Органы управления двигателем и топливо - 2.4L - расшифровка кода ошибки P0010 TO P0354: Диагностика Kia Ceed CD рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0010, P0011, xтагx2 или xtegx3 P0013 P0014

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0011 и P0014

1. Частота вращения двигателя более 1350 об/мин.
2. Модуль управления двигателем (МУД) включил исполнительный механизм ОГТ.
3. Напряжение системы более 11 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0011 и P0014 работают непрерывно, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0011 и P0014

1. Модуль управления включил привод ОГТ.
2. Разница между желаемым углом привода ОГТ и фактическим углом привода ОГТ составляет более 6 градусов.
3. Привод ОГТ остается неподвижным в течение 3 секунд.
4. Состояние присутствует в течение 13,5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0010, P0011, P0013 и xtagen x3 - это коды неисправностей типа B. P0014

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0010, P0011, P0013 и xtagen x3 - это коды неисправностей типа B. P0014

Как протестировать цепи/систему

1. При включенном зажигании измерьте напряжение батареи между соленоидом привода положение распредвала высокого контроля затронутого исполнительного механизма и землей. Если ниже напряжения батареи, проверьте цепь управления высоким уровнем привода MCP на обрыв, короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи замените модуль управления.
2. Подключите контрольную лампу между соленоидом исполнительного механизма положение распредвала высокого контроля затронутого привода и хорошим заземлением. Тестовая лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления высоким уровнем привода CCP на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления.
3. Подать команду на каждый соленоид исполнительного механизма СМР в диапазоне 0-50%. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампочка не включается и не выключается, проверьте цепь управления высоким сопротивлением исполнительного механизма положение распредвала. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления.
4. Подключите контрольную лампу между нижней опорной цепью электромагнита привода положение распредвала соответствующего привода и напряжением батареи. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте нижнюю опорную цепь на разомкнутое высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Определите, что в автомобиле правильное моторное масло. См. раздел «Обслуживание и уход за внешним видом» в руководстве по эксплуатации. Если на мониторе системы ресурса масла двигателя отображается сообщение «Скоро менять масло», то моторному маслу уже более одного года, оно содержит присадки или имеет неправильную вязкость, замените масло.
6. Проверьте давление моторного масла. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование давления масла ". Если давление масла низкое, сначала исправьте низкое давление. (ref-267943-S35870537652007101700000)
7. Осмотрите каждый электромагнитный клапан привода ОГТ в сборе на предмет следующего: Разорванные экраны Мусор на экранах Мусор, засоряющий масляные порты Отсутствующие экраны Просачивание масла на контактах разъема соленоида
8. Проверьте следующие условия: Чрезмерный люфт цепи ГРМ Правильная установка привода ОГТ в сборе

Как протестировать компоненты

1. Измерить сопротивление каждого узла электромагнитного клапана привода КМП. Сопротивление должно быть в пределах 8-12 Ом.
2. Подсоедините провод перемычки между цепью низкого опорного сигнала привода КМП на соленоиде и заземлением. Подсоедините провод перемычки с предохранителем к цепи высокого управляющего сигнала привода КМП на соленоиде. Немедленно прикоснитесь к перемычке с предохранителем к B +. Наблюдайте за золотниковым клапаном внутри привода КМП. Золотниковый клапан должен перемещаться из полностью закрытого в полностью открытое положение.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Коды неисправностей P0335, P0336, P0340, P0341, P0365, P0366, P0641 и P0651 не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Частота вращения двигателя составляет менее 1200 об/мин, и привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
4. Расшифровка кода ошибки P0016 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что импульсы датчика СМР на впуске возникают менее чем на 9 или более чем на 12 градусов коленчатого вала за пределами нормального положения в течение 25 из 35 циклов двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, коленчатый вал или цепь ГРМ могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание, осмотрите болт балансира коленчатого вала на предмет наличия надлежащего крутящего момента. Обратитесь к разделу " Технические условия затяжки крепежа ". Если момент вращения болта балансира не соответствует требуемому значению, обратитесь к подразделу " Замена балансировщика коленвала ". (ref-267943-S03483918192007101700000)(ref-267943-S38096954612007101700000)
2. Демонтируйте соленоид впускного привода ОГТ. См. раздел " Замена электромагнитного клапана привода положения распределительного вала ". (ref-267935-S28080191862007101700000)
3. Подсоедините плавкую перемычку между цепью управления высокого уровня соленоида привода КМП и напряжением аккумуляторной батареи. Соедините провод перемычки между цепочкой низкого уровня соленоидом привода СМР и исправным заземлением. Штифт электромагнита должен переместиться. Если штифт внутри соленоид привода см
4. Осмотрите впускной привод ОГТ на предмет заедания или прихвата.
5. Проверьте двигатель на правильность фаз газораспределения. Обратитесь к разделу " Замена цепи синхронизации, звездочек и / или натяжного устройства ". (ref-267943-S26297823582007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Коды неисправностей P0335, P0336, P0340, P0341, P0365, P0366, P0641 и P0651 не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Частота вращения двигателя составляет менее 1200 об/мин, и привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
4. Расшифровка кода ошибки P0017 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что импульсы датчика СМР выхлопных газов возникают менее чем на 9 или более 12 градусов коленчатого вала за пределами нормального положения в течение 25 из 35 циклов двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0017 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0017 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание, осмотрите болт балансира коленчатого вала на предмет наличия надлежащего крутящего момента. Обратитесь к разделу " Технические условия затяжки крепежа ". Если момент вращения болта балансира не соответствует требуемому значению, обратитесь к подразделу " Замена балансировщика коленвала ". (ref-267943-S03483918192007101700000)(ref-267943-S38096954612007101700000)
2. Демонтируйте электромагнит привода КМП на выпуске. См. раздел " Замена электромагнитного клапана позиционера распределительного вала ". (ref-267935-S28080191862007101700000)
3. Подсоедините плавкую перемычку между цепью управления высокого уровня соленоида привода КМП и напряжением аккумуляторной батареи. Соедините провод перемычки между цепочкой низкого уровня соленоидом привода СМР и исправным заземлением. Штифт электромагнита должен переместиться. Если штифт внутри соленоид привода см
4. Осмотрите выпускной исполнительный механизм ОГТ на предмет заедания или прихвата.
5. Проверьте двигатель на правильность фаз газораспределения. Обратитесь к разделу " Замена цепи синхронизации, звездочек и / или натяжного устройства ". (ref-267943-S26297823582007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141

