Органы управления двигателем и топливо - 3.4L - расшифровка кода ошибки P0016 TO DTS P0408: Диагностика Kia Ceed JD рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, P0341, P0641 или P0651.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя составляет менее 1200 об/мин, и привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что импульсы датчика СМР возникают на расстоянии менее или более 9 градусов коленчатого вала за пределами нормального положения в течение 25 из 35 циклов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0016 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Привод СМР переводится в исходное или стояночное положение.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0016 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. При выключенном зажигании проверьте двигатель или просмотрите историю обслуживания автомобиля на предмет любых недавних ремонтов, связанных с цепью газораспределения, распределительным валом или коленчатым валом. Если недавний ремонт был сделан, обратитесь к разделу " Замена цепи и звездочек синхронизации " и осмотрите цепь и звездочки синхронизации на правильность выравнивания. (ref-275051-S42265184262007122600000)
2. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Замена передней крышки двигателя ") и проверьте цепь газораспределения, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка цепи газораспределителя и звездочек ". Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените их в соответствии с требованиями. (ref-275051-S23331874532007122600000)(ref-275051-S19224406242007122600000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Диагностическая информация о сбое

Датчик подогреваемый кислородный датчик нагревателя 1

Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик подогреваемый кислородный датчик нагревателя 1

Датчик подогреваемый кислородный датчик нагревателя 2

Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 и P0141 являются коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

При использовании тестовой лампы с высоким импедансом, низким потреблением тока для нагрузки цепи нагревателя, вспышка тестовой лампы может быть тусклой, параметр команды нагревателя сканирующего инструмента может указывать 7 процентов, а параметр нагревателя может указывать 0 ампер. Это нормальное состояние.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к предохранителю, и замените их при необходимости.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и соответствующей клеммой C цепи управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверьте цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку с предохранителем 30 А между соответствующей клеммой D цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и соответствующей клеммой C цепи управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя.
6. Двигатель работает, убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя на сопротивление более 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. При выключенном зажигании осмотрите выходной канал воздухоочистителя на отсутствие ослабленных соединительных зажимов, трещин или других повреждений. При необходимости подтяните ослабленные зажимы воздуховода. Если выходной канал воздухоочистителя поврежден, замените его.
2. Снимите и осмотрите элемент воздухоочистителя. Элемент должен быть чистым, сухим и свободным от мусора. Если элемент воздухочистителя насыщен водой или содержит чрезмерное количество грязи или мусора, замените элемент.
3. Снимите датчик массовый расход воздуха / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Осмотрите корпус на наличие трещин или других повреждений. Осмотрите элементы датчика и диффузор на наличие загрязнений, мусора или других повреждений. Если датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха загрязнен или поврежден, замените его.
4. Снимите воздуховод, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Ослаблена или повреждена лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки Если обнаружено какое-либо повреждение корпуса дроссельной заслонки, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
5. Проверьте все вакуумные линии на наличие следующих условий: Трещины. Контакт с другими компонентами. Ухудшение. Правильная прокладка. Если какие-либо вакуумные линии повреждены, замените их. Если какие-либо вакуумные линии будут неправильно проложены, исправьте прокладку.
6. Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и пломбу датчика на наличие повреждений, в случае повреждения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе замените его.
7. Запустите двигатель и осмотрите следующие компоненты на предмет утечек вакуума: Верхний впускной коллектор и прокладки Уплотнение клапана настройки впускного коллектора (IMTV) Уплотнение корпуса дроссельной заслонки Нижний впускной коллектор и прокладки Если обнаружены какие-либо утечки, замените любые детали по мере необходимости.
8. Наблюдая за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик на сканирующем приборе, запустите двигатель. абсолютное давление во впускном коллекторе должен снизиться от барометрического давления (барометрическое давление) до 19-42 к Па на холостом ходу на нормально работающем двигателе, при рабочей температуре, с отключенными всеми принадлежностями. Если абсолютное давление во впускном коллекторе не реагирует соответствующим образом, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 " для диагностики датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-275063-S11518687142007122600000)
9. Выключите зажигание. Определите высоту в вашем текущем местоположении и обратитесь к разделу " Высота против барометрического давления ". (ref-275052-S06896209192007122600000)
10. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с помощью сканирующего устройства. абсолютное давление во впускном коллекторе должен находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. Если абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 " для диагностики датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-275063-S11518687142007122600000)
11. Проверьте исправность датчика массовый расход воздуха и соответствующей проводки. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 ". Если обнаружены проблемы с проводкой датчика Maf, датчиком массовый расход воздуха- или блок управления двигателем, отремонтируйте их по мере необходимости. (ref-275063-S35212688142007122600000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

