Органы управления двигателем и топливо - 5.3L и 6.0L - расшифровка кода ошибки P0340 to DTS P3449: Диагностика Kia Picanto I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. P0335, P0336, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0340 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика положение распредвала.
2. МУД обнаруживает, что двигатель запущен, но не получил импульс датчика СМР во время первого оборота двигателя.
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но не получает импульс датчика положение распредвала в течение 800 из 1000 циклов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ, если он оборудован, переводится в стояночное положение.
3. По умолчанию в системе зажигания используется неисправный датчик положение распредвала в режиме быстрого возврата в исходное положение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-318583-S07888387142009061700000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Проверьте для менее чем 1 Ом на положение распредвала низкой опорной цепи, выводе B, и земле. Если больше, чем указанное значение, испытайте низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи положение распредвала и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью положение распредвала клеммой C и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме С сигнальной цепи КМП.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение коснитесь другого конца расплавленного провода перемычки к отрицательному полюсу батареи. Сканирующее устройство должно показывать приращение счетчика положение распредвала активно. Если счетчик положение распредвала активно увеличивается, протестируйте или замените датчик положение распредвала. Если счетчик положение распредвала активно не увеличивается, замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик ОГТ.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Проверьте показания счетчика положение распредвала активно на сканирующем устройстве.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика положение распредвала активно должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. P0335, P0336, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель был запущен, но получил менее 2 или более 8 импульсов датчика положение распредвала во время первого разрешения двигателя.
2. Блок управления двигателем определяет, что двигатель запущен и работает, но получает менее 398 или более 402 импульсов положение распредвала на 100 циклов двигателя в 800 из 1000 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ, если он оборудован, переводится в стояночное положение.
3. По умолчанию в системе зажигания используется неисправный датчик положение распредвала в режиме быстрого возврата в исходное положение.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. При таком наборе расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение продолжительного периода времени во время запуска.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-318583-S07888387142009061700000)

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите датчик ОГТ на предмет ослабления и правильности установки. Если датчик ОГТ ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений и замените при необходимости.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Кулачковое колесо на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и звездочки на предмет износа или повреждений

1. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты.

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик ОГТ.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
3. Включение зажигания, выключение двигателя, наблюдение за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем инструменте.
4. Периодически пропускайте плоский стальной предмет через наконечник датчика. Параметр положение распредвала активно Counter должен увеличиваться с каждым проходом стального предмета. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. P0351-P0358 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает один из следующих отказов в цепи Ic

1. Открытое
2. Короткое замыкание на массу
3. Короткое замыкание на напряжение

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-318583-S07888387142009061700000)
2. Условие высокого сопротивления в любой цепи ИС может вызвать пропуск зажигания двигателя без установки P0351-P0358 расшифровка кода ошибки.

1. При работающем двигателе контролируйте параметры цилиндр 1-8 IC цепь Status сканирующим инструментом. Если при проверке состояния «короткое замыкание на масса» или «разомкнутое» отображается сообщение неисправность, проверьте наличие разомкнутого/высокого сопротивления или короткого замыкание на массу на соответствующей клемме C цепи ИС. Если при проверке состояния «короткое замыкание на напряжение» отображается сообщение неисправность, проверьте наличие короткого замыкания на соответствующую клемму C цепи ИС.
2. Заменить затронутую катушку зажигания/модуль на катушку зажигания/модуль цилиндра, который не затронут.
3. Запустите и запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора контролируйте параметры цепи ИС и счетчики Тока пропусков зажигания. Если обнаружена неисправность состояния цепи или пропуски зажигания передаются катушке/модулю зажигания, замените катушку/модуль зажигания в сборе. Если неисправность состояния цепи обнаружена или пропуски зажигания не передаются с катушкой зажигания/модулем, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Тягово-двигателяххх37 °, ТХХХ27 + тяговыйх36 °, Хх ахтамвкл., Xtx64, Ххт агтадавка) больше, чем (ХХА хх38) Температура Такса-Хс аг, хх-хх47, Xха Хгк? Х26, Хсх Х7-х8, х8-Хх х 8, x8, 11, Хаххшхх6, х7, х9, Х.хш, ху, хс, Хгх8 Хах8, 13, x7, x10, х3, х4, хт, х. P0030 P0031 P0036 P0037 P0038 P0068 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0300 P0315 P0326 P0327 P0336 P0340 P0341 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0500 P0502 P0506 P0507 P0601 P0602 P0606 P0641 P0722 P0723 P1133 P1134 P1516 P1621 P2135 P2138 P2176
2. Условия холостого хода Скорость транспортного средства составляет менее 3,2 км / ч (2 миль / ч). Для автоматических коробок передач коробка передач находится в состоянии " реверс ", " привод " или " низкий ". Параметр " положение дроссельной заслонки " (Tp) составляет менее 2 процентов. Краткосрочная топливная компенсация (Ft) составляет от -10 до + 10 процентов. Эта диагностика пытается провести один тест в течение каждого допустимого периода холостого хода до тех пор, пока не будет принято решение о пропуске или провале, когда будут выполнены вышеуказанные условия. Эта диагностика пытается выполнить до 8 завершенных тестов во время каждого ездового цикла.

1. Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться одной попыткой теста. Тем не менее, эта диагностика может потребовать до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов привода. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение приблизительно 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора: Пропуск зажигания двигателя Высокое потребление моторного масла или высокого расхода охлаждающей жидкости Задержка зажигания Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за пределы условий для работы расшифровка кода ошибки. Катализатор может временно деградировать, если использовалось топливо с высоким содержанием серы. Управляйте автомобилем на шоссейных скоростях в течение 10 минут и проведите повторное тестирование преобразователя.
2. Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, замените каталитический нейтрализатор.
3. Осмотрите выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечка Физическое повреждение Незакрепленное или отсутствующее оборудование Правильно затянутые подогреваемый кислородный датчик ограничения Если обнаружено состояние, отремонтируйте выхлопную систему.
4. Осмотрите пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик на наличие следующих условий: Заземленный жгут проводов Повреждение При обнаружении состояния замените пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик.
5. Если все физические условия испытываются нормально, испытайте или замените каталитический нейтрализатор.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0461, P0462, P0463, P0464, P0496, P0502, P0503, P0608, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-16 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74 кПа.
4. Отсутствие заправки топливом в период испытания EONV.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) находятся в пределах 0-40 ° C (32-76°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Время работы двигателя до выключения двигателя составляло более 10 минут.
9. Дистанция движения до выключения двигателя составляла более 5 километров (3,1 мили).
10. Зажигание выключено.
11. Температура окружающего воздуха в конце цикла привода находится в пределах 0-32 ° C (32-69°C).
12. P0442 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл привода в течение периода горячей выдержки после выключения зажигания и может потребовать до 45 минут для завершения. Контроллер не будет делать более 2 попыток тестирования в день. Время с момента последнего завершенного теста EONV должно быть не менее 17 часов

1. ЕСМ обнаруживает утечку в системе EVAP, которая превышает калиброванную величину.
2. Блок управления двигателем должен выполнить несколько тестов EONV, прежде чем диагностика сможет включить или выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Систему EVAP можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При впрыске дыма в сервисное отверстие снимите колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым до появления дыма, затем закройте систему и продолжите тестирование. При использовании переходника с топливной крышкой на заливной горловине используйте J-образную 41413-VLV на сервисном отверстии, чтобы система заполнялась быстрее.
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200 переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT.
3. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с помощью адаптеров в J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". (ref-318595-S18420847142009061700000)
4. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/герметизации сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения параметра FTP для снижения вакуума.

