Органы управления двигателем и топливо - 2.0L - расшифровка кода ошибки P2097 TO P2310: Диагностика Kia Ceed CD рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Дткс P0102, хтагх31, хт-гх32, хтсхх-г30, хстагх36, хштххх21, Хтагтх6, хтс-г7, хнтагх8, хртагх9, хта-г10, хтягх11, хтах-г12, хат-г13, хтр-г14, ха-гx15, хха-г24, х20, х17 P0030 P0036 P0101 P0103 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P2101 P2119 P2138 P2176
2. Двигатель работает.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре более 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2097 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 1 секунды.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Среднее взвешенное значение топливная коррекция после катализатора больше, чем калиброванное значение.
2. P2097 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вышеупомянутое условие выполняется в течение 4 секунд непрерывно или в течение 50 секунд совокупно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2097 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2097 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть больше приблизительно -20 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение не превышает -20 процентов, проверьте отсутствие утечки воздуха через выхлопной патрубок на двигателе и неисправные топливные разъемы: при работе двигателя в режиме холостого хода или в нейтральном положении, наблюдайте за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть между 19-42 к Па. Если параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в диапазоне от 19 до 42 КП а, см. " расшифровка кода ошибки P0106, xtax1 или P0108 ". P0107 P0100 P0101 P0102 P0103 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-267951-S23774399632007101700000)(ref-267951-S27656197572007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P2122 или P2123

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик APP 1

1. Напряжение системы более 7 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P2122 и P2123 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P2122 и P2123 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание включено, отсоедините разъем жгута педали акселератора у педали акселератора. Обеспечьте достаточное время для выключения питания блок управления двигателем.
2. Проверьте сопротивление менее 3 Ом между каждой клеммой D низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает 3 Ома, протестируйте низшую опорную цепь на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи F и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления. Если напряжение больше 5,2 В, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
4. Включение зажигания, убедитесь, что напряжение на датчике 2 APP сканирующего прибора меньше 0,1 вольта. Если оно больше 0,1 вольт, проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание на клемму B. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой опорной цепи датчика 1 APP и убедитесь, что напряжение датчика 1 APP превышает 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

Как протестировать компоненты

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте датчик по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальной клеммой и нижней опорной клеммой с помощью DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0,84-4,82 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P2127 или P2128

Датчик APP 2

1. Напряжение системы более 7 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P2127 и P2128 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P2127 и P2128 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание включено, отсоедините разъем жгута педали акселератора у педали акселератора. Обеспечьте достаточное время для выключения питания блок управления двигателем.
2. Проверьте сопротивление менее 3 Ом между клеммой А и землей. Если оно превышает 3 Ом, проверьте цепь с низким сопротивлением на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой опорной цепью клеммой C и землей. Если менее 4,8 В, испытайте опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените модуль управления. ПРИ напряжении выше 5,2 вольта проверьте контрольную цепь 5 В на наличие короткого замыкания до напряжения. В случае нормального испытания цепи замените управляющий модуль.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение датчика 2 APP сканирующего прибора меньше 0,1 вольта. Если оно больше 0,1 вольт, проверьте сигнальные цепи датчика 2 APP на короткое замыкание до напряжения клеммы B. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой опорной цепи датчика 2 APP и убедитесь, что напряжение датчика 2 APP превышает 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте датчик по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальной клеммой и нижней опорной клеммой с помощью DMM. Напряжение должно варьироваться в пределах 0,66-4,82 вольт без каких-либо пиков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P2138 расшифровка кода ошибки

Датчик APP 1

Датчик APP 2

1. Напряжение системы более 7 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Педаль акселератора не находится в положении покоя.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Разность напряжений между датчиком 1 АРР и датчиком 2 АРР превышает заданное значение более чем на 2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P2138 является коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».