Расшифровка кода ошибки P0101 и P1101 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки Любые соленоиды Любые реле Любые двигатели
2. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 3-10 г/с на холостом ходу до 150 г/с и более в момент 1-2 смены. Если увеличение не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
3. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой C цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Подключите J 38522 к транспортному средству. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к тестированию компонентов для получения инструкций. (ref-275052-S29982558272007122600000)

Как протестировать компоненты

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключите J 38522 к транспортному средству следующим образом:

1. Выключите зажигание.
2. Подключите источник напряжения батареи и заземлите черный вывод.
3. Подсоедините красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установите переключатель рабочего цикла в положение Normal (Нормальный).
5. Установите переключатель Частота на 5 К.
6. Установите переключатель сигнала на 5 вольт.
7. Запустите двигатель.
8. Соблюдайте параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем. Если параметр массовый расход воздуха датчик находится в указанном диапазоне, замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0102 или P0103

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Частота вращения двигателя более 50 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Параметр индицируемого угла положения дроссельной заслонки (Tp) более 3,5 процентов.
5. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 0,5 секунды.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой C цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Подключите J 38522 к транспортному средству. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " для получения инструкций. (ref-275052-S29982558272007122600000)(ref-275063-S39151283342007122600000)

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключите J 38522 к транспортному средству следующим образом:

1. Выключите зажигание.
2. Подключите источник напряжения батареи и заземлите черный вывод.
3. Подсоедините красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установите переключатель рабочего цикла в положение Normal (Нормальный).
5. Установите переключатель Частота на 5 К.
6. Установите переключатель сигнала на 5 вольт.
7. Запустите двигатель.
8. Соблюдайте параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем. Если параметр массовый расход воздуха датчик находится в указанном диапазоне, замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

P0106 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP)

1. Коды неисправностей P0016, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Температура всасываемого воздуха находится в пределах от -7 до + 125 ° С (от + 19,4 до + 125°C).

1. Модуль управления обнаруживает, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах прогнозируемого диапазона в течение более 2 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства меньше 12 к Па. Если он больше указанного диапазона, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 103 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Включите зажигание, при выключенном двигателе и снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между клеммой А нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установите J 23738-A на вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " Специальные инструменты ". Медленно приложите вакуум к датчику, наблюдая за напряжением в DMM. Напряжение должно варьироваться от 0 до 5,2 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (ref-275052-S29982558272007122600000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108

Датчик абсолютного давления (MAP)

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства меньше 12 к Па. Если он больше указанного диапазона, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 103 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Включите зажигание, при выключенном двигателе и снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между клеммой А нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установите J 23738-A на вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " Специальные инструменты ". Медленно приложите вакуум к датчику, наблюдая за напряжением в DMM. Напряжение должно варьироваться от 0 до 5,2 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (ref-275052-S29982558272007122600000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113

Температура датчика температура впускного воздуха

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Ссылки на средства сканирования

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ИАТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр температура впускного воздуха сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедитесь, что параметр температура впускного воздуха сканирующего устройства превышает 149°C. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура впускного воздуха.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей зависимости температуры от сопротивления. Обратитесь к разделу " Температура против сопротивления ". (ref-275052-S16896764142007122600000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

P0116 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P062F, P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Параметр температура впускного воздуха превышает 15°C.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Минимальное время выключения зажигания автомобиля составляет 8 часов.
6. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Модуль управления определяет разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 100°C при запуске. ИЛИ
2. Модуль управления обнаруживает разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 15°C, а время, прошедшее с момента запуска двигателя, составляет более 5 секунд. ИЛИ
3. Модуль управления обнаруживает разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 15°C. Затем транспортное средство должно двигаться в течение 5 минут на скорости более 40 км/ч (25 миль/ч). Если температура датчика температура впускного воздуха снижается более чем на 5°C, обнаруживается нагреватель блока цилиндров, и испытание прерывается. Если температура датчика температура впускного воздуха не снижается, нагреватель блока цилиндров не обнаруживается, и устанавливается P0116 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура от сопротивления ". (ref-275052-S16896764142007122600000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0117 или P0118

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура от сопротивления ". (ref-275052-S16896764142007122600000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135

