Органы управления двигателем и топливо - 2.0L - расшифровка кода ошибки P0324 TO P2096: Диагностика Kia Ceed CD рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0327, P0328, P0331, P0332 или P0333

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0324 работает непрерывно, когда: Частота вращения двигателя больше 1 600 об / мин. Нагрузка на двигатель превышает калиброванную величину. Хтагх1 или Хт агх2 не установлены. P0326 P0331
2. Расшифровка кода ошибки P0326 и P0331 работают непрерывно, когда: Двигатель работает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0120, xtag Х3, xta G4 или P0123 не установлены P0121 P0122
3. Коды неисправностей P0327, P0328, xtigx2, xтагx3 работают непрерывно, когда: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -40 ° C (- 4°C) Время работы двигателя составляет более 1 секунды. P0332 P0333

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность электрической схемы.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0324, P0326, P0327, P0328, P0331, P0332 и P0333 - Тип B коды неисправностей.

Средства диагностики

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы.
3. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.

Как протестировать цепи/систему

P0324

1. Если также заданы P0327, P0328, P0332 или P0333, предварительно выполните диагностику.
2. Это расшифровка кода ошибки указывает на отказ схемы модуля внутреннего управления. Замените блок управления двигателем.

P0327, P0328, P0332 и P0333

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Отсоедините соответствующий разъем жгута КС.
3. Измерьте напряжение 2-3 В между каждой из следующих цепей и землей на стороне блок управления двигателем разъема жгута: Сигнальная цепь датчик детонации, клемма A Сигнальная цепь датчик детонации, клемма B Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если цепи тестируются нормально, замените КС.

P0326 и P0331

1. Проверьте наличие незакрепленного или сломанного автомобильного аксессуара или кронштейна аксессуара.
2. Осмотрите на предмет чрезмерного механического шума двигателя.

Как протестировать компоненты

1. Подключите DMM к обеим сигнальным цепям датчик детонации на стороне датчика разъема жгута датчик детонации.
2. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0335, P0336 или P0338 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Блок управления двигателем обнаружил более 12 оборотов распределительного вала.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 5 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЦКП.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, выключение двигателя, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме 3 сигнальной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение несколько раз прикоснитесь другим концом сплавленного провода перемычки к отрицательному столбу батареи. Значение активного счетчика положение коленвала должно увеличиваться. Если значение счетчика положение коленвала активно Counter увеличивается, проверьте или замените датчик положение коленвала. Если положение коленвала активно Counter не увеличивается, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите датчик Ckp на правильность установки. Если датчик ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените.
8. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло для обнаружения мусора Колесо с реактивным двигателем коленчатого вала для выявления повреждений Цепь газораспределения, натяжитель и звездочки на предмет износа или повреждения Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. Обратитесь к разделам " Очистка цепи синхронизации и звездочек и осмотр " и " Чистка и осмотр распределительного вала ". (ref-267961-S18611108532007101700000)(ref-267961-S26520007702007101700000)
9. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, проверьте или замените датчик положение коленвала.

1. Снимите датчик Ckp и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик Ckp.
2. Подсоедините соединитель к датчику ЦКП.
3. Зажигание включено, двигатель выключен, наблюдайте за активным счетчиком положение коленвала при неоднократном прохождении стального предмета за наконечник датчика. Значение активного счетчика положение коленвала должно увеличиваться. Если значение активного счетчика положение коленвала не увеличивается, замените датчик положение коленвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0341, P0342 или P0343 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0341, P0342 и P0343 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов датчика СМР за 10 оборотов коленчатого вала, что обычно происходит в течение 4 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0341, P0342 и P0343 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0341, P0342 и P0343 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0342 и P0343

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между соответствующим выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте схему опорного сигнала низкого уровня на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 вольт между соответствующей клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме С сигнальной цепи КМП.
6. Зажигание ВКЛ., немедленно прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Параметр активного счетчика положение распредвала на сканирующем устройстве должен увеличиваться. Если значение активного счетчика ОГТ увеличивается, замените датчик ОГТ. Если значение активного счетчика положение распредвала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

P0341

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите датчик положение распредвала на правильность установки. Если датчик ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора; реактивное колесо распределительного вала на наличие повреждений; цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения.

