Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Электронная система контроля устойчивости (ESC) - кроме HEV…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Электронная система контроля устойчивости (ESC) - кроме HEV: Прочее Kia Optima III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 26 иллюстраций ~7 мин чтения

Модуль сигнальных ламп ABS

Модуль активного предупреждающего огня АБС указывает на самотестирование и состояние отказа АБС. Предупреждающий огонь АБС должен гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. В случае торможения функций АБС отказом.
  3. В режиме диагностики.
  4. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Модуль аварийной лампы EBD/стояночного тормоза

Модуль активной предупредительной лампы EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, предупредительная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупредительная лампа EBD должна быть включена

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
  3. Когда функция EBD выходит из строя.
  4. В режиме диагностики.
  5. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  6. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Функция ESC/предупредительная лампа (система ESC)

Функциональная/предупредительная лампа ESC показывает состояние самотестирования и состояние отказа ESC.

Функциональная / предупредительная лампа ESC включается при следующих условиях:

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. Когда функция ESC запрещена отказом системы.
  3. При работе регулятора ESC. (Мигает - 2Hz)
  4. В режиме диагностики. (Кроме стандартного режима)
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Лампа выключения ESC (система ESC)

Индикатор ESC Off (Отключение ESC) указывает на самотестирование и рабочее состояние ESC.

Лампа ESC Off работает при следующих условиях

  1. Во время режима инициализации после включения IGN. (непрерывно 3 секунды).
  2. Индикатор ESC Off горит, когда водитель вводит выключатель ESC Off.

Двухпозиционный переключатель ESC (система ESC)

Переключатель включения / выключения ESC используется для переключения функции ESC между состояниями Вкл. / Выкл. На основе входного сигнала водителя. Переключатель Вкл. / Выкл. Должен быть нормально разомкнутым, мгновенным контактным переключателем. Замкнутые контакты переключают цепь на зажигание. Исходное состояние функции ESC - Вкл. / Выкл., и переключатель переключает состояние.

Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Клемма соединителяХарактеристикаЗамечание
НетОписание
29IGNITION1 (+)Высокий уровень напряжения пробуждения: 4,5 В < V < 16,0 В Низкий уровень питания при пробуждении: B < 2,4 В Макс. ток: I < 50mA
25ЭС. БАТАРЕЯ 1. (СОЛЕНОИД)Диапазон перенапряжения: 17,0 ± 0,5в Диапазон рабочего напряжения: 10,0 ± 0,5 В < В + < 16,0 ± 0,05 В Низковольтный диапазон: 7,0 ± 0,25 В * < V < 9,5 ± 0,5 В. Макс. ток: I < 40A Максимальный ток утечки: Я < 0,25 м А
1ЭС. АККУМУЛЯТОР 2. (ДВИГАТЕЛЬ)Диапазон рабочего напряжения: 10,0 ± 0,5в < В < 16,0 ± 0,5 В Ток пик: I < 110A Максимальный ток: И < хтагх1 Макс. ток утечки: Я < 0,25 ма 40A
38МассаНоминальный ток: I < 550mA Максимальный ток: Я < хтагх1 40A
13ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСАПусковой ток: I < 110A Максимальный ток: 1 < 40A
11Масса датчикаНоминальный ток: I < 250mA
4ПИТАНИЕ ДАТЧИКАМаксимальный ток Возможность: I < 250mA Максимальное напряжение: V xtigx1 -0.8v BAT1
23Выключатель стоп-сигналаНапряжение на входе (низкое): В < 2,0 В Входное напряжение (высокое): V > 6,0 В Максимальный входной ток: I < 3mA (@ 12,8 В)
10ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESC
9Выключатель тормоза
35ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (только для M / T)Напряжение на входе (низкое): В < 2,0 В Входное напряжение (высокое): V > 6,0 В Максимальный входной ток: I < 5mA (@ 12,8 В)
28ВЫХОД ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВАВнешнее сопротивление подтягивания: 1 Kohms < R Выходная нагрузка: 50 ± 20%
14ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (НИЗК.)Макс. входной ток: I < 10mA
26ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (ВЫСОКАЯ)
18Датчик передний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)Выходное напряжение: V BAT1 -0.6v ~ Vі BAT1 -1.1v Выходной ток: Max 30mA
34ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА
19Датчик задний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ)
33ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СЗАДИ СПРАВА
31Датчик передний левый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)Входной ток низкий: 5,9 ~ 8,4 м А входной ток высокий: 11,8 ~ 16,8ма Диапазон частот: 1 ~ 2 500Hz Входная нагрузка: 50 ± 10%
21Датчик передний правый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)
32ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
20ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
12ЛИНИЯ ДАТЧИКА КАНИСТРЫ (ВЫСОКАЯ)Максимальный входной ток: I < 10mA
24ЛИНИЯ ДАТЧИКА БАНКИ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ)
8ТОРМОЗНОЕ РЕЛЕМакс. ток: I < 180mA макс. выходное низкое напряжение: V < 1.2v
36КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ РЕЛЕНапряжение на входе (низкое): V < 2V Входное напряжение (высокое): В > хтагх1 Макс. ток на входе: I < хтегх2 6V 10mA