Датчик положение дроссельной заслонки 1

Датчик положение дроссельной заслонки 2

Коды неисправностей P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135 являются коды неисправностей типа A.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя. Подождите до 2 минут, пока блок управления двигателем полностью выключится.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи Е и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение на датчике 1 положение дроссельной заслонки сканирующего устройства меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 положение дроссельной заслонки сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой E 5-вольтовой опорной цепи датчика положение дроссельной заслонки 1. Убедитесь, что напряжение на датчике положение дроссельной заслонки 1 превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки 1 на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и клеммой C нижней опорной цепи датчика 2 положение дроссельной заслонки. Убедитесь, что напряжение датчика 2 положение дроссельной заслонки меньше 0,1 вольта. Если напряжение превышает 1,0 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 положение дроссельной заслонки на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
9. Испытание на сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика положение дроссельной заслонки между следующими клеммами: клемма сигнальной цепи блок управления двигателем C2 65 клемме сигнальной цепи положение дроссельной заслонки D блок управления двигателем C2 63 клемме сигнальной цепи положение дроссельной заслонки F блок управления двигателем C2 5-вольтовой опорной цепи 3 клемме E Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите неисправную цепь на обрыв/высокое сопротивление
10. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между выводом D сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки 1 и выводом F сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 1 и сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 2.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

P0128 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118 отсутствуют.
2. Пусковой ДЭХ менее 75°C.
3. Параметр температура впускного воздуха превышает -7 ° C (+ -7°C).
4. Время работы двигателя составляет 30-1800 секунд.
5. Транспортное средство движется более 0,8 километра (0,5 мили) со скоростью более 8 км/ч (5 миль в час).
6. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Модуль управления определяет, что фактическое количество накопленного воздушного потока больше, чем прогнозируемое количество накопленного воздушного потока, прежде чем температура охлаждающей жидкости достигнет 80°C.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура от сопротивления ". (ref-275052-S16896764142007122600000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Подогреваемый кислородный датчик Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2

Подогреваемый кислородный датчик Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2

Коды неисправностей P0131, P0132, P0137 и xtagen x3 - это коды неисправностей типа B. P0138

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Подогреваемый кислородный датчик Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2

Подогреваемый кислородный датчик Датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик Датчик 2

P2A01 - пассивный тест

1. Коды неисправностей P01014, xtagxxx X1, хтагх2, хтсxxx30, хtаgx43, хстагxx21, хштагx6, xтагx7, xтягx8, хнтагx9, хт + 10, xtaгx11, хтеньх12, хтоньxx13, хягx14, хтемxx15, хх + 24, 20 P0030 P0053 P0068 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Двигатель работает не менее 5 секунд.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.

P2A01 - интрузивный тест

1. Коды неисправностей P01014, xtagxxx X1, хтагх2, хтсxxx30, хtаgx43, хстагxx21, хштагx6, xтагx7, xтягx8, хнтагx9, хт + 10, xtaгx11, хтеньх12, хтоньxx13, хягx14, хтемxx15, хх + 24, 20 P0030 P0053 P0068 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 5 минут.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 625-1 650 об / мин.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 4-15 г / с.
6. Параметр скорости транспортного средства iso + между 40-132 км / ч (25-82 миль в час).
7. Если все вышеперечисленные условия были выполнены в течение не менее 2 секунд, необходимо также выполнить следующие условия: Диагностика продувки испарительной эмиссии (EVAP) не активна. Краткосрочный параметр Ft находится между + 5 и -5 процентами. Параметр контур Status закрыт. Соленоид продувки EVAR превышает 0 процентов.

Коды неисправностей P0133, P0134, P0140, P1133, xte GX4 и P2A01 являются типами B коды неисправностей. P2A00

Коды неисправностей P0133, P0134, P0140, P1133, xte GX4 и P2A01 являются типами B коды неисправностей. P2A00

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Дткс Ххх аг31, 27, хт Xtxx AGXT x37, 42, хххх ТХХЭ х ХМХ-49, Хт Хх + ХШХ х7, 25, хтаххх9, хх 10, хстахх11, хахх12, 12, хтсх13, х14, хштахх15, х16, 24 P0030 P0036 P0053 P0054 P0068 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0462 P0463 P0464 P0496 P0506 P0507 P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2A00 P2A01
2. Параметр контур Status (Состояние контура) имеет значение замкнут (Замкнутый).
3. Функция топливная коррекция Learn включена.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 10-255 кПа.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 300 км/ч (186 миль/ч).
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7000 об/мин.
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-510 г/с.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,1 фунт/кв. дюйм).
11. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
12. Расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Среднее долгосрочное значение топливная коррекция больше или меньше, чем калиброванное значение.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение приблизительно 3 минут после того, как были выполнены условия для проведения расшифровка кода ошибки.
3. Диагностика выполняется непрерывно.