Типичные данные сканирующего инструмента

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, P0141 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к предохранителю, и замените их при необходимости.
3. Включение зажигания. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой C цепи низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если лампа горит, проверьте цепь низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверьте цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку с предохранителем 30A между соответствующей клеммой C цепи низкого контроля нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
6. Двигатель работает, убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя на сопротивление более 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает и обороты двигателя более 600 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0068 и P0121 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что скорость воздушного потока больше расчетной скорости воздушного потока в течение более 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте следующие условия: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами для транспортных средств Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения Утечки воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки и уплотнительных поверхностях впускного коллектора
2. Позвольте двигателю достигнуть рабочей температуры. Наблюдайте параметр напряжения датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) с помощью сканирующего инструмента. Напряжение должно быть более 0,8 вольта и менее 4 вольт. Если больше чем 4 вольта или меньше чем 0,8 вольт, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-267952-S07280669532007101700000)
3. Выполните холостой ход двигателя, наблюдая с помощью сканирующего инструмента за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя и затем снова переходите на малый газ. Изменение частоты вращения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе kpa должно происходить плавно и постепенно по мере увеличения оборотов двигателя и возвращения его к режиму малого газа. Если значение параметра абсолютное давление во впускном коллекторе сенсора kpa не изменяется, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-267952-S07280669532007101700000)
4. Сделайте снимок списка данных двигателя при выполнении действий, перечисленных ниже. Датчик массовый расход воздуха kpa должен плавно и постепенно изменяться по мере того как обороты двигателя увеличиваются и возвращаются на холостой ход. На холостом ходу двигатель. Медленно повышайте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин, затем снова на холостый ход. Выйдите из снимка и просмотрите данные. Наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха-) кадр за кадром с помощью сканирующего инструмента. Увеличенный датчик MAФ g / s должен плавно меняться и постепенно по мере увеличения оборотов двигателя AGS. P0101 P1101 (ref-267952-S14073410922007101700000)
5. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Ослабленная или поврежденная лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки При наличии любого из этих условий замените узел корпуса дроссельной заслонки.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Описание цепи

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это явная диагностика на основе моделей, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положение дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр теста производительности массовый расход воздуха.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр положение дроссельной заслонки Performance проверка.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335, P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-8192 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0101

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что разница между измеренным значением массовый расход воздуха и значением, полученным в ходе испытания рабочих характеристик массовый расход воздуха, превышает 15 г / с в течение более 0,5 секунды.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренными абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным массовый расход воздуха и тестом производительности массовый расход воздуха превышает 15 г / с в течение более 0,5 секунды. И
4. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренными значениями абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.
5. ЕСМ обнаруживает, что разница между измеренным значением абсолютное давление во впускном коллекторе и значением абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.

P1101

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным массовый расход воздуха и тестом производительности массовый расход воздуха превышает 15 г / с в течение более 0,5 секунды. И
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды. И
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным Tp и тестом производительности Tp превышает 25 г / с и 25 к Па в течение более 0,5 секунды. ИЛИ
4. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренными значениями абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.
5. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды. И
6. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным Tp и тестом производительности Tp превышает 25 г / с и 25 к Па в течение более 0,5 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0101 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P1101 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0101 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P1101 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к увеличению сигнала датчика массовый расход воздуха на 60 г/с. Чтобы точно определить это условие, выполните тест на падение напряжения в цепи.
2. Любое загрязнение на нагревательных элементах датчика массовый расход воздуха ухудшит правильную работу датчика. Определенные виды загрязнений действуют как теплоизолятор, что ухудшит реакцию датчика на изменения воздушного потока. Вода или снег могут создать обратный эффект, и вызвать быстрое увеличение сигнала.
3. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая закорочена на сигнальную цепь температура впускного воздуха, будет увеличивать или уменьшать сигнал датчика массовый расход воздуха, который интерпретируется блок управления двигателем. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.
4. Перекос или застревание температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или датчика температура впускного воздуха приведет к неточности расчетных моделей и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. " Температура против сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой С цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Подключите J 38522 к транспортному средству. Инструкции см. в разделе «Тестирование компонентов».

