Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система / диагностика электронн…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система / диагностика электронного контроля устойчивости - HEV: Технические характеристики Kia Optima III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 32 иллюстрации ~2 мин чтения

Характеристика

Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В
Схема №42
Схема №43
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на GDS. Технические характеристики: Ниже. 17.5v
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю HECU, или она была исправлена, а память HEKU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре ПРОВЕРКИ КЛЕМТЕРМИНАЛА И РАЗЪЕМА. (ref-535814-S34214343412013031200000)(ref-535814-S15022660572013031200000)
Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В
Схема №44
Схема №45
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на GDS. Спецификация: Выше. 9 ± 0.5v
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю HECU, или она была исправлена, а память HEKU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре ПРОВЕРКИ КЛЕМТЕРМИНАЛА И РАЗЪЕМА. (ref-535814-S30887113902013031200000)(ref-535814-S36639282112013031200000)
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,0 мм
Схема №46
Схема №47
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,0 мм
Схема №48
Схема №49
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,0 мм
Схема №50
Схема №51
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,0 мм
Схема №52
Схема №53
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,2 мм
Схема №54
Схема №55
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,2 мм
Схема №56
Схема №57
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,2 мм
Схема №58
Схема №59
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,2 мм
Схема №60
Схема №61
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,2 мм
Схема №62
Схема №63
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,2 мм
Схема №64
Схема №65
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,0 мм
Схема №66
Схема №67
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,0 мм
Схема №68
Схема №69
Двигатель включенВыключатель ESC высокийПереключатель ESC низкий
7.0V ~ 16.0V0V ~ 3.0V
Схема №70
Схема №71
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Нажмите ESC (ESP) выключатель.
  4. Контролируйте параметр " ESC (ESP) Off выключатель " на GDS. Спецификация: Изменение состояния переключателя ESK (ESP) вкл / выкл.
  5. Всякий раз, когда переключатель нажимается вверх / вниз, изменяются ли данные GDS выключателя ESC (ESP)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением в линии переключателя ESC- или была отремонтирована, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Ремонт или замена по мере необходимости и затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-535814-S06419605442013031200000)(ref-535814-S05288033212013031200000)
Выключатель стоп-сигналаДиапазон напряжения «высокий»Диапазон напряжения «низкий»
7.0V ~ 16.0V0V ~ 3V
Схема №72
Схема №73
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Нажмите на педаль тормоза.
  4. Проконтролировать на ГРС параметр " Выключатель стоп-сигнала ".
  5. Всякий раз, когда педаль тормоза нажимается вниз, меняются ли данные GDS переключателя тормозной лампы на вкл. / выкл.? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением в линии переключения тормозных фонарей и / или разъемом HECU, или она была отремонтирована, а память HESKU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТЕРМИНАЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-535814-S28820508622013031200000)(ref-535814-S09053013502013031200000)

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система / диагностика электронного контроля устойчивости - HEV