Системы управления двигателем и топливо - 3.4L - диагностика и устранение неисправностей: Прочее Kia Ceed JD рестайлинг

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут.
6. Изоляция провода, которая натянута или разрезана.
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокие температуры под капотом
10. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Убедитесь, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено. Обратитесь к разделам " Значки схемы питания и массы " и " Виды с торцов разъемов для подключения питания и системы массы ". (ref-275032-S19188079522007122600000)(ref-275042-S07904421032007122600000)
2. Убедитесь в том, что вакуумные шланги не разделены, перекручены и правильно подсоединены, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. См. " Схема маршрутизации шлангов для испарительных выбросов ". (ref-275052-S31357632942007122600000)
3. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
4. Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
5. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
6. Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
7. Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
8. Осмотрите на наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
9. Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Жесткий старт

1. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-275052-S16896764142007122600000)
2. Проверьте правильность работы электрической системы двигателя. См. " Симптомы - электрическая система двигателя ". (ref-275013-S24239364722007122600000)
3. Убедитесь, что драйвер использует правильную процедуру запуска, описанную в руководстве владельца.
4. Убедитесь в наличии достаточного количества топлива.
5. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (Ckp) выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленвала и подшипников ". (ref-275051-S31317724222007122600000)

Колебания, провисания, спотыкания

1. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на отсутствие препятствий, загрязнений и повреждений. См. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". (ref-275052-S42667665172007122600000)
2. Проверьте генератор. См. " Симптомы - электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-275013-S24239364722007122600000)
3. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (Ckp) выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленвала и подшипников ". (ref-275051-S31317724222007122600000)

Низкая экономия топлива

1. Перевозка или буксировка тяжелых грузов
2. Слишком большое или слишком частое ускорение
3. Осмотрите тормозную систему на предмет тормозного сопротивления.
4. Осмотрите на предмет неправильной работы спидометра.
5. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-275052-S16896764142007122600000)
6. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на отсутствие препятствий, загрязнений и повреждений. См. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". (ref-275052-S42667665172007122600000)
7. Осмотрите дроссельную заслонку и вал на предмет скопления посторонних веществ в отверстии дроссельной заслонки и нагара, а также на предмет нарушения целостности корпуса дроссельной заслонки.

Детонационный / искровой стук

1. Проверьте состояние перегрева двигателя. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-275043-S17655960832007122600000)
2. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-275052-S16896764142007122600000)
3. При отсутствии механических неисправностей двигателя заправьте топливный бак заведомо высококачественным топливом, отвечающим требованиям минимального октанового числа автомобиля.

Недостаток мощности, колебаний или отключение

1. Осмотрите электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-275013-S24239364722007122600000)
2. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
3. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на отсутствие препятствий, загрязнений и повреждений. См. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". (ref-275052-S42667665172007122600000)

Плохая заливка топлива

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер с испарительными выбросами (EVAP) ограничен.
3. Соленоид вентиляции контейнера EVAP застрял в закрытом состоянии.
4. Ограниченные каналы EVAP
5. Высокая температура топлива См. " Описание топливной системы ", бортовая система улавливания паров при заправке (ORVR) (ref-275052-S37849847692007122600000)

Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка

1. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на отсутствие препятствий, загрязнений и повреждений. См. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". (ref-275052-S42667665172007122600000)
2. Осмотрите опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ". (ref-275051-S26794669062007122600000)
3. Осмотрите впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.

Скачки/Обугливание

1. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на отсутствие препятствий, загрязнений и повреждений. См. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". (ref-275052-S42667665172007122600000)
2. Проверьте нагретые датчики кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Xtagх1 должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если подогреваемый кислородный датчик не реагирует на разные положения дросселя, осмотрите на предмет загрязнения от топлива, кремния или неправильного использования герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и привести к высокому, но ложному сигнальному напряжению, что дает богатую индикацию выхлопа. блок управления двигателем уменьшает количество подаваемого в двигатель топлива, вызывая управляемость. подогреваемый кислородный датчик
3. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.