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключите J 38522 к транспортному средству следующим образом:

1. Выключите зажигание.
2. Подключите источник напряжения батареи, и заземлите черный вывод.
3. Подсоедините красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установите переключатель рабочего цикла в положение Normal (Нормальный).
5. Установите переключатель Частота на 5 К.
6. Установите переключатель сигнала на 5 вольт.
7. Запустите двигатель.
8. Соблюдайте параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем. Если параметр массовый расход воздуха датчик находится в указанном диапазоне, замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0102 или P0103

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Двигатель работает более одной секунды.
2. Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 больше 8 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Расшифровка кода ошибки P0102 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0103 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к увеличению сигнала датчика массовый расход воздуха на 60 г/с. Несколько большее сопротивление может привести к прекращению сигнала. Чтобы точно определить это условие, выполните тест на падение напряжения в цепи.
2. Любое загрязнение на нагревательных элементах датчика массовый расход воздуха ухудшит правильную работу датчика. Определенные виды загрязнений действуют как теплоизолятор, что ухудшит реакцию датчика на изменения воздушного потока. Вода или снег могут создать обратный эффект, и вызвать быстрое увеличение сигнала.
3. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая закорочена на сигнальную цепь температура впускного воздуха, будет увеличивать или уменьшать сигнал датчика массовый расход воздуха, который интерпретируется блок управления двигателем. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой С цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Подключите J 38522 к транспортному средству. Инструкции см. в разделе «Тестирование компонентов».

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключите J 38522 к транспортному средству следующим образом:

1. Выключите зажигание.
2. Подключите источник напряжения батареи, и заземлите черный вывод.
3. Подсоедините красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установите переключатель Рабочий цикл в положение Нормальный.
5. Установите переключатель Частота на 5 К.
6. Установите переключатель Сигнал на 5 В.
7. Запустите двигатель.
8. Соблюдайте параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем. Если параметр массовый расход воздуха датчик находится в указанном диапазоне, замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0106 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP)

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это явная диагностика на основе моделей, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положение дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр теста производительности массовый расход воздуха.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр положение дроссельной заслонки Performance проверка.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки.

P0106 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335, P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-8192 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 ° C до + 125 ° C (от + -7°C до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что разница между измеренным значением абсолютное давление во впускном коллекторе и значением, полученным в ходе первого испытания рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе, превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренными абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренным массовый расход воздуха и тестом производительности массовый расход воздуха превышает 15 г / с в течение более 0,5 секунды. И
4. Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между измеренными значениями абсолютное давление во впускном коллекторе и абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.
5. ЕСМ обнаруживает, что разница между измеренным значением абсолютное давление во впускном коллекторе и значением абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2 превышает 20 к Па в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве до значения, близкого к параметру датчика барометрическое давление во время смены 1-2.
2. Перекос или застревание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или датчик температура впускного воздуха приведет к неточности расчетных моделей и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. " Температура против сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 12 к Па. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммой B сигнальной схемы и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 103 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму B на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Зажигание ВКЛ., снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между клеммой А нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установите J 35555 в вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно подайте вакуум к датчику, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108

Датчик абсолютного давления (MAP)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма внутри МАР-датчика смещается под действием изменений давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика МАР включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по 5-вольтовой опорной цепи. МУД обеспечивает масса по схеме с низким уровнем опорного сигнала. МАР-датчик обеспечивает сигнальное напряжение для ЕСМ относительно изменений давления в сигнальной цепи МАР-датчика. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

При нормальной работе наибольшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, в то время как двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик для определения текущего BARО. Наименьшие давления коллектора возникают, когда транспортное средство работает на холостом ходу или замедляется. МАР может колебаться от 11 к Па, когда давления меньше, до 103 к АП, в зависимости от текущего диапазона.

P0107

1. Не установлены коды неисправностей P0121, хтагx1, xtагx2, P0221, P0222, P0223, xта Гx6, xts AGX7, P2135. P0122 P0123 P0641 P0651
2. Угол дроссельной заслонки больше 0 процентов, когда частота вращения двигателя меньше 1000 об / мин. ИЛИ
3. Угол дроссельной заслонки больше 13 процентов, когда частота вращения двигателя больше 1000 об / мин.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0108