1. Расшифровка кода ошибки P0171 и P0172 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
2. Модуль управления записывает рабочие условия в момент отказа диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в Записях отказов. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия во время отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в Кадр замораживания и обновляет Записи отказов. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий: Модуль управления обнаруживает один и тот же отказ топлива во время следующих срабатываний.

1. Расшифровка кода ошибки P0171 и P0172 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
2. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
3. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
4. Архивные данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра очищаются после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
5. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

На транспортных средствах, оснащенных вакуумным усилителем тормозов, быстрое зацикливание педали тормоза может имитировать утечку вакуума.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0171

Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть меньше, чем приблизительно 19,5 процента при работе двигателя при рабочей температуре.

1. Если значение составляет не менее 19,5%, проверьте следующее:

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. См. " Высота против барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, см. " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-275052-S06896209192007122600000)(ref-275063-S11518687142007122600000)
2. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который должен находиться в пределах 3-10 г / с на малом газе. Если параметр датчика МАФ не попадает в пределы 3-10г / c на холостом газе, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0101 или xtegx1 " или " FCTCP0102 или P0103 ". P1101 (ref-275063-S35212688142007122600000)(ref-275063-S30054133092007122600000)
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Недостаточно топлива в баке
5. Низкое давление топлива
6. Загрязнение топлива
7. Неисправность топливных форсунок
8. Отсутствие, ослабление или утечка компонентов выхлопных газов из подогреваемый кислородный датчик вперед
9. Утечка вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, шланге усилителя тормозов и уплотнительных кольцах инжектора
10. Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников для утечек или для отсутствующего элемента воздушного фильтра
11. Треснувшая канистра EVAP
12. Закупорка или утечка в испарительных трубах
13. Система вентиляции картера на предмет утечек
14. Подогреваемый кислородный датчик за неправильную установку и за электрические провода или разъемы, которые могли соприкасаться с выхлопной системой
15. Цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик разомкнута, замкнута на массу или замкнута на цепь опорного сигнала низкого уровня
16. Схема низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления
17. Неисправные компоненты двигателя

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0172

Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть более приблизительно -25 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.

1. Если значение не превышает -25 процентов, проверьте следующее:

1. Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (стоянка) или Neutral (нейтраль), то необходимо следить за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен находиться в пределах 19-42 к Па. Если значение параметра сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах между 19 и 42 k Pa, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-275063-S11518687142007122600000)
2. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который должен находиться в пределах 3-10 г / с на малом газе. Если параметр датчика МАФ не попадает в пределы 3-10г / c на холостом газе, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0101 или xtegx1 " или " FCTCP0102 или P0103 ". P1101 (ref-275063-S35212688142007122600000)(ref-275063-S30054133092007122600000)
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Воздуховод для сворачивания или ограничения
5. Воздушный фильтр для загрязнения или ограничения
6. Предметы, блокирующие корпус дросселя
7. Избыток топлива в картере из-за негерметичности топливных инжекторов
8. Неправильная эксплуатация системы ограничения выбросов в результате испарения
9. Избыточное давление топлива
10. Неисправность топливных форсунок
11. Загрязнение топлива
12. Подогреваемый кислородный датчик 1 для неправильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
13. Цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 закорочена до напряжения

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 или P0206

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт в течение 5 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0206 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 1 секунды.

P0201-P0206 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0201-P0206 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа B.

Выполнение диагностики топливной форсунки может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливной инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) " или " Диагностирование топливной форсунки1 ". CH47976 (ref-275058-S18485584232007122600000)(ref-275058-S14525663292007122600000)

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините многоходовой разъем топливного инжектора C105.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит между контактом цепи зажигания А со стороны жгута и землей Если контрольная лампочка не светится, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте или замените топливный инжектор.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите J 35616-200 между контактом A цепи зажигания и контактом цепи управления блок управления двигателем соответствующего инжектора, указанного ниже: Инжектор 1 контакт C Инжектор 2 контакт D Инжектор 3 контакт E Инжектор 4 контакт F Инжектор 5 контакт G Инжектор 6 контакт H
4. При проворачивании двигателя контрольная лампа должна мигать для каждого инжектора. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., измерьте для 10-15 Ом на стороне жгута двигателя C105 между клеммой А цепи зажигания и цепью управления соответствующей форсунки, перечисленной ниже: Инжектор 1 клемма С Инжектором 2 клемма D Форсунком3 клемма Е инжектора 4 клемма F Форсунка 5 клемма G инжектор 6 клемма Н Если сопротивление не находится в пределах указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление между хтаггазинителем 1 и соответствующим контрольным соединителем. C105

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

P0230 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отключите затронутое реле топливного насоса.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между цепью массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса.
4. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, заменить ЭСУД. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнуто / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, заменить ЭСУД.
5. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените реле топливного насоса.