1. Подключите J 41413-200 к транспортному средству через сервисный порт EVAP. Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096.
2. С помощью сканирующего устройства закройте вентиляционный клапан контейнера EVAP для герметизации системы EVAP.
3. Используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту или продувочной трубке, пока утечка не будет обнаружена с помощью J 41413-SPT.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на продувочном или вентиляционном электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените соленоид продувки контейнера EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Задайте 50-процентное значение для электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства или включите и выключите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий электромагнитный клапан.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Типичные данные сканирующего инструмента

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0496, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. P0446 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Вакуум в топливном баке превышает 12 дюймов H2O в течение 5 секунд. ИЛИ
2. Давление в топливном баке (FTP) составляет менее -2,5 дюймов H2O или более + 5 дюймов в течение 60 секунд после холодного запуска.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.
2. Ограниченный фильтр канистры EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение датчика FTP

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0451 и P0454

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
3. Датчик FTP, который имеет перекос или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может вызвать установку этого кода. Средства управления выходом сканирующего устройства, функции создания снимков и построения графиков могут помочь в обнаружении ошибочной реакции датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, используйте функции Quick Snapshot (Быстрый снимок) и Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для сбора данных при 20-процентной продувке, затем постройте график данных для поиска нестабильной работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления работы датчика путем приложения давления с помощью J 41413-200: EEST при создании снимка.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0455 расшифровка кода ошибки, P0496 расшифровка кода ошибки должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0496, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. P0455 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP не способна достичь или поддерживать откалиброванный уровень вакуума в течение заданного времени.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, поврежденной или неправильно заполненной топливной крышки.
2. Осмотрите на предмет повреждения поверхности уплотнения заливной горловины топливного бака.
3. Блокировка или ограничение в соленоидном клапане продувки EVAP, продувочной трубе, канистре EVAP или паропроводе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Систему EVAP можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. Например, при впрыскивании дыма в сервисное отверстие снимите крышку заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым до появления дыма, затем закройте систему и продолжите тестирование. При использовании переходника с топливной крышкой на заливной горловине используйте J-образную 41413-VLV на сервисном отверстии, чтобы система заполнялась быстрее.
5. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200 переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT.
6. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с помощью адаптеров в J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". (ref-318595-S18420847142009061700000)
7. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/герметизации сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения параметра FTP для снижения вакуума.

1. Подключите J 41413-200 к служебному порту EVAP транспортного средства. Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096.
2. Используйте инструмент сканирования для запечатывания системы EVAP.
3. Используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 миллиметр (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP через сервисный порт или продувочную трубку до тех пор, пока утечка не будет обнаружена с помощью J- 41413-SPT.
4. Для проверки ограничения на пути продувки подсоедините азотный / дымовой шланг J 41413-200 к переходнику с латунным конусом J 4413-311 (см. раздел " Специальные инструменты "). Отсоедините шланг со стороны топливного колпачка GE-41415-50. Присоедините J 51413 -311 к отсоединенному шлангу со стороны GE-41415-50 и установите заправочный конец горловины хтагс2-50 только на автомобиль. GE-41415 (ref-318595-S18420847142009061700000)
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
7. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
8. Вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем приборе должны показывать вакуум. Если датчик вакуума / давления показывает разрежение, а параметр FTP не показывает разряжение, замените сенсор FTP. (ref-318594-S17988777732009061700000)
9. Убедитесь, что уровень вакуума на сканирующем приборе повышается до предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что значения на сканирующем приборе и вакуумметре / манометре на J 41413-200 одинаковы. Если значения не одинаковы или напряжение не достигло 3,2 В, замените датчик FTP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. P0496 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает более 10 дюймов H2O вакуума в течение 5 секунд в условиях отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Запустите двигатель.
4. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0221, P0222, P0223, P0230, P0300, P0336, P0442, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0462, P0463, P0496, P1516, P2101, P2135, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 60 секунд.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -60°C.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -20°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
7. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
8. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км/ч (1 миль/ч).
9. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Состояние задержки может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.
2. Прерывистый сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может вызвать установку P0507 расшифровка кода ошибки.
3. Прерывистый сигнал датчика положения педали сцепления, если таковой имеется, может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.

1. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие обороты двигателя При необходимости отремонтируйте любые условия.
2. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

P0601

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0601 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0602

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0602 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P0603

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0603 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P0604

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0604 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0606

1. Переключатель зажигания находится в положениях «Разблокировать/аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0606 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0607

1. Переключатель зажигания находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P062F, P0641, P0651, P2610 не установлены
4. Расшифровка кода ошибки P0607 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P060D

1. P0606 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Переключатель зажигания находится в положении разблокировка, Accessory, Run или Crank.
3. Напряжение системы более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P060D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P062F

1. Зажигание включено.
2. P062F расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P2610

1. Питание ЕСМ отключено.
2. Температура всасываемого воздуха составляет от -40 до + 125 ° C (от -40 до + 125°C).
3. P2610 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0602, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой ЕСМ. Обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ". При сбросе DTS P0602 замените ЕСР. (ref-318590-S32544450642009061700000)
2. Проверьте цепи напряжения и массы для блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P060D, P062F и P2610 не установлены.
2. Зажигание находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. 5-вольтовая эталонная шина 1 обеспечивает подачу 5 вольт на следующие датчики: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик давления в топливном баке (FTP) Датчик положения педали акселератора (APP) 2 Датчик давления реакции воздушного инжектора (система впрыска вторичного воздуха), если он оборудован Переключатель давления масла в двигателе (EOP) Датчик давления хладагента в кондиционере (A / C) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
2. 5-вольтовая эталонная шина 2 подает 5 вольт на следующие датчики: Датчик APP 1 Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 Датчик положения коленчатого вала (Ckp)
3. Возможно, можно обнаружить неисправность, отключив один компонент за один раз от затронутой 5-вольтовой эталонной цепи во время просмотра параметра состояния 5-вольтовой эталонной цепи на сканирующем приборе. Параметр сканирующего прибора изменится с неисправность на OK, когда источник неисправности будет отключен. Если все 5-вольтовые эталонные компоненты были отключены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание ВКЛ., отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. Обратитесь к диагностическим средствам для соответствующих датчиков.
2. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если оно больше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на напряжение на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 вольта. Если при подключении компонента напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените соответствующий компонент.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание находится в положении Run или Crank.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
3. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов (IPC). Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверьте цепь зажигания на сортировку на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 на блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит с помощью плавкой перемычки 3A между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), клеммой X1-68 блок управления двигателем и землей. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, протестируйте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Реле зажигания EC

P0685

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи находится в пределах 9-16 вольт.

P0689

1. Зажигание включено.
2. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
3. P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0690

1. Этот расшифровка кода ошибки будет работать с включенным или выключенным зажиганием.
2. Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда реле силового агрегата получает команду ON или OFF.
3. P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0685

1. Командное состояние ODM и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

P0689

1. МУД обнаруживает напряжение менее 5 вольт в цепи напряжения зажигания 1, идущей к МУД.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

P0690

1. Блок управления двигателем обнаруживает более 16 вольт в цепи напряжения зажигания 1 для блок управления двигателем, когда реле получает команду ON.
2. Блок управления двигателем обнаруживает более 2 вольт в цепи напряжения зажигания 1 к блок управления двигателем, когда реле получает команду на выключение.
3. Состояние присутствует более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-318583-S07888387142009061700000)