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, xta x3, P0222, xto x5, xa agx6, xts 7, P2135, не установлены. P0221 P0223 P0641 P0651
2. Двигатель работал в течение периода времени, который определяется температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости). Время варьируется от 8 секунд при температуре ниже -30°C до 3 секунд при температуре выше 30°C.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее одного процента при частоте вращения двигателя менее 1200 об/мин. ИЛИ
4. Угол дроссельной заслонки меньше 20 процентов, когда частота вращения двигателя больше 1200 об/мин.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании схемы замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью С и землей. Если менее 4,8 В, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 12 к Па. Если больше 12 к Па, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной схемы и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи. Проверьте, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 103 к Па. Если значение меньше 103 к / Па, протестируйте клемму B на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Включите зажигание, при выключенном двигателе, и снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между клеммой А нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установите J 35555 в вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно подайте вакуум к датчику, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113

Температура датчика температура впускного воздуха

P0112

1. Расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 150°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0113

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости превышает -40°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Расшифровка кода ошибки P0112 - это тип B DTS.
2. Расшифровка кода ошибки P0113 - это тип B DTS.

1. Если двигатель холодный, то при включении зажигания исправный датчик температура впускного воздуха будет постепенно увеличивать параметр сканирующего инструмента температура впускного воздуха датчик. Это происходит из-за тепла, которое выделяется нагревательными элементами датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. В зависимости от температуры окружающей среды цепь сигнала датчика температура впускного воздуха или цепь низкого опорного сигнала, которая замкнута на цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, может вызвать установку P0113 расшифровка кода ошибки. Это состояние вызывает быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.
3. Цепь сигнала датчика температура впускного воздуха, замкнутая на цепь зажигания датчика массовый расход воздуха, может вызвать установку P0113 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой D низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего прибора превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если тесты цепи нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура впускного воздуха.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. Обратитесь к разделу " Температура от сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0116 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503, P0601, P1621, P2610 не установлены.
2. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 8 часов.
3. Зажигание включено.
4. Температура впускного воздуха при запуске превышает -7 ° C (+ -7°C).
5. Значение параметра " Датчик уровня топлива " превышает 2,5 процента.
6. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 30°C больше, чем датчик температура впускного воздуха. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 16°C больше, чем датчик температура впускного воздуха, а время, затраченное на прокрутку двигателя, превышает 30 секунд, когда уровень топлива превышает 2,5 процента. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает на то, что датчик температура охлаждающей жидкости на 16°C больше, чем датчик температура впускного воздуха. Затем автомобиль должен двигаться более 6 минут и 40 секунд со скоростью более 24 км / ч (15 миль / ч). Если датчик температура впускного воздуха затем уменьшается более чем на 5°C, нагреватель блока двигателя был обнаружен, и испытание будет прервано. Если датчик температура впускного воздуха не уменьшает температуру нагревателя блока TTC и не будет установлен. P0116

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик. Хладагент двигателя, который протекает через датчик, создаст высокое сопротивление короткого замыкание на массу. Это условие приводит к меньшему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется МУД как более теплый ЭСТ.
2. Эта диагностика выполняется в определенном диапазоне. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, превышающих -8 ° C (+ -8°C), затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура от сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)
3. Датчик температура впускного воздуха, который перекашивается холоднее при различных температурах окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, увеличит диапазон между этими двумя датчиками. Измерьте и запишите сопротивление датчика ИАТ при различных температуре окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура от сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)
4. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика температура впускного воздуха или цепи с низким уровнем опорного сигнала увеличит диапазон между этими двумя датчиками. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика температура впускного воздуха, что интерпретируется блок управления двигателем как более холодный температура впускного воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура от сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0117 или P0118

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

P0117

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
2. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
3. Время работы двигателя составляет менее 10 секунд, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 50°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0118

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
2. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
3. Время работы двигателя составляет менее 10 секунд, когда температура температура впускного воздуха превышает 0°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. При наличии перегрева двигателя можно установить расшифровка кода ошибки P0117. Проверьте надлежащий диапазон нагрева и работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостатов ". (ref-267956-S16073401512007101700000)
2. Схема сигнала датчика температура охлаждающей жидкости или схема низкого опорного напряжения, которая закорочена на другую 5-вольтовую опорную схему, может вызвать установку P0118 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 нижней эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура от сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135

Датчик положение дроссельной заслонки 1

Датчик положение дроссельной заслонки 2

P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Коды неисправностей P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2135