1. Если в моторном масле обнаружен мусор, проверьте внутренние компоненты двигателя для определения причины. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. См. " Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек " и " Чистка и проверка распределительного вала ". (ref-267961-S18611108532007101700000)(ref-267961-S26520007702007101700000)

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
2. Подключите разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Наблюдайте за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем инструменте. Многократно пропускайте стальной предмет за наконечник датчика. Параметр положение распредвала активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0366, P0367 или P0368 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0366, P0367 и P0368 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов датчика СМР за 10 оборотов коленчатого вала, что обычно происходит в течение 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0366, P0367 и P0368 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0366, P0367 и P0368 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0367 и P0368

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между соответствующим выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте схему опорного сигнала низкого уровня на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 вольт между соответствующей клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме С сигнальной цепи КМП.
6. Зажигание ВКЛ., немедленно прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Параметр активного счетчика положение распредвала на сканирующем устройстве должен увеличиваться. Если значение активного счетчика ОГТ увеличивается, замените датчик ОГТ. Если значение активного счетчика положение распредвала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

P0366

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите датчик положение распредвала на правильность установки. Если датчик ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на предмет наличия мусора; маховик распределительного вала на наличие повреждений; цепь газораспределения, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя для определения причины. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. Обратитесь к разделам " Очистка цепи газораспределителя и звездочек и осмотр " и " Чистка и осмотр кулачкового вала ". (ref-267961-S18611108532007101700000)(ref-267961-S26520007702007101700000)

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
2. Подключите разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Наблюдайте за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем инструменте. Многократно пропускайте стальной предмет за наконечник датчика. Параметр положение распредвала активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Xtxagxx, xxxtagxx37, xxxxx727, xtaxx424, xхtag31, xx Xt x7, Xxta x X + Xc l + Xxx G + 15, x16, P00117 P0010 P0013 P0014 P0030 P0031 P0032 P0036 P0053 P0068 P0069 P0097 P0098 P0100 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0171 P0172 P0220 P0221 P0222 P0223 P0300 P0315 P0335 P0336 P0340 P0341 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0458 P0459 P0461 P0496 P0502 P0503 P0506 P0507 P1133 P1516 P167A P1681 P2088 P2089 P2090 P2091 P2096 P2097 P2135 P2176 P2195 P2196 P2231 P2232 P2237 P2243 P2251 P2270 P2271 P2297 P2626
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1040-2760 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет 15-50 процентов.
4. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
5. Расчетный массовый расход выхлопных газов составляет 5-55,56 г/с и является стабильным.
6. Рассчитанная температура катализатора находится между 400-850 ° С (852-886°C) и является стабильной.
7. Температура окружающей среды более -15°C.
8. Задняя подогреваемый кислородный датчик превышала точку росы более 60 секунд.
9. Эта диагностика пытается один тест в течение каждого периода, когда вышеупомянутые условия были выполнены. Эта диагностика пытается выполнить до 4 тестов в течение каждого цикла привода.

1. РСМ определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться 6 попытками тестирования, которые потребуют по крайней мере 2 ездовых цикла. Однако эта диагностика может потребовать до 8 попыток тестирования. В зависимости от условий вождения может потребоваться более 2 ездовых циклов. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение приблизительно 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода. (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Коды неисправностей P0106, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0113, P01081, xта Гx6, xт Агx7, P0125, P0128, xtc X10, xte AGX 11, xto g12, xtp x13, xty x14, xxx 15, xxx20, xk x17, x18, xa agtx19. P0107 P0112 P0117 P0118 P0122 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0502 P0560 P0562 P0563 P0601 P0602 P0606 P0641 P2610
2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 42°C.
5. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 9°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
8. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
9. Автомобиль прошел более 8 км в этой поездке.
10. Температура аварийного останова превышает 74°C.
11. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
12. Зажигание выключено.
13. Событие дозаправки не обнаружено.
14. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
15. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла и может потребовать до 45 минут для завершения. Допускается не более 2 анализов в день.

1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое в течение 17 часов между тестами.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Чтобы помочь локализовать периодические утечки, используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (J41413-100) (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVАР, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности. (ref-267939-S24871442622007101700000)
2. Чтобы улучшить видимость дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами с помощью белого света высокой интенсивности.
3. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
4. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и протестировать их по одному.
5. Двигатель с турбонаддувом оснащен односторонним обратным клапаном потока, который предотвратит попадание давления наддува в линию продувки и систему EVAP. Этот обратный клапан также предотвратит поток из J 41413-200 (J 4413-100) от клапана продувки в систему Evap. См. " Специальные инструменты ". (ref-267939-S24871442622007101700000)

