для подключения к датчику расхода топлива 12 (EXTAG2-109 (xtag3) Всегда ниже 1 OHTMAX4-A B19 HA1A B33 HA1A B19 B33 B19 B33 B19 HA1A B33 HA1A B19 B33 B19 B33
2. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Замените датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-615672-S00137619732014051200000)
3. Проверьте, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (Xx Tc) выходным сигналом Agtstream 4 или AGTX7. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите Techstrem. Снимите сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц [11 / 2013 -] ". Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. Переключите замок зажигания на включение. Приведите транспортное средство в соответствии с шаблоном движения, описанным в окне подтверждения вождения DLC3 P2237 P2238 P2239 P2252 P2253 P2237 P2238 P2239 P2252 P2253 (ref-615570-S35012707962014051200000)
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]

См. раздел " Проверка состояния монитора ". См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА [11 / 2013 -] ". (ref-615570-S30603009722014051200000)

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните операцию очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
6. Войдите в следующие пункты меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Проверка испарительной системы/Автоматический режим.
7. После завершения " проверки испарительной системы " проверьте всю готовность, войдя в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / вся готовность.
8. Введите расшифровка кода ошибки: P2420.
9. Проверка результата определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL DCC decision completed Система в норме НЕНОРМАЛЬНОЕ Решение DCS не выполнено Выполнение схемы управления после подтверждения условий включения DTS N / A Невозможность выполнения решения DCT Количество датчиков, которые не выполняют предварительные условия DCTC, достигло предела памяти ECU ПОДСКАЗКА: Если результат суждения показывает аномальное состояние системы имеет сбой.
10. Если результат теста является НЕПОЛНЫМ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните универсальное отключение и проверьте наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCC [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если постоянный DCT выведен, система работает неправильно. Если нет постоянного DCTC выведено, система в норме. (ref-615570-S35012707962014051200000)

СБОЙ ТАЙМЕРА

СБОЙ ПРИ ЗАПУСКЕ ТАЙМЕРА (СЛУЧАЙ 1)

СБОЙ ПРИ ЗАПУСКЕ ТАЙМЕРА (СЛУЧАЙ 2)

СБОЙ ТАЙМЕРА

СБОЙ ПРИ ЗАПУСКЕ ТАЙМЕРА (СЛУЧАЙ 1)

СБОЙ ПРИ ЗАПУСКЕ ТАЙМЕРА (СЛУЧАЙ 2)

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните операцию очистки расшифровка кода ошибки).
4. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд.
5. Включите выключатель зажигания и включите Techstream.
6. Запустите двигатель.
7. Проработайте на холостом ходу двигателя 10 минут и более.
8. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей.
9. Чтение ожидающих расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводится ожидающий расшифровка кода ошибки, система работает неправильно. Если ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните следующую процедуру.
10. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность.
11. Введите расшифровка кода ошибки: P2610.
12. Проверка результата определения расшифровка кода ошибки. Techstream дисплей описание NORMAL DCC decision completed Система в норме НЕНОРМАЛЬНОЕ Решение DCS не выполнено Выполнение схемы управления после подтверждения условий включения DTS N / A Невозможность выполнения решения DCT Количество датчиков, которые не выполняют предварительные условия DCTC, достигло предела памяти ECU ПОДСКАЗКА: Если результат суждения показывает аномальное состояние системы имеет сбой.
13. Если результат теста является НЕПОЛНЫМ или нет, а ожидающий расшифровка кода ошибки не выводится, выполните универсальное отключение и проверьте наличие постоянных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCC [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если постоянный DCT выведен, система работает неправильно. Если нет постоянного DCTC выведено, система в норме. (ref-615570-S35012707962014051200000)

1. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-615672-S42415546652014051200000)
2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (Дтк P2610) Подключите поток Techstream к xtigx1. Включите выключатель зажигания. Включить поток Техстрим. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - см ".dtc проверить / сброс [11 / 2013 -] ". Запустите двигатель и подождите в течение 10 минут или более. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и ЭСТ / Ремонт Неисправностей не были успешно отображены. DLC3 (ref-615570-S35012707962014051200000)

Родственные коды неисправностей

Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки системы EVAP, область неисправности может быть определена с использованием приведенной ниже таблицы.

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

HINT

Датчик давления канистры, насос для обнаружения утечек и вентиляционный клапан встроены в модуль насоса канистры.