Расшифровка кода ошибки P2138 является коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

1. Зажигание включено, отсоедините разъем жгута педали акселератора у педали акселератора. Обеспечьте достаточное время для выключения питания блок управления двигателем.
2. Испытание на сопротивление менее 3 Ом между каждой из клемм А и D низшей опорной цепи и землей. Если сопротивление превышает 3 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой опорной цепью С и F и землей. Если менее 4,8 В, испытание повлияло на 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления. Если более 5,2 В, испытание повлияло на 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если схема испытывает нормальное состояние, замените модуль управления.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что напряжение датчика 1 и 2 APP сканирующего прибора меньше 0,1 вольта. Если оно больше 0,1 вольта, проверьте сигнальные цепи датчиков 1 и 2 APP на короткое замыкание на клеммы B и E. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой опорной цепи датчика 1 APP и убедитесь, что напряжение датчика 1 APP превышает 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой опорной цепи датчика 2 APP и убедитесь, что напряжение датчика 2 APP превышает 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Испытание на сопротивление менее 5 Ом во всех цепях датчика APP между следующими клеммами: клемма 15 сигнальной цепи C2 блок управления двигателем к клемме E ПРИЛОЖЕНИЯ Клемма 34 сигнальной схемы C2- A ЕСМ до клеммы B приложения Контакт 48 5-вольтовой эталонной цепи ЕСМСC1 5-ольтовая эталонная цепь 49 до клеммной точки F приложения, если больше 5 Омм, отремонтируйте затронутую цепь.
9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью датчика 1 APP, клеммой E, и сигнальной цепью датчика 2 APP, клеммой B. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и сигнальной цепью датчика 2 APP.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте датчик по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальной клеммой и нижней опорной клеммой с помощью DMM. Напряжение должно варьироваться в пределах 0,66-4,82 вольт без каких-либо пиков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P2177

1. Дткс xтагх0, хтагкс1, хт агх2, xтаксх3, P01026, хтсххх21, хштагх6, хстагх7, хнтагх8, хтягх9, хтс 10, хьтагс11, хтенгх12, хсх13, хытагх14, хтонгх15, ххх-19 P0030 P0036 P0101 P0103 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P2101 P2119 P2138 P2176
2. Двигатель работает.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре более 1 минуты.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
5. Температура всасываемого воздуха равна или меньше 60°C.
6. Командная лямбда находится в пределах 0,83-1,2.
7. Отсечка подачи топлива на замедление (DFCO) не активна.
8. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
9. Массовый расход воздуха составляет 7,5-83,3 г/с.
10. Нагрузка на двигатель составляет 17-45 процентов.
11. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3400 об/мин.
12. Угол дроссельной заслонки равен или меньше 99,6 процента.
13. Расшифровка кода ошибки P2177 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 1 секунды.

P2187

1. Дткс P0102, хтагх31, хт-гх32, хтсхх-г30, хстагх36, хштххх21, Хтагтх6, хтс-г7, хнтагх8, хртагх9, хта-г10, хтягх11, хтах-г12, хат-г13, хтр-г14, ха-гx15, хха-г24, х20, х17 P0030 P0036 P0101 P0103 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P2101 P2119 P2138 P2176
2. Двигатель работает.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре более 1 минуты.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
5. Температура всасываемого воздуха равна или меньше 60°C.
6. Командная лямбда находится в пределах 0,83-1,2.
7. Отсечка подачи топлива на замедление (DFCO) не активна.
8. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
9. Массовый расход воздуха равен или находится в пределах 1,4-6,7 г/с.
10. Нагрузка на двигатель равна или находится в пределах 7,5-24,8 процента.
11. Расшифровка кода ошибки P2187 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 1 секунды.

1. Долгосрочное средневзвешенное значение ЧТ больше, чем калиброванное значение на холостом ходу, крейсерском режиме или при разгоне.
2. Расшифровка кода ошибки P2177 или расшифровка кода ошибки P2187 устанавливается, когда вышеупомянутое условие выполняется в течение 4 секунд непрерывно или в течение 50 секунд совокупно.