1. Используя GE-41415-50, подсоедините J 41413-200 (J 44413 -100) к заливной горловине транспортного средства. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-267939-S24871442622007101700000)
2. Опломбируйте систему и с помощью расходомера на J 41413-200 (J 44132-100), откалиброванного по 0,51 мм (0 020 дюйма) определите отсутствие утечки в системе EVAP. Если утечка обнаружена, используйте J 47413- 200 (J41413- 100) для подачи дыма в систему EVАР у заливной горловины до тех пор, пока течь не будет найдена. См. " Специальные инструменты ". (ref-267939-S24871442622007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499

Расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0443 P0458, P0459

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане продувки канистры EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи питания напряжения и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи питания напряжения разомкнут, проверьте или замените соленоид продувки канистры EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Задайте 50-процентное значение соленоида с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна мигать или гореть при подаче команды на 50% и выключаться при подаче команды на 0%. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP.

P0449, P0498, P0499

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане вентиляции контейнера EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Включите и выключите электромагнит с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0128, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P0502, P0560, P0562, P0563 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Расчетная температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (35,6-68°C).
6. Температура при пуске и расчетная температура окружающего воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
7. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 1,7 км/ч (2 миль/ч).
8. Соленоидный клапан продувки включен.
9. До успешного завершения P0446 расшифровка кода ошибки будет пытаться выполнить до 10 раз.
10. Расшифровка кода ошибки P0446 выполняет одно испытание за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

Датчик FTP находится под вакуумом H2o более 3 дюймов в течение 4 секунд во время 10-минутного теста.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Фильтр-канистра EVAP, который является ограниченным, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Очистка системы испарительных выбросов ". (ref-267939-S31352767782007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0451, P0452 или P0453 расшифровка кода ошибки

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение датчика FTP

P0451

1. Двигатель работает.
2. Расчетная температура окружающего воздуха выше -7 ° С (+ -7°C).
3. Вентиляционный клапан контейнера EVAP открыт более 3 секунд.
4. Скорость транспортного средства составляет менее 29 км/ч (18 миль/ч) для испытания на колебание сигнала или более 0 км/ч (0 миль/ч) для испытания на диапазон сигнала.

P0452 и P0453

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Давление окружающей среды превышает 68 кПа.
4. Расчетная температура окружающего воздуха выше -7 ° С (+ -7°C).
5. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0451

1. Происходит резкое изменение давления в топливном баке, превышающее калиброванное значение на время до 50 секунд. ИЛИ
2. FTP больше 7 в H2O или меньше -16 в H2O в течение более 14 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0451, P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0451, P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0451

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
3. Датчик FTP, который имеет перекос или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может привести к установке этого кода. Выходные элементы управления сканирующего инструмента, снимок и функции построения графиков могут помочь обнаружить неустойчивую реакцию датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, используйте функции Quick Snapshot и Purge / Seal для сбора данных при выполнении продувки до 20 процентов, затем постройте график данных для поиска неустойчивой работы датчика. Аналогичный тест можно выполнить на стороне давления сенсора путем приложения давления с помощью J-200-13 (см. выше). (ref-267939-S24871442622007101700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода. (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0443, P0446, P0449, P0496, P0452, P0453, P0502, P0560, P0562, P0563, P0601, P0602, P0606, P0641, P2122, P2123, P2127, P2128 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (35,6-68°C).
6. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
7. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 1,7 км/ч (2 миль/ч).
8. Двигатель работает на холостом ходу.
9. До успешного завершения P0455 расшифровка кода ошибки будет пытаться выполнить до 10 раз.
10. Расшифровка кода ошибки P0455 завершает испытание при холодном запуске в течение 10 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Незакрепленная, отсутствующая, неправильная или поврежденная крышка заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы определить место периодических утечек, используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAT, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. раздел " Специальный инструмент ". Введение дыма через 15-секундные интервалы позволит снизить давление в системе EVAP. когда иногда система выходит из-под давления. (ref-267939-S24871442622007101700000)(ref-267939-S24871442622007101700000)
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-267939-S24871442622007101700000)
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
6. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и проверить их на утечку по одному.
7. Двигатель с турбонаддувом оснащен односторонним обратным клапаном потока, который предотвратит попадание давления наддува в линию продувки и систему EVAP. Этот обратный клапан также предотвратит поток из J 41413-200 из клапана продувки в систему Evap. См. " Специальные инструменты ". (ref-267939-S24871442622007101700000)

