Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛЮЧЕНО / Двигатель выключен / Автомобиль в ПАРКЕ / Стояночный тормоз отпущен / Фары в АВТО / Все двери закрыты | |||
| Таймер автоматического обучения | 0-600 | Сканирующее устройство отображает время в секундах, используемое BCM для получения действительного кода от датчика Passlock с помощью процедуры перепрограммирования терминала techline. | |
| Затемнение подсветки | 12.5 | Сканирующее устройство отображает напряжение 8-14 вольт. Величина напряжения батареи, доступная в модуле управления корпусом (BCM). | |
| Напряжение батареи | 12.5 | Сканирующее устройство отображает напряжение 8-14 вольт. Величина напряжения батареи, доступная в модуле управления корпусом (BCM). | |
| Индикатор кражи содержимого | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается сигнал Off / On / Flashing (выключено / включено / мигает). | |
| Состояние кражи содержимого | Прочь | Средство сканирования отображает текущее состояние средства предотвращения кражи содержимого (CTD). | |
| Переключатель лампы вежливости | Неактивный | Сканирующее устройство отображает положение выключателя лампы вежливости. Сканирующее устройство отображает активно, когда выключатель активирован. BCM использует эти данные для управления работой ламп вежливости. | |
| Состояние отложенной блокировки | Прочь | Средство сканирования отображает состояние отложенной блокировки: Delay (задержка), On Off (вкл.) или Pendine (подвеска). | |
| Ввод затемнения | Варьируется | Средство сканирования отображает значение напряжения, указывающее положение выключателя IP-диммера (маховичка). Инструмент сканирования показывает 4 вольта, когда выключатель фары находится в положении AUTO, а дневные ходовые огни (DRL) включены или переключатель IP светорегулятора находится в состоянии FULL DIM. Средство просмотра отображает 0 вольт, когда либо парковочные лампы, либо фары включены, и переключатель IP- в положении FULL BRIGHT. | |
| Уровень затемнения | Варьируется | Сканирующее устройство отображает рабочий цикл широтно-импульсного модулированного (ШИМ) сигнала, распространяемого BCM на цепи внутреннего освещения. Сканирование показывает 0 процентов при выключенной подсветке внутренних ламп. Сканирование показывает 100 процентов при полной освещенности внутренней лампы. | |
| Выключатель дверного ключа | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный и Активный. Это состояние выключателя дверного ключа. | |
| Коммутатор Flash To Pass | Прочь | Сканирующее устройство отображает положение вспышки, чтобы пройти переключатель. Инструмент сканирования показывает ВКЛ когда выключатель нажат для активации дальнего света на мгновение в то время как выключатель удерживается. | |
| Переключатель передней противотуманной фары | Прочь | Сканирующее устройство отображает положение переключателя передней противотуманной фары. При нажатии на переключатель сканирующее средство показывает Вкл. БКМ использует эти данные для управления работой передних противотуманных фар. | |
| Активны передние стеклоочистители | Нет | Сканирующее устройство отображает положение педали стояночного тормоза. Сканирующее устройство отображает Нажатие при включенном стояночном тормозе, замыкающем переключатель. BCM использует эти данные для управления работой индикатора стояночного тормоза, функции напоминания и системы DRL. | |
| Выключатель фар | Неактивный | Сканирующее устройство отображает положение переключателя фар. Сканирующее устройство отображает активно, когда переключатель фар находится в положении ON. BCM использует эти данные для управления работой фар. | |
| Мойка фар | Прочь | Инструмент сканирования отображается в положении ON (вкл) или OFF (выкл). Инструмент отображается во включенном состоянии, когда выход активен, и в выключенном - когда выход неактивен. | |
| Выключатель дальнего света | Прочь | Сканирующее устройство отображает положение переключателя выбора дальнего света. Когда переключатель используется для активации дальнего света, сканирующее средство показывает вкл. | |
| Команда реле дальнего света | Прочь | Сканирующее устройство отображает командное состояние реле дальнего света. Сканирующее устройство отображает On, когда BCM активировал реле дальнего света для освещения фар дальнего света. | |
| Выход сирены | Прочь | Сканирующее устройство показывает On / Off для индикации текущего состояния сирены по команде модуля управления корпусом (BCM). | |
| Выключатель Hood Приоткрыто | Закрытый | Инструмент сканирования отображает Приоткрыто или замкнут. Это состояние переключателя капота приоткрытого. | |
| Приспособление для розжига | Активный | Сканирующий инструмент показывает Активное или Неактивное. Это состояние аксессуара зажигания | |
| Зажигание 0 | На | Сканирующее устройство отображает состояние выхода розжига 0. | |
| Зажигание 1 | На | Сканирующее устройство отображает положение выключателя зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (работа) или CRANK (прокрутка), сканирующий прибор показывает On (вкл). | |
| Зажигание 3 | На | Сканирующее устройство отображает состояние выхода розжига 3. | |
| Непреднамеренное реле питания | Прочь | Средство сканирования отображает состояние функции защиты от случайного выбега батареи питания BCM. Инструмент сканирования показывает Off, когда все цепи непреднамеренного питания функционируют нормально. | |
| Затемнение индикатора | Варьируется | Инструмент сканирования отображает рабочий цикл широтно-импульсного модулированного (Pwm) сигнала, распространяемого BCM на управляемую ШИМ подсветку фар IP в зависимости от положения переключателя диммера IP (Thumbwheel).инструмент сканирования показывает 1,2 процента, когда переключатель фары находится в положении AUTO, а дневные ходовые огни (DRL) включены или переключатель диммеров IP находится либо в положении FULL DIM. | |
| Выключатель внутренней лампы | Прочь | Сканирующее устройство отображает положение переключателя фонаря " Плафон салона " / " dome лампа override ". При включении этого выключателя на экране отображается надпись " On " (вкл), в которой содержится запрос к модулю BCM о блокировке обычных входов включения внутренних ламп и отключении внутреннего освещения. | |
| Датчик вскрытия | Прочь | Инструмент сканирования показывает On (включено) или Off (выключено). Это текущее состояние датчика вторжения. | |
| Ключ в зажигании | Да | После того, как ключ был вставлен в выключатель зажигания, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " (да). | |
| Левая задняя дверь Приоткрыто | Прочь | Сканирующее устройство показывает выключенное состояние, когда левая задняя дверь полностью закрыта, или включенное состояние при открытой или приоткрытой левой задней двери. | |
| Реле опускания левого заднего окна | Неактивный | Этот параметр показывает командное состояние реле опускания левого заднего окна. | |
| Реле включения левого заднего окна | Неактивный | Этот параметр показывает командное состояние реле вверх левого заднего окна. | |
| Левый солнечный датчик | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов. Напряжение, подаваемое на левый вход солнечной нагрузки BCM, преобразуется в число от 0 до 255, где 51 импульс приблизительно равен 1 В. | |
| Датчик освещенности | В | Сканирующее средство отображает выходное напряжение датчика внешней освещенности на основе интенсивности обнаруженного света. С увеличением интенсивности света отображаемое датчиком напряжение уменьшается. В состоянии фонарь присутствует низкое напряжение (не менее 1,75 вольт), и DRL будет включен. Во темном состоянии присутствует высокое напряжение (до 4,9 вольта), а фары будут включены. | |
| Рабочий цикл ближнего света | В | Сканирующее устройство отображает процент рабочего цикла широтно-импульсного модулированного (Pwm) сигнала земли, управляющего модулем драйвера фары. BCM использует эту функцию для подачи сигналов на HDM для работы фар ближнего света в режиме фары ближнего света при полной интенсивности (100 процентов) или в режиме DRL с пониженной интенсивностью (81 процент). | |
| Код блокировки доступа | Варьируется | Средство сканирования отображает действительность кода Passlock, полученного BCM. Инструмент сканирования показывает обрыв, SHORTED, TAMPER и действительный код в виде числового значения (1-10). | |
| Напряжение данных блокировки доступа | Варьируется | Сканирующее устройство отображает код напряжения от датчика зажигания Passlock на модуль управления кузовом (BCM). Действительное напряжение датчика замка в 5 вольт будет отображаться на сканирующем устройстве при повороте цилиндра зажигания во включенное положение. Как только цилиндр зажигания повернут в положение проворота, напряжение замка упадет с 5 до 0,86-4,28 вольта в зависимости от того, каким из 10 возможных датчиков замка транспортное средство будет оснащено. | |
| Циклы розжига транспортного средства | Варьируется | Сканирующее устройство показывает, сколько раз зажигание циклически переключалось из положения Off (выключено) в положение Start (пуск). | |
| Мощность блокировки доступа | На | Сканирующее устройство отображает состояние питания датчика блокировки доступа, нажимая кнопку On (включено) или Off (выключено). | |
| Состояние блокировки доступа | Нормальное решение | Программа сканирования отображает состояние питания системы Passlock . | |
| Переключатель лампы парковки | Неактивный | Сканирующее устройство отображает положение переключателя стояночной лампы. Когда переключатель парковочной лампы находится в положении ON, оно показывает состояние активно (активно). BCM использует эти данные для управления работой парковочных ламп. | |
| Выключатель стояночного тормоза | Выпущенный | Сканирующее устройство отображает положение педали стояночного тормоза. Сканирующее устройство отображает Нажатие при включенном стояночном тормозе, замыкающем переключатель. BCM использует эти данные для управления работой индикатора стояночного тормоза, функции напоминания и системы DRL. | |
| Блокировка задних дверей | Да | Этот параметр указывает на заданное состояние реле блокировки задней двери. | |
| Разблокировка задних дверей | Да | Этот параметр указывает на заданное состояние реле разблокировки задней двери. | |
| Задний переключатель противотуманных фар | На | Сканирующее устройство отображает положение переключателя задней противотуманной фары. Средство сканирования показывает Вкл, когда включен переключатель задних противотуманных фонарей с включенными парковыми лампами или фарами ближнего света. | |
| Запрашиваемая задняя шайба | Нет | Сканирующее устройство показывает значение YES (да) или NO (нет). Когда оно получило подтверждающее сообщение от Lgm / EGM для активации задней шайбы, сканирующее средство показывает значение ДА. | |
| Правая задняя дверь Приоткрыто Sw. | Прочь | При полностью закрытой правой задней двери или открытой или приоткрытой правой задней дверце сканирующее устройство отображает значение Off (Выкл). | |
| Реле опускания правого заднего окна. | Неактивный | Этот параметр показывает командное состояние реле опускания правого заднего окна. | |
| Реле правого заднего окна вверх. | Неактивный | Этот параметр указывает на управляемое состояние реле увеличения высоты правого заднего окна. | |
| Правый солнечный датчик | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов. Напряжение, подаваемое на вход BCM с правого датчика солнечной нагрузки, преобразуется в число от 0 до 255, где 51 импульс приблизительно равен 1 В. | |
| Таймер начального числа и ключа | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-2550 секунд. Сканирование показывает текущее состояние таймера начальных значений и ключа, время ожидания которого необходимо истечь для завершения процедуры повторного обучения. | |
| SWC выключатель питание (Питание коммутатора SWC) | На | Сканирующее устройство отображает управляющее решение для выходного напряжения питания органов управления рулевого колеса, как определено BCM. | |
| Напряжение переключателя SWC | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение 0-5 вольт. Сканирующее устройство отображает напряжение, подаваемое на вход BCM с органов управления рулевым колесом. | |
| Время вмешательства | 0-600 | Средство сканирования отображает время в секундах, оставшееся до снятия состояния вмешательства. | |
Модуль управления кузовом (BCM)
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Резервные лампы | BCM активирует выход резервной лампы, когда вы выбираете ON. Резервные лампы горят до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Дневные ходовые огни | BCM уменьшает 100-процентный сигнал управления модуля драйвера фары с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) (HDM) до 85-процентного рабочего цикла, когда есть достаточно света для датчика окружающего света и вы выбираете ON. Дневные ходовые огни будут оставаться освещенными до тех пор, пока не будет подана команда OFF. |
| Затемнение | BCM регулирует выходной уровень затемнения, когда вы выбираете желаемый процент освещенности. Регулируемые IP-лампы будут светиться до уровня, установленного сканирующим инструментом, когда переключатель IP-диммера находится в положении FULL DIM. |
| Реле омывателя фар | Модуль управления кузовом (БКМ) включит реле омывателя фар после того, как вы выберете ВКЛ. Омыватели фар должны распылить фары. |
| Звуковой сигнал | Модуль управления корпусом (BCM) мгновенно активирует сирену при выборе Вкл. |
| Непреднамеренное питание | BCM отключает случайную цепь питания, когда вы выбираете OFF. Случайная цепь питания остается отключенной в течение 5 секунд. |
| Левое заднее окно | BCM будет управлять левым окном вверх, когда вы выберете Вверх. BCM будет управлять левым окном вниз, когда вы выберете Вниз. |
| Стояночные лампы | BCM активирует реле парковочной лампы при выборе ON. Парковочные лампы горят до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Тест на отключение питания | Это выходное управление заставляет BCM отключаться. |
| Блокировка/разблокировка задней двери | Модуль управления кузовом (BCM) активирует реле блокировки дверей при выборе замок. Задние двери должны блокироваться. BCM активирует реле разблокировки дверей при выборе разблокировка. Задние двери должны разблокироваться. |
| Правое заднее окно | BCM будет управлять правым окном вверх, когда вы выберете Вверх. BCM будет управлять правым окном вниз, когда вы выберете Вниз. |
| Настройка серийного номера SDM в BCM | Замена надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) потребует, чтобы номер детали SDМ был повторно изучен другими модулями. |
Модуль управления корпусом
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Дата | Числовой | Отображается ДД/ММ/ГГГГ. Это дата изготовления VCIM. | |
| Сигнал GPS | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принятого VCIM. | |
| Уровень сигнала | 68 | Сканирующий инструмент отображает 0-100. Это уровень сигнала VCIM. | |
| Тип сигнала | Цифровой | Инструмент сканирования отображает Цифровой или Аналоговый. Этот тип сигнала принимается VCIM. | |
| Время | Числовой | Средство сканирования отображает HH: MM: SS. Это текущее время. | |
| Идентификатор приемопередатчика | Варьируется | Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика. | |
Параметры данных модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Зеленый светодиод | При выборе ON VCIM загорается зеленый светодиодный индикатор на внутреннем зеркале заднего вида. |
| Тест телефонного звонка | При выборе ON VCIM дает команду OnStar подключиться к OnStar Center. |
| Программа Цифровой дом SID - NID | Выберите SID (Station ID) и NID (сеть Interface Device) для вашего местоположения. |
| Номер телефона программы | VCIM предоставляет мобильный идентификационный номер и номер мобильного каталога для этого транспортного средства. При необходимости используйте клавиши со стрелками для изменения номера телефона. |
| Красный светодиод | При выборе ON VCIM загорается красный светодиод на внутреннем зеркале заднего вида. |
| Задать язык | Выберите один из 3 языков: английский, французский, канадский и испанский. |
| Установка VCIM | Экраны: Переместите транспортное средство в открытую, внешнюю область и убедитесь, что транспортное средство работает. После этой процедуры настройки VCIM автоматически будет сделан вызов в центр обработки вызовов onstar. Сообщите консультанту Call Center о том, что был установлен новый Vc l M. Подготовьте STID и ESN из нового VCI для предоставления советнику. Обратитесь к разделу " Программирование и настройка модуля коммуникационного интерфейса " для получения дополнительной информации. (ref-318590-S20922509992009061700000) |
Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
Информация о цифровом радиоприемнике, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на цифровой радиоприемник. | |
| Счетчик розжига | Варьируется | Отображается количество циклов переключения зажигания из положения OFF в положение ON. | |
| Режим питания | Управляемый | В окне средства сканирования отображается сообщение Reserved (Зарезервировано), Off аккумулятор Save (Выключить батарею), Off Sleep (Выключить спящий режим), Off Awake (Выключить активный режим), разблокировка (Разблокировать), RAP разблокировка (Разблокировать RAP), Accessory (Аксессуар), Run (Выполнить), Crank (Прокрутить) или RAP. Состояние режима питания автомобиля (выключатель зажигания). | |
Параметры данных сканирующего инструмента цифрового радиоприемника
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Настройка DRR | Это выходное управление используется для настройки нового цифрового радиоприемника (DRR). |
Управление выходом цифрового радиоприемника
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель пассажирской двери)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Индикатор тепла только назад | Прочь | Сканирующее устройство отображает текущее состояние индикатора спинки сиденья с подогревом. | |
| Только задний тепловой выключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режимов обогрева спинки сиденья. | |
| Батарея 1 (слаботочная) | Варьируется | Параметр аккумулятор 1 (низкий current) обеспечивает уровень напряжения на входе батареи 1. Батарея 1 является входом низкого тока, обеспечивающим питание микропроцессоров DDM / PDM и выходов с низким током. | |
| Батарея 2 (сильноточная) | Варьируется | Параметр аккумулятор 2 (высокий current) обеспечивает уровень напряжения на входе батареи 2. Батарея 2 - это вход высокого тока, обеспечивающий мощность для выходов DDM / PDM с высоким током, таких как окна питания. | |
| Разрешить затемнение | Прочь | Если функция затемнения модуля включена или отключена, средство сканирования показывает On (включено) при включенной функции затенения модуля. | |
| Потенциометр уменьшения силы света | Варьируется | Инструмент сканирования отображает рабочий цикл широтно-импульсно-модулированного (Pwm) сигнала, распространяемого BCM на подсветку дверного переключателя с управлением по ШИМ в зависимости от положения выключателя диммера IP (Thumbwheel). Инструмент просмотра показывает 0 процентов, когда выключатель фары находится в положении AUTO, а дневные ходовые огни (DRL) включены или переключатель диммеров IP находится либо в положении FULL DIM, либо в состоянии FULL. | |
| Переключатель двери Приоткрыто | Прочь | Инструмент сканирования показывает выключенное или включенное состояние. Это состояние дверного переключателя Приоткрыто. | |
| Двигатель дверного замка | Неработающий | Этот параметр показывает текущее состояние двигателя дверного замка. | |
| Выключатель блокировки дверей | Неработающий | Этот параметр указывает текущее состояние выключателя блокировки двери. | |
| Переключатель окна RF драйвера | Неработающий | Средство сканирования отображает Idle, Up, Down, Express Up или Express Down. Это состояние переключателя окна Rf драйвера. | |
| Heat Indicator высокий (Высокий уровень теплового индикатора) | Прочь | Сканирующее устройство отображает текущее состояние индикатора высокой температуры. | |
| Heat Indicator низкий (Индикатор тепла низкий) | Прочь | Средство сканирования отображает текущее состояние индикатора низкой температуры. | |
| Теплоуказатель средний | Прочь | Сканирующий инструмент отображает текущее состояние индикатора нагрева среды. | |
| Подогреваемый выключатель сиденья | Неактивный | Сканирующее устройство отображает состояние обогреваемой спинки сиденья и переключателя подушек. Во время нажатия на выключатель обогрева спинки сидения и подушки сканирующее средство будет отображаться как активное, а при отпускании - как неактивное. | |
| Зеркало 5 Вольт Опорное | ON | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние цепи опорного напряжения на зеркало. | |
| Ток двигателя зеркальной складки | Варьируется | Средство сканирования отображает значения Idle, Invalid, Up, Down, левый и правый. Это состояние двигателя зеркала. | |
| Операция складывания зеркала | Неработающий | Этот параметр указывает на состояние операции складывания зеркала. | |
| Нагреватель зеркала | Неактивный | Этот параметр указывает на рабочее состояние нагревателя зеркала. | |
| Зеркальный двигатель | Неработающий | Средство сканирования отображает значения Idle, Invalid, Up, Down, левый и правый. Это состояние двигателя зеркала. | |
| Подсветка зеркального переключателя | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Это интенсивность подсветки в зеркальном переключателе. | |
| Переключатель окна Rf Psgr. | Неработающий | Инструмент сканирования отображает Idle, Up, Down, Express Up или Express Down. Это состояние переключателя окна psgr. Rf. | |
| Ток двигателя окна | Варьируется | Этот параметр указывает активное состояние функции блокировки окна. | |
| Выход двигателя окна | Неработающий | Этот параметр отражает состояние выхода DDM / PDM на двигатель окна. | |
| Подсветка переключателя окна | Варьируется | Инструмент сканирования отображает рабочий цикл широтно-импульсного модулированного (Pwm) сигнала, распространяемого BCM на подсветку оконного переключателя с управлением по ШИМ в зависимости от положения переключателя IP диммера (Thumbwheel). Инструмент просмотра показывает 0 процентов, когда переключатель фар находится в положении AUTO, а дневные ходовые огни (DRL) включены или переключатель IP dimmer находится в полном положении FULL DIM. | |
Параметры данных инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Блокировка/разблокировка двери | Эта команда заблокирует и разблокирует привод замка двери водителя. |
| Испытание подсветки двери | DDM активирует выходы подсветки двери водителя, когда вы выбираете ВКЛ. Подсветка двери будет оставаться подсвеченной до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Индикаторный тест | Это управление выдачей команд на включение и выключение сигналов поворота. |
| Зеркальная складка | Это даст команду зеркалу драйвера сложиться и развернуться. |
| Зеркальный нагрев | Это даст команду на включение и выключение обогрева зеркала драйвера. |
| Отражение влево/вправо | Это будет командовать зеркалом драйвера влево и вправо. |
| Зеркальное отражение вверх/вниз | Это будет командовать зеркалом драйвера вверх и вниз. |
| Окно Вверх/Вниз | Управление выводом окна вверх / вниз |
Органы управления выходом инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель двери водителя)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Индикатор тепла только назад | Прочь | Сканирующее устройство отображает текущее состояние индикатора спинки сиденья с подогревом. | |
| Только задний тепловой выключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режимов обогрева спинки сиденья. | |
| Батарея 1 (слаботочная) | Варьируется | Параметр аккумулятор 1 (низкий current) обеспечивает уровень напряжения на входе батареи 1. Батарея 1 является входом низкого тока, обеспечивающим питание микропроцессоров DDM / PDM и выходов с низким током. | |
| Батарея 2 (сильноточная) | Варьируется | Параметр аккумулятор 2 (высокий current) обеспечивает уровень напряжения на входе батареи 2. Батарея 2 - это вход высокого тока, обеспечивающий мощность для выходов DDM / PDM с высоким током, таких как окна питания. | |
| Разрешить затемнение | Прочь | Если функция затемнения модуля включена или отключена, средство сканирования показывает On (включено) при включенной функции затенения модуля. | |
| Потенциометр уменьшения силы света | Варьируется | Инструмент сканирования отображает рабочий цикл широтно-импульсно-модулированного (Pwm) сигнала, распространяемого BCM на подсветку дверного переключателя с управлением по ШИМ в зависимости от положения выключателя диммера IP (Thumbwheel). Инструмент просмотра показывает 0 процентов, когда выключатель фары находится в положении AUTO, а дневные ходовые огни (DRL) включены или переключатель диммеров IP находится либо в положении FULL DIM, либо в состоянии FULL. | |
| Дверь Аджар Кв. | Неактивный | Сканирующий инструмент показывает активное или неактивное состояние, то есть состояние дверного переключателя. | |
| Двигатель дверного замка | Неработающий | Этот параметр показывает текущее состояние двигателя дверного замка. | |
| Выключатель блокировки дверей | Неработающий | Этот параметр указывает текущее состояние выключателя блокировки двери. | |
| Состояние левого переднего окна | Неработающий | Инструмент сканирования отображает Idle, Up, Down, Express Up или Express Down. Это состояние переключателя левого переднего окна драйвера. | |
| Состояние левого заднего окна | Неработающий | Средство сканирования отображает состояние выключателя левого заднего окна водителя: Idle, Up, Down, Express Up или Express Down. | |
| Heat Indicator высокий (Высокий уровень теплового индикатора) | Прочь | Сканирующее устройство отображает текущее состояние индикатора высокой температуры. | |
| Heat Indicator низкий (Индикатор тепла низкий) | Прочь | Средство сканирования отображает текущее состояние индикатора низкой температуры. | |
| Теплоуказатель средний | Прочь | Сканирующий инструмент отображает текущее состояние индикатора нагрева среды. | |
| Подогреваемый выключатель сиденья | Неактивный | Сканирующее устройство отображает состояние обогреваемой спинки сиденья и переключателя подушек. Во время нажатия на выключатель обогрева спинки сидения и подушки сканирующее средство будет отображаться как активное, а при отпускании - как неактивное. | |
| Переключатель памяти | Неработающий | Этот параметр данных определяет состояние коммутатора памяти. | |
| Подсветка переключателя памяти | Варьируется | Инструмент сканирования отображает рабочий цикл широтно-импульсного модулированного (Pwm) сигнала, распространяемого BCM на подсветку управляемого ШИМ переключателя памяти в зависимости от положения выключателя IP диммера (Thumbwheel). Средство сканирования показывает 0 процентов, когда переключатель фар находится в положении AUTO, а дневные ходовые огни (DRL) включены или выключатель IP dimmer находится либо в положении FULL DIM. | |
| Зеркало 5 Вольт Опорное | ON | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние цепи опорного напряжения на зеркало. | |
| Ток двигателя зеркальной складки | Варьируется | Средство сканирования отображает значения Idle, Invalid, Up, Down, левый и правый. Это состояние двигателя зеркала. | |
| Операция складывания зеркала | Неработающий | Этот параметр указывает на состояние операции складывания зеркала. | |
| Нагреватель зеркала | Неактивный | Этот параметр указывает на рабочее состояние нагревателя зеркала. | |
| Зеркальный двигатель | Неработающий | Средство сканирования отображает значения Idle, Invalid, Up, Down, левый и правый. Это состояние двигателя зеркала. | |
| Переключатель выбора зеркального отражения | Нейтральный / сложенный | Инструмент сканирования отображает нейтральный / Fold, правый или левый. Это состояние переключателя выбора зеркала. | |
| Состояние правого переднего окна | Неработающий | Инструмент сканирования отображает Idle, Up, Down, Express Up или Express Down. Это состояние переключателя правого переднего окна драйвера. | |
| Состояние правого заднего окна | Неработающий | Инструмент сканирования отображает Idle, Up, Down, Express Up или Express Down. Это состояние переключателя правого заднего окна водителя. | |
| Блокировка окна | Варьируется | Этот параметр указывает текущее состояние переключателя блокировки окна. | |
| Светодиодный индикатор блокировки окна | Прочь | Этот параметр указывает заданное состояние индикатора блокировки окна. | |
| Ток двигателя окна | Варьируется | Этот параметр указывает активное состояние функции блокировки окна. | |
| Выход двигателя окна | Неработающий | Этот параметр отражает состояние выхода DDM / PDM на двигатель окна. | |
| Подсветка переключателя окна | Варьируется | Инструмент сканирования отображает рабочий цикл широтно-импульсного модулированного (Pwm) сигнала, распространяемого BCM на подсветку оконного переключателя с управлением по ШИМ в зависимости от положения переключателя IP диммера (Thumbwheel). Инструмент просмотра показывает 0 процентов, когда переключатель фар находится в положении AUTO, а дневные ходовые огни (DRL) включены или переключатель IP dimmer находится в полном положении FULL DIM. | |
Параметры данных инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Блокировка/разблокировка двери | Эта команда заблокирует и разблокирует привод замка двери водителя. |
| Испытание подсветки двери | DDM активирует выходы подсветки двери водителя, когда вы выбираете ВКЛ. Подсветка двери будет оставаться подсвеченной до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Индикаторный тест | Это управление выдачей команд на включение и выключение сигналов поворота. |
| Зеркальная складка | Это даст команду зеркалу драйвера сложиться и развернуться. |
| Зеркальный нагрев | Это даст команду на включение и выключение обогрева зеркала драйвера. |
| Отражение влево/вправо | Это будет командовать зеркалом драйвера влево и вправо. |
| Зеркальное отражение вверх/вниз | Это будет командовать зеркалом драйвера вверх и вниз. |
| Окно Вверх/Вниз | Управление выводом окна вверх / вниз |
Органы управления выходом инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
Информация о модуле памяти регулятора водительского сиденья, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | Отображает напряжение цепи положительного питания аккумулятора на модуль сиденья водителя. | |
| Зона обогрева сиденья водителя | Прочь | Отображает активные зоны обогрева сидений. Инструмент сканирования будет отображать только спинку, когда нагретая спинка сиденья работает в режимах низкого, среднего или высокого уровня и подогретая подушка сиденья выключена. Спина и подушка будут отображаться, когда оба нагревательных элемента работают в режиме низкого, средней или высокой температуры. | |
| Настройка температуры сиденья водителя | Прочь | Отображает текущее состояние настройки температуры обогреваемого сиденья только во время режимов обогрева спины или спинки и подушки. | |
| Дрвр. Датчик температуры сиденья | Варьируется | Сканирующее устройство отображает уровень напряжения сигнальной цепи датчика тепла сиденья в модуль сиденья водителя. Когда сиденье холодное, сканирующее средство будет отображать около 5 вольт, а по мере повышения температуры сиденья напряжение сигнала уменьшится почти до 0,0 вольта. | |
| Выходное горизонтальное поясничное значение | Варьируется | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для горизонтального положения поясницы при выходе из транспортного средства. | |
| Передний вертикальный двигатель | Неактивный | Отображение текущего состояния переднего вертикального двигателя. | |
| Переднее вертикальное положение | Варьируется | Отображает от 0 до 5 вольт для текущего положения сиденья. Когда передняя часть сиденья водителя находится на остановке вниз, вольты находятся рядом с 0. По мере того, как задняя часть места водителя поднимается, напряжение будет увеличиваться до тех пор, пока не будет достигнута остановка вверх, где напряжение будет близко к 5 вольтам. | |
| Передний переключатель вертикального положения | Неактивный | Отображает текущее состояние переднего вертикального переключателя сиденья вверх, вниз или неактивно. | |
| Горизонтальный поясничный двигатель | Неактивный | Отображает текущее состояние горизонтального поясничного двигателя. | |
| Горизонтальный поясничный поз. | Варьируется | Отображает от 0 до 5 вольт для текущего положения поясничного упора. Когда поясница находится на задней остановке, вольты находятся рядом с 0. По мере того как горизонтальная поясница перемещается вперед, напряжение будет увеличиваться до тех пор, пока не будет достигнута прямая остановка, где напряжение будет близко к 5 вольтам. | |
| Горизонтальный двигатель | Неактивный | Отображение текущего состояния горизонтального двигателя. | |
| Переключатель горизонтального положения | Неактивный | Отображает текущее состояние переключателя регулятора сиденья в горизонтальном положении вперед, назад или неактивно. | |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Количество циклов зажигания с момента установки расшифровка кода ошибки. | |
| Последний набор памяти | Mem 1 или Мем 2 | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для последней настройки памяти. | |
| Последний отзыв памяти | Нажата последняя память | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для последней нажатой кнопки памяти. | |
| Поясничные переключатели | Неработающий | Инструмент сканирования отображает состояние переключателей в пояснице: Idle (ожидание), Upward (вверх), Downwards (вниз), Forward- и Rearward. | |
| Mem 1 передний Vertical Value (Переднее вертикальное значение) | Варьируется | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для положения сиденья при использовании переключателя памяти 1 для восстановления установленного положения. | |
| Mem1 Horiz поясничное значение | Варьируется | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для горизонтального положения поясницы при использовании переключателя памяти 1 для восстановления установленного положения. | |
| Mem 1 Горизонтальное значение | Варьируется | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для положения сиденья при использовании переключателя памяти 1 для восстановления установленного положения. | |
| Mem 1 Заднее вертикальное значение | Варьируется | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для положения сиденья при использовании переключателя памяти 1 для восстановления установленного положения | |
| Mem1 Recline Value (значение отката МЕМ1) | Варьируется | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для положения сиденья при использовании переключателя памяти 1 для восстановления установленного положения. | |
| Mem 2 переднее вертикальное значение | Варьируется | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для положения сиденья при использовании переключателя памяти 2 для восстановления установленного положения. | |
| Mem 2 Horiz Поясничное значение | Варьируется | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для горизонтального положения поясницы при использовании переключателя памяти 2 для восстановления установленного положения. | |
| Mem 2 Горизонтальное значение | Варьируется | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для положения сиденья при использовании переключателя памяти 2 для восстановления установленного положения. | |
| Mem 2 Заднее вертикальное значение | Варьируется | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для положения сиденья при использовании переключателя памяти 2 для восстановления установленного положения. | |
| Значение Mem 2 Recline | Варьируется | Отображает текущее значение в модуле сиденья водителя для положения сиденья при использовании переключателя памяти 2 для восстановления установленного положения. | |
| Установка температуры пассажирского сиденья | Прочь | Отображает текущее состояние настройки температуры обогреваемого сиденья только во время режимов обогрева спины или спинки и подушки. | |
| Положение педали | 0.0-5.0 | Сканирующее устройство отображает напряжение 0,0-5,0 В. Отображаемое напряжение является входным сигналом для модуля сиденья водителя от регулируемого датчика положения педального двигателя. | |
| Psgr. Датчик температуры сиденья | Варьируется | Сканирующее устройство отображает уровень напряжения сигнальной цепи датчика тепла сиденья в модуль сиденья водителя. Когда сиденье холодное, сканирующее средство будет отображать около 5 вольт, а по мере повышения температуры сиденья напряжение сигнала уменьшится почти до 0,0 вольта. | |
| Psgr. Зона обогрева сидений | Прочь | Отображает активные зоны обогрева сидений. Инструмент сканирования будет отображать только спинку, когда нагретая спинка сиденья работает в режимах низкого, среднего или высокого уровня и подогретая подушка сиденья выключена. Спина и подушка будут отображаться, когда оба нагревательных элемента работают в режиме низкого, средней или высокой температуры. | |
| Задний вертикальный двигатель | Неактивный | Отображение текущего состояния заднего вертикального двигателя. | |
| Заднее вертикальное положение | Варьируется | Отображает от 0 до 5 вольт для текущего положения сиденья. Когда задняя часть сиденья водителя находится на остановке вниз, вольты находятся рядом с 0. По мере того как задняя часть места водителя поднимается, напряжение будет увеличиваться до тех пор, пока не будет достигнута остановка вверх, где напряжение будет близко к 5 вольтам. | |
| Задний переключатель вертикального положения | Неактивный | Отображение текущего состояния переключателя вертикальной регулировки заднего сиденья: вверх, вниз или неактивно. | |
| Положение откидной линии | Варьируется | Отображает от 0 до 5 вольт для текущего положения сиденья. Когда спинка сиденья водителя находится на задней остановке, вольты находятся рядом с 0. По мере перемещения спинки сиденья вперед напряжение будет увеличиваться до тех пор, пока не будет достигнута передняя остановка, где напряжение будет около 5 вольтов. | |
| Переключатель откидной линии | Неактивный | Отображает текущее состояние переключателя регулятора наклона сиденья вперед, назад или в неактивном состоянии. | |
| Электродвигатель реклайнера | Неактивный | Отображение текущего состояния двигателя отклонителя. | |
| Положение переднего вертикального выхода сиденья | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние положения переднего вертикального выхода сиденья. | |
| Горизонтальное выходное положение сиденья | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вольты. Это состояние горизонтального положения выхода сиденья. | |
| Горизонтальное положение сиденья | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние горизонтального положения сиденья. | |
| Положение заднего вертикального выхода сиденья | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние положения заднего вертикального выхода сиденья. | |
| Положение выхода откидной линии сиденья | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вольты. Это состояние положения выхода откидывания сиденья. | |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Сиденье водителя с подогревом | Это дает команду включения или выключения обогреваемого сиденья водителя. |
| Спереди вверх/вниз | Модуль кресла с памятью активирует передний вертикальный мотор вверх или вниз. |
| Поясничный вперед/назад | Модуль сиденья с памятью активирует горизонтальный поясничный двигатель вперед или назад. |
| Пассажирское сиденье с подогревом | Это командует обогреваемым сиденьем пассажира On или Off. |
| Педали вперед/назад | Это командует педалями вперед или назад. |
| Назад Вверх/Вниз | Модуль кресла с памятью активирует задний вертикальный мотор вверх или вниз. |
| Откинуть вперед/назад | Модуль сиденья с памятью активирует двигатель откидывания вперед или назад. |
| Сиденье вперед / назад | Модуль сиденья с памятью активирует двигатель горизонтального сиденья вперед или назад. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание | |
|---|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: включено, двигатель выключен и тормоз отпущен | ||||
| 4WD Статус | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает Двухколесный привод / Четырехколёсный привод. Сканирование показывает Двухколесный привод при сдвиге раздаточной коробки в двухколёсной привод. | ||
| Команда лампы ABS | Прочь | Сканирующий прибор показывает ON / OFF (вкл / выкл).сканирующий инструмент показывает On (Вкл), когда включен индикатор ABS. | ||
| Электродвигатель насоса АБС | Прочь | Сканирующий прибор показывает ON / OFF (вкл. / выкл).сканирующий инструмент показывает On, когда включен двигатель насоса ABS. | ||
| Команда реле ABS | На | При включении / выключении системного реле сканирующее устройство включается. | ||
| Состояние остановки ABS | Прочь | Сканирующий инструмент показывает вкл / выкл. Сканер показывает Вкл, когда АБС активна. | ||
| Аналоговый вход положения рулевого колеса | Сканирующий инструмент отображает аналоговый входной сигнал положения рулевого колеса в градусах. | |||
| Состояние тормозного переключателя | Прочь | Сканирующее устройство показывает ON / OFF (вкл. / выкл).сканировающее устройство отображает ON (включен), когда тормоз нажат. | ||