1. Зажигание выключено, отключите реле силового агрегата.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между катушкой реле силового агрегата B + клемма 85 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените положительный кабель батареи на блок предохранителей под капотом.
3. Выключите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью 85 катушки реле силового агрегата B + и цепью 86 цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Подайте команду на включение реле силового агрегата с помощью сканирующего устройства. Проверьте сканирующим устройством, что реле силового агрегата Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status имеет значение OK. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Испытайте катушечную сторону контактов реле силового агрегата 85 и 86 на 65-110 Ом. При отклонении от указанного значения замените реле.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем блок управления двигателем X1.
8. Проверьте цепь управления реле силового агрегата X1-59 на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью напряжения реле зажигания 1 на клемме 87 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте клемму 30 цепи напряжения реле зажигания 1 на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, а предохранитель цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на блок управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Между контактом 30 релейного выключателя В + и контактом 87 цепи напряжения розжига 1 реле подключите провод-перемычку с предохранителем на 20 А.
12. Включение зажигания, выключение двигателя, контроль параметра EC зажигание реле Feedback с помощью сканирующего инструмента. Параметр должен отображать B +. Если параметр не отображает B +, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените реле.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0700 расшифровка кода ошибки не могут быть удалены из ЕСМ до тех пор, пока не будут удалены соответствующие коды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0050, P0053, P0059, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0201-P0206, P0300, P0301-P0306, P0411, P0412, P0418, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1133, P1153, P1516, P2101, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138, P2176, P2431, P2432, P2433, P2440, P2A00, P2A03 не установлены.
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
6. Контроль тяги не активен.
7. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
8. Напряжение системы более 10 вольт, или менее 18 вольт.
9. Время работы двигателя больше 100 секунд.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -20°C.
11. Частота вращения двигателя больше 425 об/мин, но меньше 6000 об/мин.
12. Массовый расход воздуха больше 25 г/с, но меньше 510 г/с.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P1174 и P1175 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1174 и P1175 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали могут установить ложный расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Выполните диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-318587-S20961370672009061700000)
3. Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (стоянка) или Neutral (нейтраль), следите за параметром датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть между 19-42 к Па. Если параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе не находится между 19 и 42 k Pa, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 " или " ДТС P0107 или P0108 ". (ref-318619-S17080233372009061700000)(ref-318619-S07700273022009061700000)
4. Осмотрите систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации.
6. Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Проверить ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-318627-S40517046082009061700000)
9. Проверьте топливные инжекторы на предмет неправильной работы. См. " Диагностика топливных инжекторов (с / CH47976) " или " Диагноз топливного инжектора (c / J39021 или с / Tech 2) ". (ref-318615-S26569406942009061700000)(ref-318615-S10288050552009061700000)
10. Проверьте на загрязнение топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ (со специальным инструментом) ". (ref-318615-S20852616402009061700000)(ref-318615-S12826315022009061700000)
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверьте систему зажигания на предмет неправильной работы. См. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". (ref-318615-S18625291792009061700000)
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как залипание клапанов, подъемных устройств и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель (5.3L) " или " Признаки - механическое двигатель (6.0л) ". (ref-318628-S17331543312009061700000)(ref-318628-S24047933612009061700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Частота вращения двигателя менее 7000 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1380

1. Контроллер ABS посылает сообщение в блок управления двигателем, указывающее, что в модуле ABS произошел сбой.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

P1381

1. Неисправность АБС существует более 10 секунд, не позволяя ЭСУД получать данные об обнаружении неровной дороги.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость автомобиля менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д., в течение первых 120 секунд работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверить систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для корректной работы-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции Картер ". Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе (ref-318628-S13697148952009061700000)
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка отработавших газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-см. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-318627-S40517046082009061700000)
3. Осмотрите механический двигатель на предмет предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель (5.3L) " или " Признаки - механическая часть двигателя (6.0л) ". (ref-318628-S17331543312009061700000)(ref-318628-S24047933612009061700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

P1516 и P2101

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
6. Коды неисправностей P1516 и P2101 работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P2119

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. P2119 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, если вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

P2176

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 не установлены.
3. P2176 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
4. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
5. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
6. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в положении покоя Заслонка дроссельной заслонки, которая обвязывается открыта или закрыта Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между контактом B цепи управления двигателем 1 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи управления двигателем 2 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B + цепи управления двигателем 1. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами A и B + цепи управления двигателем 2. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между клеммой B цепи управления двигателем 1 и землей.
8. Измерьте напряжение B + на клемме B цепи управления двигателем 1, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения B +, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился.
10. Измерьте напряжение B + на клемме A цепи управления двигателем 2, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения B +, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Данные инструмента сканирования розжига

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы более 7 вольт.
3. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разность уровней напряжения между двумя цепями напряжения зажигания 1 превышает 3 В в течение менее 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-318583-S07888387142009061700000)