1. С помощью GE-41415-50 подсоедините J 41413-200 к заправочной горловине транспортного средства (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-267939-S24871442622007101700000)
2. Опломбируйте систему и используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный по 0,51 мм (0,02 дюйма) для определения отсутствия утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 44413- 200 для подачи дыма в систему EVАР у заливной горловины до тех пор, пока утечка не будет найдена. См. " Специальные инструменты ". (ref-267939-S24871442622007101700000)
3. Запустите двигатель с помощью J 41413-200, подсоединенного к топливной заливной горловине (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-267939-S24871442622007101700000)
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Установите соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем приборе должны показывать вакуум. См. " Специальные инструменты ". Если датчик вакуума / давления показывает вакуум, а параметры FTP не показывают вакуума, замените сенсор FTP. (ref-267939-S24871442622007101700000)
8. Убедитесь, что вакуум в сканирующем приборе превышает предельное значение аварийного останова (более 3,2 вольта). При этом показания прибора и вакуумметра / манометра расходомера J 41413-200 близки друг к другу. См. раздел " Специальные инструменты ". Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 вольт, замените датчик FTP. (ref-267939-S24871442622007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Коды неисправностей P0100, хтагх1, xtaxx2, xтагx30, P0106, xxxtx21, xt X6, хtagх7, xт Agx8, xта Гx9, P01010, хт Агх11, x12, хt AGX13, ха г x14, xа x15, xx x24, 20, xa x17, xc x18, x19. P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0496 P0502 P0560 P0562 P0563 P0601 P0602 P0606 P0641 P2122 P2123 P2127 P2128
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 2-32 ° С (35,6-68°C).
7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 1,7 км/ч (2 миль/ч).
9. До успешного завершения P0496 расшифровка кода ошибки будет пытаться выполнить до 10 раз.
10. Расшифровка кода ошибки P0496 завершает одно испытание на холодный запуск в течение 10 минут после запуска.

1. Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.
2. Вакуум топливного бака составляет более 4 дюймов H2O или менее -4 в H2O в течение 5 секунд в течение 10 минут после холодного запуска.
3. 10-минутный тест должен быть завершен до установки этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Коды неисправностей, P0096, P0097, P0098, P0099, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0300, P0336, P0446, P0443, P0455, P0458, P0459, P0496, P2101, P2176 не установлены.
2. Нагрузка на двигатель составляет менее 40 процентов только на механическую коробку передач.
3. Подогрев катализатора после холодного запуска не активен.
4. Температура всасываемого воздуха выше -10 ° C (+ -10°C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
6. Двигатель работает.
7. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 100 об/мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 10 секунд.

P0507

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 200 об/мин больше желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику.
2. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
3. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Коды неисправностей, P0096, хтагx1, xтагх2, P0099, P0117, xto Gx5, xta Гx6, xte GX7, Xt gx8, xtc G x 9, xtp 10, xts ГГ x11, xth g X12, xton gx 13, xty g14, xti gх15, x16 не заданы. P0097 P0098 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0300 P0336 P0446 P0455 P0496 P2101 P2176
2. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах от -10 до + 40 ° C (+ 14 и + 40°C).
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
4. Двигатель работает.
5. Расшифровка кода ошибки P050A работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу на 100 об/мин ниже требуемой частоты вращения на холостом ходу или на 200 об/мин выше требуемой частоты вращения на холостом ходу во время холодного запуска.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 7 секунд.

Расшифровка кода ошибки P050A является типом B DTS.

Расшифровка кода ошибки P050A является типом B DTS.

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику.
2. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
3. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0601

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0601 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0602

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0602 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P0603

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0603 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P0604

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P0604 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0606

1. Переключатель зажигания находится в положениях «Разблокировать/аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0606 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P062B

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. P062B расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P167A

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. P167A расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P167D

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. P167D расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P2105

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P2105 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P2107

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. P2107 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