1. Замерьте на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, замените реле топливного насоса.
2. Замерьте на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки замените реле топливного насоса.
3. Подключите 20-амперный провод-перемычку с предохранителем от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените реле топливного насоса.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Коды неисправностей P0016, P0101, P0102, xthagx3, xt _ agx4, хtaxx _ x5, xta _ x6, xte _ x7, xto _ x8, xtc _ x9, xtp _ x10, xti _ x11, xct _ x12, xty _ x13, xth _ x14, xts _ x15, xxx _ xx24, 20, xc _ x17, x18, xx _, x19. P0103 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0220 P0222 P0223 P0335 P0336 P0608 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2135 P2138
2. P0315 расшифровка кода ошибки не установлен, а частота вращения двигателя составляет 525-6000 об/мин. ИЛИ устанавливается P0315 расшифровка кода ошибки и частота вращения двигателя менее 1000 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
4. Параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне от -7 до + 126 ° C (от + 19 до + 126°C).
5. Если температура охлаждающей жидкости меньше -7 ° C (+ -7°C) при запуске двигателя, эта диагностика отключается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет больше + 21 ° C (+ 21°C).
6. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
7. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и система контроля тяги (TCS) не активны и не обнаруживают неровности дороги.
8. ЭСУД не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса.
9. Управление питанием не активно.
10. Чрезмерного проскальзывания ведущего колеса не выявлено.
11. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни повреждения выхлопных газов или каталитического преобразователя превысили установленные стандарты.

1. Расшифровка кода ошибки P0300 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, инжектор может быть отключен для цилиндра пропусков зажигания для защиты каталитического преобразователя.
3. В зависимости от условий, задающих код, движок может перейти в разомкнутый контур.

1. Расшифровка кода ошибки P0300 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки должен проходить при тех же условиях, которые присутствовали при сбое расшифровка кода ошибки.

1. Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.
2. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный компонент привода вспомогательного оборудования или ремень. Поврежденное тормозное колесо.
3. Возможно, потребуется выполнить процедуру " Изучение изменения системы положения коленчатого вала ". (ref-275052-S42648232222007122600000)

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Электрические разъемы жгута проводов топливного инжектора подключены к соответствующим топливным форсункам. См. " Схемы управления двигателем ". Утечки в двигателе Давление топлива слишком низкое или слишком высокое - См. раздел " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - Обратитесь к разделу " Алкоголь / загрязняющие вещества в топливе ". Ограниченная выхлопная система - Ознакомьтесь с разделом " Ограниченный выхлоп ". Если вы найдете какие-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте их по мере необходимости. (ref-275052-S18433171942007122600000)(ref-275058-S00782408492007122600000)(ref-275058-S25201609162007122600000)(ref-275068-S34945688522007122600000)
2. Выключите зажигание, снимите провод свечи зажигания со свечи и катушки зажигания. Осмотрите и проверьте провод свечи на дугообразование, порезы, трение о другие компоненты и надлежащее сопротивление. См. " Проверка провода свечи зажигания " и " Технические характеристики системы зажигания ". Если обнаружена неисправность, замените провод свечи свечи зажигания. См. раздел Замена провода свеча зажигания (ref-275052-S08991104152007122600000)(ref-275052-S06563952122007122600000)
3. Установите провод свечи зажигания на катушку зажигания.
4. Установите J 26792 на кожух провода свечи зажигания и заземлите (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275052-S29982558272007122600000)
5. Попытайтесь запустить двигатель и наблюдать за J 26792. См. " Специальные инструменты ". Искроиспытатель должен искрить. Если нет искры, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) " для диагностики катушки зажигания. (ref-275052-S29982558272007122600000)(ref-275058-S22494157082007122600000)
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите свечу зажигания с цилиндра пропусков зажигания. Убедитесь в том, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, хладагент или масло загрязнены Треснувшие, изношенные, неправильно зазоры-См. " Проверка провода свечи зажигания ". Если есть условие со свечей зажигания, замените свечу. (ref-275052-S21031428102007122600000)
7. Замените свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
8. Работайте двигатель в условиях, при которых произошел пропуск зажигания. Это может включать в себя постановку двигателя под нагрузку, включение кондиционера, обогревателей сидений и дефогнирование заднего окна. Наблюдайте за счетчиками тока пропуска зажигания с помощью сканирующего инструмента. Пропуски зажигания не должны следовать за заменой свечи зажигания. Если пропуски зажигания следуют за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
9. Если все условия испытания нормальны, испытайте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор - см. " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или w / Tech 2) " или " Диагноз топливной форсунки (c / CH47976) ". Механическое состояние двигателя-См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-275058-S18485584232007122600000)(ref-275058-S14525663292007122600000)(ref-275051-S31545343502007122600000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Диагностика выполняется непрерывно.