| Команда сигнальной лампы тормоза | Прочь | Сканирующий прибор показывает ON / OFF (вкл. / выкл).сканирующий инструмент показывает On (включен), когда включается красный индикатор предупреждения о торможении. | ||
| Передаваемый крутящий момент | 35% | Сканирующее устройство отображает 25-95%. Сканирование показывает 25%, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает минимальный процент доступного крутящего момента в попытке устранить пробуксовку колеса. | ||
| Диф. Реле давления/уровня жидкости | OK | Сканирующий инструмент отображает OK / низкий. Сканер показывает ОК, когда резервуар с тормозной жидкостью имеет достаточный уровень жидкости. | ||
| Цифровая SWPS, фаза A | Варьируется | Инструмент сканирования отображает высокий или низкий уровень. Это состояние цифрового импульса фазы А SWPS. Каждый раз, когда рулевое колесо поворачивается, оно переключается между высоким и низким уровнем. | ||
| Цифровая SWPS, фаза B | Варьируется | Инструмент сканирования отображает высокий или низкий уровень. Это состояние цифрового импульса фазы B SWPS. Каждый раз, когда рулевое колесо поворачивается, оно переключается между высоким и низким уровнем. | ||
| Боковой сигнал датчика акселерометра | 2,5 В | Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 5 вольт. При боковом ускорении, равном 0 g, оно показывает 2,5 вольта. | ||
| Скорость левого переднего колеса | 5 км/ч/3 миль/ч | Сканирующий инструмент отображает скорость 5-257 км / ч (3-160 миль в час). Сканер показывает 5 км / час (3 мили в минуту), когда транспортное средство не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 5 км в час. | ||
| Скорость левого заднего колеса | 5 км/ч/3 миль/ч | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого заднего колеса. | ||
| Команда клапана сброса НЧ | Прочь | При включении / выключении левого переднего соленоида сливного клапана сканирующее устройство включается. | ||
| LF Iso. Команда клапана | Прочь | Сканирующий прибор показывает ON / OFF (вкл. / выкл).сканирующий инструмент показывает On (включен), когда левый передний соленоид изолирующего клапана находится под напряжением. | ||
| Сигнал датчика продольного акселерометра | 2,5 В | Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 5 вольт. При боковом ускорении, равном 0 g, оно показывает 2,5 вольта. | ||
| Команда сбросного клапана LR | Прочь | При включении / выключении левого заднего электромагнита сливного клапана сканирующее устройство включается. | ||
| LR Iso. Команда клапана | Прочь | Сканирующий прибор показывает ON / OFF (вкл. / выкл).сканирующий инструмент показывает On (Вкл.), когда включается левый электромагнит заднего изолирующего клапана. | ||
| Вход датчика давления главного цилиндра | 0 кПа/фунт/кв. дюйм | Сканирующий прибор показывает 0-13 800 к Па (0-2000 фунт / кв. дюйм). При отпущенном тормозе сканирующее устройство показывает 0 к На (0фунт / кв.дюйм) | ||
| Вход датчика давления главного цилиндра | 2,5 В | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. | ||
| Требуемый крутящий момент | 91% | Сканирующее устройство отображает 40-95%. Сканирование показывает 40%, когда EBCM запрашивает минимальный процент доступного крутящего момента в попытке устранить проскальзывание колеса. | ||
| Датчик скорости правого переднего колеса | 5 км/ч/3 миль/ч | Сканирующее устройство отображает скорость 5-257 км / ч (3-160 миль в час), а когда транспортное средство не движется или движется со скоростью менее или равной 5 км / ч. | ||
| Датчик скорости правого заднего колеса | 5 км/ч/3 миль/ч | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса. | ||
| Команда сбросного клапана RF | Прочь | Сканирующее устройство отображается как вкл. / выкл. При подаче команды на включение правого переднего электромагнита изолирующего клапана, оно отображается как " On " (включено). | ||
| RF Iso. Команда клапана | Прочь | Сканирующее устройство отображается как вкл. / выкл. при подаче питания на электромагнит правого переднего запорного клапана. | ||
| Команда клапана сброса RR | Прочь | Сканирующее устройство показывает ON / OFF (вкл. / выкл).сканировающее устройство отображает ON (включен) при подаче команды на включение правого соленоида заднего сливного клапана. | ||
| RR Iso. Команда клапана | Прочь | Сканирующий прибор показывает вкл. / выкл. Сканер показывает Вкл., когда включен правый электромагнит заднего изолирующего клапана. | ||
| Система стабильности активна | Нет | Программа сканирования отображает Да / Нет. При активном VSES программа сканирования показывает Да. | ||
| Система обеспечения стабильности включена | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается " Да / Нет " (Yes / No). При инициализации VSES и отсутствии установленных коды неисправностей, связанных с VSSES, в этом окне отображается значение Да. | ||
| Установка рулевого колеса | Варьируется | При этом отображаются градусы. Это сигнал, получаемый от датчика угла поворота руля. | ||
| Напряжение системы | 12 Вольт | Сканирующее устройство отображает напряжение 9,0-17,5 вольт. На дисплее сканирующего устройства отображается текущий уровень положительного напряжения батареи в EBCM. | ||
| TCS Iso. Команда клапана | Прочь | Сканирующее устройство показывает вкл. / выкл. Сканирование показывает Вкл., когда включен соленоид отсечного клапана управления тягой. | ||
| Активное управление тягой | Нет | На экране сканирующего устройства отображается " Да / Нет " При включенной системе контроля тягового усилия появляется надпись " Yes " (Да). | ||
| Управление тягой включено | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается Да / Нет. При включенной системе контроля тяги сканирующее устройство показывает Да. | ||
| Управление тягой оборудовано | Да | На экране сканирующего устройства отображается " Да / нет ". Если транспортное средство оснащено устройством контроля тяги, то на дисплее сканируемого устройства отображается значение Yes (да). | ||
| Противобуксовочная накладка | Нет | На экране сканирующего устройства отображается Да / Нет. При возникновении проскальзывания заднего колеса во время ускорения сканирующее устройство показывает значение " Да ". | ||
| Команда реле VSES | На | При включении и выключении реле VSES сканирующее устройство переходит в состояние On / Off (вкл. / выкл.). | ||
| Вход датчика угловой скорости рыскания | 2,5 В | При скорости рыскания 0 град / с в сканирующем устройстве отображается напряжение от 0 до 5 вольт. В сканирующее устройство выводится значение 2,5 вольта. | ||
Параметры сканирующего инструмента для электронного управления тормозами
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Двигатель ABS | Эта команда используется для включения или выключения двигателя насоса ABS. |
| Продувка автоматизированной системы | Используется для сброса давления в гидравлической системе АБС. См. раздел " Процедура автоматического сброса давления антиблокировочной тормозной системы ". (ref-318596-S24841167952009061700000) |
| Соленоид впускного клапана НЧ | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
| Соленоид выпускного клапана НЧ | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
| Соленоид впускного клапана LR | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
| Соленоид выпускного клапана LR | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
| Соленоид впускного радиочастотного клапана | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
| Соленоид выходного ВЧ-клапана | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
| Соленоид впускного клапана RR | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
| Соленоид выпускного клапана RR | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
| Калибровка размера шины | Эта функция позволяет технику считывать калибровку размера шины EBCM или калибровать EBSM по правильному размеру шины. Калибровка должна выполняться при замене EBСМ или при установке шин другого размера на автомобиль. |
| Перекалибровка датчика угловой скорости рыскания | Этот выходной сигнал используется для повторной калибровки датчика угловой скорости рыскания. |
Электронные органы управления тормозом
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LL8)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- " Проверка системы диагностики - транспортное средство " завершена. (ref-318587-S05474705382009061700000)
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - органы управления двигателем " для 4.2L двигателя для диагностики. (ref-318613-S30139658572009061700000)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена | |||
| 5-Volt Ссылка 1 | 5,0 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Состояние опорной цепи 1 | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| 5-Volt Ссылка 2 | 5,0 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Состояние опорного 2-го канала | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | Варьируется | Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий. | |
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | 1.24 Вольт варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это выходной сигнал датчика давления хладагента кондиционер. | |
| Вкл. кондиционер | 2,39 Вольт варьируется | ||
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | 868 кПа/125 фунт/кв. дюйм Варьируется | Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление. | |
| Вкл. кондиционер | 1568 кПа/227 фунт/кв. дюйм Варьируется | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки. | |
| Отключение давления кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм). | |
| Состояние теста короткого замыкания на массу реле кондиционер | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле кондиционер | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера. | |
| С выбранным кондиционер | На | ||
| Сигнал запроса кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, когда модуль управления ОВК запрашивает операцию кондиционирования воздуха. | |
| С выбранным кондиционер | Да | ||
| Расчетный расход воздуха | 3-6 г/с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). | |
| Индикаторное давление система впрыска вторичного воздуха | 0,00 кПа | Нормализованное давление - это отфильтрованное давление минус давление окружающего воздуха, измеренное датчиком. | |
| Система впрыска вторичного воздуха контроль Завершить это зажигание | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» и «Нет». | |
| Монитор система впрыска вторичного воздуха включен это зажигание | Варьируется | Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет». | |
| Датчик давления воздуха | Аналогично барометрическое давление | Этот параметр отображает давление системы впрыска неотфильтрованного вторичного воздуха. | |
| Датчик давления воздуха | 2,6 вольта вблизи уровня моря, изменяется с высотой | Этот параметр отображает аналоговый вход давления системы впрыска вторичного воздуха в процентах от его опорного напряжения. | |
| Дисперсия датчика давления система впрыска вторичного воздуха | 0,00 кПа | Этот параметр отображает средневзвешенную ошибку давления, разницу между прогнозируемым и фактическим давлением системы впрыска вторичного воздуха, во время впрыска вторичного воздуха при испытании (фаза 1). | |
| Статус испытания на обрыв реле воздушного насоса Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус тестирования реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Volts | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле воздушного насоса | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние насоса впрыска вторичного воздуха. Состояния включают Вкл или Выкл. | |
| Статус открытого теста система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние испытания короткого замыкания на массу) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус тестирования система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt короткое замыкание Volts | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда электромагнита система впрыска вторичного воздуха | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние клапана впрыска вторичного воздуха. Состояния включают On или OFF. | |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F). | |
| Индикаторный угол APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчики APP | 0% | Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP). Среднее значение APP представляет собой диапазон значений, указывающих на низкое число, когда педаль акселератора не нажата до высокого числа при полном нажатии педали. Это значение указано в процентах. | |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,96 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,27 Вольт | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. | |
| Индикаторное положение датчика 1 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает положение датчика 1 APP, вычисленное модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,96 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2.10 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 2 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| BARO | 60-104 кПа (зависит от высоты) | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Сигнал схемы BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала. | |
| Нажатие на педаль тормоза | Прикладной | ||
| Сигнал BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных. | |
| Нажатие на педаль тормоза | Прикладной | ||
| Расчетная температура TWC | 446 ° C/446°C варьируется | Расчетная температура каталитического нейтрализатора. | |
| Монитор катализатора завершить это зажигание | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают Да или Нет | |
| Монитор катализатора включен при этом зажигании | Варьируется | Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет». | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора. | |
| Команда изменения индикатора моторного масла | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем. | |
| Команда изменения индикатора масла | Нет | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем. | |
| Активный счетчик положение коленвала | 0-255 Приращение счетчиков | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | 0 отсчетов | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала. | |
| Датчик положение коленвала | То же, что и частота вращения двигателя | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала. | |
| Переключатель включения сцепления | Прикладной | Этот параметр отображает текущее состояние педали сцепления, определяемое модулем управления. При нажатии на педаль сцепления на экране сканирующего устройства появится надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль сцепления - Released (Отпущено). | |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | 1.0:1 | Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре. | |
| Датчик ОГТ | То же, что и частота вращения двигателя | Этот параметр отображает скорость двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика ОГТ. | |
| Холодный пуск | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Коммутатор CPP (если оборудован) | Выпущенный | Этот параметр отображает текущее состояние педали сцепления, определяемое модулем управления. При нажатии на педаль сцепления на экране сканирующего устройства появится надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль сцепления - Released (Отпущено). | |
| Сигнал запроса кривошипа | Нет | Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера. | |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | Да | ||
| Круиз Расцепление 1-8 История | Варьируется | Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно. | |
| Круиз-контроль активен | Неактивный | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается «активно». Средство сканирования будет отображать Неактивно, когда система круиз-контроля не работает. | |
| Переключатель включения/выключения круиза | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | На | ||
| Круиз Резюме/Accel. Выключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Циклы данных об ошибках | Приращение 0-100 счетчиков | Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления. | |
| Цил. 1-6 Нагнет. скв. Состояние теста короткого массы Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl. 1-6 Ic Ckt Короткое масса Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl. 1-6 Статус открытого теста Ic Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl. 1-6 Ic Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Декель. Отсечка подачи топлива | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Требуемая ОГТ | 0° | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала в градусах, рассчитанное модулем управления. | |
| Желаемый Exh. ОГТ | Варьируется | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 768 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| EC Ign. Состояние теста короткого замыкания на массу реле Ckt | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| EC Ign. Состояние теста на обрыв реле Ckt | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| EC Ign. Статус тестирования реле Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | 13,0-14,55 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. | |
| Команда реле зажигания EC | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC. | |
| Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable | Нет | Этот параметр указывает Да, если серийный сбой связи был обнаружен после получения правильного пароля предотвращения кражи транспортного средства (VTD). Эта индикация используется для того, чтобы позволить автомобилю включиться на будущих циклах зажигания при наличии сбоя последовательной связи. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 96-103 ° C/204-138°C | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. | |
| Нагрузка на двигатель | Варьируется | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. | |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Варьируется | Этот параметр указывает процент времени, оставшегося до замены масла, согласно монитору срока службы масла. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние давления масла в двигателе, как определено модулем управления. Управляющий модуль контролирует реле давления моторного масла для определения того, достаточно ли давление машинного масла. Сканирующий инструмент будет отображаться на низком уровне, когда давление моторного топлива ниже заданного значения. Данный параметр показывает состояние давления машинного масла в соответствии с определением модуля управления. Модуль управления отслеживает реле давления масла двигателя, чтобы определить, является ли давление моторное масло достаточным. Прибор сканирования будет показывать низкое значение, если давление машинного топлива ниже заранее определенного значения. | |
| Расчетная температура моторного масла | 109 ° C/109°C Варьируется | Этот параметр отображает расчетную температуру моторного масла. | |
| Время выключения двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 750-800 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Частота вращения двигателя Ckt. Открытое состояние | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы частоты вращения двигателя. Сканирующее устройство отобразит OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканив сканирующем устройстве будет отображаться неисправность, если есть обрыв в цепи. | |
| Частота вращения двигателя Ckt. короткое замыкание Gnd. Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи частоты вращения двигателя. Сканирующее устройство отобразит OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО покажет неисправность (Неисправность) при коротком замыкание на массу в цепи. | |
| Частота вращения двигателя Ckt. Короткое напряжение статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи частоты вращения двигателя. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение. | |
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем. | |
| EVAP контроль Завершить зажигание | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет». | |
| EVAP контроль Enabled This зажигание | Варьируется | Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет». | |
| Статус теста короткого замыкания на массу продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом EVAP продувки вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 0-15% Варьируется | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. | |
| Статус теста короткого замыкания на массу EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентиляционным соленоидом EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. | |
| Доп. Активный счетчик положение распредвала | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Доп. Угол ОГТ | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Доп. Команда положение распредвала | Варьируется | Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Статус открытого испытания ОГТ | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута, замкнута на массу или на напряжение. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON. | |
| Exh. положение распредвала Sol. Ckt. короткое замыкание Gnd. проверка Status (Статус теста внешнего контура огнетушителя) | Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута, замкнута на массу или на напряжение. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON. | |
| Статус теста положение распредвала Sol. Ckt. короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута, замкнута на массу или на напряжение. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON. | |
| Доп. Отклонение ОГТ | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле топливного насоса | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Датчик давления топливного бака | 19,8 до + 12,52 мм рт. ст. / -10,5 до + 6,17 в H2o | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Датчик давления топливного бака | 0,2-4,0 Вольт | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое. | |
| Номинальная емкость топливного бака | 64,2 литра/17 галлонов | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. | |
| Топливный элемент | 0 | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). | |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Варьируется | Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки. | |
| Летучесть топлива | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Сигнал F-терминала генератор | 45% Зависит от электрической нагрузки | Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель. | |
| Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на массу L-терминала генератор) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда генератор L-терминала | 65% Зависит от электрической нагрузки | Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. Средство сканирования отображает процент выходного напряжения генератора. | |
| Сигнальная команда генератор L-терминала | На | Этот параметр указывает состояние генератора, управляемое ЕСМ. | |
| Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет». | |
| Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя | Варьируется | Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет». | |
| Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет». | |
| Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль Enabled This зажигание | Варьируется | Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет». | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 | 50-950 мВ и переменный | Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр подогреваемый кислородный датчик 1 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре. | |
| Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 | 1,28 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда подогреваемый кислородный датчик нагреватель включается по команде модуля управления. Датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагревателя представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя | На | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды на включение нагревателя сканирующее устройство будет показывать On (Вкл), а при отсутствии команды на включение нагревателя - Off (Выкл). | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на массу) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Статус открытого испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 | 50-850 мВ и переменный | Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр банка подогреваемый кислородный датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре. | |
| Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2 | 1,08 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда подогреваемый кислородный датчик нагреватель включается по команде модуля управления. Датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагревателя представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя | На | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды на включение нагревателя сканирующее устройство будет показывать On (Вкл), а при отсутствии команды на включение нагревателя - Off (Выкл). | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на массу) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Статус открытого испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| ГОРЯЧИЙ разомкнутый контур | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. | |
| Сигнал зажигания 1 | 13-14,2 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на блок управления двигателем, когда переключатель зажигания находится в положении зажигания 1. | |
| Сигнал устройства зажигания | На | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. При нахождении выключателя зажигания в положении приспособления для розжига на экране сканирующего устройства появится надпись Вкл. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении на экране сканирующего устройства появится надпись Off (Выкл). | |
| Время выключения зажигания | Варьируется | Сканирующее устройство отображает время в минутах. Этот параметр используется модулем управления для определения количества прошедшего времени, которое используется для различных компонентов и систем, включая систему управления приводом дроссельной заслонки (TAC) и систему EVAP. | |
| Закачка 1-6 Отключено из-за осечки | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| ШИМ форсунки | 1,55-1,85 мс | Сканирующее устройство отображает мс. Указывает базовую ширину импульса с модуляцией (Pwm) или время включения топливных форсунок в миллисекундах. Когда нагрузка на двигатель увеличивается, ширина импульса форсунки увеличивается. Показывает количество времени, в течение которого блок управления двигателем дает команду включить каждую форсунку во время каждого цикла двигателя. Более длинная ширина импульса инжектора приведет к подаче большего количества топлива. Ширина импульса инжекторов должна увеличиваться с увеличением нагрузки на двигатель. | |
| Давление во впускном коллекторе | Варьируется | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка. | |
| Определяемый детонацией цил. 1-6 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Детонационный замедлитель | 0 градусов | На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления двигателем удаляет из опережения зажигания управления зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно. | |
| Долгосрочное ДО | От 10 до + 10% | Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде блока управления двигателем. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Состояние контура | Закрытый | Замкнутый контур показывает, что МУД управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре блок управления двигателем игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и массовый расход воздуха. | |
| Команда индикатора низкого EOP | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого давления масла в двигателе, контролируемого МУД. | |
| Средний тест LT топливная коррекция | 0,97% | Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется. | |
| Средний тест LT топливная коррекция без продувки | 0,97% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | OK | Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 3-6 г/с (зависит от высоты) | Средство сканирования отображает г/с. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель. | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 1200-1300 Гц (зависит от высоты) | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребляемый ток, необходимый для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать постоянное состояние горячих проводов, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале. | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 20-48 кПа (зависит от высоты) | Сканирующий инструмент отображает кПа. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0,4-2,0 Вольт (зависит от высоты) | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Состояние теста короткого замыкания на массу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы. | |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки | Нет | Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок. | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-6 | 0 отсчетов | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-6 | 0 отсчетов | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Датчик частоты вращения выходного вала | 0 ОБ/МИН | Параметр показывает выходную частоту вращения трансмиссии, частоту вращения на выходе коробки передач, определяемую по частоте вращения, измеряемой выходной частотой вращения трансмиссии Датчик (TOS) с применением коэффициентов для учета местоположения датчика, например, после редуктора, после конечной цепи, после раздаточной коробки, после конечной передачи и т.д. В приложениях, которые включают в себя как датчик выходной скорости трансмиссии, так и датчик скорости раздаточной коробки, этот параметр будет применяться конкретно к выходу трансмиссии. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Парк/нейтраль | Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача. | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Сканирующее устройство отображает активно или неактивно. активно показывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. ECМ будет выдавать команду режима обогащения мощности при обнаружении большого увеличения положения дроссельной заслонки и нагрузки. Во время обогащения мощности, ЕСМ увеличит количество подаваемого топлива, войдя в разомкнутый контур и увеличив длительность импульса инжектора. Это сделано для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Сканирующее устройство имеет статус активно или неактивно. Когда модуль блок управления двигателем получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, то сканирующий прибор показывает состояние активно. | |
| Краткосрочное ДО | От 10 до + 10% | Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Искра | 18-24 градусов | Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Инструмент сканирования отображает количество градусов команд блок управления двигателем. блок управления двигателем вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (об/мин), (3) нагрузку, (4) скорость автомобиля. ЕСМ регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. | 0.98-1.00% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции подачи топлива. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Состояние теста короткого массы пускового реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда пускового реле | Прочь | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем. | |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | На | ||
| Пусковой ЭСТ | Варьируется | Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует пусковой температура охлаждающей жидкости для определенных расшифровка кода ошибки. Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска автомобиля. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. | |
| Пусковой ИАТ | Варьируется | Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -39 до 140 ° C (от -38 до 140°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске. | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | Нет | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 18% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. | |
| Компенсация воздушного потока холостого хода TB | 32% варьируется | Этот параметр указывает величину компенсации воздушного потока в ответ на ограничения потока всасываемого воздуха двигателя. | |
| Состояние теста TCS Ckt. обрыв | Ошибка | Этот параметр отображает состояние цепи управления тяговым усилием. Параметр показывает неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута, замкнута на массу или закорочена до напряжения. Данный параметр показывает неопределенное значение до тех пор, пока цепь не будет включена. | |
| Состояние тестирования короткого замыкания на массу TCS | Ошибка | Этот параметр отображает состояние цепи управления тяговым усилием. Параметр показывает неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута, замкнута на массу или закорочена до напряжения. Данный параметр показывает неопределенное значение до тех пор, пока схема не будет включена. | |
| TCS Ckt. Короткое напряжение статус теста | Ошибка | Этот параметр отображает состояние цепи управления тяговым усилием. Параметр показывает неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута, замкнута на массу или закорочена до напряжения. Данный параметр показывает неопределенное значение до тех пор, пока схема не будет включена. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 0% | Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал от электронного модуля управления тормозами и тягой. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. блок управления двигателем контролирует сигнал желаемого крутящего момента управления тягой и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости, замедляя момент зажигания, уменьшая золь наддува. ШИМ, или увеличение отношения воздух/топливо. Блок управления двигателем может также выключить до трех топливных инжекторов, если сигнал требуемого крутящего момента управления тягой указывает на достаточно большую величину проскальзывания ведущего колеса. | |
| Датчик TFT (при наличии) | Варьируется | Этот параметр указывает температуру трансмиссионной жидкости, измеренную датчиком. В приложениях с автоматической трансмиссией это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В применениях с ручной трансмиссией с датчиком температуры трансмиссионной жидкости это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в МУД. | |
| Передаваемый крутящий момент | 2-6 футов фунтов | Представляет ШИМ-сигнал, который указывает доступный крутящий момент, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой. | |
| Искра управления крутящим моментом | 0% | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение. | |
| Общее замедление детонации | 0 градусов | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения. | |
| Общее число пропусков | 0 отсчетов | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Требуемый угол точки врезки | 6% | Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. ИКМ показывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 11% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 6% | Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 26% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4,06 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 3,27 Вольт | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 0,80 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | 6% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 29% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,69 Вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,90 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 1.69 Вольт | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 4,16 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | 6% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 28% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,69 Вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания. | |
| Состояние открытого испытания скорости транспортного средства Ckt.2 | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы скорости транспортного средства. Сканирующее устройство отобразит OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО покажет неисправность (Неисправность), если в цепи есть обрыв. | |
| Состояние испытания на скорость транспортного средства Ckt.2 короткое замыкание Gnd. | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы скорости транспортного средства. Сканирующее устройство отобразит OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО покажет неисправность (Неисправность) при коротком замыкание на массу в цепи. | |
| Состояние испытания на скорость транспортного средства Ckt.2 при коротком напряжении | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы скорости транспортного средства. Сканирующее устройство будет отображать OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО отобразит неисправность (Неисправность) при наличии короткого замыкания на напряжение в цепи. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/ч/миль/ч | Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления двигателем принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения. | |
| Таймер автоматического обучения VTD | 0 секунд | Этот параметр указывает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера. | |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | Неактивный | Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключила топливо. | |
| VTD топливо Disable Until Ign. ПРОЧЬ | Нет | Этот параметр указывает «Да», если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) отключила топливо на оставшуюся часть цикла зажигания. | |
| Топливо VTD включено | Да | Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) решила не отключать топливо на оставшуюся часть цикла зажигания на основе получения правильного пароля VTD. | |
| Получен пароль VTD | Нет | Этот параметр указывает Да, если разрешено изучение пароля средства предотвращения угона транспортного средства (VTD), полученного от электроники платформы. Обучение паролям VTD изначально включено на сборочной установке и может быть повторно включено либо с помощью процедуры автоматического обучения, либо с помощью процедуры «семя и ключ». | |
| Пароль VTD включен | Нет | Этот параметр указывает, разрешено ли получение секретной информации иммобилайзера. | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева с момента удаления расшифровка кода ошибки из памяти. Сканирующее устройство отображает счетчики. | |
| Прогрев без выбросов | 0 | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии. | |
| Прогрев без сбоев без выбросов | 0 | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле кондиционера | Управляемые состояния - ON или OFF. Команда включает или выключает реле А/С, которое включает или выключает муфту компрессора А/С. |
| Соленоид привода ОГТ | Активирует исполнительный механизм положение распредвала. Состояния команды включают и выключают. Нормальное состояние - 0 процентов. Система остается в состоянии команды или 99 процентов до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Коленчатый вал Поз. Варианты обучения | Это выходное управление используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала, который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания. |
| Баланс мощности цилиндра | Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливный инжектор при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем приборе выполнены. Обороты двигателя стабилизировались. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд. |
| Реле зажигания управления двигателем | Активирует реле зажигания управления двигателем. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 500-1950 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Продувка/уплотнение EVAP | Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O). |
| Соленоид продувки EVAP | Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O). |
| Тестирование отсека обслуживания EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O). |
| Исполнительный механизм ОГТ на выпуске | Активация привода ОГТ. Командует нужной ОГТ от 0-25 градусов с шагом 5 градусов. Управляемые состояния включают в себя Увеличение и Уменьшение. Нормальное состояние - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Сброс состава топлива | Важно: Не используйте этот выходной контроль, если фактическое содержание алкоголя в топливе в баке не составляет 10 процентов или менее. Это приведет к сбросу изученного состава спирта до 0 процентов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем выдаст импульсы выбранному инжектору, когда будут выполнены следующие условия: Все инструкции на сканирующем инструменте завершены. Выбранный топливный инжектор Ключ Вкл., двигатель Выкл. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Реле топливного насоса | Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| L-терминал генератор | Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения. |
