Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Forte/Kia Forte I (2008-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель и трансмиссия в сборе: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель и трансмиссия в сборе: Снятие и установка Kia Forte I

Механическая часть двигателя ~3 мин чтения

Как снять двигатель и трансмиссию в сборе: снятия и установки

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Отсоединить клеммы батареи (А) и извлечь батарею.
  2. Снять крышку двигателя (Б).
  3. Отсоединить разъем блок управления двигателем (C).
  4. Отсоединить шланг сапуна, а затем снять воздуховод (D) и воздухоочиститель в сборе (E). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута)
  5. Извлечь хладагент и снять трубу высокого и низкого давления (см. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ").
  6. Снять нижние крышки (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Ослабить сливную пробку (А), а затем слить охлаждающую жидкость двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий. Серьезное ошпаривание может быть вызвано утечкой горячей жидкости под высоким давлением из радиатора.
  8. Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
  9. Снять шланги нагревателя (С).
  10. Отсоединить вакуумный шланг (D) усилителя тормозов.
  11. Отсоединить разъемы проводов и зажимов от двигателя. Отсоединить разъем датчика ETC (А) и разъем датчика детонации (Б). Отстыковать разъем шланга рулевого управления PCSV (В).отсоединить коннектор конденсатора (Д) Расстыкуйте разъем датчика Ckp (Е) Отстыкуем соединитель кислородного датчика (Ж), расстыкуйте соединитель питания VCM (A) с соединителем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (B) (2.0.1
  12. Отсоединить кабель управления коробкой передач и разъемы проводки. (Для автоматической коробки передач обратитесь к " АКПП управление система - A4cf2 " или " автоматическая трансмиссия (АКПП)-AXLEСИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ - А5сф2.для ручной коробки см. раздел " MANUAL TRANSAXE система- M5cf 3 ", либо " manual TRANSGM2 - ").
  13. Снять нижний рычаг (B) и вилку (A) с крепежным болтом (C). (См. раздел " СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ") Момент затяжки: 137,3 ~ 156,9 нм (14,0 ~ 16,0 кгс.м, 101,3 ~ 115,7 фунт-фут)
  14. Снять болты крепления шарового шарнира нижнего рычага (A). (См. раздел " СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ") Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  15. Снять монтажную гайку звена стабилизатора (A). (См. раздел " СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ") Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  16. Снять шплинт и контргайку, а затем отсоединить конец соединительной тяги (A) от шарнира. (См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ " или " ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ") Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 нм (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 17,4 ~ 24,6 фунт-фут)
  17. Отсоединить карданный вал от ступицы оси.
  18. Снять обратный шланг усилителя рулевого управления (А) и слить жидкость гидроусилителя руля.
  19. Снять крепежный болт универсального рулевого механизма (A). (См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ " или " ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") Момент затяжки: 29,4 ~ 34,3 нм (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,3 фунта-фут)
  20. Снять передний глушитель (A). Момент затяжки: 39,2 ~ 58,8 нм (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,9 ~ 43,4 б-фт) [ULEV] [SULEVS]
  21. Момент затяжки: 137,3 ~ 156,9 нм (14,0 ~ 16,0 кгс.м, 101,3 ~ 115,7 фунт-фут) Момент затягивания: 44,1 ~ 58,8 нм (4,5 ~ 6,0кгс · м, 32,5 ~ 43,4 фунт-футов)
  22. Отсоединить линию массы, а затем снять монтажный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: 63,7 ~ 83,4 нм (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут)
  23. Отсоединить линию массы и снять монтажный кронштейн (A). Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 нм (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  24. ВНИМАНИЕ: При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе соблюдать осторожность, чтобы не повредить какие-либо окружающие детали или компоненты кузова.

Как установить двигатель и трансмиссию в сборе: снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выполнить следующие действия:

  1. Отрегулировать трос переключения передач.
  2. Отрегулировать трос дроссельной заслонки.
  3. Дозаправьте двигатель моторным маслом.
  4. Заправить трансмиссию жидкостью.
  5. Долить жидкость гидроусилителя руля.
  6. Заправить радиатор и резервуар охлаждающей жидкостью двигателя.
  7. Установить ручку управления нагревателем в положение «HOT».
  8. Стравите воздух из системы охлаждения. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключить двигатель. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости добавьте хладагент. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  9. Очистить стойки аккумулятора и кабельные клеммы и собрать.
  10. Осмотреть на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия в сборе