Как разобрать блок цилиндров: капитального ремонта
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ").
- Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
- Снять впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
- Удалить цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
- Снять головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ").
- Снять приводную пластину (только AT) или маховик (только MT).
- Демонтировать маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ ")
- Снять компрессор переменного тока (см. " КОМПРЕССОР ").
- Снять генератор переменного тока (A).
- Снять насос усилителя рулевого управления и кронштейн (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ").
- Снять водяной насос (А) и прокладку водяного насоса.
- Снять встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
- Снять указатель уровня масла (А).
- Снять датчик детонации (А).
- Снять датчик давления масла (А).
- Снять датчик ЦКП (А).
- Снять раму лестницы (А).
- Проверить люфт конца шатуна.
- Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
- Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
- Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
- Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
- Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
- Отсоединить шатун от поршня.
Повторная сборка
ПримечаниеТщательно очистить все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
- Собрать поршень и шатун. Прежде чем прижимать поршневой палец, нанести слой смазочного масла на наружную поверхность поршневого пальца и шатуна. ВНИМАНИЕ: позаботьтесь о том, чтобы поршневой штифт не был поврежден в процессе прессования. При замене поршневых пальцев проверить наружный диаметр поршневым пальцем и внутренний диаметр малого конца шатуна как указано ниже. Внешний ДИА поршневый палец.: 21.001 ~ 21.006 мм (0,8268 ~ 0,8270in) Установка маленького торца шатуна должна производиться с помощью ДИЫ: 20.974 ~ 6.85мм.
- Установить поршневые кольца, проставку маслосъемного кольца и 2 боковые рейки от руки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх, расположить поршневыми кольцами так, чтобы торцы колец были (Поз.35)
- Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
- Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавить 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставить 5 нижних подшипников.
- Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
- Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
- Установить болты крышки главного подшипника. Момент затяжки 14,7 нм (1,5 кгс.м, 10,8 фунт-фут) + 27,5 ~ 31,4 мм (2,8 ~ 3,2 кг-фт, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов) + 120 ~ 125 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки основного подшипника затягиваются в 2 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его. Нанести небольшое покрытие масла двигателя на резьбу и под болты цифровой крышки подшипника 40.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней не допускайте натяга моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров 2.2.2, снять колпачки шатуна и наденьте короткие участки резинового шланга над резьбовыми концами шатунных болтов.установить кольцевой компрессор, проверить надежность крепления подшипника, затем расположить поршень в цилиндре и постучите его деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцо компрессора освободится, болт ~.6 и проверить центровку шатуна по шейке перед проталкиванием штоковых подшипников.
- Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует применять жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
- Установить раму лестниц (A) с 10 болтами в несколько проходов последовательно (Таблица 44) Момент затяжки Шаг 1: 7,8 ~ 8,8 н.м (0,8 ~ 0,9 кгс.м, 5,8 ~ 6,5 фунт-фут) Шаг 2: 15,7 ~ 18,6 нм (1,6 ~ 1,9 кг / фут, 11,6 ~ 13,7 фунта-фута) Этап 3: 23,5 ~ 27,5н.м (2,4 ~ 2,8кгсф-17,4)
- Установить заднее масляное уплотнение. Нанести моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молотка постучите по масляному уплотнению, пока его поверхность не окажется заподлицо с задней кромкой фиксатора масляного уплотнения.
- Установить датчик ЦКП (А) и крышку датчика. Момент затяжки 3,9 ~ 5.9N.m (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута)
- Установить датчик давления масла. Нанести клей на 2 или 3 нити. Клей: MS 721-39 (B) или эквивалент. Установить сенсор давления масла (A). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить датчик детонации (А). Момент затяжки 18,6 ~ 23.5N.m (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 13,4 фунт-фут)
- Установить масломер в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо. Установить масломер в сборе (А) с болтом. Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить встроенный кронштейн натяжного устройства (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44.1N.m (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунта-фута)
- Установить водяной насос (A) с новой прокладкой водяного насоса. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
- Установить насос усилителя рулевого управления и кронштейн (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ").
- Установить генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 нм (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
- Установить маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ ")
- Установить головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ").
- Установить цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
- Установить масляный поддон. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки.47, удалить весь старый материал прокладки с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить чистоту и сухость сопрягаемых поверхностей перед нанесением жидкой прокладки. Нанести жидкую прокладку в виде ровного валика по центру между кромками сопрягаемой поверхности. Использовать жидкостную прокладку LOCTITE 5900H или THREEBOND xtag1 эквивалент (xtax.2). Обратить внимание: чтобы предотвратить утечку масла, не применять пять внутренних резьб. 1217H MS721-40
- Установить компрессор переменного тока (см. " КОМПРЕССОР ").
- Установить впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
- Установить приводную пластину (только AT) или маховик (только Mt). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5n.m (12 ~ 13kgf.m, 86,8 ~ 94,0lb-ft) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые болты с маховиком (приводная пластина) (C); нанести герметик на винтовую часть (8 мм от конца болта) при использовании новых болтов маховика. Герметик: три соединения 2403, Loc200 tite или 204 равномерно затянуть и установить несколько проходов.
- Установить двигатель в сборе на транспортное средство. (См. " ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). Добавьте все жидкости до нормального рабочего уровня.