ЕСМ обнаруживает, что значения вариации системы СКР не сохранены в памяти.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выполните команду " положение коленвала система Variation Learn " (изучение системы определения положения коленчатого вала). (ref-275052-S42648232222007122600000)
2. Если не удается успешно выполнить процедуру изучения износа системы Ckp, проверьте следующие условия: Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала А поврежденное или несоосное колесо реактивного двигателя Чрезмерное биение коленвала A поврежденный коленчатый вал-См. " Очистка и проверка коленчатых валов и подшипников ".помещение в цепи сигнала датчика CXCP может привести к тому, что переключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока система не отключит недостаточное напряжение блок управления двигателем. P0315 (ref-275051-S31317724222007122600000)

1. Если модуль управления не может выполнить процедуру обучения, замените модуль управления.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333

1. При частоте вращения двигателя более 1800 об / мин и абсолютном давлении в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), превышающем 55 к Па, расшифровка кода ошибки P0325, хтагх1 и хтегх2 работают непрерывно. P0330 P0326
2. При включенном зажигании или работающем двигателе постоянно работают расшифровка кода ошибки P0324, P0327, P0328, xta x3 и xt x4. P0332 P0333

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Подключите DMM от сигнальной цепи Ks к цепи опорного сигнала низкого уровня Ks на стороне датчика разъема жгута Ks.
2. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

Частота вращения двигателя

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Осмотрите разъем датчика Ckp и разъем блок управления двигателем на наличие коррозии.
2. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Список данных средства сканирования

Испытание компонентов

1. Осмотрите датчик ЦКП на предмет неплотности и правильности установки, снимите датчик КМП с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ЧКК.
2. Подключите разъем датчика ЦКП к датчику ЦКП. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Наблюдайте за параметром Ckp активно Counter на сканирующем приборе. Многократно пропускайте стальной предмет по наконечнику датчика, при этом параметр должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается - замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0340 или P0341

Датчик ОГТ

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0340

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика положение распредвала.
2. МУД обнаруживает, что двигатель запущен, но не получил импульс датчика СМР во время первого оборота двигателя.
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но не получает импульс датчика положение распредвала в течение 800 из 1000 циклов двигателя.

P0341

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель запустился, но получил любой из следующих сигналов во время первого оборота двигателя: Меньше или больше 4 импульсов датчика положение распредвала, если он оснащен автоматической коробкой передач меньше 4 или больше 8 импульсов датчика положение распредвала, если он оснащен ручной коробкой передач ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но получает менее 398 положение распредвала или более 402 импульсов датчика положение распредвала за 100 циклов двигателя в 800 из 1000 циклов двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0340 и P0341 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0340 и P0341 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Осмотрите 16-ходовой жгут двигателя к разъему жгута топливного инжектора, разъём датчика положение распредвала и разъём блок управления двигателем на предмет коррозии.
2. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Список данных средства сканирования

P0340

1. Зажигание выключено, отсоедините 16-сторонний жгут двигателя от разъема жгута топливного инжектора.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между стороной блок управления двигателем схемы низкого уровня и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь низкого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 В между стороной ЭСУД 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените ЭСУД. Если больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените ЭСУД.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между стороной блок управления двигателем сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте неисправную сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение больше указанного диапазона, проверьте неисправную сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., используя соединительный провод, подключенный к земле, на мгновение коснитесь сигнальной цепи датчика положение распредвала. Параметр активного счетчика положение распредвала должен увеличиваться. Если активный счетчик положение распредвала не увеличивается, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, проверьте жгут проводов от 16-стороннего разъема до датчика положение распредвала на наличие повреждений, обрывов или коротких замыканий. Если цепи тестируются нормально, замените датчик CCP.