| Датчик подогреваемый кислородный датчик нагревателя 1 | Подает команду на нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) от 0 до 100 процентов с шагом 10 процентов. Нормальное состояние - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена инструментом или нагреватели не превысят максимальную температуру. |
| Датчик подогреваемый кислородный датчик нагревателя 2 | Подает команду на нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) от 0 до 100 процентов с шагом 10 процентов. Нормальное состояние - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена инструментом или нагреватели не превысят максимальную температуру. |
| Сброс обучения в режиме простоя | Это выходное управление используется для сброса полученных адаптивных значений воздушного потока к их начальным значениям. |
| Холостая искра | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Командные состояния включают и выключают. Нормальное состояние - НЕТ. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Сброс ресурса масла | Остаточный ресурс моторного масла определяется из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Это выходное управление может использоваться для сброса оставшегося срока службы моторного масла. |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной замедления искры. Сканирующий инструмент будет выдавать команду на увеличение или уменьшение величины замедления искры с приращениями в 1 градус, в пределах диапазона 1-10 градусов. Нормальное управляемое состояние - нет. |
| Реле стартера | Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если включен выход реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Управляет двигателем TAC в диапазоне 0-100 процентов с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя. |
Модуль управления двигателем
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (бензин V8)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- " Проверка системы диагностики - транспортное средство " завершена. (ref-318587-S05474705382009061700000)
- Расшифровка кода ошибки не установлены
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных сканирующего инструмента двигателя представляет значения, которые были бы видны на нормально работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ. | |||
| 5-вольтовый эталон 1 | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-вольтовый эталон 1 состояние цепи | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| 5-вольтовый эталон 2 | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-вольтовый эталонный 2 статус цепи | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Сигнал запроса кондиционер | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Модуль ОВКВ получает входной запрос при включении модуля ОВКВ. | |
| Команда реле кондиционер | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (кондиционер). Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле сцепления кондиционера заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на муфту компрессора кондиционера. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле сцепления кондиционера. | |
| Состояние теста короткого замыкания на массу реле кондиционер | OK | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt | OK | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt | Не работает | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 1,43 Вольт | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Напряжение, подаваемое на вход блок управления двигателем датчика давления хладагента кондиционера. |
| ВП ВКЛ. | 2,39 Вольт | ||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 500-2220 кПа (72-319 фунт/кв. дюйм) | Сканирующее устройство показывает давление 0-3450 кПа (0-500 фунт/кв. дюйм). Напряжение, подаваемое на вход МУД от датчика давления хладагента А/С, преобразуется в значение давления. |
| ВП ВКЛ. | 300-1220 кПа (43-174 фунт/кв. дюйм) | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | ВП ВКЛ. | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние запроса кондиционер, относящееся к широко открытой дроссельной заслонке. |
| Отключение давления кондиционер | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние датчика и схемы давления хладагента кондиционера. | |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | ВП ВКЛ. | Причина разъединения ВС | Средство сканирования отображает значения None, кондиционер давление, двигатель скорость, аккумулятор напряжение, Остановка двигателя Prevention, обороты в минуту Unstable, полностью открытая дроссельная заслонка, Launch Performance или Cooler Hot. При нажатии кнопки OK на экране появится сообщение None (Нет). |
| Расчетный расход воздуха | 3-7 г/с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). | |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах | |
| Индикаторный угол APP | Педаль акселератора не нажата | 0% | Этот параметр отображает угол педали акселератора, рассчитанный модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью открытая дроссельная заслонка | 100% | ||
| Датчик APP | Варьируется | Этот параметр отображает среднее значение датчиков APP, рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в счетчиках. | |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,7-1,2 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,2-4,5 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 1 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,3-0,5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2,2-2,5 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 2 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. | |
| BARO | Зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, измеренного, когда зажигание включено при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Сигнал BPP | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства отображается надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль тормоза - Released (Отпущено). | |
| Сигнал схемы BPP | Выпущенный | BCM использует датчик положения педали тормоза в качестве индикации того, что педаль тормоза нажата или отпущена. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр указывает состояние управления модуля управления для защиты каталитического нейтрализатора. Сканирующее устройство покажет ДА, если модуль управления регулирует количество топлива и зажигания, а также синхронизацию для защиты каталитического нейтрализатора от повреждения. Сканирующее устройство укажет НЕТ, если модуль управления находится в нормальном режиме управления топливом и зажиганием. | |
| Расчетная температура TWC | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. | |
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 1 и ряд 2 | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. | |
| Команда изменения индикатора моторного масла | Нет | Этот параметр отображает состояние цепи управления сменной масляной лампой двигателя по команде модуля управления. | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | Варьируется | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен синхронизировать датчик положение коленвала. | |
| Датчик положение коленвала | Частота вращения двигателя на холостом ходу | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала. | |
| Активный счетчик положение коленвала | Увеличивание | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | 1 | Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре. | |
| Датчик ОГТ | Частота вращения двигателя на холостом ходу | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления с использованием сигнала от датчика ОГТ. | |
| Холодный пуск | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Сигнал запроса кривошипа | Нет | Этот параметр отображает состояние ввода запроса на прокрутку в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка», на экране сканирующего устройства отображается «Да». Когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, на экране сканирующего устройства отображается No (Нет). | |
| Круиз-контроль активен | Неактивный | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No. | |
| Круиз Расцепление 1-8 История | Крейсерский режим включен | Ничего | Отображается инструмент сканирования. Инструмент сканирования отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8. Существует 20 возможных причин отключения круиз-контроля. |
| Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима | ON | Этот параметр отображает состояние входа двухпозиционного переключателя в модуль управления. При включенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ., а при выключенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ. | |
| Круиз Резюме/Accel выключатель | Инвалид | Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON, а переключатель Resume/Accel активирован, сканирующее устройство показывает ON. Когда переключатель Resume/Accel отпущен, сканирующее устройство показывает OFF. | |
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Инвалид | Этот параметр отображает состояние переключателя Set/Coast, вводимого в модуль управления из системы круиз-контроля. Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON, а переключатель Set/Coast активирован, сканирующее устройство показывает ON. Когда переключатель Set/Coast отпущен, сканирующее устройство показывает OFF. | |
| Переключатель отмены круиз-контроля | Прочь | Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля, определяемое модулем управления. При включенном выключателе отмены круиз-контроля на экране появится надпись On. Когда переключатель отмены круиз-контроля выключен, на экране сканирующего устройства отображается Off (Выкл). | |
| Циклы данных об ошибках | Увеличение 0-100 | Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления | |
| Цил. 1-8 Состояние теста короткого замыкания на массу IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Состояние открытого теста IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Состояние теста короткого массы Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Декель. Отсечка топлива | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных форсунок при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на закрытие клапана рециркуляция отработавших газов, сканирующее устройство отображает 0%. При подаче команды на открытие клапана рециркуляция отработавших газов сканирующее устройство будет показывать более высокий процент. | |
| Желаемый банк Exh положение распредвала 1 или 2 | Варьируется в градусах | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 650-700 | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает | |
| Требуемое внутр. Банк положение распредвала 1 или 2 | Варьируется в градусах | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Расстояние с момента первого отказа | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при первом сбое кода неисправности диагностики излучения. | |
| Расстояние с момента последнего сбоя | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при последнем сбое кода неисправности диагностики излучения. | |
| Состояние элемента управления перетаскиванием | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги). | |
| Drop дроссельная заслонка Status (Состояние дросселя отбрасывания) | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги). | |
| Статус испытания короткого массы реле зажигания EC | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания на обрыв реле зажигания EC Ckt | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус тестирования реле зажигания EC Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле зажигания EC | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле зажигания EC. | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | Напряжение батареи | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. | |
| Состояние аутентификации блок управления двигателем | Действительный | Этот параметр указывает результат сравнения между последним полученным ответом системы иммобилайзера и ожидаемым ответом, рассчитанным ЕСМ. | |
| Состояние вызова блок управления двигателем | Инвалид | Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера запроса ЕСМ. Это указывает, действителен ли текущий вычисленный запрос ЕСМ. | |
| Источник ответа блок управления двигателем | Нормальный | Параметр указывает источник, используемый для вычисления ответа ЕСМ. Источники включают нормальный старт, дистанционный старт автомобиля, дистанционный старт КОМ. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 85-105 ° C (185-140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. | |
| Нагрузка на двигатель | 25-30% | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. | |
| Время выключения двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения двигателя обнулится при запуске двигателя. | |
| Реле уровня моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние реле уровня моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления использует эту информацию для включения лампы низкого уровня моторного масла, если уровень моторного масла остается приблизительно на 1 кварту ниже нормы в течение достаточного количества времени. При низком уровне моторного масла на экране сканирующего устройства будет отображаться значение низкий (Низкий уровень). Сканирующий инструмент покажет ОК, когда уровень моторного масла будет правильным. | |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Варьируется | Этот параметр отображает количество масла двигателя, оставшегося до того, как потребуется замена масла, на основе расчетов, выполненных модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более низкие значения по мере того, как ресурс масла двигателя приближается к 0 миль. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние EOP, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует коммутатор EOP для определения достаточности EOP. Сканирующее устройство будет показывать низкий уровень, когда EOP ниже заданного значения. | |
| Расчетная температура моторного масла | Варьируется ° C/° F | Этот параметр отображает температуру моторного масла, рассчитанную модулем управления с использованием различных входных сигналов датчиков. Рассчитанная температура моторного масла имеет диапазон значений, указывающих низкое значение, когда температура масла является низкой, до высокого значения, когда температура масла является высокой. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 650 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определяемую модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Причина ингибирования EPM | Ничего | Этот параметр отображает причину команды отмены регулировки регулируемого напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и улучшения показателей экономии топлива. Команда RVC отменяется, если заданное напряжение ниже минимального напряжения системы, необходимого для обеспечения правильного выполнения функций запроса топлива, диагностики БД трансмиссии, измерения воздушного потока, отключения цилиндра или модуля управления трансмиссией. Причины включают в себя следующее: Нет, Управление устройством, Потребность в топливе, Диагностика БД, Измерение воздушного потока, Деактивация цилиндра, Запрос модуля управления коробкой передач. | |
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP), определенный модулем управления. Средство сканирования будет отображать различные сообщения, в зависимости от результата теста. | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 15% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. | |
| Состояние теста короткого замыкания на массу соленоида продувки EVAP | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Продувка адсорбера Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Статус испытания на обрыв соленоида продувки EVAP) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста соленоида продувки EVAP Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство отображает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. | |
| Состояние теста короткого замыкания на массу электромагнитного клапана EVAP | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| EVAP Vent Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Состояние испытания на обрыв соленоида выпускного клапана EVAP) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| EVAP Вентильный соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Exh положение распредвала Angle ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Команда Exh положение распредвала ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанные с положением коленчатого вала, в соответствии с командой модуля управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Exh положение распредвала ряд 1 или 2 Variance | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Exh положение распредвала Банк 1 или Банк 2 Активный счетчик | Различается по количеству | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). | |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое масса Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста короткого массы Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Доб. Сигнал BPP перемещения | Выпущенный | Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной. | |
| Счетчик отказов | Различные подсчеты | Этот параметр показывает, сколько раз выполнялась и не выполнялась определенная диагностика. | |
| Состояние тестирования короткого массы реле управление вентилятором 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда управление вентилятором-реле 1 | Варьируется ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 включена. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 выключена. | |
| Состояние тестирования короткого массы реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние тестирования разомкнутого состояния реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле управление вентилятором 2 и 3 | Варьируется ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепей управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 должны быть включены, когда сканирующее устройство показывает, что команда управление вентилятором реле 2 и 3 включена. Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 должны быть выключены, когда сканирующее устройство показывает, что команда управление вентилятором реле 2 и 3 выключена. | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение от датчика, используемого для контроля уровня топлива внутри топливного бака. Сканирующее устройство будет отображать показания низкого напряжения, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать показания высокого напряжения, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Датчик уровня топлива Левый или правый бак | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчиков уровня топлива. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле топливного насоса | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. | |
| Состояние цепи реле топливного насоса | ОК/не завершено | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Сканирующее устройство отобразит соответствующую неисправность, если в цепи имеется обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Управляющий модуль определяет количество топлива, оставшегося в баке, используя информацию от датчиков уровня топлива. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение при полном топливном баке, и более низкое значение при пустом топливном баке. | |
| Датчик давления топливного бака | 1,5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри топливного бака. Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое или в вакууме. | |
| Датчик давления топливного бака | 0 дюймов H2O (0 мм рт. ст.) | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Номинальная емкость топливного бака | 17,5-20 галлонов (66,24-75,7 л) | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. См. Руководство владельца - Емкости и спецификации. | |
| Топливный элемент | Варьируется | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). | |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Контроль | Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки. | |
| Летучесть топлива | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Сигнал F-терминала генератор | 0-100% | Этот параметр указывает коэффициент заполнения поля генератора по команде регулятора напряжения или модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение для более высокого управляемого выхода генератора и более низкое значение для более низкого управляемого выхода генератора. | |
| Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на массу L-терминала генератор) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда генератор L-терминала | 0-100% | Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления. | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 1 | 80-850 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик), банка 1 или банка 2, датчика 1, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 1 | 0,60-0,80 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда блок 1 или блок 2, датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель включаются по команде модуля управления. Блок 1 нагревателей подогреваемый кислородный датчик Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Нагреватель Ckt Короткое масса Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 отопитель Ckt Статус испытания на обрыв | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 нагревателя Ckt Короткое напряжение Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя | 0-99% | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя | ON | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ). | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 2 | 80-850 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение блока 1 датчика 2 нагреваемого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 2 | 0,60-0,80 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик 2 группы нагревателей 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Статус испытания короткого массы нагревателя Ckt Bn 1 Sen 2 | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 отопитель Ckt Статус испытания в открытом состоянии | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 Нагреватель Ckt Короткое напряжение Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2 | 0-99% | Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2 | ON | Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ). | |
| Горячий разомкнутый контур | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Варьируется | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая. | |
| Датчик температура впускного воздуха 2 | Варьируется | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика 2 температура впускного воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая. | |
| Сигнал устройства зажигания | OFF | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении приспособления для розжига, сканирующее устройство высвечивается. Сканирующее устройство будет отображаться в выключенном состоянии, когда выключатель зажигания находится в любом другом положении. | |
| Сигнал зажигания 1 | Напряжение батареи | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. Сканирующее устройство будет отображать низкое значение при низком напряжении. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение, например напряжение батареи, когда напряжение выше. | |
| Время выключения зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения зажигания. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения зажигания обнулится при включении зажигания. | |
| Инжектор PWM Банк 1 или Банк 2 | 2,0-5,4 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде модуля управления для каждого инжектора на банке 1 или банке 2. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Инжектор 1-8 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Внутр. Угловой блок ОГТ 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала, определяемого модулем управления на основе входного сигнала от датчиков ОГТ впуска. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала по команде модуля управления. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Внутр. Банк положение распредвала: Отклонение 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр указывает разницу между фактическим углом распределительного вала и заданным углом распределительного вала, как определено модулем управления. Средство сканирования будет отображать более высокое значение для больших разностей или более низкое значение, если разница небольшая. | |
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 1 или 2 | Различается по количеству | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала). | |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое масса Статус испытания | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое масса Статус испытания | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Давление во впускном коллекторе | 70-75 кПа | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытая дроссельная заслонка или работа при низкой нагрузке. | |
| Определяемый детонацией цил. 1-8 | NO | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Детонационный замедлитель | 0 | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сканирующее устройство показывает высокое значение для большой величины замедления искры и низкое значение для небольшой величины замедления искры. | |
| Долгосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 0% ± 10% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке или банке 2. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Долгосрочный тест топливная коррекция в среднем используется для долгосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| LT топливная коррекция средн. Банк 1 или Банк 2 без продувки | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Состояние контура | Закрытый | Этот параметр отображает состояние системы управления подачей топлива по команде модуля управления. Работа в замкнутом контуре показывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе в разомкнутом контуре модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива на других входах датчика. | |
| Команда индикатора низкого EOP | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления лампой низкого уровня масла. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) включена. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) выключена. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство включается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что уровень масла низкий. Затем МУД выдает команду на включение лампы низкого уровня масла. Инструмент сканирования отображается в положении ON или OFF. Представляет заданное состояние цепи управления индикатором низкого уровня масла. | |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | OK | Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 3,4-6,5 г/с | Этот параметр указывает количество, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 11,88 г/с | ||
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 1510-3224 Гц | Этот параметр указывает частотный сигнал, принимаемый модулем управления от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 30-38 кПа | Этот параметр указывает абсолютное давление в коллекторе внутри двигателя, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки, и более низкое значение на холостом ходу. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0,75-1,40 Вольт | Этот параметр указывает сигнал напряжения, принимаемый модулем управления от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Средство сканирования отображает низкое напряжение на холостом ходу, а высокое - при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения. | |
| Состояние теста короткого замыкания на массу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, когда зажигание включено при выключенном двигателе, чтобы выполнить проверку лампы. | |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки | NO | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-8 | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на цилиндрах 1-8, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров. | |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-8 | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания, которые произошли после подсчета 195 текущих пропусков зажигания на цилиндрах 1-8, рассчитанных модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров. | |
| Не выполнять счетчик | Варьируется | Этот параметр отображает количество циклов зажигания, которые не были запущены расшифровка кода ошибки. Дисплей сканирующего прибора будет увеличиваться по мере увеличения числа циклов зажигания без прохождения расшифровка кода ошибки или отказа. | |
| Счетчик пропусков | Графы | Средство сканирования отображает количество запусков и проходов расшифровка кода ошибки. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | НОМЕР ДЕТАЛИ | Этот параметр указывает выбор диапазона автоматической коробки передач, который рассчитывается модулем управления на основе входного сигнала от переключателя положение парковки/нейтрали. В зависимости от положения переключателя положение парковки/нейтрали сканирующее устройство будет отображать значения In передача, Park или Neutral. | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления входит в режим работы с разомкнутым контуром и увеличивает длительность импульса инжектора в режиме обогащения мощности. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления неисправность системы TAC. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления ограничивает мощность двигателя, когда этот режим активен. | |
| Обратная команда запрета | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена. | |
| Обратная команда блокировки соленоида | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена. | |
| Rev. Inhibit Solenoid Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на массу соленоида запрета) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Rev. Inhibit Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Изм. | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Rev. Inhibit соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| История отключения RVS 1-8 | Ничего | Этот параметр отображает одну из последних восьми причин того, что силовой агрегат отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). | |
| Сигнал запроса RVS | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме. | |
| Краткосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 0% ± 10% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива для банка 1 или банка 2 посредством модуля управления в ответ на количество времени, которое напряжение датчика кислорода проводит выше или ниже порога 450 мВ. Если никаких регулировок не требуется, на экране сканера будет отображаться 0 процентов. Сканирующее устройство покажет более высокое положительное значение, если необходимо добавить топливо, и более высокое отрицательное значение, если необходимо удалить топливо. | |
| Искра | 9-11° | Этот параметр отображает момент зажигания, управляемый модулем управления, включенным в цепь ИС. Сканирующее устройство покажет отрицательное значение, если момент зажигания находится перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; сканирующее устройство покажет положительное значение, если синхронизация искры находится после верхней мертвой точки (ATDC) или задержки искры. Поскольку модуль управления зажиганием устанавливает опережение зажигания на фиксированном значении BTDC при работе в режиме байпаса, отображаемое опережение зажигания отражает истинную синхронизацию зажигания только тогда, когда РСМ выдал команду режима ИС. | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Варьируется | Этот параметр указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение на более теплом двигателе и более низкое значение на более холодном двигателе. | |
| Запуск температура впускного воздуха | Варьируется | Этот параметр показывает температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура впускного воздуха. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких температурах под капотом и более низкое значение при более низких температурах под капотом. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1 или Банк 2 | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Состояние теста короткого массы пускового реле Ckt | OK | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt | OK | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение | Не работает | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда пускового реле | OFF | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается в выключенном состоянии до тех пор, пока зажигание не будет установлено в положение CRANK (ПРОКРУТКА), затем оно считывает ON (ВКЛ). | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | NO | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 15-25% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. | |
| Состояние TCS и Drop дроссельная заслонка | Неактивный | TCS активно и Drop дроссельная заслонка управление Mode активен, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента находится в пределах области TCS, 40-90% рабочий цикл, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 3 Н.м (2 фунта на фут) | Этот параметр указывает процент доступного крутящего момента, запрашиваемого от двигателя к трансмиссии, который рассчитывается модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 100% | Этот параметр указывает крутящий момент, запрашиваемый от двигателя к трансмиссии, вычисленный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | 1% | Этот параметр указывает крутящий момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, рассчитанный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Датчик TFT | Варьируется ° C/° F | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это значение представляет собой входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирующего устройства составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). На этом дисплее отображается температура трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирования от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Параметр датчика Trans Fluid Temp. отображает температуру механической коробки передач. | |
| Управление крутящим моментом Искровой тормоз | 0° | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение. | |
| Общее замедление детонации | 0° | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения. | |
| Общее число пропусков | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на всех цилиндрах, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. | |
| Требуемый угол точки врезки | 2-6% | Этот параметр указывает требуемый угол дроссельной заслонки, вычисленный модулем TAC по команде оператора транспортного средства. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при нажатии на педаль акселератора, и более низкое значение при отпускании педали акселератора. | |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 2-6% | Этот параметр отображает угол дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Угол, указанный ТП, представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель широко открыт. | |
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4,1-4,5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 1 дроссельного узла. Датчик ТП 1 представляет собой диапазон значений, указывающих высокое напряжение, когда дроссель закрыт, до низкого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | 2% | Этот параметр отображает угол датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), рассчитанный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положение дроссельной заслонки. Датчик ТР 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют одному и тому же положению дросселя. «Не согласен» означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют различным положениям дроссельной заслонки. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,5-0,8 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 2 дроссельного узла. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда дроссель закрыт, до высокого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | 2% | Этот параметр отображает угол датчика 2 положение дроссельной заслонки, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт. | |
| Передаваемый крутящий момент | Варьируется в фунтах ftn.m | Этот параметр указывает величину имеющегося крутящего момента двигателя. Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал, который указывает процент имеющегося крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал тягового управляющего момента, чтобы убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно реагирует на сигнал требуемого тягового управляющего момента. Сканирующий инструмент отображает от -473 до + 473 N.m/-349 до 349 фунтов на фут. Это расчетный крутящий момент, выводимый из двигателя на трансосел, используемый EBTCM для работы системы управления тягой. | |
| Состояние контроля тяги | Неактивный | Этот параметр указывает состояние системы контроля тяги, сообщаемое модулем управления. Если система контроля тяги принимает меры по уменьшению проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать сигнал активно (АКТИВНО). Если от системы контроля тяги не требуется принятия мер для уменьшения проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать НЕАКТИВНО. | |
| Состояние теста скорости транспортного средства Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние открытого теста Ckt скорости транспортного средства | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние испытания на скорость транспортного средства Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/миль | Этот параметр указывает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе сигнала от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких скоростях транспортного средства и более низкое значение при более низких скоростях транспортного средства. | |
| VTD Auto. счетчик обучения | Графы | Средство сканирования отображает значение отсчета при использовании 30-минутной процедуры перепрограммирования. Три 10-минутных цикла, или три счета, необходимы для завершения 30-минутной процедуры перепрограммирования автоматического обучения. | |
| VTD Auto. узнать таймер | Неактивный | Этот параметр указывает, что активен либо таймер автоматического обучения (используемый в процедуре автоматического обучения для включения обучения паролям VTD), либо таймер начального числа и ключа (используемый в процедуре начального числа и ключа для включения обучения паролям VTD). | |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | Неактивный | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива. | |
| VTD топливо Disable Until Ign. ПРОЧЬ | NO | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания. | |
| Топливо VTD включено | Да | Этот параметр указывает, что система VTD включила подачу топлива. | |
| Пароль VTD включен | Нет | После получения действительного пароля для кражи средство сканирования покажет Да. | |
| Получен пароль VTD | Нет | Это означает, что получение пароля VTD, полученного от электроники платформы, разрешено. Распознавание пароля VTD сначала включается на сборочной установке (до того, как счетчик разрешения производителя устанавливается на ноль), может быть повторно включен с использованием 1 из 2 процедур. | |
| Принят код безопасности VTD | Нет | Этот параметр указывает на правильность полученного кода безопасности системы иммобилайзера. | |
| Блокировка кода безопасности VTD | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Security Code Lockout активно указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна. | |
| Запрограммированный код безопасности VTD | Нет | Этот параметр указывает, был ли запрограммирован защитный код системы иммобилайзера. | |
| Информация о безопасности VTD запрограммирована | Да | Этот параметр указывает, была ли запрограммирована секретная информация иммобилайзера, например пароль предварительного привода силового агрегата, секретный ключ силового агрегата. | |
| Состояние системы VTD | Дис. Нег. Соотв. | Этот параметр указывает на текущее состояние алгоритма иммобилайзера. Состояния включают в себя следующее: Режим ожидания, Отключен при запуске, Отключен из-за отсутствия ответа, Отключен из-за отрицательного ответа, Отключен из-за неправильного ответа, Пост-релиз, Предварительный релиз, Выпущен. | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. | |
| Прогрев без выбросов | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности выброса. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующее устройство будет показывать более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности излучения. | |
| Прогрев без сбоев без выбросов | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующий прибор покажет более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности, не связанной с выбросами. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | NO | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%. | |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Параметр | Описание |