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ

Код памяти отказа

  1. Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
  2. Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)

Как проверить прю отказе

  1. Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
  2. Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
  3. Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.
  4. Первичная проверка производится в следующих случаях. Когда неисправность не обнаружена сейчас. Если ABS и ESC не находятся под контролем. Первоначальная проверка не проводится после включения питания ECU., если скорость транспортного средства превышает 5 миль / ч (8 км / ч) при выключенном переключателе тормозной лампы., когда скорость автомобиля более 24,8 миль / ч. (40 км / час).
  5. Тем не менее, он продолжает проверку, даже если выключатель тормозной лампы включен.
  6. При выполнении контроля ABS или ESC перед первоначальной проверкой остановите первоначальную проверку и снова дождитесь ввода питания HECU.
  7. Отказ судьи в следующих случаях. Когда питание нормальное. От точки, в которой скорость автомобиля достигает 4,9 миль/ч (8 км/ч) после включения питания HECU.

Контрмеры при отказе

  1. Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь выключения питания HECU.
  2. Выключите реле клапана.
  3. Остановите управление во время работы и не выполняйте никакое, пока нормальное состояние не восстановится.

Сигнальная лампа горит

  1. Сигнальная лампа ESC загорается на 3 с после включения IGN.
  2. Функциональная лампа ESC мигает, когда ESC Act.
  3. В случае отказа ESC загорается предупредительная лампа ESC.
  4. Включение лампы ESC OFF при выключении ESC через 3 с после включения IGN
Схема №236

Условие обнаружения

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормоза варьируется в зависимости от условий вождения и условий дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Когда проблема все еще возникает, проверьте модуль управления ABS.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте цепь датчика скорости колеса

  1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-584672)
  2. Это нормально? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.

Проверьте гидравлический контур на утечку

  1. См. раздел " ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ ". (ref-584660-S41542175582013110400000)
  2. Проверьте герметичность гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема все еще происходит, замените модуль управления ABS. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.
Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормоза варьируется в зависимости от условий вождения и условий дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Когда проблема все еще возникает, проверьте модуль управления ABS.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-584672)
  2. Это нормально? ДА Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.
Схема №237
  1. Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
  2. Измерить напряжение между клеммой 23 бокового разъема жгута модуля управления АБС и массой кузова при нажатой педали тормоза. Технические характеристики: приблизительно В +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте гидравлическую цепь на предмет утечки. НЕТ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Отремонтируйте обрыв в проводе между модулем управления ABS и выключателем стоп-сигнала.
  1. См. раздел " ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ ". (ref-584660-S41542175582013110400000)
  2. Осмотр утечки гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема все еще происходит, замените модуль управления ABS. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.
Симптомы проблемыВозможная причина
Возможный дефект в системе питания (включая масса) для диагностической линии.Обрыв в проводе Плохое масса Неисправная цепь источника питания

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №238
  1. Измерьте напряжение между клеммой 16 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. Спецификация: приблизительно B +
  2. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте цепь массы для диагностики. НЕТ Ремонт открытого в проводе. Проверить и заменить предохранитель от соединительной колодки моторного отсека.
Схема №239
  1. Проверьте целостность соединения между клеммой 4 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.
  2. Есть ли преемственность? НЕТ Устраните обрыв в проводе между клеммой 4 разъема канала передачи данных и точкой массы.
Симптомы проблемыВозможная причина
Когда связь с GDS невозможна, причиной может быть обрыв в силовой цепи HECU или обрыв в выходной цепи диагностики.Обрыв в проводе Неисправен HECU Неисправна цепь источника питания

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Как проверить на непрерывность в линии CAN

  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
  2. Проверьте целостность соединения между клеммами 26, 14 разъема модуля управления ABS и 3, 11 разъема канала передачи данных.
  3. Есть ли непрерывность? ДА Проверьте источник питания модуля управления ABS. НЕТ Устраните обрыв в проводе.
Схема №240
  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
  2. Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 29 бокового разъема жгута модуля управления ABS и землей кузова. Технические характеристики: приблизительно B +
  3. Напряжение в норме? ДА Проверить на плохое масса. НЕТ Проверить жгут или разъем между предохранителем (10A) в клеммной колодке моторного отсека и модулем управления АБС. При необходимости отремонтировать.
Схема №241
  1. Проверьте целостность между клеммой 4 разъема канала передачи данных и точкой массы. ДА Замените модуль управления ABS и перепроверьте. НЕТ Устраните обрыв в проводе или плохое масса
Симптомы проблемыВозможная причина
При протекании тока в HECU сигнальная лампа ABS включается или выключается в качестве начальной проверки. Поэтому, если лампа не загорается, причиной может быть обрыв в цепи питания лампы, перегорание колбы, обрыв в обеих цепях между сигнальной лампой АБС и ЭБУ и неисправный ЭБУ.Неисправна лампочка предупредительной лампы АБС Перегоревший предохранитель связан с АБС в соединительной колодке моторного отсека Неисправен модуль предупредительной лампы АБС Неисправен HECU