Схема №147

Войти

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

Во время работы двигателя, если удовлетворяется заданное условие (замкнутый контур и т.д.), клапан VSV продувки открывается блоком управления двигателем, и пары топлива, хранящиеся в контейнере, продуваются во впускной коллектор. МУД изменяет коэффициент заполнения НА продувки для регулирования объема продувочного потока.

Объем продувочного потока также определяется давлением во впускном коллекторе. Атмосферное давление допускается в канистру через вентиляционный клапан, чтобы гарантировать, что продувочный поток поддерживается, когда отрицательное давление (вакуум) прикладывается к канистре.

Следующие два монитора запускаются для подтверждения соответствующей работы системы EVAP.

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Контроль выключения двигателя 35 ° Этот монитор проверяет на наличие утечек в системе EVAP (испарительный выброс) и неисправностей модуля насоса канистры. Монитор запускается через 5 часов * после того, как выключатель зажигания выключен. По крайней мере 5 часов требуется для охлаждения топлива до стабилизации давления EVAR, тем самым делая мониторинг системы EVАР более точным. Насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (вакуум) в системе ЭВАП и измеряется давление. Наконец, если блок управления двигателем контролирует утечки в системе ЕВАР.
2. Регулятор расхода воздуха (VECM), установлен на клапане-регуляторе давления в резервуаре. Клапан-регулятор давления в баке с электроприводом. Система управления подачей топлива: 3 шт., 1-й клапан включается при необходимости. 2-й насос включен при работе двигателя (вакуумный клапан). P0441

