Система управления двигателем (диагностика - введение): Диагностика Kia Soul II

Как продолжить поиск и устранение неисправностей [11 / 2013 -]

HINT

*: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO DLC3 * HINT: Если дисплей показывает сбой связи в Techstream, проверьте DLC3. При выводе расшифровка кода ошибки любой системы связи CAN сначала выполните поиск и устранение неисправностей в системе связи CAN. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * (ПРОВЕРКА ДАННЫХ ПО ДАТЧИКАМ И ФИКСИРОВАННЫМ КАДРАМ) Проверьте данные кадра фиксации [11 / 2013 -]. СОВЕТ: при необходимости запишите или распечатайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), а также зафиксируйте данные кадра. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-615570-S35012707962014051200000)(ref-615570-S02888211232014051200000)
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * Очистка данных кадра. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ КАДРА [11 / 2013 -] ". Очистить данные стоп-кадра. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка данных кадра по протоколу DEC (11 / 2013-) ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-615570-S35012707962014051200000)(ref-615570-S35012707962014051200000)
6. ПРОВЕДИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. SET проверить MODE Диагностика * (установка диагностики режима проверки) См. раздел " Процедура режима проверки [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-615570-S30979097512014051200000)
8. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к таблице симптомов проблем. См. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ [11 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполните процедуры " Проверка расшифровка кода ошибки " и " Проведение основного осмотра " ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к неисправности не происходит Неисправность возникает B B -- > GO TO STEP 10 A: Перейдите к следующему шагу (ref-615570-S24367709532014051200000)
9. СИМУЛИРОВАТЬ СИМПТОМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
10. Проверить расшифровка кода ошибки * Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ [11 / 2013 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к коду неисправности A Нет кода B B -- > GO TO STEP 12 A: Перейти к следующему шагу (ref-615570-S35012707962014051200000)
11. СМ. ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки Обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-615570-S37833575512014051200000)
12. ПРОВЕДЕНИЕ ОСНОВНОГО ОСМОТРА См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР [11 / 2013 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Переход к неисправным деталям не подтвержден A Отказ деталей подтвержден B B -- > GO TO STEP 17 A: Перейти к следующему шагу (ref-615570-S17610390222014051200000)
13. ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к таблице симптомов проблемы. См. " Таблица симптомов проблемы [11 / 2013 -] ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к неисправной схеме подтверждено A Неисправные детали подтверждены B B -- > ПЕРЕЙТИ НА ШАГ 17 A: Перейдите к следующему шагу (ref-615570-S24367709532014051200000)
14. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь См. раздел " Схема источника питания ЕСМ [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-615673-S31647719302014051200000)
15. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Переход к неисправности не подтвержден A Неисправность подтверждена B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 18 A: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу " Проверка наличия периодических проблем ". См. раздел " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ периодических ПРОБЛЕМ [11 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-615570-S03224236012014051200000)
17. ПРОВЕДИТЕ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
19. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Базовый осмотр [11 / 2013 -]

Когда неисправность не подтверждается проверкой расшифровка кода ошибки, поиск неисправностей должен проводиться во всех цепях, которые считаются возможными причинами проблемы. Во многих случаях, выполняя основную проверку двигателя, показанную на следующей блок-схеме, можно быстро и эффективно найти место возникновения проблемы. Поэтому использование этой проверки крайне важно при поиске неисправностей двигателя.

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите эту проверку при остановленном двигателе и выключенном переключателе зажигания. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к 11 В или выше OK Ниже 11 V Нг Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ Ng - > ПЕРЕХОДИТЕ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. См. " Таблицу симптомов проблемы [11 / 2013 -] " OK: Перейти к следующему шагу (ref-615570-S24367709532014051200000)
3. Проверить WHETHER двигатель STARTS NG --> GO TO STEP 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Визуально убедиться в том, что подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя не загрязнен чрезмерно грязью или маслом. Ng -- > Заменить подузл фильтроэлемента воздухоуловителя. См. " ДЕМОНТАЖ [11 / 2013 -] - шаг 20 " OK: Перейти к следующему шагу (ref-615666-S34730678902014051200000)
5. Проверить IDLING скорость NG --> TROUBLESHOOT IDLING скорость и PROCEED TO NEXT STEP OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить топливо давление NG --> TROUBLESHOOT топливо давление и PROCEED TO NEXT STEP OK: Go to next step
7. ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ Ng -- > УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ OK -- > ПЕРЕЙДИТЕ В ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. СМ. ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ [11 / 2013 -]

Таблица симптомов проблем [11 / 2013 -]

HINT

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозрительная область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

Схема №2

Войти

HINT

Стандартное нормальное напряжение между каждой парой выводов блок управления двигателем показано в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия для проверки каждой пары выводов. Результат проверок должен сравниваться со стандартным нормальным напряжением для этой пары выводов, отображаемым в столбце Specified Condition. Приведенная выше иллюстрация может использоваться как ссылка для идентификации мест расположения выводов ЕСМ.

