Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система кондиционирования - кроме HEV: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система кондиционирования - кроме HEV: Снятие и установка Kia Optima III

Автоматическая система кондиционирования 19 иллюстраций ~4 мин чтения

Как заменить систему кондиционирования - кроме HEV: снятия и установки

  1. Выпуск хладагента из холодильной системы.
  2. Замените неисправную трубку или шланг. ОСТОРОЖНО: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попадали в систему.
  3. Затянуть соединение болта или гайки до указанного момента. ВНИМАНИЕ: соединения не должны быть более крутящим моментом, чем указанный момент. ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ Часть затянутой Н.м кгс.м фунт-фут Конденсатор - нагнетательный шланг 3,9 ~ 5,9 0,4 ~ 0,6 2,9 ~ 4,3 конденсатор - жидкостная трубка Компрессор - нагнетательного шланга 3,9 ~ 5,4 0,4 ~ 0,62,9 ~ 4,3 Компрессор- всасывающий шланговый расширительный клапан - испаритель 7,8 ~ 11,7 0,8 ~ 1,2 5,7 ~ 8,6
  4. Откачать воздух в холодильной системе и зарядить систему хладагентом. Указанное количество 550 ± 25 г (19,4 ± 0,88 унции)
  5. Осмотрите на предмет утечки хладагента. С помощью газоанализатора проверьте наличие утечки хладагента.
  6. Осмотрите работу A/C.
Схема №348
Схема №349
  1. Если компрессор работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключите двигатель.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
  4. Ослабьте приводной ремень (см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА "). (ref-584621-S33648268242013110400000)
  5. Снимите болты, затем отсоедините всасывающую линию (A) и нагнетательную линию (B) от компрессора. Заглушите или закройте линии сразу после их отсоединения во избежание загрязнения влагой и пылью. Момент затяжки: 3,9 ~ 5,8 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
  6. Отсоедините разъем компрессора (А), после чего снимите монтажные болты и компрессор (В).
Схема №350
Схема №351
  1. Убедитесь в длине крепежных болтов компрессора, а затем затяните его A-- > B---- > C- > D. Момент затяжки: 20,0 ~ 32,9 Н.м (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,7 ~ 24,3 фунт-фут)
  2. Установите в порядке, обратном удалению, и обратите внимание на эти пункты
  1. Если вы устанавливаете новый компрессор, слейте все масло хладагента из снятого компрессора и измерьте его объем. Вычесть объем сливаемого масла из 100 см3 (3,5 унции) в результате получится количество масла, которое вы должны слить из нового компрессора (через всасывающий патрубок).
  2. Замените уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Во избежание утечки обязательно используйте правильные кольцевые уплотнения для хладагент хладагент R-134a.
  3. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
  4. Сразу после использования масла замените колпачок на емкости и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
  5. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее.
  6. Отрегулируйте приводной ремень.
  7. Зарядите систему и протестируйте ее работу.
Схема №352
  1. Проверьте металлизированные части диска и ступицы в сборе (А) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект сцепления.
  2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива (В), вращая шкив рукой. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление.
  3. Проверьте работу магнитной муфты. Подсоедините боковые клеммы компрессора к клемме аккумулятора (+), а клемму аккумулятора массы (-) к корпусу компрессора. Проверьте шум работы магнитной муфты, чтобы определить состояние.
Схема №353

Внешний контроль компрессора регулирующего клапана (GDS)

Тип компрессора: Компрессор фиксированного типа, Клапан внешнего управления, Клапан внутреннего управления.

В случаях фиксированного типа и внутреннего регулирующего клапана можно проверить работу компрессора с шумом сцепления.

Однако, когда речь идет о внешнем регулирующем клапане, его нельзя проверить таким образом, потому что у него нет сцепления.

Таким образом, ECV должен быть проверен с помощью GDS, как показано ниже.

Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. Подсоедините GDS к транспортному средству и выберите " Aircon Compressor проверка (ECV type) "
  2. Подготовьте транспортное средство в соответствии с инструкцией GDS на мониторе. (Только выключите выключатель A / C)
  3. Проверьте, найдены ли другие коды расшифровка кода ошибки перед осмотром компрессора ECV. Если это так, сначала устраните эти проблемы. В противном случае нажмите кнопку " OK " для продолжения. ВНИМАНИЕ: Не продолжайте осмотр, если обнаружены следующие коды d B1241 B1242 B1672 B1685 B1686 B1687 ECV4
  4. Начните осмотр (ECV5) (ECV6) ВНИМАНИЕ: Проверьте, работает ли вентилятор конденсатора при изменении состояния на " работающий ECV " ВНИМАНИЕ! Клапан восстановления будет работать, если вентилятор конденсатор не работает из-за избыточного давления в компрессоре. Это помогает системе кондиционирования воздуха сбросить давление, выпустив хладагент и масло. (Закрыт, если сброшен) * Долейте хладагент или масло после работы клапана восстановления.
  5. Проверьте результат проверки. (ECV7) (ECV8)
  6. Если результат показывает " Проверка ", нажмите кнопку " Проверить " и следуйте инструкции.
  7. Проверьте ЭКВ еще раз с первого шага.
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять шину переднего колеса (A) со ступицы в сборе. Момент затяжки: 10 ~ 15 Н.м (9 ~ 11 кгс.м, 7,37 ~ 11 фунт-фут)
  3. Ослабьте крепежные болты, а затем снимите нижнюю крышку (A).
  4. Ослабьте крепежные болты и зажим, затем снимите колесную нишу (А).
  5. Снимите центральный болт (A), удерживая диск и ступицу в сборе с SST (09977-3R000). Момент затяжки: 10,7 ~ 14,9 Н.м (1,1 ~ 1,52 кгс.м, 7,9 ~ 10,9 фунт-фут)
  6. Ослабьте крепежные винты, а затем снимите диск и ступицу в сборе (A). Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н.м (0,5 ~ 0,71 кгс.м, 3,6 ~ 5,1 фунт-фут)
  7. Ослабьте приводной ремень (см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА "). (ref-584621-S33648268242013110400000)
  8. Отсоедините стопорное кольцо (А), а затем снимите шкив (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив (В) и компрессор во время снятия / установки. После снятия стопорного кольца (А) замените его новым.
  9. Произведите повторную сборку муфты компрессора в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на эти пункты
  1. Очистить поверхности скольжения шкива и компрессора ненефтяным растворителем.
  2. Установите новые стопорные кольца и убедитесь, что они полностью посажены в канавку.
  3. Убедитесь, что шкив поворачивается плавно после его повторной сборки.
Схема №366

Другие статьи — Система кондиционирования - кроме HEV