Процедура разборок
- Отрежьте и снимите стяжку (2), скрепляющую трубу подачи топлива и трубу продувки канистры EVAP.
- Снимите топливоподающую трубу (1) с модуля подачи топлива (4) и удерживающий зажим (3). См. раздел " Обслуживание быстроразъемного фитинга пластикового хомута ". (ref-318595-S20241550062009061700000)
- Отрежьте и снимите стяжку (1), скрепляющую трубы EVAP.
- Отсоедините узел трубопровода EVAP (3) от выпускных клапанов бака и датчика топлива. Обратитесь к разделу " Обслуживание быстроразъемного фитинга с пластиковой манжетой ". (ref-318595-S20241550062009061700000)
- Извлеките трубную сборку EVAP (3) из бака.
- Извлеките трубопровод (2) продувки канистры EVAP из топливного бака.
- Снимите вентиляционный клапан EVAP (8). См. " Замена электромагнитного клапана вытяжной емкости для испарительных выбросов ". (ref-318595-S41552891472009061700000)
- Извлеките узел датчика топлива (4) из топливного бака согласно " Замене узла датчика топлива ". (ref-318595-S24900796162009061700000)
Процедура сборки
- Установите узел датчика топлива (4) в топливный бак согласно " Замене узла датчика топлива ". (ref-318595-S24900796162009061700000)
- Установить вентиляционный клапан EVAP (8). См. раздел " Замена электромагнитного клапана системы вентиляции контейнера с испарительными выбросами ". (ref-318595-S41552891472009061700000)
- Установите трубопровод продувки канистры EVAP (2) в топливный бак.
- Установите на топливный бак трубопровод в сборе ЭВАП (3).
- Подсоедините трубопровод EVAP (3) к клапанам вентиляции бака и датчику топлива. См. раздел " Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами ". (ref-318595-S20241550062009061700000)
- Установите новую стяжку (1) для скрепления труб EVAP.
- Установите топливоподающую трубу (1) на модуль подачи топлива (4) и удерживающий зажим (3). См. раздел " Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковой манжетой ". (ref-318595-S20241550062009061700000)
- Установите новую стяжку (2), скрепляющую трубу подачи топлива и трубу продувки канистры EVAP.
- Снимите топливные форсунки с топливной направляющей (см. раздел " Замена топливных форсунок "). (ref-318595-S10763865432009061700000)
- Снимите колпачок сервисного порта и клапан с топливной рейки.
- Установите колпачок сервисного порта и клапан на топливную рейку.
- Установите топливные форсунки на топливную рейку согласно " Замене топливных форсунок ". (ref-318594-S38886515332009061700000)
Схема №67
| Предупреждение | Кронштейн упора топливной рейки должен быть установлен на двигателе в сборе. Стопорный кронштейн служит защитным экраном для топливной рейки в случае лобового столкновения автомобиля. Если стопорный кронштейн топливной направляющей не установлен и транспортное средство участвует в лобовом столкновении, топливо может распыляться, что может привести к пожару и травмам в результате ожогов. |
|---|
- Смазать НОВЫЕ нижние уплотнительные кольца инжектора чистым моторным маслом.
- Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на каждый инжектор.
- Установите топливную рейку 1.
- На резьбу болтов топливной направляющей (2 и 3) нанести полосу из 5 мм (0,2 дюйма) резьбового замка Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или аналогичного материала.
- Установите болты топливной направляющей (2 и 3) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
- Затяните винты зажима фиксатора топливной направляющей до 3,8 Н · м (34 фунта на дюйм).
- Подсоедините трубопровод подачи топлива (1) к топливной рейке, как описано в разделе " Обслуживание быстроразъемного фитинга с металлическим хомутом ". (ref-318595-S04717798572009061700000)
- Расположите верхний жгут проводов двигателя над двигателем.
- Установите верхнюю гайку фиксатора электрожгута двигателя (1) и затяните до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
- Подсоедините следующие электрические разъемы на левой стороне двигателя: Соленоид продувки EVAP (1) Датчик детонации (2) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (3) Основная катушка (5) Топливные инжекторы (4)
- Для подсоединения электрических соединителей топливной форсунки выполните следующие действия: Установите соединители на соответствующие им форсунки для обеспечения правильной переборки. Подсоедините электрический соединитель топливной форсунки. Надавите фиксатор 2 СУЗ на соединитель в один щелчок. Повторите действия для каждого электрического соединителя форсунки.
- Установите электрожгут в зажимы на кронштейне катушки зажигания.
- Подсоедините следующие электрические соединители с правой стороны двигателя: Главный электрический жгут катушки (1) ETC (2) Топливные инжекторы (3)
- Установите электрожгут в зажимы на кронштейне катушки зажигания.
- Состыкуйте электрический соединитель генератора.
- Подсоедините электрический соединитель датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха (1).
- Установите электрожгут на хомут 1 на головке цилиндров.
- Подсоедините электрический соединитель (2) сигнализатора давления компрессора ФК.
- Установите шланг загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Установите выходной воздуховод воздухоочистителя (см. раздел " Замена выходного воздуховода резонатора воздушного фильтра "). (ref-318595-S20122867652009061700000)
- Установите колпачок заливки топлива.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора ". (ref-318583-S14801415532009061700000)
- Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.
Масляный впускной коллектор подъемника клапанов (VLOM) в сборе
Система деактивации цилиндров использует электрогидравлическое исполнительное устройство, называемое узлом масляного коллектора подъемника клапанов (VLOM). VLOM крепится болтами к верхней части впадины двигателя, ниже узла впускного коллектора. Модуль VLOM состоит из 4 нормально замкнутых соленоидов с электрическим управлением. Каждый соленоид управляет приложением давления моторного масла к подъемникам впускных и выпускных клапанов на цилиндрах, выбранных для деактивации. Давление моторного масла направляется в узел VLOM из прохода в задней части блока цилиндров.
Все 4 соленоида ВЛОМ включены параллельно в цепь напряжения зажигания 1 с предохранителем, питаемую реле силового агрегата. Масса или цепь управления для каждого соленоида подключена к модулю управления двигателем (МУД).
Когда будут выполнены все условия для отключения цилиндра, блок управления двигателем заземит каждую цепь управления соленоидом в последовательности срабатывания, позволяя току протекать через обмотки соленоида. При возбуждении катушечных обмоток электромагнитный клапан открывается, перенаправляя давление моторного масла через ВЛОМ в 8 отдельных вертикальных проходов в долине подъемника двигателя. Вертикальные каналы 8, по 2 на цилиндр, соединены с отверстиями подъемника клапанов цилиндров, подлежащих отключению. Когда условия эксплуатации транспортного средства требуют возврата в режим V8, блок управления двигателем выключает цепь управления соленоидами, позволяя соленоидным клапанам закрыться. При закрытых электромагнитных клапанах давление моторного масла в каналах управления выпускается через корпус соленоидов в полость подъемника блока двигателя. Корпус VLOM включает в себя несколько выпускных отверстий в масляных каналах для продувки любого воздуха, захваченного в VLOM или блоке двигателя.
Для контроля любых загрязнений гидравлических цепей в канале впуска масла ВЛОМ, под датчиком давления масла, расположен небольшой сменный масляный экран. Датчик давления масла является 3-проводным датчиком, который предоставляет информацию о давлении масла в блок управления двигателем.
Во время обслуживания соблюдайте особую осторожность, чтобы узел VLOM не содержал никаких загрязнений или посторонних материалов.