Схема №152

Войти

1. CONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите выключатель зажигания и подождите в течение 10 секунд. Включите запомненный переключатель зажигания на вкл., выключите выключатель зажигания и выждите 10 сек. Подключите Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включите Tectream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и зафиксируйте данные о давлении. Если любая система EVAP установлена ниже контрольной точки срабатывания. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. Проверка TAP системы вентиляции и кондиционирования воздуха (автоматический режим). Примечание: Проверка испарительной системы (Автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более примерно 19 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива превышает 35°C DLC3 (ref-615570-S35012707962014051200000)
3. ВЫПОЛНИТЕ EVAP проверка системы (MANUAL MODE) Примечание: В испарительной системе Проверьте (ручной режим), последовательность из 6 шагов проверки испарительной системы выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку испарительной системой, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива равна 35 ° C или больше 35°C во время этой операции не запускайте двигатель. DLC3 (ref-615570-S35012707962014051200000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6) HAT + Dg датчик is expected 7PA давление in step 1 / 6. result DAB * 1 Result Probable Area - практически нет изменений в давлении EVAR Еще не определено А P0451 Давление EVAT колеблется на + / -0,3 к па (изб.) [2,25 мм рт.ст.] или больше сигнал датчика давления B P0452 P0453 P0452 P0453
5. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 6 ДО 2 / 6) Проверьте давление EVAP3 в шагах 1 / 5 и 2 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVAB во время шага 1 / 4. Затем снижается до эталонного стандарта давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVPA в ходе шагов 1 / 8 и 2 \ 6 Насос для обнаружения утечек на шаге B уже застревает:
6. Проверка манометра EVAP (STEP 2 / 6). Датчик давления Hxc - 3 дюйма, измеритель давления Tx - 7 дюймов, манометр измерения температуры - 4 дюйма, Манометр для определения уровня жидкости в резервуаре - 3 см. (см. рис. 3а и 4b ниже). P043F P2401 P043E P2419
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6). Проверьте давление в клапане EVAP1 на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейдите к - давление в EVPA увеличивается на 0,3 КП а (изб.) [2,25 мм рт.ст. (изд.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5 к шагу 3 / 7 Еще не определено. P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождите 30 секунд, пока изменение давления в EVAP не станет меньше 0,12 к Па [0,9 мм.рт.ст.]. Измерьте давление и запишите его. ПОДСКАЗКА: Для насыщения давления требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
9. ВЫПОЛНИТЬ Проблемы с СИСТЕМОЙ EVAP (шаг 4 / 6) Проверить давление в шланге VAP на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * 1 Результат, предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление в системе EVAD увеличивается на 0,3 КП а [2,25 мм (изб.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 6 к шагу 5 / 6 Еще не определено A P0441 * 2 Повышение давления P0441
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверьте давление в EVAT на шаге 5 / 6. сравните контрольное давление EVAR на этапе 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 5). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат, предполагаемая зона неисправности Перейдите к - давление в EVAP ниже второго эталонного давления (шаг 4 / 7) Еще не определено (нет утечки из системы EVAB) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверьте давление в системе ЭВАП на шаге 3 / 5. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [опорное давление] измеренное на шаге 2 / 6 Контрольная диафрагма высокого давления А хтагх1 Значение АВ почти такое же, как и [эталонное давление] замеренное на этапе 4 / 6 Насос для обнаружения течи застрял B *: Эти P2401
12. Проверить CANISTER MUMP модуль (CХЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРЕ) Проверьте цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-615679-S07059816572014051200000)
13. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ НАСОСНОГО МОДУЛЯ (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса H20. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (модуль контейнерного насоса) Подать напряжение батареи на клеммы Vlvb и Vgnd насосного модуля. Прикоснуться к насосному модулю фильтра, чтобы подтвердить работу вентиляционного клапана. Результат испытания состояния тестера Большой подозрительный участок неисправности Перейти к применению напряжения
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОВРЕЖДЕНИЕ МОДУЛЯ НАСОСА КАНИСТРЫ) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините A360 разъем модуля насоса канистры. Отключите соединитель блок управления двигателем xtegx1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние хтагс2-42 (VPMP) - Хт аг3-8 H20 A36 H20 A36 H20
15. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля насоса канистры x0. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Подозреваемая зона неисправности Перейти к H20-6 (GNB) - Земля на корпусе Всегда под 1 Ом Кабель кабеля модуля насоса цистры или разъем между модулем насоса канистрой 40 см. H20
16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 45 (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры H20. Разъединить соединитель блок управления двигателем-- > Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Переходите к хтагх2-34 (MPMP) - хтакс3-1 (НАСОС канистра) - Всегда шаг 1 A36 A36 H20
17. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VECHSTREAM (продувка Vsv). См. следующие меню: Очистка трансмиссии / двигателя и температура охлаждающей жидкости / Активная проверка / активация Vvs для EVAP Управление. Отсоединить шланг (подсоединенный к фильтру) от продувочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный клапан
18. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
19. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверьте наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] ". OK Нет засоров в канистрах. OK -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-615670-S12496329392014051200000)
20. Проверить топливо TANK CAP сборка Проверка правильности установки топливного колпачка > Топливный колпачок не соответствует спецификациям OEM. Плотно затяните топливную заглушку (можно было услышать только один щелчок). ПОДСКАЗКА: Если EVAP-тестер доступен, проверьте топливный колпак с помощью тестера. Снимите топливный колпачек и установите его на адаптер. Подсоедините к адаптеру шланг пробоотборника EVАР и наддуйте под давлением до 3,2 3,7 к па (манометр. [24-28 мм рт.ст.]
21. Проверить WRAGE Vsb Applied the Выключатель зажигания off. Disconnect the B21 purchase VSSV разъём. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Hose (to Canm) * 2 разъём * 3 Purge Vs Отсоедините шланг (подсоединенный к контейнеру) от продувочного клапана. Запустите двигатель. Используйте палец, чтобы убедиться в том, что на продувочном клапане нет ни одного результата испытания.
22. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
23. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - Впуск коллектор) Отсоедините шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного НА. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка НА * 2 Шланг (во впускной коллектор) Запустить двигатель. Пальцем подтвердите, что шланг имеет всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Результат испытания Зона предполагаемой неисправности Переход к шлангу EVAP на всасывании между продувочным VSV и впускным коллектором нормальный Источник питания продувочного VSV продувочный VSV Кабельный жгут или соединитель между продувочным VSV и блок управления двигателем A Нет Порт впускного коллектора Шланг EVAP между продувочным VSV V и впускной коллектор B B --> См. шаг 34 A: Перейти к следующему шагу.
24. Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the punch Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
25. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО КАБЕЛЯ Vsv) Отсоедините разъем продувочного кабеля Vs 40. Включите выключатель зажигания. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема кабельного жгута (для продувки VSI) Измерьте напряжение согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТЕР Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Предположительно Неисправность Переход к xtag0-2 - корпус B21
26. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем B33 блок управления двигателем.У ключить разъем продувки xтагх1 Vs. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие: xtax2-1 - B33-49 (PRG) Всегда Ниже 1 ohms PRXTAG4-40-step B21 B21 B21 B33
27. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отключить вентиль зажигания. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрожгута (к модулю насоса канистры 14) Отсоединить разъем модуля насоса канистворы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Подозреваемое неисправность Зона перехода к H20-9 (Vb)
28. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА БАЛЛОНА 38 (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса баллона H20. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (Модуль насоса баллончика) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlvb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насоса баллонного клапана для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат предположительно неисправной зоны Перейти к подаче напряжения
29. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить кабель A360 или разъем модуля насоса для канистры. Разъединить соединитель e блок управления двигателем. измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условия соединения Результат испытания Зона предполагаемой неисправности Переходите к шагу xtax2-42 (VPMP) -xttagx 3-8 H20 A36 H20
30. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверьте наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] ". OK Нет засоров в канистрах. OK -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-615670-S12496329392014051200000)
31. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (МОДУЛЬ НАСОСА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КОНТЕЙНЕРА) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса герметизации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к модулю насоса герметичности контейнера 14) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Состояние Тест Результат предполагаемая зона неисправности Перейти к переключателю xtecx0-1 (MTRB) - масса 9 H20
32. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем модуля насоса канистры H20. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к H20-6 (Mgnd) - Корпус Всегда под уровнем 1 Ом Насос для обнаружения утечки А 10 мс или выше Шаг провода см.
33. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ECB - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Выключите выключатель зажигания 47. Отсоедините A360 разъем модуля насоса канистры. Продолжайте разъединять соединитель блок управления двигателем хтагх1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтакх2-34 (MPMP) - хтакс3-1 (MTRB4) Всегда П H20 A36 H20 A36 H20
34. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Stop the двигатель. Отсоедините шланг ЭВАП от впускного коллектора. Запустите двигатель. Пальцем подтвердите, что во впускном коллекторе есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Подключение Предположительно неисправный участок Переходите к шлангу EVAP на всасывании между впускным коллектором и продувочным VSV A Нет всасывания Впускной коллектор B A --> См. шаг 41 B --> См. шаг 42
35. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливной крышки плотно затяните ее (можно было услышать только звук одного щелчка). При замене топливной пробки используйте топливную крышку, которая соответствует спецификациям OEM, и установите ее прочно. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
36. ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При установке топливной крышки плотно затяните ее (можно было услышать только один щелчок). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
37. НАЙДИТЕ ЧАСТЬ УТЕЧКИ EVAP. Отсоедините вентиляционный шланг. Присоедините инструмент для измерения давления EVAP48 к модулю насоса канистры с адаптером. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фильтрация канистр * 2 канистра Замените канистру * 3 Модуль насоса канисты * 4 Адаптер * 5 Инструмент для определения давления EVAP - - * a Отсоединить вентиляционный рукав - наддавить систему EVАР на 3,2-3,7 к Па (изб.) [24-28 мм.рт.ст.ст.
38. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Замените канистру. См. " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте внутреннее пространство модуля насоса канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей * Если присутствуют жидкости, проверьте отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса-канистре; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный фильтр топливного бака. См. блокировку фильтра в фильтре-канистрах. (ref-615670-S23787261362014051200000)
39. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный клапан. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-615670-S39777539232014051200000)
40. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
41. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
42. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Проверьте, не засорен ли выпускной канал впускного коллектора. При необходимости замените впускной впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] "). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-615689-S41773813422014051200000)
43. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 48
44. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА VSV - КАНИСТРА) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
45. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Замените канистру. См. " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте внутреннее пространство модуля насоса канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей 4 Если присутствуют жидкости, проверьте на отсутствие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего насоса; 2) фильтр-канистра; и 3) топливный фильтр-баллон Проверьте засорение фильтра в фильтре. (ref-615670-S23787261362014051200000)
46. TREFORM EVAP проверка системы (AUTOMATIC MODE) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум 19 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает проверку герметичности топливного бака недоступной. Если температура топлива равна 35°C DLC3 (ref-615570-S35012707962014051200000)
47. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-615672-S42415546652014051200000)
48. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 19 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-615570-S35012707962014051200000)