Плохая заливка топлива

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-275033-S19313861122007122600000)
2. Замена приборной панели

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. Замена каталитического нейтрализатора

Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запуститься и работать.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. При включенном зажигании, выключенном двигателе несколько раз подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле, а топливный насос должен включаться и выключаться с каждой командой. Если топливный насос работает непрерывно, проверьте неисправное реле или короткое замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-275033-S19313861122007122600000)
2. Замена датчика давления топливного бака
3. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-275032-S41334127562007122600000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Включить зажигание, выключить двигатель, дать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны слышать включение и выключение топливного насоса. Если топливный насос не работает, обратитесь к разделу " Диагностика электрических цепей топливного насоса ". (ref-275058-S15919151572007122600000)
2. Зажигание выключено, все принадлежности выключены, установите CH-48027. См. " Специальные инструменты ". См. раздел " Установка и снятие датчика давления топлива ". (ref-275052-S29982558272007122600000)(ref-275052-S29686108702007122600000)
3. Включить зажигание, выключить двигатель и дать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в том, что давление топлива находится между 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм) и не снижается более чем на 34 к Ап (5 фунт / кв.дюйм) за 1 минуту.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Замена топливного шланга / труб - шасси
2. Замена топливной форсунки
3. Замена топливного шланга / труб - моторный отсек
4. Замена модуля основного топливного бака

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Расчет перепада давления

1. Вычесть минимальное давление из пускового для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления.
2. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки.
3. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением инжектора, который предположительно неисправен. Это общее падение давления.
4. Разделить общее падение давления на количество топливных инжекторов, которые были добавлены вместе. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления не должна превышать 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм). Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления составляет более 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм), замените топливную форсунку.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

Замена топливной форсунки

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

Замена топливной форсунки

Справочная информация

Специальный инструмент

J 44175 Тестер состава топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-275052-S29982558272007122600000)

Как проверить систему системы управления двигателя и топлива - 3.4L - диагностики и устранения неисправностей: прочее

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким.

1. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, выполните процедуру испытания на наличие твердых частиц в топливе.
2. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, выполните процедуру тестирования алкоголя в топливе.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

Очистка топливной системы

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Замена провода свечи зажигания
2. Замена свечи зажигания
3. Замена катушки зажигания / модуля управления

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Если установлены параметры расшифровка кода ошибки P0641 или xtegx1, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P0651

1. При выключенном зажигании осмотрите жгуты проводов двигателя, несущие цепи датчика Ckp, на наличие следующих условий: Замкнутая трассировка проводов вторичного зажигания Замкнутая трассировка электрооборудования вторичного рынка Близко к соленоидам, двигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгутов проводов или размещения компонентов, если определено, что они являются возможным источником электрических помех.
2. Запустите двигатель. С помощью функции Live Plot на сканирующем устройстве выберите параметр положение распредвала. Измените минимальную спецификацию на 400 об/мин, а максимальную спецификацию - на 4000 об/мин. Выберите параметр датчика положение коленвала. Измените минимальную спецификацию на 600 об/мин, а максимальную спецификацию - на 3300 об/мин.
3. Осмотрите сканирующее устройство.
4. Быстро разгоняться и отпускать педаль акселератора несколько раз. Не превышайте 3200 об/мин. Графические линии на дисплее Live Plot должны совместно отслеживаться по всему экрану. Если транспортное средство проходит испытание на проверку цепи/системы, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. " Замена датчика положения коленчатого вала " для замены датчика Ckp (ref-275052-S22065330922007122600000)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-275033-S19313861122007122600000)

Условия обновления состояния системы ввода-вывода

Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).

Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или масса модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Правила БД II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования
2. Эффективность каталитического нейтрализатора
3. Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
4. Система испарительных выбросов (EVAP)
5. Система подачи топлива
6. Мониторинг нагретого катализатора
7. Контроль пропусков зажигания
8. Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
9. Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)

Конкретные расшифровка кода ошибки, необходимые для каждой системы, см. в разделе. Такие системы, как система подачи топлива, система пропусков зажигания и комплексные компоненты, могут отсутствовать в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода/вывода.

Проверьте индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.

Условия для выполнения холодного запуска

1. Напряжение зажигания от 11,0 до 18,0 вольт.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
3. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
5. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 6°C
6. Температура окружающего воздуха находится в пределах 4-30 ° С (39-66°C).
7. Уровень топлива от 15 до 85 процентов
8. С момента последнего цикла зажигания при холодном запуске заправка транспортного средства НЕ производилась.

Проверьте индикаторы состояния системы контроля/технического обслуживания (I/M). Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.