P2610

1. Питание ЕСМ отключено.
2. Температура всасываемого воздуха составляет от -40 до + 125 ° C (от -40 до + 125°C).
3. P2610 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. ДКТ P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P062B, P167A, P167D, P2105, P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2107 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. ДКТ P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P062B, P167A, P167D, P2105, P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2107 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Наблюдайте за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если установлен расшифровка кода ошибки P0602, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой ЕСМ. Обратитесь к разделу " Программирование и настройка модуля управления двигателя ". При сбросе DTS P0602 замените ЕСР. (ref-267925-S31850078852007101700000)
2. Протестируйте входы напряжения и массы в блок управления двигателем для следующего: Короткое замыкание An разомкнутое высокое сопротивление Если все цепи тестируют нормальное состояние, замените ЕСМ.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0627, P0628 или P0629 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Напряжение зажигания больше 10,5 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду реле топливного насоса на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Вышеуказанные условия выполняются более 1 секунды.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления реле и землей.
3. Подать команду на включение и выключение реле с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампочка всегда горит, испытайте цепь управления реле на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем 15A между клеммой положительного напряжения на аккумуляторной батарее и клеммой цепи питания топливного насоса и проверьте включение топливного насоса. Если топливный насос не активируется, проверьте цепь питания топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените топливный насос.
5. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 15A между клеммой цепи подачи напряжения реле и клеммой цепи подачи напряжения топливного насоса и проверьте включение топливного насоса. Если топливный насос не активируется, проверьте цепь подачи напряжения реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и ее предохранитель разомкнут, протестируйте или замените реле.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой цепи массы катушки реле и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы катушки реле на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи и ЭСУД испытывают нормально, испытайте или замените реле топливного насоса.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 15A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0638, P1551, P2100, P2101, P2119 или P2176

P0638, P2100, P2101

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 7 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Расшифровка кода ошибки P0638, P2100 P2101 непрерывно, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

P1551 и P2119

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 7 вольт.
3. Система находится в режиме аккумулятор Save.
4. P2119 расшифровка кода ошибки выполняется один раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 7 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223 не установлены.
6. Расшифровка кода ошибки P2176 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Осмотрите корпус дросселя на наличие следующих условий: Лопасть дросселя, которая НЕ находится в положении покоя Дроссельная заслонка, которая обвязывается открыта или закрыта Дроссельная заслонка, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте на 0 вольт между каждым выводом цепи управления двигателем E и F и землей. Если больше 0 вольт, проверьте затронутую цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из клемм E и F и B + цепи управления двигателем. Если контрольная лампа горит, проверьте затронутую цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., тест на 4,8-5,2 вольт между контактом B цепи управления двигателем и землей. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, протестируйте на разомкнутое или высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между цепью управления двигателем 2 клеммой A и землей.
7. Используя функцию peak min max, измерьте напряжение на цепи управления двигателем 2 при включении зажигания. Напряжение должно быть в пределах 1 вольта от напряжения зажигания. Если напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения зажигания, протестируйте на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените корпус дросселя

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 или P0699

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P0606 не устанавливаются.
2. Зажигание находится в режиме Run, или Crank.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. ДТД P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Коды неисправностей P0641, P0651 и xtegx2 устанавливаются, когда блок управления двигателем обнаруживает напряжение вне допустимых условий на 5-вольтовой опорной шине 1, 2 или 3 в течение более чем 3 секунд. P0697
2. Коды неисправностей P0642, P0652 и xtegx2 устанавливаются при обнаружении ЕСМ состояния низкого напряжения на 5-вольтовой опорной шине 1, 2 или 3 в течение более чем 3 секунд. P0698
3. Коды неисправностей P0643, P0653 и xtegx2 устанавливаются, когда ЕСМ обнаруживает состояние высокого напряжения на 5-вольтовой опорной шине 1, 2 или 3 в течение более чем 3 секунд. P0699

Расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, xta x3, P0652, xti x5, xte x6, xto x7 и xta g8 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A. P0651 P0653 P0697 P0698 P0699

Расшифровка кода ошибки P0641, P0642, P0643, xta x3, P0652, xti x5, xte x6, xto x7 и xta g8 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A. P0651 P0653 P0697 P0698 P0699

1. Неисправность можно обнаружить, отключив по одному компоненту от 5-вольтовой эталонной цепи при просмотре параметра 5-Volt Reference цепь на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности.
2. Если все 5-вольтовые опорные компоненты были отсоединены и по-прежнему отображается сообщение неисправность (Неисправность), неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу во всех 5-ваттных опорных цепях; если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если дисплей напряжения изменяется больше, чем указанное значение при подключении компонента, замените компонент.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0650 расшифровка кода ошибки

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда зажигание включено и напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.

Модуль управления обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более одной секунды.