HINT

После ремонта проверьте состояние монитора, выполнив описанные ниже подтверждение монитора отключения ключа и подтверждение монитора продувочного потока.

1. Нажмите кнопку включения / выключения. Убедитесь в том, что двигатель включен и выключен. На двигателе не сработала система управления двигателем (10 минут или более). Топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота менее 7875 футов (2400 м). Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от 4,4 ° C до 35 ° С (4°C - 35°C). DLC3
2. На двигателе TDGE FLOW контроль CONFIRMATION (P0441): Выполните это проверьте после того, как ключ-Off контроль Confirmation показывает Complete. Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: транспортное средство не было приведено в движение в течение 10 минут или более (в районе города или на автостраде). Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 4,4°C или выше. Проверьте температуру всасываемого воздуха и давление топлива DLC3

См. раздел " Проверка состояния монитора ". См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА [11 / 2013 -] ". (ref-615570-S30603009722014051200000)

1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Снимите реле интеграции с блока реле машинного отделения. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения указано условие 1e-1 - масса на корпус Всегда от 11 до 14 В Переустановите реле интеграции. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ жгут или разъем (реле интеграции - аккумулятор) OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (электронный впрыск топлива MAIN, IG2, и EFS № 1 FUSES) Извлеките следующие соединители EFA Main - предохранитель и EFT № 1 из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие Все разъемы EФИ для главного предохранителя Всегда ниже 1 Ohms xtag2 IG2 IG2
3. ПРОВЕРКА ИНТЕГРАЦИИ № 1 РЕЛЕ (электронный впрыск топлива ОСНОВНОЕ РЕЛЕ И IG2 РЕЛЕ) Снимите интеграционное реле с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1e-1-1b-4 Когда напряжение батареи не приложено 10 к Ом или выше При напряжении аккумуляторной батареи, приложенном к клеммам 1b 2-2 и 1в-3 Ниже напряжения аккумулятора 1 ohm-1 e-ag-1 1A 1A 1A
4. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - блок управления двигателем). Всегда извлекайте интегрированное реле из блока реле машинного отделения. Отсоедините разъем блок управления двигателем.Н еизмеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Указанное состояние A36-44 (MREL) - 1b-2 Всегда ниже 1 ohxtag1-2 (+ B 1-4 -always A36 A36 A36 A36 A36
5. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоедините разъем ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B33-104 (E1) - масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Повторно подключите соединитель ЕSM. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK: перейдите к следующему шагу
6. Проверить блок управления двигателем (IGSW клемма напряжение) Отстыковать разъемы ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A36-28 (ИГСВ) - хтагх1-104 (Э1) Включенный переключатель зажигания от 11 до 14 В Повторное подключение разъемов ЕСР > Шаг 13 -- См. > шаг 7 См. B33
7. Проверить предохранитель (IGN предохранитель) Извлеките предохранитель IGH из главного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние плавкого предохранителя IGM Всегда ниже 1 ом Переустановить предохранитель IG Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:
8. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - INTEGRATION реле) Снять интеграционное реле с релейного разъема машинного отделения. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние A36-28 (IGSW) - хтагс1-4 Всегда ниже состояния 10 Ом стандартного сопротивления (проверить на короткое замыкание) тестера 1A A36
9. Проверить предохранитель (IG2 № 2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) Вынуть из блока реле машинного отделения предохранитель хтагх1 № 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие: IG2 № 2 предохранитель Всегда менее 1 Ом Переустановить предохранитель. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И ЗАМЕНИТЬ соединители подключены к следующему шагу IG2
10. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - Выключатель зажигания) Снимите реле интеграции с блока реле машинного отделения. Отсоедините разъем переключателя зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие Указано состояние 1A-2 - C5-6 (IG2) Всегда ниже 1 Ohtxx2-3 - состояние массы всегда ниже 1 Стандартное состояние 1A IG2
11. Проверить Выключатель зажигания Снимите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) переключателя x8, приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера xt7 Восстановление состояния переключателя Указанное состояние Все клеммы замок 10 к Ом или выше 2 (AM1) - 3 (ACC) ACC- менее 1 ом 2 (хтагх1) -3 (АСС) -4 (xтаг6) -6 (xtag4) + 2 AM1 IG1 AM2 IG2 AM1 IG1 ST1 AM2 IG2 ST2
12. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
14. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]

1. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверьте, что при включении выключателя зажигания загорается индикаторная лампа неисправности (MILL). OK контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загораются Ng -- > См. шаг 2 OK -- > END
2. Проверить COMMUNICATION BETWEEN TECHSTREAM и блок управления двигателем Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания, включите Tectream. Проверьте связь между TECH STREAM и ЕСМ. РЕЗУЛЬТАТ Переход к связи невозможен B B -- > См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
3. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. Проверить МИЛ. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к тому, что МИЛА не подсвечивается А мил Подсвечивает Б Вновь подсоедините соединитель корпуса дросселя. В -- > См. шаг 8 А: Перейти к следующему шагу
4. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ACCELERATOR педаль датчик положения) Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Включите выключатель зажигания. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). RESULT Переходим к тому, что индикатор А МИЛ не светится Б Вновь подсоедините разъем сенсора положения педалей акселератора.в -- > См. шаг 9 А: Перейти к следующему шагу
5. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА) Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Включить выключатель зажигания. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Р АЗУЛЬТАТЫ Перейти к тому, что MILL не подсвечивается А Подсветка MILE В Снова подсоедините разъем модуля насосного контейнера. B -- > См. шаг 10 A: Перейдите к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Vc цепь) Отсоединить разъем корпуса дроссельного акселератора 70. Отключить разъем датчика положения педали акселератора. Разъединить разъемы модуля XCM. Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Подключение тестера Указанное состояние B33-67 (TCTA) - Корпус Всегда 10 kohms или выше Agx1-57 A36 A36 VCP2 B33
7. GO TO контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) цепь. См. раздел Схема MИЛ [11 / 2013 -]
8. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
9. ЗАМЕНИТЕ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
10. ЗАМЕНИТЕ КОНТЕЙНЕР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (Топливный насос / SPD) Подключите Technstream к xtagx8. Включите выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЕ t- ПОТОК. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the топливо Pomp / скорость. Проверьте, происходит ли звук топливного насоса при выполнении активного испытания на Tech насос result Перейти к следующему этапу DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ 14 (C / OPN РЕЛЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Измерить напряжение между клеммой основного корпуса ЭСУ и землей на корпусе, когда переключатель зажигания включен и выключен. Стандартное напряжение тестера Соединение Диапазон Указанное состояние 2b-11 (Основной корпус ЭМУ) - Корпус Масса Зажигание Выключатель ВЫКЛ Ниже 1 В 2f-4 (Главный корпус ЭКУ) - Масса на корпусе 2b
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - INTEGRATION реле) снять the integration реле from the двигатель room реле block. Disconnect the main кузов-ECU.В ыменять сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения указано: состояние 1A-4 (реле интеграции) - 2f -4 (короткое замыкание Oheu) Всегда ниже 1 ом 1b
4. ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (РЕЛЕ C / OPN) Демонтировать ЭСУ основного корпуса. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии 2b-11-2A-8 Когда напряжение аккумулятора не приложено 10 ко Ом или выше При напряжении аккумулятора, приложенном к клеммам 2f-4 и 2b-10 ниже 1 Ом Переустановить основной корпус ECU > шаг.
5. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - KOHM) Коннектор reconnect блок управления двигателем 10. Отсоедините коннектор Xu основного корпуса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние 2b-10 (Main кузов ECV) - x0-7 (управление вентилятором) Всегда ниже 1 Ом Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание). A36 A36
6. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА). Всегда проверять состояние жгута и соединителей между основным корпусом ЭСУ (реле C / OPN) и топливным насосом. Отключать разъем основного корпуса ЭЗУ. Отсоединять соединитель топливного насоса. Измерять сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения указано 2A H13 2A H13 H13
7. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. См. " ОСМОТР [11 / 2013 -] ". Ng -- > См. шаг 16 OK -- > Смотрите шаг 12 (ref-615677-S06259950042014051200000)
8. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (стартер SIG) Подсоедините Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / сигнал стартера. Проверьте результат, когда переключатель зажигания включен и запущен. OK Положение выключателя зажигания Сигнал стартера при отключении START ON SHEP > шаг 13 СМ.
9. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель SPD) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания, включите TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Engines скорость. Считывайте значения, отображаемые на Tekstreow во время прокрутки. OK Значения отображаются непрерывно. -- > См. шаг 14 OK -- См этап 15
10. ПЕРЕЙТИ К СХЕМЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ [11 / 2013 -]
11. ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ КОРПУС блока управления (ЭБУ). См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] - шаг 3
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
13. ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА согласно ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА
14. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
15. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
16. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]