1. Зажигание выключено, отключите реле силового агрегата.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой выходной цепи, управляемой реле силового агрегата, и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте выходную цепь, управляемую реле силового агрегата, на короткое замыкание на напряжение.
3. Выключение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи питания катушки реле силового агрегата и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания катушки реле силового агрегата на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи питания реле силового агрегата и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания реле силового агрегата на обрыв / высокое сопротивление.
5. Отключите блок управления двигателем.
6. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой X1-19 разъема блок управления двигателем и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте выходную цепь реле зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Зажигание ВКЛ., подключите перемычку между клеммой цепи питания реле силового агрегата и клеммой цепи управляемого выхода реле силового агрегата. Проверьте, что параметр EC зажигание реле Feedback указывает на положительное напряжение батареи. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управляемого выхода реле силового агрегата на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените реле силового агрегата.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Датчик APP 1 и 2

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2138

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у педали акселератора. Обеспечьте достаточное время для выключения питания блок управления двигателем.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой из клемм D и C низковольтной опорной цепи и землей. Если это значение больше, чем 5 МО м, протестируйте низко-эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждой из клемм 5-вольтовой опорной цепи A и F и землей. При напряжении менее 4,8 В испытайте затронутую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте короткое замыкание на клеммы B и E сигнальных цепей 1 и 2 датчика APP. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 1. Убедитесь, что напряжение параметра сканирующего устройства APP датчик 1 превышает 4,8 В. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте сигнальную цепь датчика APP 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой В сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи датчика 2 АПП. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства " Напряжение на датчике 2 " превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте сигнальную цепь датчика 2 АРР на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Проверьте менее 5 Ом на всех цепях датчика APP между следующими клеммами: сигнальная цепь ЕСМ X1 клемма 47 к клемме 49 сигнальной цепи ЕСМД приложения E, 5-вольтовая опорная цепь блок управления двигателем Х1 APP клемма 35 к клеммам А, 15-вольт опорная схема ЕCM Х1- клемма 33 к зажиму F Если более 5 ОМ, отремонтируйте затронутую схему.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 АРР и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 АРР. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 АРР и сигнальными цепями датчика 2 АРР. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

Испытание компонентов

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте сенсор по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом и нижним опорным выводом с помощью цифрового мультиметра. Напряжение должно изменяться в пределах 0,30-4,98 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является неустойчивым, замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после шестого последовательного пробега, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Эта процедура испытания требует, чтобы батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка / испытание батареи

Наблюдение за расшифровка кода ошибки в средстве сканирования

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0119, P0335 и P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6400 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Время в режиме V8 более 2 секунд.
6. Время в режиме V4 более 2 секунд.
7. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Модуль блок управления двигателем определяет, что фактические измеренные значения, полученные от датчика массовый расход воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика Tp, находятся вне диапазона расчетных значений для режима V4.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 100 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.

Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен во время работы двигателя на холостом ходу. Транспортное средство должно быть приведено в движение для установки расшифровка кода ошибки.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. раздел " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-318583-S07888387142009061700000)
3. Соленоиды масляного коллектора подъемника клапанов (VLOM) назначены следующим цилиндрам двигателя: Соленоид # 1-цилиндр # 1 Соленоид # 2-цилиндр # 4 Соленоид # 3-цилиндр # 6 Соленоид # 4-цилиндр # 7

Испытания электрической системы

1. Если установлены параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P3401, P3425, P3441 или P3449, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P3401, xts AGX5, xt ' agx6 или xt ". P3425 P3441 P3449 (ref-318621-S21238161212009061700000)
2. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение каждого электромагнита VLOM с помощью функции управления выходом сканирующего устройства. Стоя рядом с отсеком двигателя, вы должны быть в состоянии слышать, как соленоид возбуждается и обесточивается при каждой команде управления выходом сканирующего прибора.

