Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Диагностика системы электронного контроля устойчивости - кр…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Диагностика системы электронного контроля устойчивости - кроме HEV: Технические характеристики Kia Optima III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 27 иллюстраций ~2 мин чтения

Характеристика

Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №258
  1. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  2. Убедитесь, что «расшифровка кода ошибки Readiness Flag» указывает «COMPLETED». Если нет, управлять транспортным средством в условиях, отмеченных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
  3. Считывание параметра «расшифровка кода ошибки Status» в меню расшифровка кода ошибки GDS.
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением в силовом жгуте (IGN +) и / или разъеме HECU, либо она была отремонтирована, а память HEKU. тщательная проверка разъемов на наличие слабины, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения; при необходимости ремонт или замена с последующим переходом к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-584672-S30995230632013110400000)
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №259
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №260
Схема №261
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №262
Схема №263
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №264
Схема №265
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №266
Схема №267
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №268
Схема №269
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №270
Схема №271
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №272
Схема №273
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №274
Схема №275
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №276
Схема №277
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №278
Схема №279
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №280
Схема №281
Двигатель включенВыключатель ESC высокийПереключатель ESC низкий
7.0V ~ 16.0V0V ~ 3.0V

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ESC

Схема №282
Схема №283
  1. Подключить GDS и включить режим " Анализ расшифровка кода ошибки "
  2. Убедитесь, что «расшифровка кода ошибки Readiness Flag» указывает «COMPLETED». Если нет, управлять транспортным средством в условиях, отмеченных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
  3. Считывание параметра " расшифровка кода ошибки Status " в меню DCC GDS.
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением и / или разъемом HECU, или она не была устранена, а память HESU. тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR ". НЕТ Переходпереходите к следующему шагу спецификация: ESЗАПУСКАЕТ (ESP) выключение ES. (ref-584672-S39934912122013110400000)
  5. Всякий раз, когда переключатель нажимается вверх / вниз, изменяются ли данные GDS выключателя ESC (ESP)? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением в линии переключателя ESC- или была отремонтирована и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Восстановите или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-584672-S39934912122013110400000)(ref-584672-S00381975982013110400000)
Выключатель стоп-сигналаДиапазон напряжения «высокий»Диапазон напряжения «низкий»
7.0V ~ 16.0V0V ~ 3V

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

Схема №284

Другие статьи — Диагностика системы электронного контроля устойчивости - кроме HEV