P0341

1. Зажигание выключено, осмотрите датчик ЦКП на предмет слабины и правильности установки. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на предмет наличия мусора Колесо с реактивным двигателем коленчатого вала на предмет повреждений Цепь газораспределения, натяжитель и звездочки на предмет износа или повреждения Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя для определения причины. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты Обратитесь к разделам " Очистка цепи газораспределителя и звездочек и осмотр " и " Чистка и осмотр коленвала и подшипников ". (ref-275051-S19224406242007122600000)(ref-275051-S31317724222007122600000)

1. Осмотрите датчик ЦКП на предмет неплотности и правильности установки, снимите датчик КМП с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ЧКК.
2. Подключите разъем датчика ЦКП к датчику ЦКП. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Наблюдайте за параметром Ckp активно Counter на сканирующем приборе. Многократно пропускайте стальной предмет по наконечнику датчика, при этом параметр должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается - замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352 или P0353

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в цепи управления катушкой зажигания в течение 90 из 100 циклов двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352 и xtegx2 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B. P0353

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352 и xtegx2 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B. P0353

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Список данных средства сканирования

1. При работающем двигателе наблюдайте за состоянием цепей Ic цилиндров 1 и 4, состоянием цепей Ic цилиндров 2 и 5, а также параметрами состояния цепей Ic цилиндров 3 и 6 с помощью сканирующего инструмента. Если параметр показывает короткое замыкание Gnd / обрыв, проверьте на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в затронутой цепи Ic. Сопротивление всей цепи проводов должно быть менее 2 Ом. Если параметр показывает короткое замыкание на B +, проверьте на короткое замыкание на напряжение в затронутой цепи Ic.
2. Подсоедините провода-перемычки от соединителя жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием.
3. Используя соединительные провода, замените поврежденную цепь управления ИС на заведомо исправную цепь управления ИС. Также замените провода свечи зажигания соответствующих катушек.
4. Запустите двигатель.
5. Проверьте показания счетчиков Misfire Current с помощью сканирующего устройства. Если пропуск зажигания передается с подозрительной схемой управления ИС, замените ЕСМ. Если пропуски зажигания остаются вместе с катушкой, замените блок управления зажиганием.

1. С положительной полярностью относительно нижней опорной клеммы измерьте 9000-11000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой из управляющих клемм катушки зажигания и нижней опорной клеммой блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените блок управления зажиганием.
2. Измерьте для 7000-15000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой парой катушечных башен на блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените блок управления зажиганием.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Описание цепи

Модуль управления тестирует систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. Модуль управления делает это, подавая мгновенную команду на открытие клапана рециркуляция отработавших газов, одновременно контролируя сигнальную цепь датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, управляющий модуль ожидает увидеть заданное увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, модуль управления записывает величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает калиброванный счетчик отказов на калиброванный пороговый уровень отказа. Количество подсчетов расхода рециркуляция отработавших газов, необходимое для превышения порогового значения отказа, может изменяться в соответствии с величиной обнаруженной ошибки расхода рециркуляция отработавших газов.

Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов контролируется модулем управления. 5-вольтовая эталонная схема, схема низкого уровня и схема сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов используются модулем управления для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) с требуемым параметром рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) при подаче команды на открытие или закрытие клапана.

Модуль управления управляет клапаном рециркуляция отработавших газов с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер подает на соленоид рециркуляция отработавших газов напряжение 12 В с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему высокого уровня управления соленоидом рециркуляция отработавших газов. Масса обеспечивается модулем управления через цепь управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность на цепях управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов.

Когда выключатель зажигания включен, модуль управления записывает минимальное положение рециркуляция отработавших газов. Модуль управления сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов Learned Minimum положение с параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения.

Модуль управления позволяет проводить только одно испытание рециркуляция отработавших газов в течение цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, модуль управления позволит проводить от 9 до 16 замеров расхода рециркуляция отработавших газов в течение первого цикла зажигания после события сброса кода.