|---|---|
| Реле кондиционера | Двигатель должен работать, и блок управления двигателем должен получить запрос кондиционер от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. блок управления двигателем обесточивает реле сцепления компрессора кондиционера, когда вы выбираете OFF. Реле остается обесточенным до тех пор, пока вы не выберете ВКЛ. |
| Исполнительный механизм ОГТ | Эта функция управляет приводом распределительного вала Соленоид. Нормальное управляемое состояние - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 25 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует тест при соблюдении следующих условий: Скорость транспортного средства 0 км / ч (0 миль в час). Трансмиссия находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя составляет от 1 000-1, об / мин 400. |
| Соленоид привода ОГТ | Эта функция управляет приводом распределительного вала. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол распределительного вала с шагом 5 градусов до 20 градусов коленчатого вала. Двигатель должен быть выключен. |
| Баланс мощности цилиндра | Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливную форсунку при выполнении следующих условий: Стабилизировалась частота вращения двигателя. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд. |
| Лампы тире | Индикатор неисправности - управляет индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Реле зажигания управления двигателем | Эта функция активирует реле зажигания системы управления двигателем (EC). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON или OFF модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает или выключает реле. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - НЕТ. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ обороты двигателя. Команда SET STEP VALUE (задать значение шага) изменяет частоту вращения двигателя с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Соленоид продувки EVAP | Активация продувочного клапана EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в командном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом или давление в топливном баке не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O). |
| Служебный тест EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается на невентилируемый. Система остается в состоянии по команде, если не возникает одно из следующих условий: Отменено инструментом Продувка больше 0 процентов, а давление в топливном баке превышает 24 мм рт. ст. (12 в H2O). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Это управление включает 2 функции. Одна функция увеличивает или уменьшает объем продувки путем изменения рабочего цикла продувочного клапана и подачи команды на включение вентиляции (без вентиляции). Нормальное командное состояние обоих клапанов - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Вторая функция обеспечивает герметизацию системы после использования функции продувки для получения определенного значения давления в топливном баке (FTP). При активации продувочный клапан получает команду на 0%, а вентиляционный клапан получает команду на ВКЛ. (Без вентиляции). Обе функции остаются в состоянии команды до тех пор, пока не будут отменены инструментом или FTP не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O). |
| Вытяжной блок привода ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 25 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок исполнительных механизмов ОГТ выпуска 2 | Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 25 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 1 привода ОГТ на выпуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 2 привода ОГТ на выпуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Реле вентилятора 1 | Подает команду на включение и выключение реле низкоскоростного вентилятора. Оба вентилятора охлаждения будут активированы на низкой скорости |
| Реле вентиляторов 2 и 3 | Дает команду на включение и выключение реле последовательного параллельного и высокоскоростного вентилятора. Вентилятор на стороне драйвера будет выключен. Вентилятор со стороны пассажира включится на высокой скорости. |
| Реле вентиляторов 1, 2 и 3 | Подача команд на включение и выключение низкоскоростного вентилятора, высокоскоростного вентилятора и последовательных параллельных реле. Оба вентилятора будут активироваться на высокой скорости. |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Топливный инжектор выбран. Ключ включен, двигатель выключен. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Реле топливного насоса | Управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ МУП включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| L-терминал генератор | Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 группы нагревателей 1 | Включение блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 1 нагревателя. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 1 нагревателя включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда блока нагревателей 1 и датчика 2 | Включает нагреватель блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 1, датчика 2 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 блока нагревателей 2 | Включение нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 2 датчика 1 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Его выходное управление используется для запуска сброса полученных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока более точные сопротивления не будут получены после длительного времени выключения двигателя, обычно 12 или более часов. |
| Холостая искра | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Приемная группа приводов ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 20 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок привода ОГТ на входе 2 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 20 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 1 привода ОГТ на впуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 2 привода ОГТ на впуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Обратный запрет | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода обратного запрета. |
| Сброс истории отключения RVS | Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS). |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной замедления искры. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину замедления искры на 1 градус с приращениями в пределах диапазона 0-10 градусов максимального замедления. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Реле стартера | Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если включен выход реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Эта функция открывает дроссельную заслонку с шагом 10 процентов. Сканирующее устройство инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено, двигатель выключен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (миль/ч). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
Управление выходом
Информация об инструменте сканирования модуля управления аккумуляторной батареей генератора
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Сигнал напряжения батареи | 12,3 В | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-20 В. Сканирующее устройство отображает напряжение в том виде, в каком оно получено модулем. | |
| Команда вывода сигнала генератора L | 0 процентов | Инструмент сканирования показывает Вкл. / Выкл. Инструмент сканирования показывает Выкл., пока двигатель не работает, и в это время он будет отображаться Вкл. | |
| Регулируемый датчик тока управления напряжением | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Ампер. Это контролирует, сколько тока идет к или от отрицательного кабеля батареи. | |
| Текущее состояние заряда | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Это вычисляет состояние заряда батареи на основе тока и напряжения в течение длительного периода времени. | |
Модуль управления аккумуляторной батареей генератора (GBCM)
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| L-терминал генератор | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает команду на отключение генератора, снимая 5-вольтовый опорный сигнал с клеммы L регулятора напряжения, когда вы выбираете OFF. После этого генератор прекратит генерировать выходное напряжение. |
Выходные сигналы модуля управления аккумуляторной батареей генератора
Информация диагностического прибора о модуле управления нагревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | |||
| Обратная связь компрессора кондиционирования воздуха | Варьируется | Сканирующее устройство показывает вкл. / выкл. Состояние входа модуля управления ОВКВ для состояния компрессора кондиционера воздуха. Когда напряжение питания подается на катушку сцепления компрессора кондиционирования воздуха, это напряжение также подается на входную клемму модуля управления ОВ и К, а сканирующее средство показывает вкл. инструмент сканирования показывает откл., когда напряжение питания не приложено к катушке сцепления компрессора кондиционеров воздуха. | |
| Давление на напоре кондиционера | Нет | Сканирующее устройство показывает Да или Нет Это состояние давления в головке кондиционера. | |
| Фактическая дверь кондиционера / обогревателя | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов. Напряжение, подаваемое на вход модуля управления ОВКВ для положения двери режима, преобразуется в число от 0 до 255, где 51 импульс приблизительно равен 1 В. | |
| Управление дверцей переменного тока / нагревателя | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов. Сканирование показывает желаемое положение двери режима, как определено модулем управления ОВК. | |
| Привод электродвигателя переменного тока / нагревателя | Стоп | На экране сканирующего устройства отображаются параметры Stop (остановка), Increase (увеличение) или Reduction (уменьшение). | |
| Разрешение переменного тока | Предоставленный | На экране появится сообщение «Предоставлено» или «Приостановлено». | |
| Переключатель кондиционер | Прочь | На экране отображается сообщение Off (выкл) или On (вкл). Это состояние выключателя кондиционера. | |
| Фактическая дверь воздухозаборника | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение двери воздухозаборника, контролируемое модулем ОВК. | |
| Управление дверцей воздухозаборника | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери воздухозаборника по команде модуля НВВК. | |
| Электропривод воздухозаборника | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Stop, Increase или Reduction. Это состояние двигателя воздухозаборника. | |
| Дверь воздушной смеси левая командная | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов. Сканирование показывает желаемое положение двери с температурой левого воздуха, как определено модулем управления ОВК. | |
| Дверь воздушной смеси, управляемая справа | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов. Сканирование показывает желаемое положение дверцы с нужной температурой воздуха, определяемое модулем управления ОВК. | |
| Автоматическое переключение | Прочь | Инструмент сканирования показывает Выключено или Вкл. Это состояние автоматического переключателя. | |
| Напряжение батареи | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние напряжения системы. | |
| Скорость ШИМ двигателя воздуходувки | Варьируется | Отображается процент. Это процент мощности, подаваемой на электродвигатель воздуходувки. | |
| Скорость воздуходувки | Нет | Сканирующее устройство показывает Да или Нет Это состояние скорости двигателя воздуходувки. | |
| Фактическая дверь размораживания | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов. Напряжение, подаваемое на вход положения двери размораживания модуля управления ОВК, преобразуется в число от 0 до 255, где 51 импульс приблизительно равен 1 В. | |
| Дверь размораживания приказана | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов. Сканирование показывает желаемое положение двери размораживания, как определено модулем управления ОВК. | |
| Моторный привод размораживания | Стоп | На экране сканирующего устройства отображаются параметры Stop (остановка), Increase (увеличение) или Reduction (уменьшение). | |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя | Нет | Сканирующий инструмент отображает Да или Нет Это состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя. | |
| Работа двигателя | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если двигатель работает. | |
| Кнопка «Веер вниз» | Прочь | На экране появится сообщение Off (выкл) или On (вкл). Это состояние кнопки выключения вентилятора. | |
| Кнопка включения вентилятора | Прочь | Инструмент сканирования показывает выключенное или включенное состояние. Это состояние переключателя вентилятора вверх. | |
| Передний переключатель размораживания | Прочь | Сканирующий инструмент показывает выключенное или включенное состояние. Это состояние переднего переключателя размораживания. | |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Здесь отображается числовое значение. Это количество циклов зажигания с момента текущего модуля Кондиционирование расшифровка кода ошибки. | |
| Температура внутреннего воздуха | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура салона автомобиля. | |
| Вентилятор температуры внутреннего воздуха | На | Сканирующий прибор показывает вкл. / выкл. Сканирует прибор отображает управляющее решение для выхода двигателя вентилятора, как определено модулем управления ОВКВ. Двигатель вентилятора является внутренним по отношению к узлу датчика температуры внутреннего воздуха. | |
| Левый Mix дверь Факт | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов. Напряжение, подаваемое на вход положения двери температуры с левой стороны воздуха модуля управления ОВК, преобразуется в число от 0 до 255, где 51 импульс приблизительно равен 1 В. | |
| Левый моторный привод смешивания | Стоп | На экране сканирующего устройства отображаются параметры Stop (остановка), Increase (увеличение) или Reduction (уменьшение). | |
| Установка левой температуры | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это значение температуры области со стороны водителя. | |
| LH AC Duct Actual (Фактический левый канал переменного тока) | Варьируется | Это числовое значение фактической площади канала со стороны водителя. | |
| Желаемый левый канал переменного тока | Варьируется | Это числовое значение требуемой площади канала со стороны водителя. | |
| LH отопитель Duct Actual (Фактический канал левого нагревателя) | Варьируется | На дисплее отображается фактическое численное значение площади канала со стороны водителя. | |
| Желаемый канал левого нагревателя | Варьируется | Это числовое значение требуемой площади канала со стороны водителя. | |
| Переключатель режимов | Прочь | Средство сканирования отображает состояние Выключено или Включено. Это состояние переключателя режимов. | |
| Положение выбора режима | Прочь | На экране сканирующего устройства отображаются параметры «Выкл»., «Авто»., «Размораживание», «Нагреватель», «Обогрев/охлаждение», «Би-уровень» или «Панель». Это текущее положение выбранного режима ОВК. | |
| Переключатель режимов поз. | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Invalid, Auto, Панель, Bi-Level, отопитель, Htr./Def. или разморозить. Это состояние переключателя режима ОВК. | |
| Выключатель | Прочь | Инструмент сканирования отображает состояние Выключено или Вкл. Это состояние выключенного переключателя. | |
| Температура наружного воздуха | Нет | На экране сканирующего устройства отображается Да / Нет. Сканирующее устройство отображает Да, когда модуль управления ОВКВ интерпретирует входной сигнал датчика температуры окружающего воздуха при температуре 1°C или ниже. Это действие отключает запрос A / C. Сканирование показывает Нет, если модуль управления ОВ и К интерпретации входного сигнала датчика температуры наружного воздуха выше 1 ° C. | |
| Температура наружного воздуха после фильтрации | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это отфильтрованное значение температуры наружного воздуха. | |
| Температура наружного воздуха, необработанный | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это необработанное значение температуры наружного воздуха. | |
| Реле цикла давления | Варьируется | Сканирующее устройство отображает низкое / нормальное давление. Текущее состояние входного сигнала от переключателя низкого давления A / C. Сканирование показывает низкое давление, когда переключатель разомкнут, и показывает нормальное давление при замкнутом переключателе. Реле низкого давления размыкается, когда давление на стороне низкого давления снижается примерно до 151 к Па (22 фунт / кв. | |
| Реле цикла давления | Нет | На экране сканирующего устройства отображается Да / Нет. Если модуль управления ОВКВ интерпретирует входной сигнал реле низкого давления, то оно не заземлено. Это действие отключает запрос А / С. При интерпретации входного сигнала сигнализатора низкого давления устройство сканирования отображает " Нет ". | |
| Задний выключатель размораживания | Прочь | Сканирующий инструмент отображает выключенное или включенное состояние. Это состояние заднего переключателя размораживания. | |
| Переключатель рециркуляции | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя рециркуляции. | |
| RH AC Duct Actual (Фактический правый канал переменного тока) | Варьируется | Это числовое фактическое значение площади воздуховода со стороны пассажира. | |
| Желаемый правый канал переменного тока | Варьируется | Это численное значение требуемой площади воздуховода со стороны пассажира. | |
| Фактический канал правого нагревателя | Варьируется | Это числовое фактическое значение площади воздуховода со стороны пассажира. | |
| Желаемый канал правого нагревателя | Варьируется | Это численное значение требуемой площади воздуховода со стороны пассажира. | |
| Правая смешанная дверь Фактическая | Варьируется | Сканирующее устройство показывает 0-255 отсчетов. Напряжение, подаваемое на правый вход положения дверцы датчика температуры воздуха модуля управления ОВК, преобразуется в число от 0 до 255, где 51 отсчет приблизительно равен 1 В. | |
| Правильный моторный привод | Стоп | На экране сканирующего устройства отображаются параметры Stop (остановка), Increase (увеличение) или Reduction (уменьшение). | |
| Правая настройка температуры | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это установка температуры зоны со стороны пассажира. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Запрос кондиционер | Данная команда позволяет включать и выключать реле А/С. При подаче команды на включение реле А/С должна включаться муфта компрессора А/С. |
| Дверца воздухозаборника | Если выбрано значение «Снаружи», модуль управления ОВКВ подает команду на привод рециркуляции в направлении наружного воздуха. При выборе параметра «Рециркуляция» модуль управления ОВКВ подает команду на привод рециркуляции в положение рециркуляции. Это отображается с помощью команд On и Off. |
| Электродвигатель вентилятора отопителя | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВКВ выдает команду на включение реле двигателя воздуходувки и команду на увеличение или уменьшение подачи воздуха. При выборе OFF (Выкл.) модуль управления ОВКВ выдает команду на отключение реле двигателя воздуходувки. |
| Вентилятор датчика температуры внутреннего воздуха | При выборе значения OFF (Выкл.) модуль управления ОВК выдает команду на отключение вентилятора температуры внутреннего воздуха. Вентилятор остается выключенным до тех пор, пока вы не выберете ВКЛ. Нормальное состояние вентилятора температуры внутреннего воздуха - ВКЛ. |
| Мгновенное обновление OAT | Эта команда обновляет температуру наружного воздуха. |
| Положение левой темп. двери | Это командует правильным положением температурной двери от Холодного до Горячего. |
| Режим 1 Положение двери | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВК подает команду на привод режима в направлении максимального положения двери. Привод перемещает дверь в положение панели. При выборе OFF (Выкл.) модуль управления ОВК подает команду на привод режима в направлении минимального положения двери. Привод перемещает дверь в положение пола. |
| Режим 2 Положение двери | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВКВ подает команду на привод размораживателя в направлении максимального положения двери. Привод перемещает дверь в положение размораживания. При выборе OFF (ВЫКЛ) модуль управления ОВКВ подает команду на привод размораживателя в направлении минимального положения двери. Привод перемещает дверь в направлении, противоположном положению размораживания. |
| Отключить питание сейчас | Это выходное управление позволяет завершить работу модуля ОВК. |
| Повторная калибровка всех двигателей | При выборе ON (ВКЛ) все приводы режимов и температуры воздуха могут выполнять повторную калибровку. |
| Положение правой темп. двери | Это командует правильным положением температурной двери от Холодного до Горячего. |
Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ
Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на SDM. | |
| Водитель фронтальная ступень 1-2 петля | Отсутствует | На экране отображается сообщение Present (присутствует) и Not Presence (отсутствует). Это состояние контура фронтальной сцены драйвера. | |
| Контур предварительного натяжения драйвера | Отсутствует | Инструмент сканирования отображает Present и Not Presence. Это состояние контура предварительного натяжения драйвера. | |
| Направляющая крыши водителя | Отсутствует | На экране появится сообщение Present (присутствует) и Not Presence (отсутствует). Это состояние направляющей крыши водителя. | |
| Переключатель ремня безопасности водителя | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние ремня безопасности водителя. | |
| Переключатель ремня безопасности водителя | Отсутствует | В сканирующем инструменте отображается Not Present или Presence. Это состояние ремня безопасности водителя. | |
| Датчик положения сиденья водителя | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние сиденья привода. | |
| Датчик положения сиденья водителя | Отсутствует | На экране сканирующего устройства отображается надпись Present (присутствует) и Not Presence (отсутствует). | |
| Датчик бокового удара водителя | Отсутствует | На экране сканирующего устройства отображаются сигналы Not Present (отсутствует) и Presence (присутствует). Это состояние датчика бокового удара водителя. | |
| Сенсор внешнего интерфейса 1-2 | Отсутствует | Инструмент сканирования показывает наличие и отсутствие. Это состояние датчика переднего плана. | |
| Система присутствия пассажиров | Отсутствует | Средство сканирования отображает " Присутствует " или " Отсутствует ". Это состояние системы присутствия пассажиров. | |
| Контур предварительного натяжения для пассажиров | Отсутствует | Сканирующее устройство отображает Present и Not Presence. Это состояние контура предварительного натяжения пассажира. | |
| Переключатель ремня безопасности для пассажира | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние ремня безопасности пассажира. | |
| Переключатель ремня безопасности для пассажира | Отсутствует | Инструмент сканирования отображает " Присутствует " или " Нет ". Это состояние ремня безопасности пассажира. | |
| Статус PPS | Варьируется | Инструмент сканирования отображает подавить, пустое сиденье, детское кресло, включить. Это состояние системы присутствия пассажиров. | |
| Петля фронтальной ступени 1-2 Psgr. | Отсутствует | На экране отображается надпись Present (присутствует) и Not Presence (отсутствует). | |
| Psgr. Рейка крыши | Отсутствует | Средство сканирования отображает состояние " Присутствует " и " Отсутствует ". Это статус рельса пассажирской крыши. | |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Отсутствует | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Present or Not Presence. Это состояние позиционного датчика пассажирского сиденья. | |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние пассажирского сиденья. | |
| Psgr. Датчик бокового удара | Отсутствует | Сканирующее устройство отображает состояние датчика бокового удара пассажира: Present и Not Presence. | |
| Датчик опрокидывания | Отсутствует | Инструмент сканирования отображает Present (присутствует) и Not Presence (отсутствует). Это состояние датчика опрокидывания. | |
| Предупреждающий индикатор SIR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR. | |
Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Настройка нового SDM | Это управление выводом используется для настройки нового SDM. |
| Настройка номера детали SDM в BCM | Это управление выводом используется для настройки нового номера компонента SDM в BCM. |
Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств
Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Лампа АБС | Прочь | Состояние индикатора антиблокировочной системы (ABS) в соответствии с командой панели приборов (IPC). | |
| Лампа воздушного мешка | Прочь | Сканирующее устройство показывает включенное или выключенное состояние индикатора подушки безопасности в соответствии с командой панели приборов (IPC). | |
| Аккумулятор | ON | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-19 вольт. Напряжение на цепи положительного напряжения батареи IPC. | |
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на панель приборов. | |
| Тормозная лампа | Прочь | Сканирующее устройство показывает включенное или выключенное состояние индикатора тормозной системы в соответствии с командой МПК. | |
| Проверьте лампу датчиков | Прочь | Состояние индикатора проверить GAGES в соответствии с командой IPC. | |
| Круиз-контроль | Прочь | Сканирующее устройство показывает вкл. Или выкл. Состояние круизного индикатора в соответствии с командой IPC. | |
| Информация о топливе DIC. | Прочь | Средство сканирования отображает On или Off. IPC контролирует кнопку топлива переключателя информационного центра водителя (DIC). Замкнутый переключатель отображается как On. | |
| Персонализация DIC | Прочь | Инструмент сканирования показывает вкл или выкл. IPC контролирует кнопку персонализации переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как вкл. | |
| Выбор DIC | Прочь | Инструмент сканирования показывает вкл или выкл. IPC контролирует кнопку выбора переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как вкл. | |
| Информация об отключении DIC | Прочь | Сканирующее устройство показывает вкл или выкл. IPC контролирует кнопку отключения выключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как вкл. | |
| Отображаемая температура охлаждающей жидкости | Варьируется | Сканирующее устройство отображает температуру 38-128 ° C (100-162°C). Значение температуры охлаждающей жидкости, отображаемое в IPC. Это значение может незначительно отличаться от контролируемой температуры хладагента. | |
| Отображаемый уровень топлива | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-100%. Показываемое в IPC значение топливомера может незначительно отличаться от контролируемого уровня топлива. | |
| Отображаемый одометр | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-999999 км (миль). Значение одометра отображается в IPC. | |
| Отображаемое давление масла | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) | Сканирующее устройство отображает 0-682 к Па (0-99 фунт / кв. дюйм). Значение давления масла отображается в IPC. | |
| Пристегните ремни безопасности | Прочь | Сканирующее устройство показывает включенное или выключенное состояние индикатора ремня безопасности в соответствии с командой IPC. | |
| Частота вращения двигателя | 0 ОБ/МИН | Сканирующее устройство показывает 0-9999 об / мин. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет частоту вращения двигателя, которая должна оставаться близкой к желаемой частоте холостого хода при различных нагрузках двигателя на холостом ходу. | |
| Лампа дальнего света | Прочь | Инструмент сканирования показывает вкл или выкл. Состояние индикатора дальнего света в соответствии с командой IPC. | |
| Зажигание 1 | Варьируется | Сканирующее устройство показывает вкл или выкл. Состояние цепи напряжения зажигания 1, контролируемое BCM. | |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-50. IPC подсчитывает количество циклов зажигания с момента установки текущего расшифровка кода ошибки. | |
| Вход левого поворота | Открытый | Сканирующее устройство отображает открытое или закрытое состояние. IPC контролирует цепь напряжения питания левого поворотника. Активный поворотник переключается между открытым и закрытым состоянием. | |
| Лампа низкого уровня топлива | Прочь | Сканирующее устройство показывает включенное или выключенное состояние индикатора низкого уровня топлива в соответствии с командой IPC. | |
| Промывочная жидкость низкого давления | Хорошо | Сканирующий инструмент показывает OK или низкий. Состояние переключателя жидкости с низким уровнем омывателя контролируется IPC. | |
| Контролируемая температура охлаждающей жидкости | Варьируется | Сканирующее устройство отображает температуру 40-251°C (40-215 ° C). IPC контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости, предоставляемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательный канал передачи данных класса 2. | |
| Контролируемый уровень топлива | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-100%. IPC контролирует уровень топлива в процентах, как предусмотрено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательный канал передачи данных класса 2. | |
| Контролируемое давление масла | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) | Сканирующее устройство показывает давление масла 0-682 к Па (0-99 фунт / кв. дюйм). IPC контролирует давление масла, обеспечиваемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательный канал передачи данных класса 2. | |
| Состояние PRNDL | Парк | Инструмент сканирования отображает Park, Reverse, Neutral, привод, Overdrive, First, Second, Third и Invalid. Состояние PRNDL по команде IPC. | |
| Вход правого поворота | Открытый | Сканирующий инструмент показывает открытое или закрытое состояние. IPC контролирует правую цепь напряжения питания ламп поворотного сигнала. Активный поворотный сигнал переключается между открытым и закрытым состоянием. | |
| Задние ворота / двери | Закрытый | Сканирующее устройство показывает открытое или закрытое состояние выключателя дверь багажника, контролируемого IPC. | |
| Лампа безопасности | Прочь | Состояние индикатора SECURITY в соответствии с командой IPC. | |
| Сервис 4WD | Прочь | Инструмент сканирования показывает вкл или выкл. Состояние индикатора службы 4WD в соответствии с командой IPC. | |
| Отключение одометра A | Варьируется | Сканирующее устройство отображает мили. IPC вычисляет информацию одометра поездки из данных о скорости автомобиля, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). | |
| Отключение одометра B | Варьируется | Сканирующее устройство отображает мили. IPC вычисляет информацию одометра поездки из данных о скорости автомобиля, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). | |
| Переключатель сброса отключения | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сброса аварийного отключения. | |
| Уровень промывочной жидкости | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня омывающей жидкости. | |
| Скорость транспортного средства | 0 миль/ч (0 км/ч) | Сканирующий инструмент отображает 0-255 км / ч (0-155 миль в час). IPC контролирует цепь сигнала скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). | |
Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Калибры IPC | IPC переводит все датчики в максимальное физическое положение при выборе Вкл. При выборе «Выкл». IPC переводит все датчики в минимальное физическое положение. |
| Испытание лампы | IPC подсвечивает следующие индикаторы при выборе On: * ABS * подушка безопасности * аккумулятор * тормоз * CHANGE ENG масло * проверить GAGES * CRUISE * Faste safety belt * GATE Приоткрыто * высокий beam * низкий топливо * REDUCED двигатель * SECURITY * обслуживание СКОРО Должны загораться индикаторы до тех пор, пока команда не будет выключена. 4WD |
| Отображение PRNDL | Подчеркивание высвечивается под каждым индикатором на дисплее PRNDL до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
| Тестирование сегментов | Все сегменты DIC и одометра горят до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера
Информация диагностического прибора по модулю управления двигателем привода закрытия задней подъемной двери
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | А _ | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 8-14 вольт. Величина напряжения батареи, доступная на модуле торцевых ворот пассажирского дверного модуля / модуле подъемных ворот |
| Отключение напряжения реле | А _ | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение, подаваемое на заднюю сетку обогрев стекла. |
| Фоб 1-4 Батарея | А _ | OK | Сканирующее устройство показывает OK, указывая на то, что в последний раз был получен хороший уровень напряжения батареи. |
| Fob 1-4 Запрограммировано | А _ | Да | Сканирующее устройство отображает Да / Нет При программировании брелка на экране отображается Да |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | А _ | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-100. Количество циклов зажигания с момента установки последнего текущего расшифровка кодов ошибок. |
| Нажата последняя кнопка Fob | А _ | Открыть | Сканирующий инструмент отображает Dr. дверь разблокировка (разблокировка двери), All Doour Unclock (блокировка всех дверей), Doors замок (замок двери) с указанием последнего ввода, полученного от запрограммированного брелка. |
| LF Датчик давления ID | А _ | Числовой | Сканирующий инструмент отображает число длиной до 8 цифр или звездочку. Отображаемое число указывает уникальный идентификационный (ID) код датчиков давления в левой передней шине и то, что он был записан в память EGM / lgms. Звездочка показывает, что идентификационный код датчика не был введен в память ЭГМ / 1гмс. |
| Режим датчика низкого давления | А _ | Постоянный | Этот параметр данных указывает на режим, содержащийся в последней передаче, полученной от датчика давления левой передней шины. Инструмент сканирования отображает датчик низкого давления 1.6 PA, Wake, привод, Re-measure, Learn, низкий Bat или N / A. Стационарный показывает, что внутренний переключатель поворота датчиков разомкнут и датчик сделал свою неподвижную передачу, которая происходит только каждые 60 минут после последней стационарной передачи. Пробуждение означает, что датчик переходит в режим движения. в этом режиме датчик обнаружил начальное замыкание переключателя поворота. |
| Давление в шинах НЧ | А _ | 35 фунт/кв. дюйм | Сканирующее устройство отображает 0-344 к Па (0-51 фунт / кв. дюйм). Фактическое давление левой передней шины. |
| Выключатель дверь багажника Приоткрыто | А _ | Закрытый | Этот параметр указывает текущее состояние Приоткрыто-переключателя дверь багажника. |
| Выключатель разблокировки дверь багажника | А _ | Неактивный | Инструмент сканирования показывает активный или неактивный. Это состояние переключателя разблокировки дверь багажника. |
| Приоткрыто выключатель | А _ | Закрытый | Этот параметр указывает текущее состояние Приоткрыто-переключателя liftgass. |
| Команда блокировки | А _ | Неработающий | Сканирующее устройство отображает состояние выхода Lgm на привод замка как Idle / разблокировка / замок (холостой ход / разблокировка / блокировка). |
| Идентификатор датчика давления LR | А _ | Числовой | Средство сканирования отображает число длиной до 8 цифр или звездочку. Отображаемое число указывает уникальный идентификационный код (ID) датчиков давления в левой задней шине и то, что он был записан в память EGM / lgms. Звездочка показывает, что идентификационный код датчика не был введен в память ЭГМ / 1гмс. |
| Режим датчика давления LR | А _ | Постоянный | Этот параметр данных указывает на режим, содержащийся в последней передаче, полученной от датчика давления левой задней шины. Инструмент сканирования отображает показания датчиков низкого давления 1.6 PA, Wake, привод, Re-measure, Learn, низкий Bat или N / A. Стационарный показывает, что внутренний переключатель поворота сенсоров разомкнут и датчик сделал свою неподвижную передачу, которая происходит только один раз каждые 60 минут с последней стационарной передачи. Пробуждение указывает, что датчик переходит в режим движения. в этом режиме датчик обнаружил начальное закрытие переключателя поворота. |
| Давление в шинах LR | А _ | 35 фунт/кв. дюйм | Сканирующее устройство отображает 0-344 к Па (0-51 фунт / кв. дюйм). Фактическое давление левой задней шины. |
| Запрошен задний дефог | А _ | Нет | При нажатии переключателя обогрев стекла окна в Lgm посылается запрос от модуля управления Кондиционирование. Этот параметр указывает, был ли получен запрос. |
| Запрашиваемая задняя шайба | А _ | Нет | Сканирующее устройство показывает значение YES (да) или NO (нет). Когда оно получило подтверждающее сообщение от Lgm / EGM для активации задней шайбы, сканирующее средство показывает значение ДА. |
| Запрошенная блокировка / разблокировка | А _ | Неработающий | Средство сканирования отображает входные данные замок / разблокировка в Lgm. |
| Запрашиваемый задний стеклоочиститель | А _ | Прочь | Сканирующее устройство отображает значения OFF (выкл), DELAY 1 (задержка 1), DETAIL 2 (задержка 2), ON (вкл) или WASH (промывка).сканирование показывает текущее положение заднего переключателя стеклоочистителя, определяемое по данным о положении переключателя, полученным модулем управления подъемными воротами от модуля управления кузовом (BCM). |
| Идентификатор радиочастотного датчика давления | А _ | Числовой | Сканирующее устройство отображает число длиной до 8 цифр или звездочку. Отображаемое число указывает уникальный идентификационный (ID) код датчиков давления в правой передней шине, а также то, что он был получен в памяти EGM / lgms. Звездочка показывает, что идентификационный код датчика не был получен. |
| Режим датчика давления RF | А _ | Постоянный | Этот параметр данных указывает на режим, содержащийся в последней передаче, полученной от датчика давления правой передней шины. Сканирующий инструмент отображает показания датчиков низкого давления 1.6 PA, Wake, привод, Re-measure, Learn, низкий Bat или N / A. Стационарный показывает, что датчик внутреннего крена разомкнут и датчик сделал свою неподвижную передачу, которая происходит только каждые 60 минут после последней стационарной передачи. Пробуждение указывает, что сенсор переходит в режим движения. в этом режиме датчик обнаружил первоначальное закрытие переключателя крена. |
| Давление в шинах RF | А _ | 35 фунт/кв. дюйм | Сканирующее устройство отображает 0-344 к Па (0-51 фунт / кв. дюйм). Фактическое давление правой передней шины. |
| Идентификатор датчика давления RR | А _ | Числовой | Сканирующее устройство отображает число длиной до 8 цифр или звездочку. Отображаемое число указывает на уникальный идентификационный код (ID) правого датчика давления в задней шине, и что он был введен в память EGM / lgms. Звездочка указывает на то, что идентификационный код датчиков не был записан в память ЭГМ / 1гмс. |
| Режим датчика давления RR | А _ | Постоянный | Этот параметр данных указывает на режим, содержащийся в последней передаче, полученной от правого датчика давления задней шины. Сканирующее устройство отображает показания датчиков низкого давления 1.6 PA, Wake, привод, Re-measure, Learn, низкий Bat или N / A. Стационарный показывает, что внутренний переключатель поворота сенсоров разомкнут и датчик сделал свою неподвижную передачу, которая происходит только каждые 60 минут после последней стационарной передачи. Пробуждение указывает, что датчик переходит в режим движения. в этом режиме датчик обнаружил начальное замыкание переключателя поворота. |
| Давление в шинах RR | А _ | 35 фунт/кв. дюйм | Сканирующее устройство отображает 0-344 к Па (0-51 фунт / кв. дюйм). Фактическое давление правой задней шины. |
| Выбранное давление в передней шине | А _ | 35 фунт/кв. дюйм | Сканирующий инструмент отображает давление в шине переднего колеса, которое было выбрано последним для автомобиля. |
| Выбранное давление в задней шине | А _ | 35 фунт/кв. дюйм | Инструмент сканирования отображает давление в задней шине, которое было выбрано последним для автомобиля |
| Выбранный тип шины | А _ | P-метрический стандарт | Сканирующее устройство отображает P-Metric Standard, P-Metric Extended, Load диапазон C, Load диапазон D, Load диапазон E. Тип шины, который был выбран последним для транспортного средства. |
| Режим обучения датчика | А _ | Неактивный | Инструмент сканирования показывает активный или неактивный. Активный указывает на то, что система контроля давления в шинах (TPM) работает в режиме обучения датчика давления в шины и может узнать все 4 идентификационных кода датчиков. Неактивный означает, что TMP-система не может узнать идентификационные коды датчиков. |