Расшифровка кода ошибки P2177 и P2187 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2177 и P2187 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего прибора. Значение должно быть меньше приблизительно 20 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение не менее 20 процентов, проверьте отсутствие утечки воздуха через впускной патрубок 9, проверьте наличие утечек воздуха в выхлопном контуре двигателя: при включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте параметр датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. См. " Высота против барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не указывает на правильное барометрическое давление, см. " расшифровка кода ошибки P0106, x1 или xtag2 ". P0107 P0108 P0100 P0101 P0102 P0103 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-267939-S07400827712007101700000)(ref-267951-S23774399632007101700000)(ref-267951-S27656197572007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P2178

1. Дткс P0102, хтагх31, хт-гх32, хтсхх-г30, хстагх36, хштххх21, Хтагтх6, хтс-г7, хнтагх8, хртагх9, хта-г10, хтягх11, хтах-г12, хат-г13, хтр-г14, ха-гx15, хха-г24, х20, х17 P0030 P0036 P0101 P0103 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P2101 P2119 P2138 P2176
2. Двигатель работает.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре более 1 минуты.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
5. Температура всасываемого воздуха равна или меньше 60°C.
6. Командная лямбда находится в пределах 0,83-1,2.
7. Отсечка подачи топлива на замедление (DFCO) не активна.
8. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
9. Массовый расход воздуха составляет 7,5-83,3 г/с.
10. Нагрузка на двигатель составляет 17-45 процентов.
11. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3400 об/мин.
12. Угол дроссельной заслонки равен или меньше 99,6 процента.
13. Расшифровка кода ошибки P2178 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 1 секунды.

P2188

1. Дткс P0102, хтагх31, хт-гх32, хтсхх-г30, хстагх36, хштххх21, Хтагтх6, хтс-г7, хнтагх8, хртагх9, хта-г10, хтягх11, хтах-г12, хат-г13, хтр-г14, ха-гx15, хха-г24, х20, х17 P0030 P0036 P0101 P0103 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P2101 P2119 P2138 P2176
2. Двигатель работает.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре более 1 минуты.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
5. Температура всасываемого воздуха равна или меньше 60°C.
6. Командная лямбда находится в пределах 0,83-1,2.
7. Отсечка подачи топлива на замедление (DFCO) не активна.
8. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
9. Массовый расход воздуха равен или находится в пределах 1,4-6,7 г/с.
10. Нагрузка на двигатель равна или находится в пределах 7,5-24,8 процента.
11. Расшифровка кода ошибки P2188 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 1 секунды.

1. Долгосрочное средневзвешенное значение ЧТ меньше калиброванного значения на холостом ходу, крейсерском режиме или при разгоне.
2. Расшифровка кода ошибки P2178 или P2188 устанавливается, когда вышеупомянутое условие выполняется в течение 4 секунд непрерывно или в течение 50 секунд совокупно.

Расшифровка кода ошибки P2178 и P2188 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2178 и P2188 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть больше приблизительно -20 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение не превышает -20 процентов, проверьте отсутствие утечки воздуха через выхлопной патрубок на двигателе и неисправные топливные разъемы: при работе двигателя в режиме холостого хода или в нейтральном положении, наблюдайте за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть между 19-42 к Па. Если параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в диапазоне от 19 до 42 КП а, см. " расшифровка кода ошибки P0106, xtax1 или P0108 ". P0107 P0100 P0101 P0102 P0103 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-267951-S23774399632007101700000)(ref-267951-S27656197572007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P2199 расшифровка кода ошибки