1. Проверить топливная форсунка (Питание SOURCE) Отключить разъемы топливного инжектора. Включить выключатель зажигания 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подсоединение Переключатель Состояние Указанное Условие B11-1 - Корпус Земля выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В хтагхх 1-1 -корд Масса Выключатель зажигания ВКЛОТ 11до 14v xtag2-1-1- корпус Земля шт B12 B13 B14
2. Проверить топливная форсунка (форсунка RESISTANCE) Измерьте сопротивление инжектора. См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615677-S41659224732014051200000)
3. Проверить жгут и разъем 107 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте коннектор ECX30 от 10 до 10. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B11-2 - B33-108 (# 10) всегда Ниже 1 ohxtxag2-2-2- xtax3-107 # 4 B12 B33 B13 B33 B14 B33 B11 B33 B12 B33 B13 B33 B14 B33
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоедините разъем ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B33-45 (E01) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом хтагх2-44 (E02) - Кузов Масса Всегда находится ниже 1 ОМА. B33
5. Проверить топливная форсунка (INCLUSION и VOLUME) Проверьте впрыск и объем топливного инжектора. См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 7 OK -- > Смотрите шаг 9 (ref-615677-S41659224732014051200000)
6. Датчик ТОКА И РАЗЪЕМ интеграции 4 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Всегда разъединяйте разъемы топливного инжектора. Извлеките реле интеграции из блока реле в машинном отделении. Измерьте сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние B11-1 - xtax1-4 (Интегрированное реле) всегда Ниже 1 ohms2-1 1A B12 1A B13 1A B14 1A B11 1A B12 1A B13 1A B14 1A
7. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. См. Схема источника питания ЕСМ [11 / 2013 -]
9. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. См. ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМ [11 / 2013 -]

1. ПРОВЕРИТЬ, МОЖНО ЛИ ПРОКРУТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ Проверьте возможность проворачивания коленчатого вала двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к двигателю невозможно проворачивать коленчатый вал двигателя B B -- > См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Technstream. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на TEC STREAM при переключении выключателя зажигания в положения ON и START. OK Переключатель зажигания Положение пускового устройства 6 шаг включения - СМ.
3. Проверить Выключатель зажигания Проверить выключатель зажигания. См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615675-S10510902852014051200000)
4. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - РЕЛЕ СТ - ПУСКАТЕЛЬ) Вынуть разъем реле СТ из колодки центрального реле. Отсоединить разъем выключателя зажигания C5. Заменить разъем стартера B8 ниже значения (значений) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние С5-8 (ST2) - 5 (реле короткого замыкания) Всегда ниже 1 ОМ 3 (st) ST2
5. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - ST реле - кузов масса) Вынуть реле ST из колодки центрального реле. Отсоединить разъем A36 блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние: хтаг1-48 (STA) - 2 (ST реле) Всегда ниже 1 ОМ 1 (реле) или заземляющее соединение см. A36
6. Проверить Выключатель зажигания Осмотрите выключатель зажигания. См. " ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615675-S10510902852014051200000)
7. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель OR CLATCH START выключатель for АКПП: проверить the park / neutral положение выключатель. See to " INSCEPT [11 / 2013 -] - Step 1 ". RESULT Перейдите к шагу OK A Ng (Для автоматической трансаксели) B ng (для автоматического трансакселя см. шаг 15 >) (ref-615664-S42388317662014051200000)(ref-615676-S01637242402014051200000)
8. Проверить состояние кабеля и разъема высокого напряжения (разъем зажигания 4). Включить переключатель сцепления с контактом 5 или переключателем сцепления с регулятором частоты вращения для автоматического переключения: отключить соединитель переключателя зажигания C5. Выключить B16 для переключения в положение " включено / нейтральное ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв). ST1 B16 ST1 B16 ST1 ST1
9. Заземляющий контакт И разъем (СТ. Реле 1) Заземляющее соединение Txms- (ВКЛ. 4, ВКЛ.КР.ПЕРЕКЛ.-КЛАП Оршн.с остоянное соединение 2) Переключатель Реле массы всегда (ВЫКЛ. ТОКОПОРЫКТ.К ОНРОЙМ-ОБР. 1) Реле (ВКЛЛ.ПРИЛ.С.Х.З.М.СТ.ТК.) 1 (Вкл З. / Выл Л-ВККЛ. -к. Зазем. Состояние.позл.ком. РЕЛЕ Л.пол.кл.об- 1 Экл - Всегда 1 Ec. (ТКЛ.) РЕЛЕ К.охл К-. (Шт. - 1) - (Скл ос. (Пол П. Зажл Шл. 1. (Вкл. T.?) - 1 @unk@. (Кол кп.) -.: 1. - (Перел к. (Сол Гл Клл лит. 1-1, Изл Р - Отл рез. - Реле Клкл с.). (А - РЕЛЕ р. - Обязательно Регл ед. - - 1. 1, Реле - Зазем- Tм. - Заземл СТ л. Реле ст. -?? - 1 - осд. -, Соответствует -, Заземко. - разъл. - Корпус -?) 1 - (Реле.рел. (1.), 1 -) Разъем - зажл. реле - 1 Реле 3-1 Или - Гнездо У- Выключатель - Все - -, РЕЛЕ - 1 Разъем.разл., 1, заземл.? - (Заземмин. - коннл.: - заземлен. - Постоянно - = Реле ПР - Заж1 -, 1.?? 1., реле - (? Реле. A36 B16 B16 A36 A36 B16 A36 A36 A36 A36 A36
10. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream 11. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / стартер Sample. Проверить значение, отображаемое на Tec Stream при переключении выключателя зажигания во включенное положение и START положение Starator Step OFF.
11. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - ST реле) Вынуть реле ST из колодки центрального реле. Отсоединить разъем A36 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное условие A36-48 (STA) - 2 (Реле ST) Всегда ниже Шаг 1 Ohms Восстановить соединение с РАЗЪЕМОМ.
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
13. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. См. ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМ [11 / 2013 -]
14. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
15. ЗАМЕНИТЬ ПУСКОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
16. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
17. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войти в следующие меню: система Select / Health проверить. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). RESULT Результат Перейти к Нет выхода DEC A Выход DCC B B -- > GO TO ДИАГРАММА d
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель и ST1 нажатый тормоз) Подсоедините тормозную систему Tech Stream к DLC3. Включите переключатель зажигания и включите педаль. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Стоп-сигнал Выключатель и хтагс2. Проверьте индикацию списка данных, когда педаль нажата и отпущена. ST1 ST1
3. ОСМОТР ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Осмотрите и отрегулируйте тормозную педаль. См. " РЕГУЛИРОВКА [11 / 2013 -] ". СОВЕТ: Если выключатель стоп-сигнала загорится слишком поздно, начало управления системой блокировки тормозов может быть отложено; если он включится слишком рано, управление системой блокировки может начаться слишком быстро, поэтому проведите проверку тормозной педали и выключателя стоп-сигналов. Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-615671-S12897349172014051200000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM № 2 (ACCELERATOR педаль датчик положения) Sweet the TECH Data to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON и turn the Pechstream on. Enter the followher menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Accel Sens № 1 Volt%. (ref-615570-S36235274052014051200000)
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Подтверждение скорости движения: при движении со скоростью 64 км / ч Подключить двигатель к xtagx7. Включить выключатель зажигания и включить двигатель. Запустить постоянный двигатель. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Скорость транспортного средства. Считать значение, отображаемое на двигателе. Стандартный режим отображения данных о скорости автомобиля 1 Остановлено транспортное средство 0 км DLC3
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (Fr, Fl, данные о скорости вращения Rl.с оздание предельных значений оборотов переднего колеса при движении Rh4). Проверка скорости движения Rng на соответствие требованиям RCH1. DLC3
7. ПЕРЕЙДИТЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " А ". См. раздел ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
8. ЗАМЕНИТЕ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] - шаг 1
9. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА. См. ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
10. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. См. раздел ПРОВЕРКА [11 / 2013 -] - шаг 1