| Система TPM включена | А _ | Да | Средство сканирования показывает Да, или Нет Да указывает на то, что опция TPM была включена в EGM / Lgm. No означает, что параметр TMM не был включен в Eg Ml / LEG. |
Параметры сканирования модуля дверь багажника
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Блокировка/разблокировка | Модуль дверь багажника дает команду на блокировку или разблокировку привода замка дверь багажника. |
| Программирование всех ключевых фобов | Модуль дверь багажника будет стирать все ранее запрограммированные брелоки, а затем программировать первый брелок как Брелок 1, следующий брелк как бленду 2 и любые дополнительные брелки как брелока 3 и брелка 4. |
| Программа Индивидуальный ключ Fob | Модуль дверь багажника запрограммирует брелок на любую из 4 возможных позиций: Брелок 1-4. |
| Задний Дефог | Lgm позволяет обогрев стекла заднее окно. Сетка заднего окна должна стать теплой |
| Задний стеклоочиститель | Задний стеклоочиститель может быть активирован с помощью сканирующего инструмента. |
| Включение опции шины | После замены сборки концевого затвора или модуля дверь багажника (EGM / Lgm) необходимо использовать средство сканирования для включения опции TPM, см. раздел " Ссылки на модуль управления ". (ref-318590-S32031682672009061700000) |
| Выбор типа шины/давления | После замены EGM / Lgm в сборе необходимо использовать сканирующее устройство для выбора правильного типа шины и давления передней и задней шин для транспортного средства (см. раздел " Справочные сведения о модуле управления "). (ref-318590-S32031682672009061700000) |
Элементы управления выводом средства сканирования модуля дверь багажника
Информация об аудиосистеме, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ | |||
| Включение антенны | А _ | Активный | Средство сканирования отображает Активный / Неактивный. |
| Устройство смены компакт-дисков | А _ | Не подключен | На экране сканирующего устройства отображается сообщение " Connected / Not Connection " (подключено / не подключено).сканирующее устройство показывает, что установлено соединение, когда радиоприемник получает информацию о классе 2 от устройства смены компакт-дисков. |
| Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки | А _ | Числовой | Сканирующее устройство отображает 0-225 циклов. Количество циклов зажигания с момента установки текущего расшифровка кода ошибки. |
| Состояние персонализации | А _ | Варьируется | Средство сканирования отображает Unknown (неизвестно), водитель 1 (драйвер 1) и привод 2 (драйвер 2). Это текущее состояние персонализации. |
| Уровень сигнала | А _ | 51 дБ | Средство сканирования отображает силу полученного сигнала в д Б. |
| Статус источника | А _ | Варьируется | Инструмент сканирования отображает выкл. / тюнер / радиомонитор / кассета / CD / RDS прерывание / ICDX / CDCHANGER / телефон стерео / Md-чейнджер / одиночный Мд / Nav Voice Stereo / Enhanced Stéro / AD Steero / Phone Mono / NAV голос моно / enhanced монофон / ad Mono- это воспроизводимый тип источника / DRR. |
| Кража вооруженных | А _ | Полученный VIN | Средство сканирования отображает Learned VIN / No VIN. При включении режима кражи инструмент сканирования показывает Leaven VИН путем распознавания действительного VИНА. |
| Блокировка от кражи | А _ | Незапертый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Locked / разблокировка (заблокировано / разблокировано), а при получении радиоблоком корректной VIN-информации от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по классу 2 - сообщение Unclocked. |
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Антенна | Это средство управления включает и выключает антенну GPS для навигационного радио. |
| Динамики левого фронта | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левые тыловые динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правые фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правые тыловые динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Вин Релеарн | Это дает команду навигационному радиомодулю на повторное обучение автомобиля vin. |
Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Счетчик автоматического обучения | А _ | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество раз, когда процедура автоматического обучения была выполнена TDM. |
| Auto.Learn Таймер | А _ | Варьируется | Отображаются минуты. Это количество минут, которое потребовалось TDM для автоматического обучения. |
| Напряжение батареи | А _ | Варьируется | Инструмент сканирования отображает вольты |
| Режим тире | А _ | Прочь | Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Режим экспорта | А _ | Прочь | Если TDM сконфигурирован как TDM экспорта, то на экране появляется сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). |
| Флаг первого ключа | А _ | Прочь | Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Продолжение подачи топлива | А _ | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Топливо Отключить Зажигание Выкл. | А _ | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если топливо отключено во время выключения зажигания. |
| Счетчик розжига | А _ | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает количество циклов зажигания. |
| Напряжение зажигания | А _ | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. |
| Производители включают счетчик | А _ | Варьируется | Сканирующее устройство отображает текущее состояние цикла зажигания MEC. |
| Основные ключи получены | А _ | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество главных ключей, полученных TDM. |
| Пароль отчета | А _ | Прочь | Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Запуск отключен | А _ | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если стартер отключен. |
| Флаг вмешательства | А _ | Прочь | При обнаружении несанкционированного доступа к TDM сканирующее устройство имеет статус On (Вкл) или Off (Выкл). |
| Два хороших ключа Флаг | А _ | Прочь | Инструмент сканирования отображается как On (Вкл) или Off (Выкл).инструмент сканирования отображается как On (Вкл), когда для выполнения процедуры добавления ключей требуются два действительных мастер-ключа. |
| Флаг камердинера | А _ | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Инструмент сканирования показывает Вкл., когда включен режим камердинера. |
| Разрешение сбоя VTD | А _ | Прочь | Инструмент сканирования показывает On (Вкл) или Off (Выкл). Сканирование также показывает Yes (Да), когда TDM обнаружил сбой после получения действительного пароля. |
| Состояния VTD | А _ | Варьируется | Средство сканирования отображает следующие параметры: Зажигание выключено, Нормальное решение, Узнать первый ключ, Вмешательство, Ключ монитора, Сбой включения, Ожидание отказа, Узнать больше ключей, Seedkey Lrn Pend, Seedkey Learn, Auto Learn Pend, Auto Learn, Wakup, No Coded ключ, проверить Second ключ, Auto Learn Done, VIN проверить или VIN Timer. |
Параметры данных сканирования модуля предотвращения краж
Информация об инструменте сканирования модуля управления переключением передач раздаточной коробки
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, дроссель закрыт, шестерня находится в ПАРКЕ или НЕЙТРАЛИ, а аксессуары выключены. | ||
| Приложение ATC | Варьируется | Этот параметр отображает номер модели, присвоенный раздаточной коробке. Сканирующее устройство показывает числовое значение. |
| Скорость скольжения ATC | 0 | Этот параметр отображает разность оборотов в минуту между передним и задним гребными валами. Сканирующее устройство показывает диапазон 0-8 192 об / мин. |
| Напряжение батареи | Напряжение батареи | Этот параметр отображает напряжение, измеренное модулем управления переключением раздаточной коробки при подаче батареи модуля управления переключением раздаточной коробки. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-25,5 вольт. |
| Номер детали калибровки | Варьируется | Этот параметр отображает присвоенный номер детали, а инструмент сканирования - числовое значение. |
| Педаль сцепления включена | Нет | Этот параметр отображается, когда нажата педаль сцепления. Инструмент сканирования показывает вкл или выкл. |
| Адаптеры текущего проскальзывания | Варьируется | Этот параметр отображает корректирующие регулировки, выполненные модулем управления переключением раздаточной коробки для случаев проскальзывания колес. Инструмент сканирования показывает числовое значение. |
| Положение зубчатого колеса энкодера | 2WD | Этот параметр отображает режим, в котором находится раздаточная коробка. |
| Обратное напряжение энкодера | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение, измеренное модулем управления переключением раздаточной коробки при возврате сигнала энкодера. Сканирующее устройство показывает диапазон 0-7,5 вольт. |
| Напряжение питания датчика положения | 5 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное модулем управления переключением раздаточной коробки на источнике питания энкодера. Сканирующее устройство показывает диапазон 0-7,5 вольт. |
| Номер детали конечной модели | Варьируется | Этот параметр отображает присвоенный номер детали, а инструмент сканирования - числовое значение. |
| Частота вращения переднего карданного вала | 0 | Этот параметр отображает скорость вращения переднего карданного вала. Сканирующее устройство отображает диапазон 0-8 192 об / мин. |
| Игн. Циклов с момента последнего текущего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр показывает, сколько циклов зажигания произошло с момента последней установки текущего расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает числовое значение. |
| Частота вращения заднего карданного вала | 0 | Этот параметр отображает скорость вращения заднего карданного вала. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-8 192 об / мин. |
| Сервисная лампа 4WD | Прочь | Этот параметр отображается, если модуль управления переключением раздаточных коробок выдает команду на включение лампы обслуживание 4WD или сообщение On. Сканирующее устройство показывает On (включено) или Off (выключено). |
| ШИМ Slip Adapt | 0 | Этот параметр отображает рабочий цикл, применяемый к двигателю датчика положения раздаточной коробки. Сканирующее устройство показывает диапазон 0-100 процентов. |
| Номер детали программного обеспечения | Варьируется | Этот параметр отображает числовое значение, указывающее, какая версия программного обеспечения установлена в данный момент в модуле управления переключением раздаточных коробок. |
| Общее проскальзывание | 0 | Этот параметр отображает общее проскальзывание как переднего, так и заднего карданных валов. Сканирующее устройство отображает диапазон 0-8 192 об/мин. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Полные инструкции по эксплуатации сканирующего устройства приведены в руководстве по его эксплуатации. | |
| Управление двигателем В ATC | Эта функция позволяет технику управлять двигателем в одном направлении, переводя автомобиль в режим AWD. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация от блока управления коробкой передач, отображаемая диагностическим прибором
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач " для диагностики. (ref-318572-S25694912452009061700000)
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Ошибка смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 1-2 и фактическим временем смены 1-2. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 1-2 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 1-2. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 1-2 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 1-2 Соль. | На | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана 1-2 переключения. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВКЛ, через соленоид протекает ток. Когда коробка передач находится на ВТОРОЙ и ТРЕТЬЕЙ передаче, на дисплее должно быть указано ВЫКЛЮЧЕНО, ток через соленоид не протекает. | |
| 1-2 Статус Sol.CKT | OK | Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| 1-2 Ячейка TAP (4-14) | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 1-2. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения. | |
| 2-3 Ошибка смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 2-3 и фактическим временем смены 2-3. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 2-3 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 2-3. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 2-3 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 2-3 Соль. | На | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передачах, дисплей должен показывать ON (вкл), ток не протекает через соленоид. | |
| 2-3 Статус Sol.CKT | OK | Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| 2-3 Ячейка TAP (4-14) | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 2-3 передачи. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения. | |
| 3-2 Переключение на более низкую передачу Sol. | На | Этот параметр показывает, включен или выключен соленоидный клапан в сборе с 3-2 переключениями. Состояние соленоида зависит от температуры передачи. Соленоид изменит свое состояние во время переключения на пониженную передачу на 3-2 для регулирования соответствующего давления. Управляемое состояние соленоида происходит приблизительно на скорости 48 км/ч (30 миль/ч) с увеличением дроссельной заслонки. Инструмент сканирования показывает On или Off. | |
| 3-2 Статус Sol.CKT | OK | Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| 3-4 Ошибка смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 3-4 и фактическим временем смены 3-4. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 3-4 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 3-4. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 3-4 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 4WD | Отключенный | Этот параметр показывает, находится ли автомобиль в режиме полного привода. Инструмент сканирования показывает Включено или Отключено | |
| 4WD Низкий | Отключенный | Этот параметр отображает состояние сигнала цепи низкого уровня полного привода. Enabled указывает на сигнал напряжения 0, запрашивающий низкий уровень 4WD. Disabled указывает на сигнал напряжения B +, который не требует низкого напряжения 4WD. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). | |
| Сцепление кондиционер | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи привода реле сцепления компрессора кондиционера (кондиционер) и показывает Вкл. Или Выкл. Сцепление компрессора кондиционера должно быть включено, когда отображается Вкл. Когда на дисплее отображается On, давление в линии и время переключения будут скорректированы с учетом дополнительной нагрузки двигателя. | |
| Выключатель тормоза | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Сканирующий инструмент будет отображать " Применяется " при нажатии на педаль тормоза и " Отпущено " при отпускании педали тормоза. | |
| Управляемый механизм | 1 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает значения 1,2,3,4 или 5. | |
| Круиз | Отключенный | Этот параметр отображает командное состояние системы круиз-контроля. Сканирующее устройство показывает ВКЛЮЧЕНО или ОТКЛЮЧЕНО. Когда на дисплее отображается значение ENABLED, блок управления двигателем разрешает работу круиз - контроля. | |
| Текущая ячейка TAP | К Па, (фунт / кв. | Этот параметр отображает текущую ячейку адаптируемого давления передачи (TAP), используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на 17 Н.м (12,5 фунта фута) крутящего момента двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем выше ток ТАР ячейки. Последняя используемая ячейка будет отображаться до следующего адаптивного переключения на более высокую передачу. | |
| ECT | ° C (° F), варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое 0 вольт. температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое 5 вольт. | |
| Время работы двигателя | Ч/Мин/Сек, Варьируется | Этот параметр отображает меру в Hr: Min: Sec продолжительности времени, в течение которого двигатель работал. Когда зажигание циклически выключается, значение обнуляется. | |
| Частота вращения двигателя | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. | |
| Крутящий момент двигателя | Н.м, разн. | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м (15 фунтов футов) от фактического измеренного крутящего момента двигателя. | |
| Передаточное число | Отношение, варьируется | Этот параметр отображает расчетную скорость турбины, деленную на выходную скорость трансмиссии. Расчетная частота вращения турбины вычисляется из частоты вращения двигателя и крутящего момента двигателя. | |
| Напряжение зажигания | Вольты, 12-14 | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. | |
| Время последней смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последнего переключения на более высокую передачу. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| Фактический ток PC Sol. | Ампер, варьируется | Этот параметр отображает фактический ток через цепь соленоида управления давлением, который измеряется модулем управления. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии. | |
| Рабочий цикл PC Sol. | %, варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние соленоида управления давлением, выраженное в процентах от времени включения. Низкий процент показывает нулевое время включения, отсутствие напряжения или отсутствие тока. Высокий процент на холостом ходу указывает максимальное время включения, под напряжением или при сильном токе. | |
| PC Sol.Ref. Текущий | Ампер, варьируется | Этот параметр отображает заданный ток цепи соленоида управления давлением. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии. | |
| Передаточное число | Отношение, варьируется | Этот параметр отображает рассчитанное передаточное число коробки передач. Передаточное число вычисляется путем деления выходного сигнала датчика скорости на входной сигнал датчика скорости. Передаточное число в ступенчатой коробке передач вычисляется противоположным образом. | |
| Рабочий цикл ШТК | %, варьируется | Этот параметр отображает заданное процентное значение времени включения электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Высокий процент представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. 0 процентов представляет выключенное, не включенное, управляемое состояние. | |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | OK | Этот параметр отображает сигнал напряжения обратной связи привода соленоида и состояние цепи сканирующего устройства. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Enable Sol. | Нет | Этот параметр отображает заданное состояние соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. «Да» означает включенное состояние, ток протекает через соленоид. «Нет» указывает на включенное состояние, ток через соленоид не протекает. Это управляемое состояние имеет место при различных скоростях транспортного средства между применениями. Средство сканирования отображает Да или Нет. | |
| Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Enable Ckt | OK | Этот параметр показывает, имеется ли в сигнале обратной связи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора обрыв или короткое замыкание на массу или напряжение. Если соленоид TCS отключен, сканирующее устройство будет отображаться как разомкнутый или замкнутый на массу. | |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает разницу между частотой вращения на выходе трансмиссии и частотой вращения двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше выходной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше выходной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает на то, что частота вращения двигателя равна выходной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. | |
| ТПН Кв. | Парк/нейтраль | Этот параметр имеет значения Park/Neutral, Reverse, Drive4, Drive3, Drive2, Drive1 или Invalid. Этот параметр представляет собой декодированное состояние трех входов A/B/C от ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач. Если действительная комбинация входов не обнаружена, то отображается недействительная. | |
| TFP Sw. A/B/C | HI/низкий/HI (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ) | Этот параметр отображает HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. Этот параметр указывает состояние трех входов от ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач. низкий представляет сигнал нулевого напряжения. HI представляет сигнал напряжения зажигания. | |
| Эффективность гидротрансформатора | Отношение, варьируется | Этот параметр отображает соотношение от 0,00: 1 до 2:1. Коэффициент рассчитывается путем умножения отношения скоростей на значение, связанное с «коэффициентом К» гидротрансформатора. «Коэффициент К» - это неплотность или герметичность гидротрансформатора для данного крутящего момента. Чем ближе гидротрансформатор к полной муфте, т.е. 1:1, тем ближе число КПД гидротрансформатора будет к 1. | |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | %, варьируется | Этот параметр отображает требуемый угол дроссельной заслонки для рабочих условий, существующих в данный момент. | |
| ТР Кв. | Парк/нейтраль | Этот параметр отображает декодированное состояние четырех входов A / B / C / P от переключателя диапазона передачи. Инструмент сканирования отображает Park, Reverse, Neutral, привод, Intermediate, низкий и Invalid. Если действительная комбинация входов не обнаружена, отображается invalid. | |
| Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ | Этот параметр отображает состояние четырех входов переключателя диапазона передачи. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. HI - напряжение зажигания на входе модуля управления. низкий указывает на нулевое напряжение на входе модуля управления. | |
| Trans. Fluid Temp. | ° C (° F), варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 вольт, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 вольт. | |
| Счетчик промежуточных проскальзываний | 0 | Этот параметр отображает количество раз, когда P0894 диагностический тест идентифицировал состояние проскальзывания. Этот диагностический тест необходим для идентификации состояния проскальзывания три раза подряд, чтобы установить диагностический код расшифровка кода ошибки P0894 трансмиссия Component Slipping. Средство сканирования отображает 0, 1 или 2. | |
| Передаточное число раздаточной коробки | Отношение, варьируется | Этот параметр отображает передаточное отношение раздаточной коробки, рассчитанное по частоте вращения двигателя, деленное на выходную частоту вращения коробки передач на основе заданной передачи коробки передач. | |
| Передача в горячем режиме | Прочь | Этот параметр отображает температуру жидкости в автоматической коробке передач (TFT) и отображает Вкл. Или Выкл. Выкл. Указывает, что TFT не превысил 130°C. On указывает, что температура TFT превысила 130°C и не охлаждалась до 120°C более 5 секунд. Эти цифры приблизительны и отличаются с передачами. | |
| Передача OSS | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает частоту вращения выходного вала в виде оборотов в минуту (об/мин). На полноприводных применениях измеряется частота вращения выходного вала раздаточной коробки. | |
| Скорость транспортного средства | Км/ч (миль/ч), варьируется | Этот параметр отображает скорость, с которой движется транспортное средство. Сканирующее устройство отображает скорость транспортного средства в километрах в час (км/ч), милях в час (миль в час). Скорость автомобиля рассчитывается на основе входного сигнала от датчика скорости автомобиля. | |
Параметры данных сканирующего прибора (4.2L)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Ошибка смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 1-2 и фактическим временем смены 1-2. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 1-2 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 1-2. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 1-2 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 1-2 Соль. | На | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана 1-2 переключения. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВКЛ, через соленоид протекает ток. Когда коробка передач находится на ВТОРОЙ и ТРЕТЬЕЙ передаче, на дисплее должно быть указано ВЫКЛЮЧЕНО, ток через соленоид не протекает. | |
| 1-2 Статус Sol.CKT | Неопределенный | Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| 1-2 Ячейка TAP (4-14) | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 1-2. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения. | |
| 2-3 Ошибка смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 2-3 и фактическим временем смены 2-3. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 2-3 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 2-3. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 2-3 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 2-3 Соль. | На | Этот параметр отображает состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ON, ток через соленоид не протекает. Когда коробка передач находится на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВЫКЛЮЧЕНО, через соленоид протекает ток. | |
| 2-3 Статус Sol.CKT | Неопределенный | Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| 2-3 Ячейка TAP (4-14) | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 2-3 передачи. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения. | |
| 3-2 Переключение на более низкую передачу Sol. | На | Этот параметр показывает, включен или выключен соленоидный клапан в сборе с 3-2 переключениями. Состояние соленоида зависит от температуры передачи. Соленоид изменит свое состояние во время переключения на пониженную передачу на 3-2 для регулирования соответствующего давления. Управляемое состояние соленоида происходит приблизительно на скорости 48 км/ч (30 миль/ч) с увеличением дроссельной заслонки. Инструмент сканирования показывает On или Off. | |
| 3-2 Статус Sol.CKT | Неопределенный | Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| 3-4 Ошибка смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 3-4 и фактическим временем смены 3-4. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 3-4 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 3-4. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 3-4 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 4WD | Отключенный | Этот параметр показывает, находится ли автомобиль в режиме полного привода. Инструмент сканирования показывает Включено или Отключено | |
| 4WD Низкий | Отключенный | Этот параметр отображает состояние сигнала цепи низкого уровня полного привода. Enabled указывает на сигнал напряжения 0, запрашивающий низкий уровень 4WD. Disabled указывает на сигнал напряжения B +, который не требует низкого напряжения 4WD. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). | |
| Выключатель тормоза | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. APPLIED указывает на нажатую педаль тормоза. RELEASED указывает на отпущенную педаль тормоза. Средство сканирования отображает APPLIED или RELEASED. | |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | %, варьируется | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Параметр представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Управляемый механизм | 1 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает значения 1,2,3,4 или 5. | |
| Текущая ячейка TAP | 4-16, варьируется | Этот параметр отображает текущую ячейку адаптируемого давления передачи (TAP), используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на 17 Н.м (12,5 фунта фута) крутящего момента двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем выше ток ТАР ячейки. Последняя используемая ячейка будет отображаться до следующего адаптивного переключения на более высокую передачу. | |
| ECT | ° C (° F), варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое 0 вольт. температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое 5 вольт. | |
| Частота вращения двигателя | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость двигателя на основе сигнала от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Сканирующий инструмент отображает обороты двигателя в оборотах в минуту (об/мин). блок управления двигателем передает информацию обороты в минуту в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по высокоскоростной последовательной линии передачи данных GMLAN. | |
| Крутящий момент двигателя | Н.м, разн. | Этот параметр отображает расчетную величину крутящего момента, поступающего от двигателя. Сканирующее устройство отображает крутящий момент двигателя в Н-м (фунтах футов). блок управления двигателем отправляет информацию о крутящем моменте двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через высокоскоростную последовательную линию данных GMLAN. | |
| Передаточное число | Отношение, варьируется | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS). | |
| Напряжение зажигания | Вольты, 12-14 | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. | |
| Время последней смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последнего переключения на более высокую передачу. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| Фактический ток PC Sol. | Ампер, варьируется | Этот параметр отображает фактический ток через цепь соленоида управления давлением, который измеряется модулем управления. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии. | |
| Рабочий цикл PC Sol. | %, варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние соленоида управления давлением, выраженное в процентах от времени включения. Низкий процент показывает нулевое время включения, отсутствие напряжения или отсутствие тока. Высокий процент на холостом ходу указывает максимальное время включения, под напряжением или при сильном токе. | |
| PC Sol.Ref. Текущий | Ампер, варьируется | Этот параметр отображает заданный ток цепи соленоида управления давлением. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии. | |
| Рабочий цикл ШТК | %, варьируется | Этот параметр отображает заданное процентное значение времени включения электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Высокий процент представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. 0 процентов представляет выключенное, не включенное, управляемое состояние. | |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | Неопределенный | Этот параметр отображает сигнал напряжения обратной связи привода соленоида и состояние цепи сканирующего устройства. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Enable Sol. | Нет | Этот параметр отображает заданное состояние соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. «Да» означает включенное состояние, ток протекает через соленоид. «Нет» указывает на включенное состояние, ток через соленоид не протекает. Это управляемое состояние имеет место при различных скоростях транспортного средства между применениями. Средство сканирования отображает Да или Нет. | |
| Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Enable Ckt | Неопределенный | Этот параметр показывает, имеется ли разомкнутое или короткое замыкание на массу или напряжение в сигнале обратной связи электромагнитного клапана ШТК. Если соленоид ШТК отключен, сканирующее устройство будет показывать разомкнутое или короткое замыкание на массу. Если соленоид ШТК включен, сканирующее устройство будет показывать короткое замыкание на напряжение. Если нет неисправности цепи, сканирующее устройство будет показывать OK. | |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает разницу между частотой вращения на выходе трансмиссии и частотой вращения двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше выходной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше выходной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает на то, что частота вращения двигателя равна выходной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. | |
| ТПН Кв. | Парк/нейтраль | Этот параметр имеет значения Park/Neutral, Reverse, Drive4, Drive3, Drive2, Drive1 или Invalid. Этот параметр представляет собой декодированное состояние трех входов A/B/C от ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач. Если действительная комбинация входов не обнаружена, то отображается недействительная. | |
| TFP Sw. A/B/C | HI/низкий/HI (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ) | Этот параметр отображает HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. Этот параметр указывает состояние трех входов от ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач. низкий представляет сигнал нулевого напряжения. HI представляет сигнал напряжения зажигания. | |
| ТР Кв. | Парк | Этот параметр отображает декодированное состояние четырех входов A / B / C / P от переключателя диапазона передачи. Инструмент сканирования отображает Park, Reverse, Neutral, привод, Intermediate, низкий и Invalid. Если действительная комбинация входов не обнаружена, отображается invalid. | |
| Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ | Этот параметр отображает состояние четырех входов переключателя диапазона передачи. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. HI - напряжение зажигания на входе модуля управления. низкий указывает на нулевое напряжение на входе модуля управления. | |
| Trans. Fluid Temp. | ° C (° F), варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 вольт, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 вольт. | |
| Счетчик промежуточных проскальзываний | 0 | Этот параметр отображает количество раз, когда P0894 диагностический тест идентифицировал состояние проскальзывания. Этот диагностический тест необходим для идентификации состояния проскальзывания три раза подряд, чтобы установить диагностический код расшифровка кода ошибки P0894 трансмиссия Component Slipping. Средство сканирования отображает 0, 1 или 2. | |
| Передаточное число раздаточной коробки | Отношение, варьируется | Этот параметр отображает передаточное отношение раздаточной коробки, рассчитанное по частоте вращения двигателя, деленное на выходную частоту вращения коробки передач на основе заданной передачи коробки передач. | |
| Передача в горячем режиме | Прочь | Этот параметр отображает температуру жидкости в автоматической коробке передач (TFT) и отображает Вкл. Или Выкл. Выкл. Указывает, что TFT не превысил 130°C. On указывает, что температура TFT превысила 130°C и не охлаждалась до 120°C более 5 секунд. Эти цифры приблизительны и отличаются с передачами. | |
| Передача МКС | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин). | |
| Передача OSS | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает частоту вращения выходного вала в виде оборотов в минуту (об/мин). На полноприводных применениях измеряется частота вращения выходного вала раздаточной коробки. | |
Параметры данных сканирующего устройства (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л, 6,2 л или 7,0 л)
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| 1-2 Соленоид | The блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) is commands the 1-2 Переключение rever клапан on on и off. The scan tool 1-2sol. Parameter was match a commoned state. the scan приборная панель с the выключатель solenoid combination. Refix to the table " Переключение соленоидного клапана состояние и передаточное число ". When зажигание включено, а двигатель выключен. (ref-318606-S31843366942009061700000) |
| 2-3 Соленоид | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 2-й передачи. Если выбран режим работы с высокой скоростью, отображается сообщение о том, что система управления переключением 2-я передача тоже включена. При включении или отключении системы управления переключателем " система управления коробкой передач 2-3 Sol. Параметр должен соответствовать заданному режиму работы. См. таблицу " Состояние соленоида переключения передач и передаточное число ". ЕСЛИ ВКЛЮЧЕНО зажигание и двигатель выключены, то регулятор останется включенным до выключения и наоборот. (ref-318606-S31843366942009061700000) |
| 3-2 Соленоид переключения на более низкую передачу | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 3-2. Параметр scan tool 3-2 Downshift Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Диапазон передачи (PRNDL) должен быть в режиме Park или Neutral. Если диапазон передачи не находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), на дисплее сканирующего прибора появится сообщение "двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral" (Двигатель работает и диапазон передачи не находится в положении Park/Neutral (Стоянка/нейтраль) ". Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. |
| Соленоид ПК | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на соленоид управления давлением для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, эталонная, управляемая, сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Предустановленные адаптеры передачи | ВАЖНО: В зависимости от применения, эта процедура может установить некоторые или все значения трансмиссия Adaptive на ноль. Эта процедура приведет к сбросу текущих значений параметра трансмиссия переключение Adaptives до предварительно заданных технических значений. |
| Коробка передач с переключением передач | Предельная скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу. Либо отображается сообщение о том, что 3-я частота вращения двигателя выше, чем при переключении на более низкую передачу. Или отображается " SHIM ". Если включена система управления переключением передач, то отображается сообщение об увеличении скорости движения транспортного средства. 2-е значение параметра " Scanned передача " должно соответствовать комбинации соленоида переключения передач. Обратитесь к таблице " Переключение состояния соленоидного клапана и передаточное отношение ". Когда зажигание включено, а двигатель выключен, нет никаких ограничений для этого механизма управления. (ref-318606-S31843366942009061700000) |
| Управляющий соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет рабочим циклом электромагнита с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM). Рабочий цикл представлен процентом времени включения, нахождения под напряжением. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному, не находящемуся под напряжением, командному состоянию. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100%, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0%, и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача находится в горячем режиме, соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид выключается в течение определенного времени, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Время отключения муфта блокировки гидротрансформатора превышено». |
| Включение муфта блокировки гидротрансформатора | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение и выключение электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Параметр муфта блокировки гидротрансформатора Enable сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park или Neutral, соленоид включения муфта блокировки гидротрансформатора не может отключаться более чем на калиброванное количество времени. Если соленоид выключается в течение определенного времени, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Время отключения муфта блокировки гидротрансформатора превышено». Если диапазон передачи равен «Park» или «Neutral», а рабочий цикл управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора меньше максимальной емкости, то команда ON на включение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может не подаваться. Если соленоид включается во время этих условий, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не настроен на максимальное давление». Если рабочий цикл управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора меньше максимальной емкости, то команда включения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может не подаваться. Если во время этих условий соленоид включен, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора управление Solenoid is not setted to maximum давление»(Соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора не установлен на максимальное давление). Если коробка передач находится в горячем режиме, соленоид включения муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. При запросе на отключение электромагнита на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». |
| Важно |
|---|
| В зависимости от применения эта процедура может устанавливать некоторые или все значения адаптивной передачи в ноль. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Как продиагностировать на основе стратегический подход
Целью диагностики на основе стратегии является предоставление рекомендаций при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок, чтобы успешно диагностировать проблему клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должен быть «Понять и проверить озабоченность клиента». Последним шагом процесса диагностики должно быть восстановление и проверка исправления. Обратитесь к следующей таблице для правильной диагностики на основе стратегии.