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P0641, P0651 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2135 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135 - Тип коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя. Обеспечьте достаточное время для полного отключения питания блок управления двигателем.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между каждой клеммой B и G низко-опорной цепи и землей. Если более 5 Ом, испытайте затронутую низко-опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой опорной цепью, клеммой C и землей, и клеммой H и землей. Если менее 4,8 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если более 5,2 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если схема испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение датчика 1 Tp сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если оно больше 0,1 вольта, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что напряжение датчика 2 Tp сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой эталонной цепи датчика Tp 1, убедитесь, что напряжение датчика Tp 1 превышает 4,8 вольта. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой B нижней опорной цепи датчика 2 Tp, убедитесь, что напряжение датчика 2 Tp меньше 0,1 вольта. Если напряжение больше 0,1 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика 2 Tp на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
9. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика Tp между следующими клеммами: блок управления двигателем C2 5-вольтовая клемма опорной цепи 44 до клеммы C. блок управления двигателем C2 5-вольтовая клемма опорной цепи 44 до клеммы H. блок управления двигателем C2 сигнальная цепь клемма 64 до клеммы A. блок управления двигателем C2 сигнальная цепь клемма 64 до клеммы D. Если больше 5 Ом, отремонтируйте неисправную цепь.
10. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи датчика 1 Tp и клеммой D сигнальной цепи датчика 2 Tp. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 Tp и сигнальной цепью датчика 2 Tp.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0128 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0502, P0503 не установлены.
2. Температура впускного воздуха при запуске составляет от -7 до + 55 ° C (от + 19 до + 55°C).
3. Температура охлаждающей жидкости при запуске меньше 50°C, когда температура впускного воздуха при запуске меньше 10°C. ИЛИ
4. Температура охлаждающей жидкости при запуске ниже 75°C, когда температура впускного воздуха при запуске выше 10°C.
5. Время работы двигателя составляет от 30 секунд до 30 минут.
6. Транспортное средство прошло более 0,8 километра (0,5 мили) со скоростью более 8 км/ч (5 миль/ч).
7. Среднее значение массового расхода воздуха (МАФ) превышает 1 г/с.
8. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0128 расшифровка кода ошибки, возникающая при недостаточном нагреве салона автомобиля, является признаком неправильной работы термостата.
2. Проверьте клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и разъем жгута температура охлаждающей жидкости на наличие коррозии. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.
3. Эта диагностика выполняется в определенном диапазоне. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды от -7 до + 80 ° C (от + 19 до + 80°C), затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. Обратитесь к " Температуре против сопротивлений ". (ref-267939-S23918566702007101700000)
4. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика ЭСТ или цепи низкого опорного сигнала повлияет на эту диагностику. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 нижней эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура от сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0131, P0132, P0137 или P0138 расшифровка кода ошибки

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0131 Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0131 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0131 Enabled питание Enhancement проверка Enable (Включить проверку обогащения мощности)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
4. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P0131 проводит испытание по обогащению энергией непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0132 Rich проверка Enable (Расширенный тест)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 0-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0132 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0132 Decel топливо Cut-Off проверка Enable (Запуск испытания на прекращение подачи топлива по Декелю)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. ДТК P0132 непрерывно запускает испытание на прекращение подачи топлива с декелем, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0137 Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр положение дроссельной заслонки датчик находится в пределах 15-50 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0137 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0137 Enabled питание Enhancement проверка Enable (Включить проверку обогащения мощности)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Параметр Питание Enrichment активен более 2 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P0137 запускает тест обогащения мощности во время каждого случая обогащения мощности, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 3 секунд.

P0138 Rich проверка Enable (Расширенный тест)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 0-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0138 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0138 Decel топливо Cut-Off проверка Enable (Запуск испытания на прекращение подачи топлива по Декелю)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Отсечка топлива decel (DFCO) активна.
7. Расшифровка кода ошибки P0138 выполняет декель. испытание на отсечку топлива при каждом появлении декеля. отсечка топлива при выполнении вышеуказанных условий в течение 2 секунд.

P0131 Испытание на обеднение

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 50 мВ.
2. P0131 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0131 Испытание на обогащение энергии

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 800 мВ.
2. P0131 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания обогащения мощности, когда выполняется вышеуказанное условие.

Тест на насыщение P0132

1. МУД обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1000 мВ.
2. P0132 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 15 секунд во время насыщенного теста, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0132 Decel Испытание на прекращение подачи топлива

1. МУД обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 900 мВ.
2. P0132 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 10 секунд во время испытания на прекращение подачи топлива, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0137 Испытание на обеднение

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 50 мВ.
2. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0137 Испытание на обогащение энергии

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 550 мВ, а параметр подогреваемый кислородный датчик 1 больше 800 мВ.
2. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания обогащения мощности, когда выполняется вышеуказанное условие.

Тест на насыщение P0138

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1000 мВ.
2. P0138 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время теста на насыщение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0138 Decel Испытание на прекращение подачи топлива

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 900 мВ.
2. P0138 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на прекращение подачи топлива, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137, P0138, P2A00, P2A01 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137, P0138, P2A00, P2A01 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2A00 или P2A01

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0133

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-3500 об/мин.
7. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 30 кПа.
8. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 11-50 г/с.
9. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
10. Значение параметра «Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)» превышает 5%.
11. P0133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0134

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P0134 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0140

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
5. Параметр контур Status замкнут.
6. P0140 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1133

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1500-3500 об/мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
6. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
7. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 5 процентов.
8. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
9. Параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик имеет значение более 30 кПа.
10. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 11-50 г/с.
11. P1133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P2A00

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 100 секунд.
3. Параметр Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3400 об/мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 10-30 г/с.
6. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
7. Расшифровка кода ошибки P2A00 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 5 секунд.