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполните поиск неисправностей в соответствии с таблицей ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещает B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, были ли обнаружены какие-либо коды неисправностей. Обратите внимание на любые коды неисправностей - результат Результат Перейти к Нет расшифровка кода ошибки обнаружен A Любой обнаруженный коды неисправностей B HINT: Проверить наличие другого шага ECTUS, который связан с другим обнаруженным шагом.
3. Проверить жгут и разъём (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. OK MILL не светится. Повторно подсоедините разъем ЕСМ. Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > Смотрите шаг 9
4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное состояние A36-24 (W) или C36-3 (комбинированный измерительный прибор) - Корпус масса Всегда 10 кохм или выше Восстановить разъем соединителя ЕСМСМ.
5. Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED Проверьте, горит ли индикатор при включении выключателя зажигания. OK Должна гореть индикация индикатора. Ng -- > See step 6 OK -- > См. шаг 11
6. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B HINT: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 13 A: Переход к следующему шагу
7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние A36-24 (W) - C36-3 (комбинированный измерительный прибор) Всегда ниже 1 ОМ Повторно подсоедините соединитель блок управления двигателем для ремонта соединителя 10 или разъема комбинационного измерительного датчика > Ng.
8. РЕМОНТ ЦЕПЕЙ, ИНДИЦИРУЕМЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [11 / 2013 -]
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [11 / 2013 -]
10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
11. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВРЕМЕННЫХ НЕПОЛАДОК [11 / 2013 -]
12. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -]
13. GO TO Vc Выход цепь. См. раздел Выходная цепь Vс [11 / 2013 -]