Датчик температура впускного воздуха и датчик IAT2

1. Двигатель работает.
2. МАФ составляет 9-50 г/с.
3. Скорость транспортного средства превышает 71 к / м (44 миль в час).
4. Отношение давления наддува к барометрическому (барометрическое давление) давлению меньше 1,4.
5. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение более 20 секунд.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок блок управления двигателем обнаруживает, что разница в диапазоне между температура впускного воздуха и датчиком 2 температура впускного воздуха плюс или минус превышает 20°C в течение более 4 секунд непрерывно или 50 секунд суммарно.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. В зависимости от температуры окружающей среды сигнальная цепь датчика температура впускного воздуха, замкнутая на сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха, может вызвать либо быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик, либо его застревание при заданном значении.
2. Разомкнутая схема с низким уровнем опорного сигнала температура впускного воздуха может привести к замедлению отклика датчика температура впускного воздуха.
3. Сигнальная цепь датчика 2 температура впускного воздуха, которая закорочена относительно сигнальной цепи датчика давления наддува, может вызвать медленный отклик параметра датчика 2 температура впускного воздуха или застревание на заданном значении.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между цепью массы датчика массовый расход воздуха и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте цепь массы датчика на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала температура впускного воздуха и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте цепь низкого эталонного сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика ИАТ 2 на датчике давления наддува.
5. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, отключите блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, проверьте на сопротивление менее 5 Ом сигнальную цепь датчика ИАТ. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную схему датчика температура впускного воздуха на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом в сигнальной цепи датчика 2 ИАТ. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь датчика 2 температура впускного воздуха на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если цепи тестируются нормально, проверьте как датчик температура впускного воздуха, так и датчик температура впускного воздуха 2.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха и датчика 2 при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей зависимости температуры от сопротивления. Обратитесь к разделу " Температура против сопротивления ". (ref-267939-S23918566702007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Параметр Normal диапазон: При включенном зажигании или работающем двигателе: 60-105 к Па, в зависимости от высоты. См. " Высота против барометрического давления ". (ref-267939-S07400827712007101700000)

Описание цепи

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) встроен в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Сигнал напряжения датчика барометрическое давление преобразуется блок управления двигателем для отображения на сканирующем устройстве в качестве параметра барометрическое давление датчик кПа. Сигнал датчика барометрическое давление изменяется в соответствии с изменениями высоты и атмосферных условий. Это дает СУР индикацию текущего барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для многочисленных внутренних вычислений. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика барометрическое давление на наличие напряжений/давлений, которые выходят за пределы нормального диапазона. МУД также контролирует стабильность сигнала датчика барометрическое давление путем сравнения последовательных выборок.

P2227 - Прокрутка двигателя

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P2176, P2228, P2229 не установлены.
2. Двигатель проворачивается.
3. Таймер выключения двигателя больше, чем за 4 секунды до начала прокрутки.
4. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

P2227 - Испытание на рациональность работы двигателя

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P2176, P2228, P2229 не установлены.
2. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин.
3. Параметр положение дроссельной заслонки датчик меньше 24 процентов.
4. Двигатель работает более 5 секунд.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P2227 - Испытание рабочего диапазона двигателя

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P2176, P2228, P2229 не установлены.
2. Двигатель работает более 5 секунд.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P2228

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P2229

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P2227, P2228, P2229 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Поскольку датчик барометрическое давление содержится в блок управления двигателем, тестирование цепи невозможно. Если какие-либо из вышеупомянутых расшифровка кода ошибки установлены и не могут быть сброшены, замените ЕСМ.

Поскольку датчик барометрическое давление содержится в блок управления двигателем, тестирование компонентов невозможно. Если какие-либо из вышеупомянутых расшифровка кода ошибки установлены и не могут быть сброшены, замените ЕСМ.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P2237, P2243, P2251 или P2626 расшифровка кода ошибки

P2237

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10,7-18,1 вольт.
3. Двигатель работает.
4. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 находится в пределах 1,48-1,52 вольт.
5. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 имеет рабочую температуру.
6. Подогреваемый кислородный датчик 1 замкнутый контур активен.
7. Температура катализатора стабильна.
8. Расшифровка кода ошибки P2237 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P2243

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10,7-18,1 вольт.
3. Двигатель работает.
4. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 имеет рабочую температуру.
5. Внутреннее сопротивление подогреваемый кислородный датчик 1 более 570 Ом.
6. Расшифровка кода ошибки P2243 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P2251

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10,7-18,1 вольт.
3. Двигатель работает.
4. Расчетная температура отработавших газов составляет менее 900°C.
5. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 находится в пределах 1,47-1,53 вольт.
6. Температура нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 находилась в пределах нормального диапазона более 20 секунд.
7. Внутреннее сопротивление подогреваемый кислородный датчик 1 более 570 Ом.
8. Следующее верно более 30 секунд. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 готов. Двигатель работает. Напряжение зажигания более 11 вольт.
9. Расшифровка кода ошибки P2251 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 10 минут.