P2A01 Пассивный тест

1. Коды неисправностей P00544, xtagxx31, хтагх32, хтсххх49, хtагх4, хштаххх21 + 5, хстагх6, хтягх7, xтагкс8, хнтагх9, хьтагx10, ххтагх11, хтхагх12, хт Агx13, х Хх 14, хтс X15, хсх24, 20 P0030 P0036 P0053 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Двигатель работает.
3. Параметр двигатель Run Time меньше 13,3 минут.
4. Расшифровка кода ошибки P2A01 запускает пассивный тест один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2A01 интрузивный тест

1. Коды неисправностей P00544, xtagxx31, хтагх32, хтсххх49, хtагх4, хштаххх21 + 5, хстагх6, хтягх7, xтагкс8, хнтагх9, хьтагx10, ххтагх11, хтхагх12, хт Агx13, х Хх 14, хтс X15, хсх24, 20 P0030 P0036 P0053 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Параметр " Время работы двигателя " составляет более 13,3 минут.
3. Параметр зажигания 1 сигнал находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 14-100 г / с.
5. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 000-5 000 об / мин.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 32-129 км / ч (20-80 миль / ч).
7. Параметр короткое замыкание Term Ft находится в диапазоне от -20 до + 20 процентов.
8. Максимальное количество навязчивых попыток - менее 50.
9. Расшифровка кода ошибки P2A01 выполняет интрузивный тест один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

P0133

1. ЕСМ обнаруживает, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 от богатой до бедной или от бедной до богатой составляет более 0,1 секунды.
2. P0133 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0134

1. ЕСМ обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 находится в диапазоне 400-500 мВ в течение 100 секунд.
2. Параметр «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) изменяется более чем в 1 процент, 3 раза.
3. P0134 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0140

1. МУД обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 находится между 425-475 мВ.
2. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle изменяется более чем в 1 процент 3 раза.
3. P0140 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1133

1. МУД обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 1 отсчетов от богатого к бедному или отсчетов от бедного к богатому меньше, чем калиброванное значение.
2. P1133 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P2A00

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что параметр контур Status открыт.
2. P2A00 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 50 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P2A01

1. ЕСМ обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 не переходил ниже 300 м В и выше 700 м В во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не пройден: Lean Intrusive проверка. блок управления двигателем обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 300 МВ в течение 12 секунд. подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 350 МВ. Rich Intrusive проверка. блок управления двигателем обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 2 составляет менее 700 МВ в течение 12 секунд. подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 600 МВ.
3. Расшифровка кода ошибки P2A01 устанавливается в течение 7 минут при выполнении вышеуказанных условий.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2A00, P2A01 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2A00, P2A01 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Xxxtxagx31, xtxxxxxx31, xtxx32, xtxxx30, P0102, xtxxx25, P0106, P0107, P0108, P0117, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, 20, xx17 P0030 P0068 P0101 P0103 P0118 P0120 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0220 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1106 P1107 P1114 P1115 P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 120 ° C (от + 19,4 до + 120°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 145 ° C (от + 19,4 до + 145°C).
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-100 к Па (2,2-14,5 фунт / кв. дюйм).
6. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6100 об/мин.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-512 г/с.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 кПа (10,7 фунт/кв. дюйм).
10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
11. Расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Долгосрочное средневзвешенное значение топливная коррекция больше или меньше, чем калиброванное значение.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение приблизительно 3 минут после того, как были выполнены условия для проведения расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0171 и P0172 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0171 и P0172 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0171

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе соблюдайте параметр Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть меньше, чем приблизительно 20 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение не менее 20 процентов, проверьте отсутствие утечки воздуха через впускной патрубок и выхлопную систему на предмет следующих проблем: Возгорание ВКЛ., датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе). Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. См. " Высота против барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не указывает правильное барометрическое давление, см. " расшифровка кода ошибки P0106 ". При холостом ходе двигателя наблюдайте за расходом расходе воздуха (массовый расход воздуха). P0101 P1101 P0102 P0103 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-267939-S07400827712007101700000)(ref-267952-S07280669532007101700000)(ref-267952-S14073410922007101700000)(ref-267952-S26327593542007101700000)

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0172

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть больше приблизительно -20 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение не превышает -20 процентов, проверьте на наличие чрезмерного загрязнения воздуха в контуре впуска топлива при неправильном управлении двигателем и передаче в парковом или нейтральном положении, наблюдайте за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе ". Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть между 19-42 к Па. Если параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе не находится между 19 и 42 КП а, см. " расшифровка кода ошибки P0106 ". С помощью датчика холостого хода двигателя наблюдайте массовый расход воздуха (массовый расход воздуха). P0101 P1101 P0102 P0103 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-267952-S07280669532007101700000)(ref-267952-S14073410922007101700000)(ref-267952-S26327593542007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0201, P0202, P0203 или P0204 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт более 1 секунды.
3. Коды неисправностей P0201-P0204 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Выполнение диагностики топливной форсунки может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливной инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) " или " Диагностирование топливной форсунки1 ". CH47976 (ref-267948-S36554820852007101700000)(ref-267948-S21796599362007101700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей топливной форсунки.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените топливный инжектор.
3. Зажигание выключено, подключите J 44603 между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи зажигания соответствующей топливной форсунки. См. " Специальные инструменты ". (ref-267935-S37885624032007101700000)
4. Двигатель работает, контрольная лампа должна мигать. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените топливный инжектор.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0230 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между цепью массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью массы.
4. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, заменить ЭСУД. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнуто / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, заменить ЭСУД.
5. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените реле топливного насоса.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 15A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Коды неисправностей P0013, P0014, P0107, P0108, P0117, P0118, P0125, P0128, P0218, P0220, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 не установлены. P0315 P0336 P0502 P0503 P1114 P1115 P2125 P2135
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 130 ° C (от + 19 до + 130°C).
4. Сцепление компрессора переменного тока не изменяется.
5. Уровень топлива выше 10 процентов.
6. Режим прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива (DFCO) не активен.
7. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
8. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Расшифровка кода ошибки P0300 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, инжектор может быть отключен для цилиндра пропусков зажигания для защиты каталитического преобразователя.
3. В зависимости от условий, задающих код, движок может перейти в разомкнутый контур.