Схема №1
- Понимание и проверка заботы заказчика: Первая часть этого шага - получение как можно большего количества информации от заказчика. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией.
- Транспортное средство работает в соответствии с проектом: Это условие существует, когда установлено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- Предварительные проверки: Провести тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружение необычных звуков или запахов. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта.
- Выполните опубликованную проверку диагностической системы - автомобиль: " Проверка диагностической системой - автомобиль " проверяет правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике и определит, какую категорию диагностики выполнять. (ref-318587-S05474705382009061700000)
- Проверьте наличие соответствующих бюллетеней, отзывов и предварительной информации (PI).
- Диагностические категории: Текущее состояние расшифровка кода ошибки. Для того, чтобы выполнить эффективный ремонт, можно использовать систему диагностики неисправностей или оборудования с прерывистой связью (см. раздел " Описание расшифровка кода ошибки (DTS) List - Vehicle "). Наличие нескольких температурных зон. Выполните соответствующие шаги по диагностике или рекомендации для завершения ремонта. См. " Симптомы - транспортное средство ". Нет опубликованной диагностики: разработайте план диагностики. (ref-318587-S20961370672009061700000)(ref-318587-S35754667212009061700000)(ref-318556-S24676367922009061700000)(ref-318589-S28578793622009061700000)
- Изолировать первопричину, а затем отремонтировать и проверить исправление: После локализации основной причины произведите ремонт и проверьте правильность работы, выполнив " диагностическую проверку ремонта ". Проверка того, что расшифровка кода ошибки или симптом были исправлены, может включать в себя дорожное тестирование транспортного средства. (ref-318587-S39191190002009061700000)
- Повторное изучение Концерна: Если технический специалист не может успешно найти или изолировать концерн, необходима повторная оценка. Повторите проверку проблемы. Беспокойство может быть прерывистым или нормальным состоянием.
Как продиагностировать Процедурные инструкцию
Ниже представлен обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Инструкции по диагностике
Ссылка на " Diagnostic проверка системы - Vehicle " приведена здесь. Эта процедура должна быть выполнена до выполнения других диагностических процедур, так как это предотвращает ошибочный диагноз при наличии интегрированных системных зависимостей. (ref-318587-S05474705382009061700000)
Ссылка на " Диагностика на основе стратегии " приведена здесь. Это дает обзор того, как техник должен диагностировать транспортное средство. (ref-318587-S12008349762009061700000)
Ссылка на " Инструкции по диагностической процедуре " приведена здесь. Эта информация представляет собой обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру. (ref-318587-S35342020822009061700000)
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Описывает, какие расшифровка кода ошибки диагностируются в этой процедуре. Номер расшифровка кода ошибки с описанием симптома, когда это применимо, и дескриптор записываются.
Диагностическая информация о сбое
Диагностическая таблица информации о неисправностях идентифицирует каждую цепь, составляющую электрическую подсистему, и связанные с ней неисправности. расшифровка кода ошибки и симптомы перечислены в таблице для всех режимов неисправности цепи. Эта информация может использоваться для диагностики электрической неисправности или в качестве быстрой визуальной помощи, показывающей, как различные симптомы и расшифровка кода ошибки применяются к диагностируемой подсистеме.
Несмотря на то, что все расшифровка кода ошибки и симптомы показаны в этой таблице, это не означает, что все они будут диагностированы в одной и той же процедуре.
Пример таблицы из процедуры определения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | P0117 | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
| Температура охлаждающей жидкости низкий Reference | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
Типичные данные сканирующего инструмента
Таблица Typical Scan Tool Data (данные типового сканирующего прибора) идентифицирует параметр данных сканирующего прибора и его значение со ссылкой на потенциальные неисправности цепи.
Пример таблицы из процедуры температура охлаждающей жидкости
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -32 до + 130 ° C (от -26 до + 135°C) | |||
| Сигнал температура охлаждающей жидкости | 140°C | 40°C | 40°C |
| Нижняя опорная точка | 40°C | 40°C 1 | |
| 1 Внутреннее повреждение блок управления двигателем может произойти при коротком замыкании на B + | |||
Температура датчика температура охлаждающей жидкости - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Условия выполнения расшифровка кода ошибки определяет, какие условия должны присутствовать, чтобы можно было выполнить диагностику.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Conditions for Setting the расшифровка кода ошибки (Условия для установки расшифровка кода ошибки) определяет условия, которые должны присутствовать, чтобы не пройти диагностику, и время установки расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Действия при установке расшифровка кода ошибки определяет действия по умолчанию, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки модулем управления.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для очистки расшифровка кода ошибки определяет условия, которые должны быть выполнены для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Диагностические средства - это предложения, которые объясняют другие методы диагностики состояния. Он также предоставляет уникальную информацию о системе, используемой для оказания помощи технику в поиске и ремонте состояния автомобиля.
Как протестировать цепи/систему
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование цепи/системы - это пошаговая последовательность тестирования с положительным потоком, которая позволяет технику последовательно выполнять каждый шаг тестирования до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если результат пронумерованного этапа испытания достигнут, нормальный поток должен перейти к следующему пронумерованному этапу испытания. Если результат пронумерованного шага теста НЕ достигнут, маркер стрелки ремонта (-->) ниже этого теста определит, какие действия необходимо выполнить.
Для локализации неисправности системы проводится интрузивная диагностика. Соединения системного жгута отсоединяются от модуля или компонента для проверки отдельных функций цепи. Модуль или компонент будет использоваться для проверки функционирования схемы. Когда тест не проходит, шаги ремонта (-->) укажут, какие неисправности цепи тестировать. Например, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
При тестировании отдельных неисправностей цепи техник должен включить проверки клемм, такие как соединительные поверхности и натяжение клемм на жгуте и компоненте / модуле. Кроме того, техник может использовать ссылки в справочнике по электрической информации: " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " или " Испытание цепей ". (ref-318589-S28578793622009061700000)(ref-318589-S19119631692009061700000)
Модули и компоненты управления также будут диагностированы во время этих этапов тестирования. Перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля или компонента управления. Например, повторно подключите все компоненты и модули и повторите тестирование системы, чтобы убедиться, что состояние все еще существует, перед заменой модулей или компонентов.
Как протестировать компоненты
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование компонентов может предлагать статические и/или динамические тесты компонентов. Эти тесты можно использовать для проверки правильности работы компонента, чтобы избежать ненужной замены.
Модули тестирования в этой категории предлагаться не будут. В большинстве случаев модуль используется для проверки цепей электрического жгута в категории «Тестирование цепи/системы», и перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля.
Начало диагностики - Автомобиль
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-318587-S05474705382009061700000)
- Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными через цепь последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.
Как проверить диагностический систему - Автомобиль
- Перед началом диагностики транспортного средства должны быть выполнены следующие предварительные проверки / испытания: убедитесь, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Проверьте наличие любых открытых предохранителей. См. " Схемы распределения питания " и " Виды для идентификации электрического центра ". Следите за тем, чтобы основания были чистыми, герметичными и находились в правильном месте. См. разделы " Схема распределения массы ". (ref-318583-S07888387142009061700000)(ref-318565-S24562748552009061700000)(ref-318614-S22707073042009061700000)(ref-318565-S29162577792009061700000)(ref-318565-S03327714272009061700000)(ref-318589-S17100863412009061700000)(ref-318587-S39191190002009061700000)
- Установите сканирующее устройство. Убедитесь в том, что оно включено. Если питание сканирующего устройства не включается, обратитесь к разделу " Сканирующее средство не включается ". (ref-318580-S42685766782009061700000)
- Включение зажигания, выключение двигателя, проверка связи со всеми модулями управления на транспортном средстве. Обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных " для получения информации о модулях, с которыми вы должны обмениваться данными. Если сканирующее устройство не обменивается информацией с одним или несколькими ожидаемыми модулями контроля, см. Раздел Справки по каналам передачи данных. (ref-318580-S36899468782009061700000)
- Получите доступ к параметру Питание Mode на сканирующем приборе. Убедитесь, что параметр режима питания соответствует всем положениям переключателя зажигания. Обратитесь к разделу " Описание и работа режима питания " для получения информации о состояниях режима питания, которые соответствуют каждому положению переключателя розжига. Если параметр режима мощности не совпадает с положением переключателя зажигания для всех положений переключателя зажигания, см. раздел " Несоответствие режимов питания ". (ref-318565-S32762326692009061700000)(ref-318589-S06259598082009061700000)
- Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что двигатель провернулся. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к " Симптомы - Электрический двигатель ". (ref-318583-S41030456002009061700000)
- Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что двигатель запускается и работает вхолостую. Если двигатель не запустился и работает на холостом ходу, обратитесь к разделу " Кривошипы двигателя, но не работает " для двигателя 4.2L или " кривошип двигателя не работает, но " для двигателей 5.3L или 6.0L. (ref-318613-S30608466902009061700000)(ref-318615-S21408388502009061700000)
- Используйте соответствующий выбор инструмента сканирования для получения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от каждого из модулей транспортного средства. Убедитесь, что xxtagcs не сообщается ни с одного модуля. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, обратитесь к " Списку кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". и диагностируйте любые текущие коды неисправностей в следующем порядке: коды неисправностей которые начинаются с U. Любое из следующего: xtaxx 0, B1001, xxag7, xtcs B1000 B1004 B1007 B1009 B1017 C0240 C0550 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P060E P062F P1516 P1621 P2101 P2610 B1372 B1375 P0562 P0563 (ref-318587-S20961370672009061700000)
- Если проблема клиента связана с проверкой / техническим обслуживанием (И / М), обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы " для двигателя 4.2L или " Проверки / технического обслуживания (Я / Е) система " для двигателей 5.3L или 6.0L. Если ни одно из предыдущих испытаний или проверок не решает проблему, см. " Симптомы - транспортное средство ". (ref-318613-S09074754732009061700000)(ref-318615-S01922812672009061700000)(ref-318587-S35754667212009061700000)
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Этот главный список расшифровка кода ошибки включает все применимые расшифровка кода ошибки в алфавитно-цифровом порядке с дескрипторами.
| DTC | Дескриптор расшифровка кода ошибки | Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки | Процедура диагностики |
|---|---|---|---|
| Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, диагностируйте любой текущий коды неисправностей в следующем порядке: коды неисправностей, который начинается с U. Любое из следующего: B1000, B1001, хтагx2, B1007, B1009, B1017, xts AGX6, C0550, xtc x8, XXG x9, xa g10, xxxa11, x12, xag13 B1004 C0240 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P060E P062F P1516 P1621 P2101 P2610 B1372 B1375 P0562 P0563 | |||
| B0004 | Цепь информации о скорости транспортного средства разомкнута | Навигационное радио | расшифровка кода ошибки B0004 |
| B0012 | Пассажирская петля фронтального развертывания, ступень 2, низкое сопротивление | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012, B0013, B0014, xta x3, xt x4 или B0018 " B0016 B0017 (ref-318567-S15798530932009061700000) |
| B0013 | Пассажирская петля фронтального развертывания 2-й ступени открыта | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012, B0013, B0014, xta x3, xt x4 или B0018 " B0016 B0017 (ref-318567-S15798530932009061700000) |
| B0014 | Напряжение 2-й ступени контура фронтального развертывания пассажира вне диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012, B0013, B0014, xta x3, xt x4 или B0018 " B0016 B0017 (ref-318567-S15798530932009061700000) |
| B0016 | Пассажирская петля фронтального развертывания Ступень 1 Сопротивление Низкое | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012, B0013, B0014, xta x3, xt x4 или B0018 " B0016 B0017 (ref-318567-S15798530932009061700000) |
| B0017 | Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 1, открытая | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012, B0013, B0014, xta x3, xt x4 или B0018 " B0016 B0017 (ref-318567-S15798530932009061700000) |
| B0018 | Напряжение ступени 1 контура фронтального развертывания пассажира вне диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0012, B0013, B0014, xta x3, xt x4 или B0018 " B0016 B0017 (ref-318567-S15798530932009061700000) |
| B0022 | Водитель Лобовое развертывание Петля Этап 1 Сопротивление Низкий | SDM | " расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, xta x3, xt x4 или B0044 " B0042 B0043 (ref-318567-S02062141302009061700000) |
| B0024 | Ступень контура фронтального развертывания драйвера 1 напряжение вне диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, xta x3, xt x4 или B0044 " B0042 B0043 (ref-318567-S02062141302009061700000) |
| B0026 | Драйвер фронтального развертывания контур Stage 1 обрыв | SDM | " расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, xta x3, xt x4 или B0044 " B0042 B0043 (ref-318567-S02062141302009061700000) |
| B0042 | Водитель Лобовое развертывание Петля Этап 2 Сопротивление Низкий | SDM | " расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, xta x3, xt x4 или B0044 " B0042 B0043 (ref-318567-S02062141302009061700000) |
| B0043 | Напряжение контура фронтального развертывания драйвера, ступень 2, вне допустимого диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, xta x3, xt x4 или B0044 " B0042 B0043 (ref-318567-S02062141302009061700000) |
| B0044 | Драйвер фронтальной развёртки контур Stage 2 обрыв | SDM | " расшифровка кода ошибки B0022, B0024, B0026, xta x3, xt x4 или B0044 " B0042 B0043 (ref-318567-S02062141302009061700000) |
| B0051 | Управление развертыванием | SDM | расшифровка кода ошибки B0051 |
| B0053 | Развертывание с командой при наличии контур расшифровка кода ошибки | SDM | расшифровка кода ошибки B0053 |
| B0057 | Низкое сопротивление контура развертывания пассажирского преднатяжителя | SDM | " расшифровка кода ошибки B0057, B0058 или xtegx2 " B0059 (ref-318567-S13528413142009061700000) |
| B0058 | Открытая петля развертывания пассажирского преднатяжителя | SDM | " расшифровка кода ошибки B0057, B0058 или xtegx2 " B0059 (ref-318567-S13528413142009061700000) |
| B0059 | Напряжение контура развертывания пассажирского преднатяжителя вне диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0057, B0058 или xtegx2 " B0059 (ref-318567-S13528413142009061700000) |
| B0061 | Низкое сопротивление шлейфа для установки на крыше водителя | SDM | " расшифровка кода ошибки B0061, B0062 или xtegx2 " B0068 (ref-318567-S24081717032009061700000) |
| B0062 | Открыта петля развертывания направляющей на крыше водителя | SDM | " расшифровка кода ошибки B0061, B0062 или xtegx2 " B0068 (ref-318567-S24081717032009061700000) |
| B0064 | Низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения драйвера | SDM | " расшифровка кода ошибки B0064, B0065 или xtegx2 " B0066 (ref-318567-S12538345942009061700000) |
| B0065 | Контур развертывания устройства предварительного натяжения драйвера разомкнут | SDM | " расшифровка кода ошибки B0064, B0065 или xtegx2 " B0066 (ref-318567-S12538345942009061700000) |
| B0066 | Напряжение контура развертывания устройства предварительного натяжения привода вне диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0064, B0065 или xtegx2 " B0066 (ref-318567-S12538345942009061700000) |
| B0068 | Напряжение контура развертывания направляющей на крыше водителя вне допустимого диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0061, B0062 или xtegx2 " B0068 (ref-318567-S24081717032009061700000) |
| B0069 | Низкое сопротивление петли развертывания рельса крыши пассажира | SDM | " расшифровка кода ошибки B0069, B0070 или xtegx2 " B0071 (ref-318567-S31333509762009061700000) |
| B0070 | Открытая петля развертывания рельсов на крыше для пассажиров | SDM | " расшифровка кода ошибки B0069, B0070 или xtegx2 " B0071 (ref-318567-S31333509762009061700000) |
| B0071 | Напряжение контура развертывания рельса крыши пассажира вне диапазона | SDM | " расшифровка кода ошибки B0069, B0070 или xtegx2 " B0071 (ref-318567-S31333509762009061700000) |
| B0077 | Характеристики датчика бокового удара водителя (SIS) | SDM | " расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, xta x3, xt x4 или B0082 " B0080 B0081 (ref-318567-S26322716292009061700000) |
| B0078 | Характеристики датчика бокового удара пассажира (SIS) | SDM | " расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, xta x3, xt x4 или B0082 " B0080 B0081 (ref-318567-S26322716292009061700000) |
| B0079 | Неправильно установлен датчик бокового удара водителя (SIS) | SDM | " расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, xta x3, xt x4 или B0082 " B0080 B0081 (ref-318567-S26322716292009061700000) |
| B0080 | Утилизация датчика бокового удара водителя (SIS) | SDM | " расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, xta x3, xt x4 или B0082 " B0080 B0081 (ref-318567-S26322716292009061700000) |
| B0081 | Неправильно установлен датчик бокового удара пассажира (SIS) | SDM | " расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, xta x3, xt x4 или B0082 " B0080 B0081 (ref-318567-S26322716292009061700000) |
| B0082 | Выбросить датчик бокового удара пассажира (SIS) | SDM | " расшифровка кода ошибки B0077, B0078, B0079, xta x3, xt x4 или B0082 " B0080 B0081 (ref-318567-S26322716292009061700000) |
| B0083 | Схема датчика положения пассажирского сиденья | SDM | " расшифровка кода ошибки B0083 или xtegx1 " B0084 (ref-318567-S29913406872009061700000) |
| B0084 | Схема датчика положения сиденья водителя | SDM | " расшифровка кода ошибки B0083 или xtegx1 " B0084 (ref-318567-S29913406872009061700000) |
| B0092 | Характеристики системы присутствия пассажиров | SDM | расшифровка кода ошибки B0092 |
| B0098 | Ошибка конфигурации системы присутствия пассажиров | SDM | расшифровка кода ошибки B0098 |
| B0100 | Производительность электронного фронтального сенсора 1 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, xta x3, xt x4 или B0105 " B0103 B0104 (ref-318567-S30413294022009061700000) |
| B0101 | Отбраковать электронный фронтальный датчик 1 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, xta x3, xt x4 или B0105 " B0103 B0104 (ref-318567-S30413294022009061700000) |
| B0102 | Неправильно установлен электронный датчик переднего конца 1 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, xta x3, xt x4 или B0105 " B0103 B0104 (ref-318567-S30413294022009061700000) |
| B0103 | Производительность электронного фронтального сенсора 2 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, xta x3, xt x4 или B0105 " B0103 B0104 (ref-318567-S30413294022009061700000) |
| B0104 | Отбраковать электронный фронтальный датчик 2 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, xta x3, xt x4 или B0105 " B0103 B0104 (ref-318567-S30413294022009061700000) |
| B0105 | Неправильно установлен электронный входной датчик 2 | SDM | " расшифровка кода ошибки B0100, B0101, B0102, xta x3, xt x4 или B0105 " B0103 B0104 (ref-318567-S30413294022009061700000) |
| B0159 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры наружного воздуха | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0159 или xtegx1 " B0164 (ref-318570-S03941614722009061700000) |
| B0164 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры салона | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0159 или xtegx1 " B0164 (ref-318570-S03941614722009061700000) |
| B0174 | Диапазон/производительность выходного датчика температуры воздуха 1 цепи | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0174, B0179, xтагх2 или xtegx3 " B0510 B0515 (ref-318570-S07652867452009061700000) |
| B0179 | Диапазон/производительность выходного датчика температуры воздуха 2 цепи | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0174, B0179, xтагх2 или xtegx3 " B0510 B0515 (ref-318570-S07652867452009061700000) |
| B0183 | Цепь датчика солнечной нагрузки 1 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0183 или xtegx1 " B0188 (ref-318570-S15181015232009061700000) |
| B0188 | Цепь датчика солнечной нагрузки 2 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0183 или xtegx1 " B0188 (ref-318570-S15181015232009061700000) |
| B0229 | Диапазон/производительность цепи обратной связи положения рециркуляции | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0229, B0248, B0263, xta x3, B0408, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8 или xt x9 " B0268 B0414 B0418 B0424 B3761 B3770 (ref-318570-S08210134062009061700000) |
| B0248 | Контур управления воздушным потоком 3 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0229, B0248, B0263, xta x3, B0408, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8 или xt x9 " B0268 B0414 B0418 B0424 B3761 B3770 (ref-318570-S08210134062009061700000) |
| B0263 | Контур управления воздушным потоком 6 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0229, B0248, B0263, xta x3, B0408, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8 или xt x9 " B0268 B0414 B0418 B0424 B3761 B3770 (ref-318570-S08210134062009061700000) |
| B0268 | Контур управления воздушным потоком 7 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0229, B0248, B0263, xta x3, B0408, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8 или xt x9 " B0268 B0414 B0418 B0424 B3761 B3770 (ref-318570-S08210134062009061700000) |
| B0283 | Электрическая задняя цепь размораживания | PLGM | расшифровка кода ошибки B0283 |
| B0408 | Контроль температуры 1 контура | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0229, B0248, B0263, xta x3, B0408, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8 или xt x9 " B0268 B0414 B0418 B0424 B3761 B3770 (ref-318570-S08210134062009061700000) |
| B0414 | Диапазон/производительность цепи обратной связи 1 контроля температуры | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0229, B0248, B0263, xta x3, B0408, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8 или xt x9 " B0268 B0414 B0418 B0424 B3761 B3770 (ref-318570-S08210134062009061700000) |
| B0418 | Контроль температуры 2 контура | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0229, B0248, B0263, xta x3, B0408, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8 или xt x9 " B0268 B0414 B0418 B0424 B3761 B3770 (ref-318570-S08210134062009061700000) |
| B0424 | Диапазон/производительность цепи обратной связи регулятора температуры 2 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0229, B0248, B0263, xta x3, B0408, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8 или xt x9 " B0268 B0414 B0418 B0424 B3761 B3770 (ref-318570-S08210134062009061700000) |
| B0510 | Диапазон/производительность выходного датчика температуры воздуха 3 цепи | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0174, B0179, xтагх2 или xtegx3 " B0510 B0515 (ref-318570-S07652867452009061700000) |
| B0515 | Диапазон/производительность выходного датчика температуры воздуха 4 цепи | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0174, B0179, xтагх2 или xtegx3 " B0510 B0515 (ref-318570-S07652867452009061700000) |
| B0540 | Схема спидометра | IPC | расшифровка кода ошибки B0540 |
| B0560 | Схема тахометра | IPC | расшифровка кода ошибки B0560 |
| B1000 | Производительность электронного блока управления (ECU) | Усилитель звука, BCM, DDM, DSM, DRR, DVD-плеер, ОВКВ, Кондиционирование-Aux., PLGM и IPC | расшифровка кода ошибки B1000 |
| B1001 | Ошибка конфигурации опции | SDM | расшифровка кода ошибки B1001 |
| B1004 | Сброс Keep Alive Memory (KAM) | VCIM | расшифровка кода ошибки B1004 |
| B1007 | Ошибка записи EEPROM | VCIM, Vtd | расшифровка кода ошибки B1007 |
| B1009 | Несоответствие контрольной суммы EEPROM | VCIM, Vtd | расшифровка кода ошибки B1009 |
| B1017 | Производительность модуля драйвера вывода | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B1017 |
| PLGM | " расшифровка кода ошибки B1017 или xtegx1 " B3970 (ref-318579-S09709061182009061700000) | ||
| B1023 | Производительность встроенного коммутатора | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B1023 |
| B1025 | Схема аудиовыхода 1 | Радио | " расшифровка кода ошибки B1025, B1035, xтагх2 или xtegx3 " B1045 B1055 (ref-318564-S17559011812009061700000) |
| B1035 | Схема аудиовыхода 2 | Радио | " расшифровка кода ошибки B1025, B1035, xтагх2 или xtegx3 " B1045 B1055 (ref-318564-S17559011812009061700000) |
| B1045 | Схема аудиовыхода 3 | Радио | " расшифровка кода ошибки B1025, B1035, xтагх2 или xtegx3 " B1045 B1055 (ref-318564-S17559011812009061700000) |
| B1055 | Схема 4 аудиовыхода | Радио | " расшифровка кода ошибки B1025, B1035, xтагх2 или xtegx3 " B1045 B1055 (ref-318564-S17559011812009061700000) |
| B1259 | Масса антенны | DRR | расшифровка кода ошибки B1259 |
| B1271 | Кража заблокирована | Радио | расшифровка кода ошибки B1271 |
| B1372 | Устройство зажигания 1 цепь Низкий | IPC | расшифровка кода ошибки B1372 |
| B1390 | Цепь опорного входа 1 напряжения устройства | GBCM | расшифровка кода ошибки B1390 |
| B1397 | Низкое напряжение в цепи опорного выхода устройства | BCM | " расшифровка кода ошибки B1397 или xtegx1 " B2815 (ref-318593-S13508964532009061700000) |
| B1440 | Несоответствие главных входных цепей режима питания | BCM | расшифровка кода ошибки B1440 |
| B1477 | Низкий уровень в цепи питания оставшихся аксессуаров | BCM | расшифровка кода ошибки B1477 |
| B1480 | Цепь защиты от выбега батареи | BCM | расшифровка кода ошибки B1480 |
| B1487 | Низкий уровень в цепи L-клемм генератора | GBCM | расшифровка кода ошибки B1487 |
| B1488 | Генератор L-клемма высокий уровень в цепи | GBCM | расшифровка кода ошибки B1488 |
| B1492 | Низкий уровень в цепи F-клемм генератора | GBCM | расшифровка кода ошибки B1492 |
| B1516 | Характеристики датчика тока аккумулятора | GBCM | расшифровка кода ошибки B1516 |
| B151B | Ошибка полярности датчика тока - GBCM | GBCM | расшифровка кода ошибки B151B |
| B1530 | Система обеспечения присутствия пассажиров 1 | SDM | расшифровка кода ошибки B1530 |
| B1550 | Зеркальный левый передний или правый передний селекторный переключатель | DDM | расшифровка кода ошибки B1550 |
| B1566 | Ошибка полярности датчика тока | GBCM | расшифровка кода ошибки B1566 |
| B1720 | Цепь переключателя управления зеркальным отображением вверх и вниз | DDM | расшифровка кода ошибки B1720 |
| B1721 | Схема левого и правого переключателя управления зеркалом | DDM | расшифровка кода ошибки B1721 |
| B1723 | Характеристики зеркальной цепи управления двигателем 1 | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B1723 |
| B1724 | Производительность схемы 2 управления электродвигателем зеркала | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B1724 |
| B1735 | Схема переднего переключателя сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, xтагx2, xtaгx3, B1755, B1760, xта Гx6 или B1820 " B1745 B1750 B1815 (ref-318609-S42104477952009061700000) |
| B1740 | Схема переднего переключателя вниз сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, xтагx2, xtaгx3, B1755, B1760, xта Гx6 или B1820 " B1745 B1750 B1815 (ref-318609-S42104477952009061700000) |
| B1745 | Цепь переключателя «вверх» заднего сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, xтагx2, xtaгx3, B1755, B1760, xта Гx6 или B1820 " B1745 B1750 B1815 (ref-318609-S42104477952009061700000) |
| B1750 | Цепь заднего переключателя вниз сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, xтагx2, xtaгx3, B1755, B1760, xта Гx6 или B1820 " B1745 B1750 B1815 (ref-318609-S42104477952009061700000) |
| B1755 | Схема переднего переключателя сиденья водителя в сборе | DSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, xтагx2, xtaгx3, B1755, B1760, xта Гx6 или B1820 " B1745 B1750 B1815 (ref-318609-S42104477952009061700000) |
| B1760 | Схема переключателя заднего хода сиденья водителя в сборе | DSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, xтагx2, xtaгx3, B1755, B1760, xта Гx6 или B1820 " B1745 B1750 B1815 (ref-318609-S42104477952009061700000) |
| B1815 | Схема переключателя переднего хода откидного сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, xтагx2, xtaгx3, B1755, B1760, xта Гx6 или B1820 " B1745 B1750 B1815 (ref-318609-S42104477952009061700000) |
| B1820 | Схема переключателя откидного назад сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, xтагx2, xtaгx3, B1755, B1760, xта Гx6 или B1820 " B1745 B1750 B1815 (ref-318609-S42104477952009061700000) |
| B1825 | Схема датчика положения откидного сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, xta x3, xt x4 или B2375 " B2355 B2365 (ref-318609-S25427240652009061700000) |
| B1830 | Схема переключателя поясничного переднего положения сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1830, B1835, xтагх2 или xtegx3 " B1840 B1845 (ref-318609-S29413007262009061700000) |
| B1835 | Схема переключателя поясничного заднего направления водительского сиденья | DSM | " расшифровка кода ошибки B1830, B1835, xтагх2 или xtegx3 " B1840 B1845 (ref-318609-S29413007262009061700000) |
| B1840 | Схема переключателя вверх на поясничном сиденье водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1830, B1835, xтагх2 или xtegx3 " B1840 B1845 (ref-318609-S29413007262009061700000) |
| B1845 | Схема выключателя поясничного вниз водительского сиденья | DSM | " расшифровка кода ошибки B1830, B1835, xтагх2 или xtegx3 " B1840 B1845 (ref-318609-S29413007262009061700000) |
| B1850 | Схема датчика горизонтального положения поясницы сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, xta x3, xt x4 или B2375 " B2355 B2365 (ref-318609-S25427240652009061700000) |
| B1860 | Схема датчика вертикального положения поясничного сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, xta x3, xt x4 или B2375 " B2355 B2365 (ref-318609-S25427240652009061700000) |
| B2355 | Схема датчика вертикального положения переднего сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, xta x3, xt x4 или B2375 " B2355 B2365 (ref-318609-S25427240652009061700000) |
| B2365 | Схема датчика вертикального положения заднего сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, xta x3, xt x4 или B2375 " B2355 B2365 (ref-318609-S25427240652009061700000) |
| B2375 | Схема датчика горизонтального положения сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, xta x3, xt x4 или B2375 " B2355 B2365 (ref-318609-S25427240652009061700000) |
| B2425 | Цепь нагревателя сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B2425 или xtegx1 " B2430 (ref-318617-S04885005142009061700000) |
| B2430 | Цепь нагревателя пассажирского сиденья | DSM | " расшифровка кода ошибки B2425 или xtegx1 " B2430 (ref-318617-S04885005142009061700000) |
| B2435 | Цепь датчика обогревателя спинки сиденья водителя | DSM | " расшифровка кода ошибки B2435 или xtegx1 " B2440 (ref-318617-S12137911522009061700000) |
| B2440 | Цепь датчика обогревателя спинки пассажирского сиденья | DSM | " расшифровка кода ошибки B2435 или xtegx1 " B2440 (ref-318617-S12137911522009061700000) |
| B2455 | Неисправность цепи микрофона сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2455 |
| B2462 | Ошибка сигнала глобальной системы позиционирования (GPS) | Навигационное радио | расшифровка кода ошибки B2462 (радио навигации) |
| B2470 | Неисправность цепи антенны сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2470 |
| B2476 | Неисправность переключателя услуги выбора сотового телефона | VCIM | " расшифровка кода ошибки B2476 или xtegx1 " B2482 (ref-318564-S01607474682009061700000) |
| B2482 | Диапазон/производительность переключателя выбора сотового телефона | VCIM | " расшифровка кода ошибки B2476 или xtegx1 " B2482 (ref-318564-S01607474682009061700000) |
| B2483 | Низкий уровень цепи датчика глобальной системы позиционирования (GPS) | VCIM | " расшифровка кода ошибки B2483 или xtegx1 " B2484 (ref-318564-S42857855462009061700000) |
| B2484 | Цепь датчика глобальной системы позиционирования (GPS) разомкнута | VCIM | " расшифровка кода ошибки B2483 или xtegx1 " B2484 (ref-318564-S42857855462009061700000) |
| B2527 | Низкий уровень в цепи передних противотуманных фар | BCM | расшифровка кода ошибки B2527 |
| B2530 | Схема управления передними противотуманными фарами | BCM | расшифровка кода ошибки B2530 |
| B2550 | Схема управления резервными лампами | BCM | расшифровка кода ошибки B2550 |
| B2575 | Схема управления фарами | BCM | " расшифровка кода ошибки B2575 (без хтагх1) " или " ДТС xтагx2 (с хтегх3) " TT6 B2575 TT6 (ref-318558-S40514276432009061700000)(ref-318558-S16427224652009061700000) |
| B2580 | Схема управления фарами дальнего света | BCM | расшифровка кода ошибки B2580 |
| B2585 | Схема управления парковочной лампой | BCM | расшифровка кода ошибки B2585 |
| B2610 | Цепь затемнения 1 пассажирского салона | BCM | расшифровка кода ошибки B2610 |
| B2615 | Цепь затемнения 2 пассажирского салона | BCM | расшифровка кода ошибки B2615 |