1. * 1: для автоматического трансмиссия

HINT

* 2: Напряжение на клеммах блок управления двигателем является постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. ФОРМА СИГНАЛА 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Наименование клеммы Между OC1 + и OC1- Тестер Диапазон 5 В / ДИВ, 1 мс / ДИВ Состояние холостого хода
2. ФОРМА ВОЛНЫ 2 ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (СЕНСОР 1) НАГРЕВАТЕЛЬ блок управления двигателем Название клеммы между HA1A и хтагx1 Тестер Диапазон 5 В / ДИВ, 10 мс / ДИВ Состояние Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: Длина волны изменяется в соответствии с условиями работы двигателя. E04
3. ФОРМА ВОЛНЫ 3 ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СЕНСОР 2) Наименование клеммы блок управления двигателем Между OX1B и xtigx1 Диапазон тестера 0,2 В / ДИВ, 200 мс / ДИВ Состояние Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 2500 об / мин в течение 2 минут после прогрева датчика ПОДСКАЗКА: В СПИСКЕ ДАННЫХ пункт O2s B1 S2 показывает входные значения ЕСМ от датчика нагретого кислорода. EX1B
4. ФОРМА ВОЛНЫ 4 № 1 (ДО № 4) СИГНАЛ ВПРЫСКА ТОПЛИВА блок управления двигателем Название клеммы между # 10 (до # 40) и E01 Диапазон тестера 20 В / DIV, 20 мс / ДИВ Состояние холостого хода ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче с увеличением частоты вращения двигателя.
5. WAVEFORM 5 датчик детонации блок управления двигателем Название клеммы между KNK1 и тестером Eknk Диапазон 1 В / ДИВ, 1 мс / Состояние ДУВ Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 4000 об / мин после прогрева двигателя ПОДСКАЗКА: длина волны становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя. Отображаемые формы волн и амплитуды немного отличаются в зависимости от автомобиля.
6. ФОРМА ВОЛНЫ 6 Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала блок управления двигателем Название клеммы CH1: Между G2 + и G2- хтагх1: между NE + и NE- тестером Диапазон 5 В / DIV, 20 мс / див Условие холостого хода ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя. CH2
7. СИГНАЛ IGT ПОДЖИГА ФОРМЫ СИГНАЛА 7 (ОТ блок управления двигателем К ЗАПАЛЬНИКУ) И IGF-СИГНАЛ ЗАПАЛА (ИЗ ВОСПЛАМЕНИТЕЛЯ К ЕСМ) Наименование клеммы ЭСУД между IGТ (с 1 по 4) и E1 Между IGF1 и Е1 Диапазон тестера 2 В / ДИВ, 20 МС / ДВ Условие холостого хода подсказка: длина волны увеличивается
8. WAVEFORM 8 PURGE Vsv блок управления двигателем клемма Name Between PRG и E1 Tester диапазон 10 В / ДИВ, 20 мс / дип Состояние Холостой ход, во время управления продувкой ПОДСКАЗКА: Если форма сигнала не похожа на иллюстрацию, проверьте форму сигнала еще раз после холостого хода в течение 10 минут или более.
9. ФОРМА ВОЛНЫ 9 СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА блок управления двигателем Название терминала между SPD и E1 Диапазон тестера 2 В / DIV, 20 мс / DIV Состояние Вождение со скоростью 20 км / ч (12 миль / ч) ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче с увеличением скорости движения автомобиля.
10. ФОРМА ВОЛНЫ 10 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПЛЮСОВАЯ КЛЕММА Наименование клеммы Между M + и ME01 Диапазон тестера 5 В / ДИВ, 1 мс / ДИВ Состояние Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: скважность меняется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
11. ФОРМА СИГНАЛА 11 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ КЛЕММА Наименование клеммы Между M- и ME01 Тестер Диапазон 5 В / ДИВ, 1 мс / ДИВ Состояние Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: скважность меняется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
12. ФОРМА СИГНАЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ 12 Наименование клеммы блок управления двигателем между TACH и E1 Диапазон тестера 5 В / DIV, 10 мс / ДИВ Состояние на холостом ходу ПОДСКАЗКА: длина волны становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя.
13. WAVEFORM 13 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) блок управления двигателем клемма Name Between CANH и E1 Tester диапазон 1 V / DIV, 10 μs / DIV Condition Двигатель останавливается и зажигание переключается ON HINT: форма сигнала меняется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN.
14. WAVEFORM 14 CAN COMMUNICATION сигнал (REFERENCE) блок управления двигателем клемма Name Between CANL и E1 Tester диапазон 1 V / DIV, 10 μs / DIV Condition Двигатель останавливается и зажигание переключается ON HINT: форма сигнала меняется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN.