1. Коды неисправностей P0102, P0103, xxxx Xt x30, XTAGXXX x O2, хххх Ххх хх31, Хт х Сххх36, хтххxхх29, хт ТХХС6 P0016 P0068 P0101 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0335 P0336 P0403 P0404 P0405 P042E P0502 P0503 P0641 P0651 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2128 P2135 P2138
2. Время работы двигателя может потребоваться более 3 минут.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
4. Параметр AC реле Command не изменяется.
5. Положение рециркуляция отработавших газов составляет менее 1 процента.
6. Трансмиссия находится на третьей или четвертой передаче.
7. Параметр «Текущее зубчатое колесо» не изменяется.
8. Режим прекращения подачи топлива (DFCO) не активен.
9. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне 7-100 ° C (44,6-136°C).
10. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-150 ° C (167-186°C).
11. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-1500 об/мин.
12. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится в диапазоне 17-43 кПа.
13. Параметр барометрического давления (барометрическое давление) более 74 кПа.
14. Параметр датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) меньше 1 процента.
15. Параметр датчика скорости автомобиля находится в пределах 45-113 км/ч (28-70 миль/ч) во время замедления.
16. Транспортное средство должно будет двигаться более 80 км/ч (50 миль в час), а затем ему будет разрешено замедляться. Когда транспортное средство замедляется и при этом удовлетворяет всем перечисленным выше критериям, блок управления силовым агрегатом (PCM) позволяет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов. Во время выполнения теста расхода рециркуляция отработавших газов вы увидите, что требуемый параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) и параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) на сканирующем устройстве мгновенно изменяются с 0 на калиброванное значение выше 0. Кроме того, параметр рециркуляция отработавших газов Flow проверка Count на сканирующем устройстве будет увеличиваться по завершении каждого теста рециркуляция отработавших газов flow.

Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые блок управления силовым агрегатом (PCM) во время испытаний потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточное количество потока рециркуляция отработавших газов.

Расшифровка кода ошибки P0401 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0401 является расшифровка кода ошибки типа А.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Проверьте, что следующие условия отсутствуют: Неправильный клапан рециркуляция отработавших газов для применения в двигателе Неправильная утечка вакуума между клапаном рециркуляции отработавших газов и впускным коллектором Признаки внешней утечки, обычно указываемые накоплением углерода вокруг сопрягаемых поверхностей компонентов или слышимым шумом выхлопа Ограничения в проходах или клапане ЭГР, вызванные отложениями углерода или заливкой флэш-сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе для смещения, застревания, перекоса и для корректной подачи - См. " расшифровка кода ошибки P0106 " Механические ограничения могут вызвать избыточное давление и низкое давление в системе двигателя. (ref-275063-S11518687142007122600000)(ref-275051-S31545343502007122600000)
2. Если все условия испытания в норме, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0403, P0404, P0405, xta x3 или P042E P0406

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может тестировать систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. Модуль управления делает это, мгновенно давая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, контролируя сигнальную цепь датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт, модуль управления будет ожидать заранее определенного увеличения абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, модуль управления записывает величину разницы абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает требуемый порог ошибки счетчика ошибок.

Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов контролируется с помощью блок управления двигателем. 5-вольтовая эталонная цепь, схема низкого уровня и сигнальная цепь положения клапана ЭГР используются ECМ для определения положения клапана Egr.э лектронный блок сравнивает параметр датчика с требуемым параметром при подаче команды на открытие или закрытие клапана.

Блок управления двигателем управляет клапаном рециркуляция отработавших газов с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер подает на соленоид рециркуляция отработавших газов 12 вольт с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему высокого управления соленоидом рециркуляция отработавших газов. Путь массы обеспечивается блок управления двигателем через схему низкого управления соленоидом рециркуляция отработавших газов.

Когда выключатель зажигания включен, блок управления двигателем записывает рециркуляция отработавших газов Learned Minimum положение. блок управления двигателем сравнивает параметр рециркуляция отработавших газов Learned Minimum положение с параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения.

Расшифровка кода ошибки P0403, P0404, xтагx2, xtaгx3 и xtegx4 относятся к типу B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P0405 P0406 P042E

Расшифровка кода ошибки P0403, P0404, xтагx2, xtaгx3 и xtegx4 относятся к типу B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P0405 P0406 P042E

Проверьте наличие чрезмерного количества отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите его на наличие отложений, которые могут помешать полному выдвижению стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута клапана ЭГР.
2. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между B + и цепью контроля низкого уровня рециркуляция отработавших газов. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь контроля низкого уровня рециркуляция отработавших газов на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между верхней схемой управления рециркуляция отработавших газов и землей. Дайте команду клапану ЭГР от 0 до 90 процентов, выйдите из цепи выхода соленоида EGR90. Тестовая лампа должна включаться при подаче команды в пределах 10-90 процентов и выключаться при выходе из электромагнитного выходного сигнала регулятора. Если контрольная лампа горит после выхода из системы управления выводом соленоидов рециркуляция отработавших газов, проверьте цепь высокого управляющего сигнала регулятора на короткое замыкание.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между низко опорной цепью и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низко опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепи управления рециркуляция отработавших газов или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если схема испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
6. Убедитесь, что параметр рециркуляция отработавших газов положение меньше 1 процента. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения должен отображать более 99 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените клапан рециркуляция отработавших газов.