| B2620 | Входная схема широтно-импульсной модуляции (ШИМ) затемнения дисплея | BCM | расшифровка кода ошибки B2620 |
| B2645 | Схема датчика внешнего освещения | BCM | расшифровка кода ошибки B2645 |
| B2815 | Рулевое колесо контролирует незаконное значение сопротивления | BCM | " расшифровка кода ошибки B1397 или xtegx1 " B2815 (ref-318593-S13508964532009061700000) |
| B2947 | Система безопасности датчик питание низкий уровень в цепи | VTD | " расшифровка кода ошибки B2947, B2948, xtaгx2, xтагх3 или xtegx4 " B2955 B2960 B3055 (ref-318610-S23242111892009061700000) |
| B2948 | Система безопасности датчик питание высокий уровень в цепи | VTD | " расшифровка кода ошибки B2947, B2948, xtaгx2, xтагх3 или xtegx4 " B2955 B2960 B3055 (ref-318610-S23242111892009061700000) |
| B2955 | Схема данных датчика системы безопасности | VTD | " расшифровка кода ошибки B2947, B2948, xtaгx2, xтагх3 или xtegx4 " B2955 B2960 B3055 (ref-318610-S23242111892009061700000) |
| B2960 | Данные датчика системы безопасности неверны, но действительны | VTD | " расшифровка кода ошибки B2947, B2948, xtaгx2, xтагх3 или xtegx4 " B2955 B2960 B3055 (ref-318610-S23242111892009061700000) |
| B2961 | Ключ в цепи зажигания | IPC | расшифровка кода ошибки B2961 |
| B3031 | Контроллер системы безопасности в режиме обучения | VTD | расшифровка кода ошибки B3031 |
| B3055 | Без модуляции транспондера или без транспондера | VTD | " расшифровка кода ошибки B2947, B2948, xtaгx2, xтагх3 или xtegx4 " B2955 B2960 B3055 (ref-318610-S23242111892009061700000) |
| B3606 | Схема датчика положения регулируемой ножной педали | DSM | расшифровка кода ошибки B3606 |
| B3607 | Схема датчика положения регулируемой ножной педали | DSM | расшифровка кода ошибки B3607 |
| B3761 | Цепь обратной связи регулятора воздушного потока 3 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0229, B0248, B0263, xta x3, B0408, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8 или xt x9 " B0268 B0414 B0418 B0424 B3761 B3770 (ref-318570-S08210134062009061700000) |
| B3770 | Регулятор расхода воздуха 6 Цепь обратной связи | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0229, B0248, B0263, xta x3, B0408, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8 или xt x9 " B0268 B0414 B0418 B0424 B3761 B3770 (ref-318570-S08210134062009061700000) |
| B3801 | Схема запроса лампы салона | BCM | расшифровка кода ошибки B3801 |
| B3802 | Схема запроса ламп парковки | BCM | расшифровка кода ошибки B3802 |
| B3808 | Цепь реле блокировки задней двери | BCM | расшифровка кода ошибки B3808 |
| B3809 | Цепь реле разблокировки задней двери | BCM | расшифровка кода ошибки B3809 |
| B3810 | Цепь реле омывателя фар | BCM | " расшифровка кода ошибки B3810 или xtegx1 " B3811 (ref-318579-S17451451572009061700000) |
| B3811 | Цепь реле задней шайбы | BCM | " расшифровка кода ошибки B3810 или xtegx1 " B3811 (ref-318579-S17451451572009061700000) |
| B3819 | Левая цепь управления задним окном вверх | BCM | " расшифровка кода ошибки B3819, B3820, xтагх2 или xtegx3 " B3822 B3823 (ref-318576-S18351331112009061700000) |
| B3820 | Схема управления опусканием левого заднего окна | BCM | " расшифровка кода ошибки B3819, B3820, xтагх2 или xtegx3 " B3822 B3823 (ref-318576-S18351331112009061700000) |
| B3821 | Цепь питания реле левого заднего окна | BCM | " расшифровка кода ошибки B3821 или xtegx1 " B3824 (ref-318576-S07597058882009061700000) |
| B3822 | Схема управления правым задним окном вверх | BCM | " расшифровка кода ошибки B3819, B3820, xтагх2 или xtegx3 " B3822 B3823 (ref-318576-S18351331112009061700000) |
| B3823 | Схема управления опусканием правого заднего окна | BCM | " расшифровка кода ошибки B3819, B3820, xтагх2 или xtegx3 " B3822 B3823 (ref-318576-S18351331112009061700000) |
| B3824 | Цепь питания реле правого заднего окна | BCM | " расшифровка кода ошибки B3821 или xtegx1 " B3824 (ref-318576-S07597058882009061700000) |
| B3855 | Характеристики датчика опрокидывания | SDM | " расшифровка кода ошибки B3855, B3856 или xtegx2 " B3857 (ref-318567-S17877093552009061700000) |
| B3856 | Отбросить датчик опрокидывания | SDM | " расшифровка кода ошибки B3855, B3856 или xtegx2 " B3857 (ref-318567-S17877093552009061700000) |
| B3857 | Неправильно установлен датчик опрокидывания | SDM | " расшифровка кода ошибки B3855, B3856 или xtegx2 " B3857 (ref-318567-S17877093552009061700000) |
| B3970 | Цепь двигателя заднего стеклоочистителя | PLGM | " расшифровка кода ошибки B1017 или xtegx1 " B3970 (ref-318579-S09709061182009061700000) |
| C0035 | Схема датчика скорости левого переднего колеса | EBCM | " расшифровка кода ошибки C0035 или xtegx1 " C0040 (ref-318596-S03183703922009061700000) |
| C0040 | Схема датчика скорости правого переднего колеса | EBCM | " расшифровка кода ошибки C0035 или xtegx1 " C0040 (ref-318596-S03183703922009061700000) |
| C0045 | Схема датчика скорости левого заднего колеса | EBCM | " расшифровка кода ошибки C0045 или xtegx1 " C0050 (ref-318596-S19341797662009061700000) |
| C0050 | Схема датчика скорости правого заднего колеса | EBCM | " расшифровка кода ошибки C0045 или xtegx1 " C0050 (ref-318596-S19341797662009061700000) |
| C0110 | Схема двигателя насоса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0110 |
| C0131 | Контур давления антиблокировочной тормозной системы (ABS )/системы контроля тяги (TCS) | EBCM | расшифровка кода ошибки C0131 |
| C0161 | Антиблокировочная тормозная система (ABS )/тормозной переключатель системы контроля тяги (TCS) | EBCM | расшифровка кода ошибки C0161 |
| C0186 | Схема поперечного акселерометра | EBCM | расшифровка кода ошибки C0186 |
| C0196 | Схема скорости рыскания | EBCM | расшифровка кода ошибки C0196 |
| C0201 | Антиблокировочная тормозная система (ABS) включает контактную цепь реле | EBCM | расшифровка кода ошибки C0201 |
| C0240 | Неисправность EBCM | EBCM | расшифровка кода ошибки C0240 |
| C0241 | Запрашиваемый крутящий момент с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) | EBCM | " расшифровка кода ошибки C0241 или xtegx1 " P0856 (ref-318596-S34762454962009061700000) |
| C0244 | Передаваемый крутящий момент с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) | EBCM | " расшифровка кода ошибки C0244 или xtegx1 " P1689 (ref-318596-S41379150532009061700000) |
| C0245 | Ошибка частоты датчика частоты вращения колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0245 |
| C0267 | Индикация низкого уровня тормозной жидкости | EBCM | расшифровка кода ошибки C0267 |
| C0283 | Неисправность цепи переключателя режимов | EBCM | расшифровка кода ошибки C0283 |
| C0287 | Неисправность цепи акселерометра в продольном направлении | EBCM | расшифровка кода ошибки C0287 |
| C0292 | Комбинированные цепи датчиков VSES | EBCM | расшифровка кода ошибки C0292 |
| C0300 | Неисправность заднего датчика скорости | TCSCM | расшифровка кода ошибки C0300 |
| C0305 | Неисправность переднего датчика скорости | TCSCM | расшифровка кода ошибки C0305 |
| C0306 | Неисправность цепи двигателя A или B | TCSCM | расшифровка кода ошибки C0306 |
| C0327 | Неисправность цепи энкодера | TCSCM | расшифровка кода ошибки C0327 |
| C0374 | Общая неисправность системы | TCSCM | расшифровка кода ошибки C0374 |
| C0455 | Схема датчика положения переднего рулевого колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0455 |
| C0550 | Производительность электронного блока управления (ECU) | EBCM | расшифровка кода ошибки C0550 |
| Неисправность блока управления (ЭБУ) | TCSCM | расшифровка кода ошибки C0550 | |
| C0558 | Калибровочные данные не запрограммированы | EBCM | расшифровка кода ошибки C0558 |
| C0750 | Левый передний датчик низкого давления в шинах | PLGM | " расшифровка кода ошибки C0750, C0755, xтагх2 или xtegx3 " C0760 C0765 (ref-318612-S09938842032009061700000) |
| C0755 | Правый передний датчик низкого давления в шинах | PLGM | " расшифровка кода ошибки C0750, C0755, xтагх2 или xtegx3 " C0760 C0765 (ref-318612-S09938842032009061700000) |
| C0760 | Левый задний датчик низкого давления в шинах | PLGM | " расшифровка кода ошибки C0750, C0755, xтагх2 или xtegx3 " C0760 C0765 (ref-318612-S09938842032009061700000) |
| C0765 | Правый задний датчик низкого давления в шинах | PLGM | " расшифровка кода ошибки C0750, C0755, xтагх2 или xtegx3 " C0760 C0765 (ref-318612-S09938842032009061700000) |
| C0775 | Датчики системы низкого давления в шинах не запрограммированы/не изучены | PLGM | расшифровка кода ошибки C0775 |
| P0013 | Схема управления соленоидом исполнительного механизма положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0013 |
| P0014 | Характеристики выпускной системы с распределительным валом (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0014 |
| P0016 | Корреляция положения коленчатого вала (Ckp) и положения распределительного вала впуска (СМР) | ECM | расшифровка кода ошибки P0016 |
| P0017 | Корреляция положения коленчатого вала (Ckp) и положения распределительного вала на выпуске (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0017 |
| P0030 | Датчик 1 цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, xta x3, xt x4 или xt x 5 " для двигателя 4.2L P0054 P0135 P0141 (ref-318618-S38522607172009061700000) |
| Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, xta x4 или P0141 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0135 (ref-318619-S12811609982009061700000) | |
| P0036 | Датчик 2 цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, xta x3, xt x4 или xt x 5 " для двигателя 4.2L P0054 P0135 P0141 (ref-318618-S38522607172009061700000) |
| Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, xta x4 или P0141 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0135 (ref-318619-S12811609982009061700000) | |
| P0050 | Блок цепей управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, блок 2, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, xta x3, xt x4 или P0161 " P0060 P0155 (ref-318619-S06788278672009061700000) |
| P0053 | Подогреваемый кислородный датчик датчик сопротивления нагревателя 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, xta x3, xt x4 или xt x 5 " для двигателя 4.2L P0054 P0135 P0141 (ref-318618-S38522607172009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 1 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, xta x4 или P0141 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0135 (ref-318619-S12811609982009061700000) | |
| P0054 | Подогреваемый кислородный датчик датчик сопротивления нагревателя 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, xta x3, xt x4 или xt x 5 " для двигателя 4.2L P0054 P0135 P0141 (ref-318618-S38522607172009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 2 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, xta x4 или P0141 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0135 (ref-318619-S12811609982009061700000) | |
| P0056 | Подогреваемый кислородный датчик блок цепей управления нагревателем, блок 2, датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, xta x3, xt x4 или P0161 " P0060 P0155 (ref-318619-S06788278672009061700000) |
| P0059 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 2 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, xta x3, xt x4 или P0161 " P0060 P0155 (ref-318619-S06788278672009061700000) |
| P0060 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 2 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, xta x3, xt x4 или P0161 " P0060 P0155 (ref-318619-S06788278672009061700000) |
| P0068 | Дроссель тела воздушного потока Производительность | ECM | " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S28142605282009061700000)(ref-318619-S35561577592009061700000) |
| P0101 | Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S05768835682009061700000)(ref-318619-S05138902482009061700000) |
| P0102 | Низкочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S24355661122009061700000)(ref-318619-S31454415882009061700000) |
| P0103 | Высокочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S24355661122009061700000)(ref-318619-S31454415882009061700000) |
| P0106 | Характеристики датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0106 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0106 (ref-318618-S12357002912009061700000)(ref-318619-S17080233372009061700000) |
| P0107 | Низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S07142461352009061700000)(ref-318619-S07700273022009061700000) |
| P0108 | Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S07142461352009061700000)(ref-318619-S07700273022009061700000) |
| P0112 | Низкое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S29721779712009061700000)(ref-318619-S30822282982009061700000) |
| P0113 | Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S29721779712009061700000)(ref-318619-S30822282982009061700000) |
| P0116 | Характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0116 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0116 (ref-318618-S05871837992009061700000)(ref-318619-S33886668132009061700000) |
| P0117 | Низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S15581435462009061700000)(ref-318619-S37804160432009061700000) |
| P0118 | Высокое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S15581435462009061700000)(ref-318619-S37804160432009061700000) |
| P0120 | Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta x4, xto x5 или P2135 " для двигателя 4.2L или " Дтц P0120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P0222 P0223 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-318618-S20361451852009061700000)(ref-318619-S18664526092009061700000) |
| P0121 | Характеристики датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S28142605282009061700000)(ref-318619-S35561577592009061700000) |
| P0122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta x4, xto x5 или P2135 " для двигателя 4.2L или " Дтц P0120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P0222 P0223 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-318618-S20361451852009061700000)(ref-318619-S18664526092009061700000) |
| P0123 | Высокое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta x4, xto x5 или P2135 " для двигателя 4.2L или " Дтц P0120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P0222 P0223 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-318618-S20361451852009061700000)(ref-318619-S18664526092009061700000) |
| P0128 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата | ECM | " расшифровка кода ошибки P0128 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0128 (ref-318618-S04146266492009061700000)(ref-318619-S23291640122009061700000) |
| P0131 | Датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, xтагх2 или xtegx3 " для двигателя 4.2L P0137 P0138 (ref-318618-S29138470592009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 1, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, xtагx1, P0137 или xtegx3 " для двигателей 4,8l, 5,3l, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0132 P0138 (ref-318619-S15174821052009061700000) | |
| P0132 | Высоковольтный датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, xтагх2 или xtegx3 " для двигателя 4.2L P0137 P0138 (ref-318618-S29138470592009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик цепь Высоковольтный блок 1 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, xtагx1, P0137 или xtegx3 " для двигателей 4,8l, 5,3l, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0132 P0138 (ref-318619-S15174821052009061700000) | |
| P0133 | Подогреваемый кислородный датчик Датчик медленного отклика 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtc x8, xts x 9 или xt x 10 " для двигателя 4.2L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318618-S30942260902009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк медленных откликов 1 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xto x5, xte x6, xti x7, xts x8, xtc x9 или xt x10 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318619-S00949334662009061700000) | |
| P0134 | Датчик 1 недостаточной активности подогреваемый кислородный датчик цепи | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtc x8, xts x 9 или xt x 10 " для двигателя 4.2L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318618-S30942260902009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик цепь, недостаточная активность, группа 1, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xto x5, xte x6, xti x7, xts x8, xtc x9 или xt x10 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318619-S00949334662009061700000) | |
| P0135 | Датчик производительности подогреваемый кислородный датчик нагревателя 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, xta x3, xt x4 или xt x 5 " для двигателя 4.2L P0054 P0135 P0141 (ref-318618-S38522607172009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, xta x4 или P0141 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0135 (ref-318619-S12811609982009061700000) | |
| P0137 | Датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, xтагх2 или xtegx3 " для двигателя 4.2L P0137 P0138 (ref-318618-S29138470592009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 1, датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, xtагx1, P0137 или xtegx3 " для двигателей 4,8l, 5,3l, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0132 P0138 (ref-318619-S15174821052009061700000) | |
| P0138 | Высоковольтный датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, xтагх2 или xtegx3 " для двигателя 4.2L P0137 P0138 (ref-318618-S29138470592009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик цепь Высоковольтный блок 1 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, xtагx1, P0137 или xtegx3 " для двигателей 4,8l, 5,3l, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0132 P0138 (ref-318619-S15174821052009061700000) | |
| P013A | Подогреваемый кислородный датчик медленный отклик Rich to Lean датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtc x8, xts x 9 или xt x 10 " для двигателя 4.2L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318618-S30942260902009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик Медленный отклик, обогащенный до обедненного блока 1, датчик 2 | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xto x5, xte x6, xti x7, xts x8, xtc x9 или xt x10 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318619-S00949334662009061700000) | ||
| P013B | Подогреваемый кислородный датчик медленный отклик Lean to Rich датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318618-S30942260902009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик медленный отклик Lean to Rich ряд 1 Датчик 2 | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xto x5, xte x6, xti x7, xts x8, xtc x9 или xt x10 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318619-S00949334662009061700000) | ||
| P013C | Подогреваемый кислородный датчик Медленный отклик на сенсор 2 с обогащенным и обедненным банком 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, xta x3, P0153, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P014B P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 (ref-318619-S36342761122009061700000) |
| P013D | Подогреваемый кислородный датчик медленный отклик Lean to Rich ряд 2 Сенсор 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, xta x3, P0153, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P014B P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 (ref-318619-S36342761122009061700000) |
| P013E | Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2 с замедленным откликом, обогащенный до обедненного состояния | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318618-S30942260902009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2 замедленного отклика, обогащенного до обедненного блока 1 | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xto x5, xte x6, xti x7, xts x8, xtc x9 или xt x10 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318619-S00949334662009061700000) | ||
| P013F | Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2 с замедленной реакцией на насыщение | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318618-S30942260902009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик Отложенный отклик на сенсор 1 Rich ряд 2 | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xto x5, xte x6, xti x7, xts x8, xtc x9 или xt x10 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318619-S00949334662009061700000) | ||
| P0140 | Датчик недостаточной активности подогреваемый кислородный датчик цепи 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318618-S30942260902009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик цепь Недостаточный банк активности 1 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xto x5, xte x6, xti x7, xts x8, xtc x9 или xt x10 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318619-S00949334662009061700000) | |
| P0141 | Датчик производительности подогреваемый кислородный датчик нагревателя 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, xta x3, xt x4 или xt x 5 " для двигателя 4.2L P0054 P0135 P0141 (ref-318618-S38522607172009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, xta x4 или P0141 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0135 (ref-318619-S12811609982009061700000) | |
| P014A | Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2 с замедленным откликом, обогащенный до обедненного блока 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, xta x3, P0153, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P014B P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 (ref-318619-S36342761122009061700000) |
| P014B | Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2 банка Rich ряд 2 с отложенным откликом | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, xta x3, P0153, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P014B P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 (ref-318619-S36342761122009061700000) |
| P0151 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 2, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0151, P0152, xтагх2 или xtegx3 " P0157 P0158 (ref-318619-S26782031202009061700000) |
| P0152 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтная группа 2, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0151, P0152, xтагх2 или xtegx3 " P0157 P0158 (ref-318619-S26782031202009061700000) |
| P0153 | Подогреваемый кислородный датчик Блок медленного отклика 2 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, xta x3, P0153, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P014B P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 (ref-318619-S36342761122009061700000) |
| P0154 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, недостаточная активность, группа 2, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, xta x3, P0153, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P014B P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 (ref-318619-S36342761122009061700000) |
| P0155 | Подогреваемый кислородный датчик Производительность нагревателя, группа 2, датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, xta x3, xt x4 или P0161 " P0060 P0155 (ref-318619-S06788278672009061700000) |
| P0157 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 2, датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0151, P0152, xтагх2 или xtegx3 " P0157 P0158 (ref-318619-S26782031202009061700000) |
| P0158 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтный блок 2, датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0151, P0152, xтагх2 или xtegx3 " P0157 P0158 (ref-318619-S26782031202009061700000) |
| P0160 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Недостаточная активность банка 2 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, xta x3, P0153, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P014B P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 (ref-318619-S36342761122009061700000) |
| P0161 | Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 2 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, xta x3, xt x4 или P0161 " P0060 P0155 (ref-318619-S06788278672009061700000) |
| P0171 | Обедненная топливная система | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для двигателя 4.2L (ref-318618-S13467062512009061700000) |
| Топливная дифферентная система Lean ряд 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171, xtагx1, P0174 или xtegx3 " для двигателей 4,8l, 5,3l, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0172 P0175 (ref-318619-S10996250832009061700000) | |
| P0172 | Система балансировки топлива Rich | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для двигателя 4.2L (ref-318618-S13467062512009061700000) |
| Топливная дифферентная система Rich ряд 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171, xtагx1, P0174 или xtegx3 " для двигателей 4,8l, 5,3l, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0172 P0175 (ref-318619-S10996250832009061700000) | |
| P0174 | Топливная дифферентная система Lean ряд 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171, P0172, xтагх2 или xtegx3 " P0174 P0175 (ref-318619-S10996250832009061700000) |
| P0175 | Топливная дифферентная система Rich ряд 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171, P0172, xтагх2 или xtegx3 " P0174 P0175 (ref-318619-S10996250832009061700000) |
| P0201 | Схема управления инжектором 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, xta x4 или P0206 " для двигателя 4.2L, или " Дтц P0201, xto x7, xte x8, xti x9, xa agx10, xtp x11, xtc x12, или xta x x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.07L,.0l, P0205 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 (ref-318618-S30232767372009061700000)(ref-318619-S08404558662009061700000) |
| P0202 | Схема управления инжектором 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, xta x4 или P0206 " для двигателя 4.2L, или " Дтц P0201, xto x7, xte x8, xti x9, xa agx10, xtp x11, xtc x12, или xta x x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.07L,.0l, P0205 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 (ref-318618-S30232767372009061700000)(ref-318619-S08404558662009061700000) |
| P0203 | Схема управления инжектором 3 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, xta x4 или P0206 " для двигателя 4.2L, или " Дтц P0201, xto x7, xte x8, xti x9, xa agx10, xtp x11, xtc x12, или xta x x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.07L,.0l, P0205 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 (ref-318618-S30232767372009061700000)(ref-318619-S08404558662009061700000) |
| P0204 | Схема управления инжектором 4 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, xta x4 или P0206 " для двигателя 4.2L, или " Дтц P0201, xto x7, xte x8, xti x9, xa agx10, xtp x11, xtc x12, или xta x x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.07L,.0l, P0205 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 (ref-318618-S30232767372009061700000)(ref-318619-S08404558662009061700000) |
| P0205 | Схема управления инжектором 5 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, xta x4 или P0206 " для двигателя 4.2L, или " Дтц P0201, xto x7, xte x8, xti x9, xa agx10, xtp x11, xtc x12, или xta x x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.07L,.0l, P0205 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 (ref-318618-S30232767372009061700000)(ref-318619-S08404558662009061700000) |
| P0206 | Схема управления инжектором 6 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, xta x4 или P0206 " для двигателя 4.2L, или " Дтц P0201, xto x7, xte x8, xti x9, xa agx10, xtp x11, xtc x12, или xta x x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.07L,.0l, P0205 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 (ref-318618-S30232767372009061700000)(ref-318619-S08404558662009061700000) |
| P0207 | Схема управления инжектором 7 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, xтагx2, xtaгx3, P0205, P0206, xта Гx6 или P0208 " P0203 P0204 P0207 (ref-318619-S08404558662009061700000) |
| P0208 | Схема управления инжектором 8 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, xтагx2, xtaгx3, P0205, P0206, xта Гx6 или P0208 " P0203 P0204 P0207 (ref-318619-S08404558662009061700000) |
| P0218 | Перегрев трансмиссионной жидкости | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | расшифровка кода ошибки P0218 |
| P0220 | Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta x4, xto x5 или P2135 " для двигателя 4.2L или " Дтц P0120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P0222 P0223 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-318618-S20361451852009061700000)(ref-318619-S18664526092009061700000) |
| P0222 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta x4, xto x5 или P2135 " для двигателя 4.2L или " Дтц P0120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P0222 P0223 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-318618-S20361451852009061700000)(ref-318619-S18664526092009061700000) |
| P0223 | Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta x4, xto x5 или P2135 " для двигателя 4.2L или " Дтц P0120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P0222 P0223 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-318618-S20361451852009061700000)(ref-318619-S18664526092009061700000) |
| P0230 | Схема управления реле топливного насоса | ECM | " расшифровка кода ошибки P0230 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0230 (ref-318618-S03673301602009061700000)(ref-318619-S05170739292009061700000) |
| P0300 | Обнаружено неправильное срабатывание двигателя | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0308 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S16547185122009061700000)(ref-318619-S36802530192009061700000) |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0308 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S16547185122009061700000)(ref-318619-S36802530192009061700000) |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0308 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S16547185122009061700000)(ref-318619-S36802530192009061700000) |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0308 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S16547185122009061700000)(ref-318619-S36802530192009061700000) |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0308 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S16547185122009061700000)(ref-318619-S36802530192009061700000) |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0308 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S16547185122009061700000)(ref-318619-S36802530192009061700000) |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0306 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0300-P0308 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S16547185122009061700000)(ref-318619-S36802530192009061700000) |
| P0307 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0308 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0315 | Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) системы не изучено | ECM | " расшифровка кода ошибки P0315 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0315 (ref-318618-S14312446472009061700000)(ref-318619-S10506368112009061700000) |
| P0324 | Характеристики модуля датчика детонации (Ks) 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xti x5, xte x6 или xta x 7 " для двигателя 4.2L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318618-S40893550972009061700000) |
| Характеристики модуля датчика детонации (датчик детонации) | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xte x5, xto x6 или xt x7 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318619-S32620655832009061700000) | ||
| P0325 | Цепь датчика детонации (датчик детонации) 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xti x5, xte x6 или xta x 7 " для двигателя 4.2L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318618-S40893550972009061700000) |
| Блок цепей датчика детонации (датчик детонации) 1 | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xte x5, xto x6 или xt x7 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318619-S32620655832009061700000) | ||
| P0326 | Характеристики датчика детонации (датчик детонации) 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xti x5, xte x6 или xta x 7 " для двигателя 4.2L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318618-S40893550972009061700000) |
| Характеристики датчика детонации (датчик детонации) | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xte x5, xto x6 или xt x7 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318619-S32620655832009061700000) | ||
| P0327 | Низкое напряжение цепи датчика детонации (датчик детонации) 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xti x5, xte x6 или xta x 7 " для двигателя 4.2L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318618-S40893550972009061700000) |
| Цепь датчика детонации (датчик детонации), низковольтная группа 1 | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xte x5, xto x6 или xt x7 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318619-S32620655832009061700000) | ||
| P0328 | Высокое напряжение цепи 1 датчика детонации (датчик детонации) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xti x5, xte x6 или xta x 7 " для двигателя 4.2L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318618-S40893550972009061700000) |
| Цепь датчика детонации (датчик детонации), высоковольтная группа 1 | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xte x5, xto x6 или xt x7 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318619-S32620655832009061700000) | ||
| P0330 | Цепь датчика детонации (Ks) 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xti x5, xte x6 или xta x 7 " для двигателя 4.2L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318618-S40893550972009061700000) |
| Блок цепей датчика детонации (датчик детонации) 2 | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xte x5, xto x6 или xt x7 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318619-S32620655832009061700000) | ||
| P0332 | Низкое напряжение цепи датчика детонации (датчик детонации) 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xti x5, xte x6 или xta x 7 " для двигателя 4.2L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318618-S40893550972009061700000) |
| Цепь датчика детонации (датчик детонации), низковольтная группа 2 | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xte x5, xto x6 или xt x7 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318619-S32620655832009061700000) | ||
| P0333 | Высокое напряжение цепи датчика детонации (датчик детонации) 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xti x5, xte x6 или xta x 7 " для двигателя 4.2L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318618-S40893550972009061700000) |
| Цепь датчика детонации (датчик детонации), высоковольтная группа 2 | " расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3, P0328, xte x5, xto x6 или xt x7 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0327 P0330 P0332 P0333 (ref-318619-S32620655832009061700000) | ||