P2626

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10,7-8,1 вольт.
3. Двигатель работает.
4. Отсечка топлива соответствует действительности.
5. Расчетная температура отработавших газов составляет менее 750°C.
6. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 имеет рабочую температуру.
7. Расшифровка кода ошибки P2626 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 4 секунд, или когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 10 минут, если уровень топлива низкий.

P2237

1. МУД обнаруживает, что цепь тока накачки разомкнута.
2. P2237 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется совокупно.

P2243

1. МУД определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 0,2 В или больше 4,7 В.
2. P2243 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется совокупно.

P2251

1. МУД обнаруживает, что цепь опорного массы разомкнута.
2. P2251 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется совокупно.

P2626

1. МУД определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 4,81 В.
2. P2626 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется совокупно.

Расшифровка кода ошибки P2237, P2243, P2251 и P2626 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2237, P2243, P2251 и P2626 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

1. Зажигание выключено, отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,9 В между клеммой 6 цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 2,5 В между клеммой подогреваемый кислородный датчик 1 низкий сигнал цепи и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если меньше, чем указанное значение, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., тест на 2,8 вольта между подогреваемый кислородный датчик 1 выходом насоса ток цепи и землей. Если больше чем указанное значение, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на 2,8 В между подогреваемый кислородный датчик 1 входным токовым контактом насоса и землей. Если значение больше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем. ЕСЛИ меньше указанного значения, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или на короткое замыкание на массу. В случае нормального испытания цепи замените ЕСМ.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем C1 блока управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное число Ом между каждой клеммой цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и всеми другими клеммами цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Если меньше указанного значения, отремонтируйте по мере необходимости.
8. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Коды неисправностей P0033, P0034, P0035, P0096, P0097, P0098, P0099, P0100, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0234, P0236, P0237, P0238, P0299, P2227, P2228, P2229, не установлен.
2. Отношение давления наддува к давлению барометрическое давление находится в пределах 1,1-3,3.
3. На байпасный клапан турбокомпрессора подается команда ON (вкл) в течение более одной секунды.
4. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем путем сравнения измеренной массовый расход воздуха с моделированной MAG обнаружил пульсации в индукционной системе, которые превышают калиброванный порог.

Расшифровка кода ошибки P2261 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2261 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Ограничение, существующее в системе выпуска отработавших газов, будет препятствовать работе двигателя и турбонагнетателя. См. " Ограниченный выпуск выхлопных газов ". (ref-267921-S23220188272007101700000)
2. Дополнительную информацию о турбокомпрессоре и системе наддува см. в разделах " Описание системы турбонагнетателя " и " Описания системы управления наддвигом ". (ref-267939-S41658195482007101700000)(ref-267939-S34066663802007101700000)

Очистите расшифровка кода ошибки и эксплуатируйте транспортное средство в условиях работы расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки не может быть очищен или продолжает сбрасываться, то замените перепускной клапан турбонагнетателя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Обратите внимание на расшифровка кода ошибки в средстве сканирования.

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 или P2310

1. Частота вращения двигателя менее 600 об/мин.
2. Сигнал напряжения зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Коды неисправностей P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

Коды неисправностей P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, является Типом B коды неисправностей.

Коды неисправностей P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, является Типом B коды неисправностей.

1. Включить зажигание
2. Проверьте цепь ИС на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. При обнаружении неисправности отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Запустите двигатель.
4. Проверьте цепь ИС на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. При обнаружении неисправности отремонтируйте цепь по мере необходимости.
5. Зажигание выключено, замените затронутую катушку/модуль зажигания на модуль зажигания/катушку хорошего цилиндра.
6. Запустите двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените блок управления двигателем.