Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Forte/Kia Forte I (2008-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров: Диагностика Kia Forte I

Механическая часть двигателя 21 иллюстрация ~5 мин чтения

Как проверить блок цилиндров: диагностики

Шатун и коленчатый вал

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Проверьте люфт конца шатуна. С помощью щупа измерьте зазор конца, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный зазор на конце: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если вне допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
  2. Детальныйый шток 5.08мм (НУТРЭ) изд. 1.56мш ащетка 4.8мн а (Поз.85 М) НУТ аж Жц е Яб ич Ьт еп Ля С Игл ац иц Аж и Ищ Ачк ан а А тр а + + + 5д(+ + 1 + + 0,7мин + + 1,8см: + +) + + (= + + 3см + 2см. + + 8.) + (+ 5. + 55.) @unk@ + + ~ + + - + 5см + + 5 + + / + + -5см. (ref-362200-S24156038832010060500000)
  3. Проверьте надлежащий зазор между подшипником коленчатого вала. Для проверки зазора от верхнего подшипника до цапфы, установленного на 0,08 мм или более, удалите только верхние крышки и половины подшипников. Очистите каждый зазор между основным подшипником и половиной подшипника с помощью чистой заводской вышки. Установите одну полоску уплотнения поперек каждого основного подшипника. Переустановите подшипники и колпачки, затем затяните болты. Момент затяжки 14,7нм (1,5kgf.m, 10,8lb-ft) + 27,5 ~ 31.4nm (2,8 ~ 23.3 ~ 231b) (ref-362200-S24156038832010060500000)
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. При переустановке убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. Позавт. 50,7мм (Изм. + 52мм) Изл. + 4мм (0,9мм) Вып. + 42мм (Отн. + 5,0мм) Отд. + 52мм (Выс. ~ 0,8мм) Рис. + 49мм (Проб. ~ 0,05мм) Обкл.шт.
  4. Проверьте люфт на конце коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между упорами, одновременно поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Стандартный люфт на конце 0,07 ~ 0,25 мм (0,0027 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт на конце больше максимального, замените упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 1 925 ~ 1 965мм (0,0758 ~ 0,07736in).
  5. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 51 942 ~ 51 960 мм (2,0449 ~ 2,0456 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 47 954 ~ 47 972 мм (1,8879 ~ 1,8886 дюйма)
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра Используя калибр для измерения диаметра отверстия цилиндра, измерьте диаметр канала цилиндра в положении в направлении тяги и оси. Стандартный диаметр 2,0: 86,00 ~ 86,03 мм (3,3858 ~ 3,3870дюйм) 2,4: 88,00 ~ 88,03 мм. (3,4645 ~ 3,4657дюймовых) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте положение (от нижней части блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582дюм.) / 160мм (6,2992дун.д.) / 210,27,2мм (21082мм.
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. Внутренний диаметр отверстия цилиндра 863.37ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 6.37ТУ СПЕЦИФИКАЦИЯ Размер кода внутреннего диаметра отверстия цилиндра 2,0 2,4 A 86,00 ~ 86,01 мм (3 858 ~ 3,8862 дюйма) 88,00 ~ 88,01 мм. (3,4645 ~ 3,4649ин.) B 86.01 ~ 86.02 мм (33862 ~ 3,3866 ~ 0 052 мм) 88 001 ~ 88,2 мм (3449 ~ 0 042 мм3.
  7. Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймить метку марки основного диаметра резиновым штампом. Внешний диаметр поршня 873.443 НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Размер Код диаметра поршня 2.0 2.4 A 85.975 ~ 85.985 мм (3.3848 ~ 33852 дюйма) 87 975 ~ 87.985mm (3,4635 ~ 3,4639 дюйма) B 85.885 ~ 85.99 мм (3,8352 ~ 3885in.95 мм).
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 015 ~ 0 035 мм (0,00059 ~ 0,00137in)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 34,5 мм (1,35 дюйма) от верхней фаски поршня. Стандартный диаметр 2,0: 85 975 ~ 86 005 мм (3,3848 ~ 3,3860 дюймов) 2,4: 87 075 ~ 88 005мм (3,4 635 ~ 3,4647in.)
  3. Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 015 ~ 0 035 мм (0,00059 ~ 0,00137in.)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0,05 ~ 0,08 мм (0,0019 ~ 0,0031 дюйма) № 2: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма) Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0,0023 ~ 0,0059 дюйма) Предел № 1: 0,1 мм (0 004 дюйма) № 2: 0,1 мм (0 004 дюйма) Масляное кольцо: 0,2 мм (0 008 дюйма) Если зазор больше максимального, замените поршень.
  5. Осмотрите концевой зазор поршневого кольца: 0,0245 мм. Для измерения концевого зазора поршневых колец введите в отверстие цилиндра поршневое кольцо. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз с помощью поршня. Измерьте зазор щупом №. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршнистое кольцо. При слишком большом зазоре перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределу износа; при превышении эксплуатационного предела необходимо произвести перестановку блока цилиндров.
Схема №114
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 21 001 ~ 21 006 мм (0,8268 ~ 0,8270in.)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0 013 ~ 0 023мм (0,0005 ~ 0,0009in.)
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром торца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном 0 016 ~ 0 032 мм (0,00063 ~ 0,00126 дюйма)
Схема №115
Схема №116
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если при подаче давления 50 кПа (7 фунт/кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает правильно. Проверьте наличие утечки воздуха. При утечке воздуха диафрагма разбивается. Замените его.

Другие статьи — Блок цилиндров