| P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " для двигателя 4.2L или " Дтц xtaгx2 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0335 (ref-318618-S12593535092009061700000)(ref-318619-S35373040072009061700000) |
| P0336 | Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " для двигателя 4.2L или " Дтц xtaгx2 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0336 (ref-318618-S12593535092009061700000)(ref-318619-S12854456332009061700000) |
| P0340 | Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0340 |
| P0341 | Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0341 |
| P0351 | Цепь управления катушки зажигания 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351-P0356 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0351-P0358 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S20454422282009061700000)(ref-318621-S22725085932009061700000) |
| P0352 | Цепь управления катушки зажигания 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351-P0356 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0351-P0358 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S20454422282009061700000)(ref-318621-S22725085932009061700000) |
| P0353 | Цепь управления катушкой зажигания 3 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351-P0356 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0351-P0358 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S20454422282009061700000)(ref-318621-S22725085932009061700000) |
| P0354 | Цепь управления катушки зажигания 4 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351-P0356 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0351-P0358 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S20454422282009061700000)(ref-318621-S22725085932009061700000) |
| P0355 | Цепь управления катушкой зажигания 5 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351-P0356 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0351-P0358 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S20454422282009061700000)(ref-318621-S22725085932009061700000) |
| P0356 | Цепь управления катушкой зажигания 6 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351-P0356 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0351-P0358 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S20454422282009061700000)(ref-318621-S22725085932009061700000) |
| P0357 | Цепь управления катушкой зажигания 7 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0358 | Цепь управления катушкой зажигания 8 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0365 | Схема датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0365 |
| P0366 | Характеристики датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0366 |
| P0411 | Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) Обнаружен неправильный поток воздуха | ECM | " расшифровка кода ошибки P0411, P0412, xtaгx2, xтагх3 или xtegx4 " P0418 P2440 P2444 (ref-318622-S13499739242009061700000) |
| P0412 | Схема управления соленоидом впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0411, P0412, xtaгx2, xтагх3 или xtegx4 " P0418 P2440 P2444 (ref-318622-S13499739242009061700000) |
| P0418 | Схема управления насосом закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0411, P0412, xtaгx2, xтагх3 или xtegx4 " P0418 P2440 P2444 (ref-318622-S13499739242009061700000) |
| P0420 | Низкая эффективность каталитической системы | ECM | " расшифровка кода ошибки P0420 " для двигателя 4.2L (ref-318622-S14695929702009061700000) |
| Банк низкой эффективности каталитической системы 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 " для двигателей 4,8 л, 5,3 л, 6,0 л, 6,2 л или 7,0 л (ref-318621-S34271463262009061700000) | |
| P0430 | Банк низкой эффективности каталитической системы 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0420 или xtegx1 " P0430 (ref-318621-S34271463262009061700000) |
| P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0442 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0442 (ref-318622-S17487620582009061700000)(ref-318621-S15988375382009061700000) |
| P0443 | Схема управления соленоидом продувки EVAP | ECM | " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318622-S15414888442009061700000)(ref-318621-S27092408522009061700000) |
| P0446 | Производительность вентиляционной системы с испарительными выбросами (EVAP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0446 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0446 (ref-318622-S01303363022009061700000)(ref-318621-S19468546802009061700000) |
| P0449 | Схема управления соленоидом выпускного клапана EVAP | ECM | " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318622-S15414888442009061700000)(ref-318621-S27092408522009061700000) |
| P0451 | Характеристики датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, xтагх2 или xtaгx3 " для двигателя 4.2L или " ДТС P0451, xtaгx5, P0453 или P0454 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0453 P0454 P0452 (ref-318622-S09209025652009061700000)(ref-318621-S31972293552009061700000) |
| P0452 | Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, xтагх2 или xtaгx3 " для двигателя 4.2L или " ДТС P0451, xtaгx5, P0453 или P0454 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0453 P0454 P0452 (ref-318622-S09209025652009061700000)(ref-318621-S31972293552009061700000) |
| P0453 | Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, xтагх2 или xtaгx3 " для двигателя 4.2L или " ДТС P0451, xtaгx5, P0453 или P0454 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0453 P0454 P0452 (ref-318622-S09209025652009061700000)(ref-318621-S31972293552009061700000) |
| P0454 | Цепь датчика давления топливного бака (FTP) прерывистая | ECM | " расшифровка кода ошибки P0451, P0452, xтагх2 или xtaгx3 " для двигателя 4.2L или " ДТС P0451, xtaгx5, P0453 или P0454 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0453 P0454 P0452 (ref-318622-S09209025652009061700000)(ref-318621-S31972293552009061700000) |
| P0455 | Обнаружена крупная утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0455 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0455 (ref-318622-S20994783042009061700000)(ref-318621-S23776870452009061700000) |
| P0461 | Характеристики датчика уровня топлива | ECM | расшифровка кода ошибки P0461 |
| P0462 | Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива | ECM | расшифровка кода ошибки P0462 |
| P0463 | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива | ECM | расшифровка кода ошибки P0463 |
| P0464 | Прерывистая цепь датчика уровня топлива 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0464 |
| P0496 | Расход в системе испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки | ECM | " расшифровка кода ошибки P0496 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0496 (ref-318622-S40076640902009061700000)(ref-318621-S09267014362009061700000) |
| P0506 | Низкая частота вращения на холостом ходу | ECM | " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318622-S21984909462009061700000)(ref-318621-S28612047582009061700000) |
| P0507 | Высокая частота вращения на холостом ходу | ECM | " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318622-S21984909462009061700000)(ref-318621-S28612047582009061700000) |
| P0520 | Схема датчика давления моторного масла (EOP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0520 |
| P0521 | Характеристики датчика давления моторного масла (EOP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0521, P0522 или xtegx2 " P0523 (ref-318569-S00924172012009061700000) |
| P0522 | Низкое напряжение цепи датчика давления моторного масла (EOP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0521, P0522 или xtegx2 " P0523 (ref-318569-S00924172012009061700000) |
| P0523 | Высокое напряжение цепи датчика давления моторного масла (EOP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0521, P0522 или xtegx2 " P0523 (ref-318569-S00924172012009061700000) |
| P0530 | Схема датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха | ECM | расшифровка кода ошибки P0530 |
| P0562 | Низкое напряжение системы | ECM | расшифровка кода ошибки P0562 |
| TCM | " расшифровка кода ошибки P0562 или xtegx1 " P0563 (ref-318620-S13012813202009061700000) | ||
| P0563 | Высокое напряжение системы | ECM | расшифровка кода ошибки P0563 |
| TCM | " расшифровка кода ошибки P0562 или xtegx1 " P0563 (ref-318620-S13012813202009061700000) | ||
| P0567 | Схема переключателя возобновления круиз-контроля | ECM | расшифровка кода ошибки P0567 |
| P0568 | Круиз-контроль Set выключатель цепь | ECM | расшифровка кода ошибки P0568 |
| P0601 | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления | ECM | " Двигатели расшифровка кода ошибки P0601, P0602, хтагx2, xtaгx3, P0606, P0607, P060D, xto G7 или P2610 " для двигателя 4.2L или " DTS P0601, xtp 10, xte gx11, xti G 12, x g13, xtc g14, xa g15, xc GP5.0L, T. P0603 P0604 P062F P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-318622-S23631302892009061700000)(ref-318621-S10655235072009061700000) |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Постоянное запоминающее устройство (ROM) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0601-P0604 или xtegx2 " P062F (ref-318620-S23625167492009061700000) | |
| P0602 | Модуль управления не запрограммирован | ECM | " Двигатели расшифровка кода ошибки P0601, P0602, хтагx2, xtaгx3, P0606, P0607, P060D, xto G7 или P2610 " для двигателя 4.2L или " DTS P0601, xtp 10, xte gx11, xti G 12, x g13, xtc g14, xa g15, xc GP5.0L, T. P0603 P0604 P062F P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-318622-S23631302892009061700000)(ref-318621-S10655235072009061700000) |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не запрограммирован | TCM | " расшифровка кода ошибки P0601-P0604 или xtegx2 " P062F (ref-318620-S23625167492009061700000) | |
| P0603 | Сброс долговременной памяти модуля управления | ECM | " Двигатели расшифровка кода ошибки P0601, P0602, хтагx2, xtaгx3, P0606, P0607, P060D, xto G7 или P2610 " для двигателя 4.2L или " DTS P0601, xtp 10, xte gx11, xti G 12, x g13, xtc g14, xa g15, xc GP5.0L, T. P0603 P0604 P062F P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-318622-S23631302892009061700000)(ref-318621-S10655235072009061700000) |
| Сброс долговременной памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0601-P0604 или xtegx2 " P062F (ref-318620-S23625167492009061700000) | |
| P0604 | Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления | ECM | " Двигатели расшифровка кода ошибки P0601, P0602, хтагx2, xtaгx3, P0606, P0607, P060D, xto G7 или P2610 " для двигателя 4.2L или " DTS P0601, xtp 10, xte gx11, xti G 12, x g13, xtc g14, xa g15, xc GP5.0L, T. P0603 P0604 P062F P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-318622-S23631302892009061700000)(ref-318621-S10655235072009061700000) |
| Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0601-P0604 или xtegx2 " P062F (ref-318620-S23625167492009061700000) | |
| P0606 | Внутренняя производительность модуля управления | ECM | " Двигатели расшифровка кода ошибки P0601, P0602, хтагx2, xtaгx3, P0606, P0607, P060D, xto G7 или P2610 " для двигателя 4.2L или " DTS P0601, xtp 10, xte gx11, xti G 12, x g13, xtc g14, xa g15, xc GP5.0L, T. P0603 P0604 P062F P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-318622-S23631302892009061700000)(ref-318621-S10655235072009061700000) |
| P0607 | Характеристики модуля управления | ECM | " Двигатели расшифровка кода ошибки P0601, P0602, хтагx2, xtaгx3, P0606, P0607, P060D, xto G7 или P2610 " для двигателя 4.2L или " DTS P0601, xtp 10, xte gx11, xti G 12, x g13, xtc g14, xa g15, xc GP5.0L, T. P0603 P0604 P062F P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-318622-S23631302892009061700000)(ref-318621-S10655235072009061700000) |
| P0608 | Выходная схема скорости транспортного средства | ECM | расшифровка кода ошибки P0608 |
| P060D | Производительность системы позиционирования педали акселератора (APP) модуля управления | ECM | " Двигатели расшифровка кода ошибки P0601, P0602, хтагx2, xtaгx3, P0606, P0607, P060D, xto G7 или P2610 " для двигателя 4.2L или " DTS P0601, xtp 10, xte gx11, xti G 12, x g13, xtc g14, xa g15, xc GP5.0L, T. P0603 P0604 P062F P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-318622-S23631302892009061700000)(ref-318621-S10655235072009061700000) |
| P0615 | Схема управления реле стартера | ECM | расшифровка кода ошибки P0615 |
| P062F | Производительность долговременной памяти модуля управления двигателем | ECM | " Двигатели расшифровка кода ошибки P0601, P0602, хтагx2, xtaгx3, P0606, P0607, P060D, xto G7 или P2610 " для двигателя 4.2L или " DTS P0601, xtp 10, xte gx11, xti G 12, x g13, xtc g14, xa g15, xc GP5.0L, T. P0603 P0604 P062F P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-318622-S23631302892009061700000)(ref-318621-S10655235072009061700000) |
| Производительность долговременной памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0601-P0604 или xtegx2 " P062F (ref-318620-S23625167492009061700000) | |
| P0622 | Схема F-клемм генератора | ECM | расшифровка кода ошибки P0622 |
| P0641 | 5-Volt Опорная цепь 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318622-S25120483772009061700000)(ref-318621-S10551613432009061700000) |
| P0650 | Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0650 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0650 (ref-318622-S29912191242009061700000)(ref-318621-S29515174922009061700000) |
| P0651 | 5-Volt Опорная цепь 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318622-S25120483772009061700000)(ref-318621-S10551613432009061700000) |
| P0654 | Выходная цепь частоты вращения двигателя | ECM | расшифровка кода ошибки P0654 |
| P0685 | Управление двигателем Цепь управления реле зажигания | ECM | " расшифровка кода ошибки P0685 или P0690 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0685, x Te3 или x Trag4 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0689 P0690 (ref-318622-S32392328402009061700000)(ref-318621-S35861079182009061700000) |
| P0689 | Двигатель контролирует цепь обратной связи реле зажигания Низкое напряжение | ECM | " расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или xtegx2 " P0690 (ref-318621-S35861079182009061700000) |
| P0690 | Двигатель контролирует цепь обратной связи реле зажигания Высокое напряжение | ECM | " расшифровка кода ошибки P0685 или P0690 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0685, x Te3 или x Trag4 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P0689 P0690 (ref-318622-S32392328402009061700000)(ref-318621-S35861079182009061700000) |
| P0700 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) Запрашиваемая подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0700 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P0700 (ref-318622-S41409405812009061700000)(ref-318621-S20640449992009061700000) |
| P0711 | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | расшифровка кода ошибки P0711 |
| P0712 | Низковольтная цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0712 или xtegx1 " P0713 (ref-318620-S16985302422009061700000) |
| P0713 | Высокое напряжение цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0712 или xtegx1 " P0713 (ref-318620-S16985302422009061700000) |
| P0716 | Характеристики датчика входной скорости | TCM | " расшифровка кода ошибки P0716 или xtegx1 " P0717 (ref-318620-S14102795062009061700000) |
| P0717 | Низкое напряжение цепи датчика входной скорости | TCM | " расшифровка кода ошибки P0716 или xtegx1 " P0717 (ref-318620-S14102795062009061700000) |
| P0722 | Низкое напряжение цепи датчика скорости на выходе | TCM | " расшифровка кода ошибки P0722 или xtegx1 " P0723 (ref-318620-S02900786612009061700000) |
| P0723 | Прерывистая цепь датчика скорости на выходе | TCM | " расшифровка кода ошибки P0722 или xtegx1 " P0723 (ref-318620-S02900786612009061700000) |
| P0741 | Система сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - заклинивание | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0741 или xtegx1 " P0742 (ref-318620-S24577438982009061700000) |
| P0742 | Система сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - заклинивание | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0741 или xtegx1 " P0742 (ref-318620-S24577438982009061700000) |
| P0751 | 1-2 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - без первой или четвертой передачи | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0751 или xtegx1 " P0752 (ref-318620-S02984007712009061700000) |
| P0752 | 1-2 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - без второй или третьей передачи | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0751 или xtegx1 " P0752 (ref-318620-S02984007712009061700000) |
| P0756 | 2-3 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - без первой или второй передачи | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0756 или xtegx1 " P0757 (ref-318620-S21460462782009061700000) |
| P0757 | 2-3 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - нет третьей или четвертой передачи | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P0756 или xtegx1 " P0757 (ref-318620-S21460462782009061700000) |
| P0851 | Низкое напряжение цепи переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0851 или xtegx1 " P0852 (ref-318620-S25869017342009061700000) |
| P0852 | Высокое напряжение цепи переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0851 или xtegx1 " P0852 (ref-318620-S25869017342009061700000) |
| P0856 | Схема запроса момента управления тягой | ECM | " расшифровка кода ошибки C0241 или xtegx1 " P0856 (ref-318596-S34762454962009061700000) |
| P0961 | Характеристики электромагнитной системы управления давлением в трубопроводе (PC) | TCM | расшифровка кода ошибки P0961 |
| P0973 | 1-2 Низкое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0973 или xtegx1 " P0974 (ref-318620-S32002931992009061700000) |
| P0974 | 1-2 Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0973 или xtegx1 " P0974 (ref-318620-S32002931992009061700000) |
| P0976 | 2-3 низкого напряжения цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0976 или xtegx1 " P0977 (ref-318620-S36696872742009061700000) |
| P0977 | 2-3 Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | " расшифровка кода ошибки P0976 или xtegx1 " P0977 (ref-318620-S36696872742009061700000) |
| P1101 | Характеристики системы подачи всасываемого воздуха | ECM | " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " для двигателя 4.2L или " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L (ref-318618-S05768835682009061700000)(ref-318619-S05138902482009061700000) |
| P1133 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточный датчик переключения 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtc x8, xts x 9 или xt x 10 " для двигателя 4.2L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318618-S30942260902009061700000) |
| Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутационная группа 1 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xto x5, xte x6, xti x7, xts x8, xtc x9 или xt x10 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318619-S00949334662009061700000) | |
| P1153 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутационная группа 2 Датчик 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, xta x3, P0153, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P014B P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 (ref-318619-S36342761122009061700000) |
| P1174 | Баланс топливного цилиндра | ECM | " расшифровка кода ошибки P1174 " для двигателя 4.2L (ref-318622-S12085401592009061700000) |
| Балансировочный блок цилиндра подкачки топлива 1 | " расшифровка кода ошибки P1174 или P1175 " для двигателей 4,8 л, 5,3 л, 6,0 л, 6,2 л или 7,0 л (ref-318621-S25029606382009061700000) | ||
| P1175 | Балансировочный блок цилиндра подкачки топлива 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P1174 или xtegx1 " P1175 (ref-318621-S25029606382009061700000) |
| P1380 | Обнаружены пропуски зажигания - данные о неровной дороге отсутствуют | ECM | " расшифровка кода ошибки P1380 или xtegx1 " P1381 (ref-318621-S12537615962009061700000) |
| P1381 | Обнаружен пропуск зажигания - нет связи с модулем управления тормозами | ECM | " расшифровка кода ошибки P1381 " для двигателя 4.2L или " Дтц хтагх1 или хтегх2 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P1380 P1381 (ref-318622-S08726762702009061700000)(ref-318621-S12537615962009061700000) |
| P1400 | Система контроля за сокращением выбросов при холодном запуске | ECM | " расшифровка кода ошибки P1400 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P1400 (ref-318622-S28567811272009061700000)(ref-318621-S03238722752009061700000) |
| P150A | Схема выходного сигнала скорости передачи | TCM | " расшифровка кода ошибки P150A или xtegx1 " P150B (ref-318620-S03973631222009061700000) |
| P150B | Прерывистая цепь датчика скорости на выходе коробки передач | TCM | " расшифровка кода ошибки P150A или xtegx1 " P150B (ref-318620-S03973631222009061700000) |
| P1516 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC) | ECM | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, xтагх2 или xtaгx3 " для двигателя 4.2L или " ДТС P1516, xtaгx5, P2119 или P2176 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P2119 P2176 P2101 (ref-318622-S07584122622009061700000)(ref-318621-S03217630962009061700000) |
| P1574 | Цепь выключателя стоп-сигнала | ECM | расшифровка кода ошибки P1574 |
| P1630 | Предотвращение краж Режим обучения активен | ECM | расшифровка кода ошибки P1630 |
| P1631 | Сигнал включения топлива для предотвращения краж неверен | ECM | расшифровка кода ошибки P1631 |
| P1682 | Зажигание 1 Цепь выключателя 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P1682 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P1682 (ref-318622-S21895179512009061700000)(ref-318621-S03722255572009061700000) |
| P1689 | Выходная цепь передаваемого крутящего момента контроля тяги | ECM | " расшифровка кода ошибки C0244 или xtegx1 " P1689 (ref-318596-S41379150532009061700000) |
| P182A | Внутреннее низковольтное напряжение цепи переключателя режима A | TCM | " расшифровка кода ошибки P182A, P182C-xtegx2 или xtangx3 " P182F P1915 (ref-318620-S36346873202009061700000) |
| P182C | Высокое напряжение внутренней цепи переключателя режима B | TCM | " расшифровка кода ошибки P182A, P182C-xtegx2 или xtangx3 " P182F P1915 (ref-318620-S36346873202009061700000) |
| P182D | Внутренний переключатель режима P Цепь низкого напряжения | TCM | " расшифровка кода ошибки P182A, P182C-xtegx2 или xtangx3 " P182F P1915 (ref-318620-S36346873202009061700000) |
| P182E | Внутренний переключатель режима - недопустимый диапазон | TCM | " расшифровка кода ошибки P182A, P182C-xtegx2 или xtangx3 " P182F P1915 (ref-318620-S36346873202009061700000) |
| P182F | Внутренний переключатель режима C Цепь высокого напряжения | TCM | " расшифровка кода ошибки P182A, P182C-xtegx2 или xtangx3 " P182F P1915 (ref-318620-S36346873202009061700000) |
| P1915 | Внутренний переключатель режима не показывает парковку/нейтраль (P/N) во время запуска | TCM | " расшифровка кода ошибки P182A, P182C-xtegx2 или xtangx3 " P182F P1915 (ref-318620-S36346873202009061700000) |
| P2101 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, xтагх2 или xtaгx3 " для двигателя 4.2L или " ДТС P1516, xtaгx5, P2119 или P2176 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P2119 P2176 P2101 (ref-318622-S07584122622009061700000)(ref-318621-S03217630962009061700000) |
| P2119 | Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки | ECM | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, xтагх2 или xtaгx3 " для двигателя 4.2L или " ДТС P1516, xtaгx5, P2119 или P2176 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P2119 P2176 P2101 (ref-318622-S07584122622009061700000)(ref-318621-S03217630962009061700000) |
| P2120 | Схема датчика 1 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta x4, xto x5 или P2138 " для двигателя 4.2L или " Дтц P2120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P2127 P2128 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-318622-S34320725722009061700000)(ref-318621-S38070218802009061700000) |
| P2122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta x4, xto x5 или P2138 " для двигателя 4.2L или " Дтц P2120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P2127 P2128 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-318622-S34320725722009061700000)(ref-318621-S38070218802009061700000) |
| P2123 | Высокое напряжение цепи 1 датчика положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta x4, xto x5 или P2138 " для двигателя 4.2L или " Дтц P2120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P2127 P2128 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-318622-S34320725722009061700000)(ref-318621-S38070218802009061700000) |
| P2125 | Схема датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta x4, xto x5 или P2138 " для двигателя 4.2L или " Дтц P2120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P2127 P2128 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-318622-S34320725722009061700000)(ref-318621-S38070218802009061700000) |
| P2127 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta x4, xto x5 или P2138 " для двигателя 4.2L или " Дтц P2120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P2127 P2128 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-318622-S34320725722009061700000)(ref-318621-S38070218802009061700000) |
| P2128 | Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta x4, xto x5 или P2138 " для двигателя 4.2L или " Дтц P2120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P2127 P2128 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-318622-S34320725722009061700000)(ref-318621-S38070218802009061700000) |
| P2135 | Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, xta x4, xto x5 или P2135 " для двигателя 4.2L или " Дтц P0120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P0222 P0223 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-318618-S20361451852009061700000)(ref-318619-S18664526092009061700000) |
| P2138 | Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, xta x4, xto x5 или P2138 " для двигателя 4.2L или " Дтц P2120, xti x8, xte x9, xtc x10, xa x11, xe tagx x12, or xt x13 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L. P2127 P2128 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-318622-S34320725722009061700000)(ref-318621-S38070218802009061700000) |
| P2176 | Минимальное положение дроссельной заслонки не изучено | ECM | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, xтагх2 или xtaгx3 " для двигателя 4.2L или " ДТС P1516, xtaгx5, P2119 или P2176 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6,2l или 7.0L P2119 P2176 P2101 (ref-318622-S07584122622009061700000)(ref-318621-S03217630962009061700000) |
| P2270 | Подогреваемый кислородный датчик сигнал о застревании датчика обедненного раствора 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, хтагx2, xtaгx3, xt X4, P013A0, 5, P0140, xto g1, 19, xts Agx8, xtp X9 или 0 " для двигателя 4.2L или " ДТС 1, x AGS12, xxt x13, xa g14, xg x15, xx 16, ag16 P013B P013E P013F P1133 P2270 P2271 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318618-S30942260902009061700000)(ref-318619-S00949334662009061700000) |
| P2271 | Подогреваемый кислородный датчик Сигнал застревания насыщенного сенсора 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, хтагx2, xtaгx3, xt X4, P013A0, 5, P0140, xto g1, 19, xts Agx8, xtp X9 или 0 " для двигателя 4.2L или " ДТС 1, x AGS12, xxt x13, xa g14, xg x15, xx 16, ag16 P013B P013E P013F P1133 P2270 P2271 P2A00 P0133 P0134 P013A P013B P013E P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318618-S30942260902009061700000)(ref-318619-S00949334662009061700000) |
| P2272 | Подогреваемый кислородный датчик Сигнал застревания блока обеднения 2 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, xta x3, P0153, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P014B P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 (ref-318619-S36342761122009061700000) |
| P2273 | Подогреваемый кислородный датчик Сигнал Застревание Насыщенного Банка 2 Датчик 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P013C, P013D, P014A, xta x3, P0153, xti x5, xte x6, xto x7, xts x8, xtp x9 или xt x10 " P014B P0154 P0160 P1153 P2272 P2273 P2A03 (ref-318619-S36342761122009061700000) |
| P2430 | Схема датчика давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P2430-P2433 |
| P2431 | Характеристики датчика давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P2430-P2433 |
| P2432 | Низкое напряжение цепи датчика давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P2430-P2433 |
| P2433 | Высокое напряжение цепи датчика давления системы нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P2430-P2433 |
| P2440 | Прихват клапана системы нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в открытом положении | ECM | " расшифровка кода ошибки P0411, P0412, xtaгx2, xтагх3 или xtegx4 " P0418 P2440 P2444 (ref-318622-S13499739242009061700000) |
| P2444 | Прихват насоса системы нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0411, P0412, xtaгx2, xтагх3 или xtegx4 " P0418 P2440 P2444 (ref-318622-S13499739242009061700000) |
| P2534 | Низковольтная цепь выключателя зажигания 1 | TCM | расшифровка кода ошибки P2534 |
| P2544 | Схема запроса крутящего момента коробки передач | ECM | " расшифровка кода ошибки P2544 " для двигателя 4.2L или " ДТС xтагх1 " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 62l или 7.0L P2544 (ref-318622-S16712361892009061700000)(ref-318621-S01556577552009061700000) |
| TCM | расшифровка кода ошибки P2544 (5.3L и 6.0L) | ||
| P2610 | Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления | ECM | " Двигатели расшифровка кода ошибки P0601, P0602, хтагx2, xtaгx3, P0606, P0607, P060D, xto G7 или P2610 " для двигателя 4.2L или " DTS P0601, xtp 10, xte gx11, xti G 12, x g13, xtc g14, xa g15, xc GP5.0L, T. P0603 P0604 P062F P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 (ref-318622-S23631302892009061700000)(ref-318621-S10655235072009061700000) |
| P2763 | Высокое напряжение цепи управления соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P2763 или xtegx1 " P2764 (ref-318620-S26466193132009061700000) |
| P2764 | Низковольтная цепь управления соленоидом регулятора давления (PC) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) | " расшифровка кода ошибки P2763 или xtegx1 " P2764 (ref-318620-S26466193132009061700000) |
| P2769 | Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает низкое напряжение цепи управления соленоидом | TCM | " расшифровка кода ошибки P2769 или xtegx1 " P2770 (ref-318620-S42736633892009061700000) |
| P2770 | Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает высокое напряжение цепи управления соленоидом | TCM | " расшифровка кода ошибки P2769 или xtegx1 " P2770 (ref-318620-S42736633892009061700000) |
| P2771 | Цепь переключателя низкого уровня с приводом на четыре колеса (4WD) | TCM | расшифровка кода ошибки P2771 |
| P2A00 | Датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, xta x3, P013E, xti x5, xte x6, xto x7, xtc x8, xts x 9 или xt x 10 " для двигателя 4.2L P013B P013F P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00 (ref-318618-S30942260902009061700000) |
| P3400 | Характеристики системы отключения цилиндров | ECM | расшифровка кода ошибки P3400 |
| P3401 | Цепь управления соленоидом отключения цилиндра 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P3401, P3425, xтагх2 или xtegx3 " P3441 P3449 (ref-318621-S21238161212009061700000) |
| P3425 | Цепь управления соленоидом отключения цилиндра 4 | ECM | " расшифровка кода ошибки P3401, P3425, xтагх2 или xtegx3 " P3441 P3449 (ref-318621-S21238161212009061700000) |
| P3441 | Цепь управления соленоидом отключения цилиндра 6 | ECM | " расшифровка кода ошибки P3401, P3425, xтагх2 или xtegx3 " P3441 P3449 (ref-318621-S21238161212009061700000) |
| P3449 | Цепь управления соленоидом отключения цилиндра 7 | ECM | " расшифровка кода ошибки P3401, P3425, xтагх2 или xtegx3 " P3441 P3449 (ref-318621-S21238161212009061700000) |
| U0100 - U0299 | Потеря связи с модулем управления XXX | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 | |
| U1000 | Неисправность канала передачи данных класса 2 | Аудиоусилитель, BCM, DDM, DSM, DRR, DVD-плеер, EBSM, Кондиционирование, ОВКВ-доп., PLGM | расшифровка кода ошибки U1000 и U1255 |
| U1001 - U1254 | Канал передачи данных класса 2 | расшифровка кода ошибки U1001-U1254 | |
| U1255 | Потеря связи класса 2 | Аудиоусилитель, BCM, DDM, DSM, DRR, DVD-плеер, EBSM, Кондиционирование, ОВКВ-доп., PLGM | расшифровка кода ошибки U1000 и U1255 |
| U1300 | Низкий уровень канала передачи данных класса 2 | DVD-плеер, Кондиционирование, IPC, блок управления двигателем, радио, SDМ, VCIM | " расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или xtegx2 " U1305 (ref-318580-S24197540272009061700000) |
| U1301 | Высокий уровень канала передачи данных класса 2 | DVD-плеер, Кондиционирование, IPC, блок управления двигателем, радио, SDМ, VCIM | " расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или xtegx2 " U1305 (ref-318580-S24197540272009061700000) |
| U1305 | Низкий или высокий уровень канала передачи данных класса 2 | BCM, DSM, Кондиционирование, ОВКВ-Aux. | " расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или xtegx2 " U1305 (ref-318580-S24197540272009061700000) |
| U2100 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | TCM | расшифровка кода ошибки U2100 |
| U2105 - U2199 | Потеря связи с модулем управления XXX | расшифровка кода ошибки U2105-U2199 | |
| 001 | Информация об отключенной системе сохранена | Компрессор пневматической подвески в сборе | расшифровка кода ошибки 001 |
| 002 | Левая цепь датчика заднего положения | Компрессор пневматической подвески в сборе | расшифровка кода ошибки 002 |
| 003 | Правая цепь датчика заднего положения | Компрессор пневматической подвески в сборе | расшифровка кода ошибки 003 |
| 023 | Цепь датчика натяжения ремня безопасности вне диапазона | PPS | расшифровка кода ошибки 023 |
| 024 | Характеристики напряжения зажигания 1 | PPS | расшифровка кода ошибки 024 |
| 063 | PPS вне калибровки | PPS | расшифровка кода ошибки 063 |
| 064 | Производительность связи/идентификации PPS | PPS | расшифровка кода ошибки 064 |
| 065 | Цепь датчика PPS вне диапазона | PPS | расшифровка кода ошибки 065 |
Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключите зажигание на 60 секунд.
- Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте условия для запуска DTS и используйте соответствующий симптом " стоп-кадр / записи об отказах ", если это применимо, чтобы проверить, что DCS не сбрасывается. При сбросе или наличии другого DCC обратитесь к списку " расшифровка кода ошибки - транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. (ref-318587-S20961370672009061700000)(ref-318587-S35754667212009061700000)