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Как проверить проблемы

  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС и включите выключатель зажигания.
  2. Горит ли предупреждающая лампа ABS? ДА Проверьте еще раз после замены ABS HECU. НЕТ Проверьте источник питания для предупреждающей лампы ABS.
Схема №242
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и включите выключатель зажигания.
  2. Измерьте напряжение между клеммой (M08) 18 бокового разъема жгута кластера и массой кузова. Технические характеристики: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте сопротивление цепи CAN для сигнальной лампы ABS. НЕТ Проверка перегоревшего предохранителя.
Схема №243
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и выключите выключатель зажигания.
  2. Измерьте сопротивление между выводами (M08) 29 и 30 бокового разъема жгута кластера. Технические характеристики: 60 Ом
  3. Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА Ремонт лампочки предупредительной лампы АБС или приборной панели в сборе. НЕТ Проверьте проводку цепи CAN на наличие сигнальной лампы ABS.
Симптомы проблемыВозможная причина
Если HECU обнаруживает неисправность, он зажигает сигнальную лампу ABS и в то же время запрещает управление ABS. Затем HECU записывает расшифровка кода ошибки в память. Если сигнальная лампа ABS остается включенной, даже после того, как проблема с расшифровка кода ошибки устранена, причиной может быть обрыв или короткое замыкание в цепи сигнальной лампы ABS.Обрыв в проводе Неисправна приборная панель в сборе Неисправен модуль сигнальной лампы АБС Неисправен HECU

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Стравливание тормозной системы

Эта процедура должна соблюдаться для обеспечения надлежащего выпуска воздуха и заполнения блока ЭКУ, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.

Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Снимите колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Если на какой-либо окрашенной поверхности есть какая-либо тормозная жидкость, немедленно смойте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании давления не нажимайте на педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость........ DOT3 или DOT4
  2. Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
  3. Подключите GDS к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
  4. Выберите и работайте в соответствии с инструкциями на экране GDS. ВНИМАНИЕ: Вы должны соблюдать максимальное время работы двигателя ABS с GDS, чтобы предотвратить горение автомобильного насоса. Выберите название автомобиля. Выберите антиблокировочную тормозную систему. Выберите режим выпуска воздуха Hcu. Нажмите " OK ", чтобы включить автомобильный насос и электромагнитный клапан. Подождите 60 секунд, прежде чем включить выпуск воздуха. (Если нет, вы можете повредить двигатель) Выполните отбор воздуха.
  5. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, а затем ослабьте винт выпускного устройства, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закройте винт выпускного устройства (A). Передняя задняя
  6. Повторите шаг 5 до тех пор, пока в жидкости для каждого колеса больше не останется пузырьков, используя таблицу ниже для порядка процесса стравливания.
  7. Затяните винт спускного устройства. Момент затяжки стравливающего винта: 6,9 ~ 12,7 Н.м (0,7 ~ 1,3 кгс.м, 5,1 ~ 9,4 фунт-фут)

Преимущества

  1. Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
  2. Компенсация различных коэффициентов трения.
  3. Устранение дозирующего клапана.
  4. Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздуховод (В) и воздухоочиститель в сборе (А).
  3. Снимите разъем блок управления двигателем (B) и установите жгут проводов (A).
  4. Потяните вверх замок разъема HECU (A), затем отсоедините разъем.
  5. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра с помощью шприца. ВНИМАНИЕ: Обязательно полностью удалите посторонние вещества из резервуара и крышки тормозной жидкости перед открытием крышки резервуара. Если нет, это может привести к загрязнению тормозной жидкости и ухудшению тормозных характеристик. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
  6. Отсоедините тормозные трубки от HECU, расконтрив гайки против часовой стрелки гаечным ключом. Момент затяжки: M10: 11,7 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут) M12: 18,6 ~ 22,6 Н.м. (1,9 ~ 2,3 кгс · м, 13,7 ~ 16,6 фунт.м)
  7. Ослабьте болты кронштейна блока HECU (A), затем снимите блок и кронштейн. Момент затяжки: 19,6 ~ 29,4 Н.м (2,0 ~ 3,0 кгс.м, 14,5 ~ 21,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Никогда не пытайтесь разобрать блок HEC. Ни в коем случае не ударяйте по нему током.
  8. Отверните 2 гайки (B), затем снимите кронштейн с HECU. Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н.м (1,1 ~ 1,4 кгс.м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут)

Другие статьи — Электронная система контроля устойчивости (ESC) - кроме HEV