1. Если вы не слышите, как возбуждаются и обесточиваются все соленоиды, то обратитесь к разделу " Диагностика системы отключения цилиндров (активного управления подачей топлива) ". (ref-318615-S00106433142009061700000)

Механические испытания системы

Обратитесь к разделу " Диагностика системы деактивации цилиндров (активное управление топливом) (5.3L) ". (ref-318628-S33625236882009061700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Команда системы отключения цилиндров

Команда отключения соленоида цилиндров 1, 4, 6, 7

Характеристика отключения цилиндра

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние драйвера стороны низкого уровня и фактический уровень напряжения схемы управления не совпадают.
2. Условие присутствует для 20 из 25 подсчетов образцов.

1. Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.
3. Топливный инжектор выключается для цилиндра, в котором установлен расшифровка кода ошибки отключения цилиндра, что приводит к пропуску зажигания двигателя.

Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Соленоиды VLOM предназначены для следующих цилиндров двигателя

1. Соленоид # 1 = Цилиндр # 1
2. Соленоид # 2 = Цилиндр # 4
3. Соленоид # 3 = Цилиндр # 6
4. Соленоид # 4 = Цилиндр # 7

1. Снять и осмотреть предохранитель масляного коллектора подъемника клапана в сборе. Если предохранитель разомкнут, значит, в цепи имеется замыкание на массу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель, измерить и записать напряжение зажигания на предохранителе для масляного коллектора подъемника клапана (VOLM) в сборе.
3. Подключите DMM последовательно с помощью соединительного провода с предохранителем 15 А и соединительного провода без предохранителя к открытым клеммам предохранителя в блоке предохранителей под капотом.
4. Выберите диапазон 10A и обнуите дисплей DMM.
5. Подать команду на включение каждого электромагнита VLOM с помощью сканирующего устройства.
6. Запишите показания силы тока на дисплее DMM для каждого соленоида. Если обнаружен нулевой ток, это означает, что цепь разомкнута.
7. Рассчитайте сопротивление для каждой цепи соленоида. Общее сопротивление для каждой цепи соленоида должно быть в пределах 11-22 Ом. Если общее сопротивление цепи превышает 22 Ом, в цепи существует условие разомкнутости / высокого сопротивления.

1. Отсоедините разъем жгута масляного коллектора подъемника клапана (VOLM).
2. ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом цепи зажигания E и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените VLOM в сборе.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой E цепи зажигания и соответствующей клеммой цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Выполните команду включения электромагнита отключения затронутого цилиндра с помощью сканирующего устройства. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что электромагнит отключения затронутого цилиндра Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status имеет значение OK. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между зажимом цепи управления и зажимом цепи зажигания E. Включите электромагнит отключения соответствующего цилиндра с помощью сканирующего устройства. Убедитесь с помощью сканирующего устройства в том, что электромагнит отключения соответствующего цилиндра Ckt. В параметре " Статус испытания при коротком напряжении " отображается значение " Неисправность ". Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените сборку VOLM.

Обратитесь к разделу " Диагностика системы деактивации цилиндров (активное управление топливом) (5.3L) ". (ref-318628-S33625236882009061700000)

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута ВЛОМ на сборке ВЛОМ.
2. Подключите кабель с маркировкой сопротивления от тестера смещения по требованию (dod) к разъему VLOM.
3. Подсоедините выводы питания от дод-тестера к B + и заземлите. Проверьте на каждом электромагните VLOM по 11-18 Ом. Если сопротивление не попадает в указанный диапазон для каждого электромагнита, замените узел VLOM.
4. Тест на бесконечное сопротивление между каждой клеммой схемы VLOM и корпусом VLOM. Если сопротивление меньше бесконечного, замените узел VLOM.

Динамические испытания

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута ВЛОМ на сборке ВЛОМ.
2. Подсоедините кабель с маркировкой " питание от измерителя смещения по требованию " к разъему VLOM.
3. Подключите провода питания от тестера dod к B + и заземлите.
4. Включите и выключите каждый электромагнит VLOM с помощью тестера dod. Вы должны слышать, как каждый электромагнит включается и выключается. Если функция не выполняется, замените сборку VLOM.