1. Расшифровка кода ошибки P0300 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки должен проходить при тех же условиях, которые присутствовали при сбое расшифровка кода ошибки.

Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.

Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники

1. Шина или колесо, которые находятся вне окружности или вне равновесия
2. Роторы тормозов переменной толщины
3. Несбалансированный приводной вал
4. Некоторые неровные дорожные условия
5. Поврежденный компонент вспомогательного привода или ремень
6. Проверьте, нет ли поврежденного реактивного колеса. Возможно, потребуется выполнить процедуру изучения системы позиционирования коленчатого вала. См. " Изучение системы позиционирования кривошипного вала ". (ref-267935-S42433764912007101700000)

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: утечка вакуума в двигателе слишком низкое или слишком высокое давление топлива - обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - см. раздел " Алкогольная / загрязняющая примесь в топливе ". Ограниченная выхлопная система - см. подраздел " Ограниченный выхлоп ". Если вы обнаружите какие-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте их по мере необходимости. (ref-267948-S37742753322007101700000)(ref-267948-S07403222182007101700000)(ref-267921-S23220188272007101700000)
2. Зажигание ВЫКЛЮЧИТЕ, снимите катушку зажигания с цилиндра пропусков зажигания, оставив включенным электрический разъем.
3. Установите J 26792 (SAE19992) на кожух катушки зажигания и заземлите.
4. Попытайтесь запустить двигатель и понаблюдайте за J 26792 (SAE19992). Искровой тестер должен искрить. Если нет искры, обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) " для диагностики катушки зажигания. (ref-267948-S00993380372007101700000)
5. Зажигание выключено, извлеките свечу зажигания из цилиндра с пропуском зажигания. Убедитесь в том, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, охлаждающая жидкость или масло загрязнены Треснувшие, изношенные, неправильно зазоры - обратитесь к разделу " Проверка свечи зажигания ". Если есть состояние свечи зажигания, замените свечу. (ref-267935-S22978523102007101700000)
6. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
7. Работайте двигатель в тех же условиях, в которых произошел пропуск зажигания, наблюдайте за счетчиками тока пропуска зажигания с помощью сканирующего устройства, при этом пропуск зажигания не должен следовать за заменой свечи зажигания, если пропуск зажигания следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
8. Если все условия испытания нормальны, испытайте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор - см. " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или w / Tech 2) " или " Диагноз топливной форсунки (c / CH47976) ". Механическое состояние двигателя-См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-267948-S36554820852007101700000)(ref-267948-S21796599362007101700000)(ref-267943-S10377262812007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0315 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.

Значения вариации системы СКР не сохраняются в памяти ЕСМ.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

Выполните процедуру обучения изменениям системы Ckp. Обратитесь к разделу " Изучение изменений в системе положения коленчатого вала ". На экране сканирующего устройства должно появиться сообщение Learned this зажигание (выученное зажигание). (ref-267935-S42433764912007101700000)

1. Если процедура изучения вариантов системы Ckp не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия

1. Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала
2. Поврежденное или несоосное реактивное колесо
3. Чрезмерное биение коленчатого вала
4. Поврежденный коленчатый вал - см. раздел " Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников ". (ref-267961-S31814249452007101700000)
5. Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП
6. Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока не появится недостаточное напряжение системы.
7. Отключение питания ЕСМ при включенном зажигании, которое могло стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P0315
8. Любой мусор между датчиком положение коленвала и реактивным колесом

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327 или P0328

1. Расшифровка кода ошибки P0324 работает непрерывно, когда частота вращения двигателя больше или равна 1800 об / мин и нагрузка на двигатель превышает калиброванную величину.
2. Расшифровка кода ошибки P0326 работает непрерывно, когда: Частота вращения двигателя больше или равна 1 800 об / мин. Абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 55 к Па. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0120, P0121, P0122 или xtagen x4 не установлены. P0123
3. Коды неисправностей P0325, P0327, xtegx2 работают непрерывно когда: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -40 ° C. Время работы двигателя составляет более 1 секунды. P0328

Коды неисправностей P0324, P0325, P0326, P0327 и P0328 являются коды неисправностей типа B.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы.
3. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.