Схема №17

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей системы аварийного отключения II (бортовые датчики) могут быть включены в сеть передачи данных. Система автоматического управления системой аварийного останова 2 (в соответствии с SAE J1987) должна быть подключена к системе аварийного отключения 1 (разъем канала передачи данных 3) транспортного средства. Различные данные в блок управления двигателем транспортного средства (модуль управления двигателем) могут затем считываться. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовые компоненты транспортного средства освещали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) DLC3 J2012 DLC3
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормального использования автомобиля. В обычном режиме используется 2 логики обнаружения отключения, чтобы обеспечить точное обнаружение неисправностей. Режим проверки также доступен как опция для техников. При контрольном режиме 1 логика обнаружения отключения используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать сбои, включая периодические проблемы (только Techstream).
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла движения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е отключение).
4. DLC3 (Разъем канала передачи данных 3) Проверьте xtigx1. См. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ [11 / 2013 -] ". DLC3 (ref-615569-S42482027132014051200000)
5. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
6. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, замените или подзарядите батарею перед продолжением работы.
7. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) Индикатор неисправности зажигается при первом включении выключателя зажигания (двигатель не работает). МИЛ должен отключиться при запуске двигателя. Если МИЛЬ остается подсвеченным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе. ПОДСКАЗКА: Если при первом включенном выключателе зажигания МИЛА не загорается, проверьте цепь МИР а См. " 11-2013 Схема. (ref-615673-S30509425662014051200000)
8. ВСЕ ГОТОВНОСТЬ ПОДСКАЗКА: С помощью " All Readiness " вы можете проверить, было ли принято решение расшифровка кода ошибки об отклонении от нормы. Для проверки готовности к работе TECHSTREAM необходимо выполнить следующие действия: включить систему / отключить систему управления КП. Выполните проверку готовности к управлению и выключение системы по крайней мере через 10 секунд после завершения ремонта. Подключите систему управления ТП к DLC3. Включите зажигание. Очистите ТС. Обратитесь к разделу " Проверка / отключение системы ПАЗ 30 ". (ref-615570-S35012707962014051200000)

Как проверить / очистка расшифровку кода ошибки [11 / 2013 -]

HINT

1. Коды неисправностей, которые хранятся в блок управления двигателем, могут быть отображены на Techstream. Tech-поток может отображать текущие, ожидающие и постоянные коды неисправностей.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые ДКН не запоминаются, если МУД не обнаруживает такой же сбой снова в течение второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение. Схема управления для получения нормальной оценки описана в разделе «Схема управления подтверждением» для соответствующего расшифровка кода ошибки.

Схема №18

Войти

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №19

Войти

HINT

1. Получение нормального суждения и выполнение универсальной схемы вождения поездки может быть сделано в одном и том же ездовом цикле или в разных ездовых циклах.
2. Нет необходимости получать нормальное суждение, являются ли расшифровка кода ошибки пропуском зажигания или расшифровка кода ошибки топливной системы.

Схема №20

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте код (ы) и данные кадра замораживания, а затем запишите их. Ознакомьтесь с подробной информацией о КОДЕ НЕИСПРАВНОСТИ [11 / 2013 -] ". (ref-615570-S37833575512014051200000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTS) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Выключите Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите коды неисправностей.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTS without using Techstream) Выполните одну из следующих операций: Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту. Извлеките предохранители электронный впрыск топлива MAIN и ETCS из блока реле машинного отделения, расположенного внутри моторного отсека, на срок более 1 минуты.
4. ЧИСТ ПОСТОЯННЫЙ расшифровка кода ошибки подсказка: Даже если следующая процедура не выполнена, то дптк или дптс более чем на 40 минут. Для получения полной информации о ходе движения в течение 3 последовательных ездовых циклов можно использовать следующие режимы работы двигателя (см. схему управления двигателем). Необходимо включить систему зажигания Techstream. Включите систему подачи топлива. Введите следующие меню: привод / двигатель и код неисправности. Проверьте, сохранены ли постоянные дптсистемы. DLC3 (ref-615570-S37833575512014051200000)

Схема №21

Войти

1. ОПИСАНИЕ блок управления двигателем записывает информацию о состоянии транспортного средства и вождения в виде данных стоп-кадра, когда сохраняется расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. ПОДСКАЗКА: Если невозможно воспроизвести проблему, даже если обнаружен отдельный ДТС, подтвердите данные кадр.
2. ЗАСЛОНКА ДВИГАТЕЛЯ Скорость вращения: См. Режим работы Двигатель, ° С Система управления двигателем (см. (Рис. 2) Частота вращения двигателя (см. (Рис. 1) Диапазон включения / выключения двигателя (мин. 4) Температура двигателя (м А) Режим включения и выключение двигателя (н-Д) Номинальное значение (мин-д / У) Регулятор Частоты вращения вала (См-Т) Датчик оборотов (Мин-д-к-а-л. VTA1 VTA2 TE1 TE1 DLC3 ELS1 ELS3

Диагностическая карта кодов неисправностей [11 / 2013 -]

HINT

Перечисленные в таблице параметры могут отличаться от ваших показаний в зависимости от типа прибора и других факторов.

Если во время проверки расшифровка кода ошибки в контрольном режиме отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), проверьте цепь на наличие этих коды неисправностей в таблице ниже. Для получения подробной информации о каждом расшифровка кода ошибки см. раздел " См ".

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

1. * 1: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при обнаружении пропуска зажигания с повреждением катализатора
2. * 2: для автоматического трансмиссия