P0324

1. Если также заданы параметры расшифровка кода ошибки P0327 и P0328, предварительно выполните диагностику.
2. Это расшифровка кода ошибки указывает на отказ схемы модуля внутреннего управления. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

P0325, P0327 и P0328

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Отсоедините разъем жгута КС.
3. Измерьте на 2-3 вольта между каждой из следующих цепей и землей со стороны блок управления двигателем разъема жгута. Сигнальная цепь Ks, клемма А Сигнальную цепь КС, клемму В Если меньше указанного диапазона, испытайте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените блок управления двигателем.П роизмените схемы на короткое замыкания на напряжение.
4. Если цепи тестируются нормально, замените КС.

P0326

1. Проверьте наличие незакрепленного или сломанного автомобильного аксессуара или кронштейна аксессуара.
2. Осмотрите на предмет чрезмерного механического шума двигателя.

1. Подключите DMM от клеммы А сигнальной цепи Ks к клемме В сигнальной цепи Ks на стороне датчика разъема жгута Ks.
2. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0335

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика Ckp. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работал, но не получил импульс датчика положение коленвала для 2 из 10 оборотов двигателя.

P0336

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 51 или более 65 импульсов датчика положение коленвала на каждый оборот двигателя для 8 из 10 оборотов двигателя. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 25 секунд происходит более 19 повторных синхронизаций. ИЛИ
3. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работал, но коленчатый вал не синхронизируется в течение 0,4 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЦКП.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, выключение двигателя, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой схемы сравнения А и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте схему сравнения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание включено, двигатель выключен, испытание на напряжение 4,8-5,2 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем. В случае превышения заданного диапазона проверьте сигнальную цепочку на наличие короткого замыкания на напряжение.
5. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините к клемме С сигнальной цепи провод-перемычку с предохранителем.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение несколько раз прикоснитесь другим концом сплавленного провода перемычки к отрицательному столбу батареи. Значение активного счетчика положение коленвала должно увеличиваться. Если значение счетчика положение коленвала активно Counter увеличивается, проверьте или замените датчик положение коленвала. Если положение коленвала активно Counter не увеличивается, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП с двигателя. Осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените.
8. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Колесо с реактивным двигателем коленчатого вала на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждений Если в моторном масле обнаружен мусор, проверьте внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты.
9. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, проверьте или замените датчик положение коленвала.

1. Снимите датчик положение коленвала и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
2. Подсоедините соединитель к датчику ЦКП.
3. Зажигание включено, двигатель выключен, наблюдайте за активным счетчиком положение коленвала при неоднократном прохождении стального предмета за наконечник датчика. Значение активного счетчика положение коленвала должно увеличиваться. Если значение активного счетчика положение коленвала не увеличивается, замените датчик положение коленвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0340, P0341, P0365 или P0366 расшифровка кода ошибки

P0340 и P0365

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0340 и P0365 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0341 - Ближний запуск двигателя, быстрое тестирование положение распредвала на основе событий

1. Двигатель проворачивается.
2. Среднее разрешение меньше или равно 10 отсчетам.

P0341 - После запуска двигателя, тест на основе медленного события положение распредвала

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336 и P0340 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0366 - Ближний запуск двигателя, быстрое тестирование положение распредвала на основе событий

1. Двигатель проворачивается.
2. Среднее разрешение меньше или равно 10 отсчетам.

P0366 - После запуска двигателя, тест на основе медленного события положение распредвала

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336 и P0365 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки P0366 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, xтагх2 и xtegx3 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B. P0365 P0366

P0340 и P0365

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между соответствующим выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте схему опорного сигнала низкого уровня на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 вольт между соответствующей клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме С сигнальной цепи КМП.
6. Зажигание ВКЛ., немедленно прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Параметр активного счетчика положение распредвала на сканирующем устройстве должен увеличиваться. Если значение активного счетчика ОГТ увеличивается, замените датчик ОГТ. Если значение активного счетчика положение распредвала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

P0341 и P0366

1. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика ОГТ. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на предмет наличия мусора; маховик распределительного вала на наличие повреждений; цепь газораспределения, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя для определения причины. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. Обратитесь к разделам " Очистка цепи газораспределителя и звездочек и осмотр " и " Чистка и осмотр кулачкового вала ". (ref-267943-S32095076042007101700000)(ref-267943-S01684754852007101700000)

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
2. Подключите разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание включено, а двигатель выключен. Обратите внимание на параметр положение распредвала активно Counter на сканирующем устройстве. Многократно пропускайте стальной предмет за кончик датчика. Значение параметра положение распредвала активно Counter должно увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0351-P0354 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв цепи или катушки зажигания/модуля в течение менее 1 секунды. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи или катушке зажигания/модуле в течение менее 1 секунды. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи или катушке зажигания/модуле в течение менее 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание.
2. Отключите блок управления двигателем.
3. Проверьте поврежденную цепь ИС на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если обнаружена неисправность, восстановите цепь по мере необходимости.
4. Подключите блок управления двигателем.
5. Замените затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
6. Запустите двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените блок управления двигателем.