P0650 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

P0650 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на панели приборов (IPC).
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 или P0690

Сигнал обратной связи реле зажигания EC

P0685 и P0686

1. Напряжение батареи находится в пределах 10,5-18 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Реле получило команду ВКЛ.
4. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

P0687, P0689 и P0690

1. Напряжение батареи находится в пределах 10,5-18 вольт.
2. Зажигание выключено.
3. Реле силового агрегата получило команду OFF.
4. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Командное состояние ODM и фактическое состояние цепи управления не совпадают. ИЛИ
2. МУД обнаруживает, что напряжение обратной связи не находится в пределах прогнозируемого диапазона, когда реле получает команду на включение и выключение.
3. Любое условие присутствует более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Данная процедура испытания предполагает, что аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и полностью заряжена. См. раздел " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ". (ref-267914-S36704923012007101700000)
2. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на предмет правильного натяжения.

1. Зажигание выключено, снимите реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВКЛ., измерение для положительного напряжения батареи, В +, между цепью питания катушки реле и землей. Если напряжение измеряет менее В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к катушке реле. Все сопротивление цепи провода должно измерять менее 2 Ом.
3. Измерьте напряжение между цепью управления катушкой реле и землей. Если напряжение измеряется на цепи управления реле, испытайте на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите контрольную лампу между цепью подачи положительного напряжения аккумуляторной батареи катушки реле и цепью управления катушкой реле. Включите и выключите выключатель зажигания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переключении между командными состояниями. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа остается выключенной все время, измерьте нормальное разомкнутое или высокое сопротивление в цепи управления катушкой реле.
5. Измерьте на В + между цепью питания якоря реле, и землей. Если напряжение измеряет меньше В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к якорю реле. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
6. При включенном зажигании проверьте напряжение на каждой контрольной точке предохранителя ETC. Если присутствует напряжение, протестируйте цепь напряжения зажигания 1 между блок управления двигателем, реле силового агрегата и предохранителем ECМ на короткое замыкание до напряжения.
7. Подключите провод с плавким предохранителем ECTAGX0 между клеммой B + и клеммой напряжения зажигания 1 реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом. С помощью контрольной лампы измерьте обе контрольные точки предохранителя блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит в обеих контрольных точках предохранителя блок управления двигателем, восстановите цепь напряжения зажигания 1 между реле силового агрегата и блок управления двигателем для открытого или высокого сопротивления. Если цепь тестирует нормально, замените только одну контрольную точку предохранителя блок управления двигателем. 20A

1. Измерьте на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 главного реле. Если сопротивление не в указанном диапазоне, замените главное реле.
2. Измерьте бесконечное сопротивление между следующими клеммами и главным реле: Клеммы 30 и 86 Клеммы 30 и 87 Клеммы 30 и 85 Клеммы 85 и 87 При обнаружении прозвонки замените главное реле.
3. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените главное реле.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0700 расшифровка кода ошибки не могут быть удалены из ЕСМ до тех пор, пока не будут удалены соответствующие коды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0341, P0342, P0343, P0366, P0367, P0368, P2088, P2089, P2090 и P2091 не установлены.
2. Двигатель работает более 1 секунды.
3. Блок блок управления двигателем завершил тестирование выходного драйвера соленоида привода положение распредвала.
4. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.
5. P1011 расшифровка кода ошибки запускается один раз во время запуска двигателя.

Блок управления двигателем обнаруживает, что исполнительный механизм СМР не находится в положении ожидания при запуске двигателя.

Расшифровка кода ошибки P1011 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

Расшифровка кода ошибки P1011 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0341, P0342, P0343, P0366, P0367, P0368, P2088, P2089, P2090 и P2091 не установлены.
2. Двигатель работает более 1 секунды.
3. Блок блок управления двигателем завершил тестирование выходного драйвера соленоида привода положение распредвала.
4. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.
5. P1012 расшифровка кода ошибки запускается один раз во время запуска двигателя.

Блок управления двигателем обнаруживает, что исполнительный механизм СМР не находится в положении ожидания при запуске двигателя.

Расшифровка кода ошибки P1012 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1012 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P2088 или P2089

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь управления или обрыв в цепи напряжения зажигания в течение более 0,25 секунды.

Расшифровка кода ошибки P2088 и P2089 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2088 и P2089 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение батареи между напряжением зажигания электромагнита привода КМП и землей. Если оно меньше напряжения батареи, проверьте цепь напряжения зажигания электромагнита привода СМР на обрыв, короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените модуль управления.
2. Подключите контрольную лампу между цепью управления соленоидом привода СМР и напряжением аккумуляторной батареи. Контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления соленоидом привода СМР на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
3. Подать команду на каждый соленоид привода СМР в пределах 0-50%. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная ламма не включается и не выключается, проверьте цепь напряжения зажигания соленоида привода Смр на высокое сопротивление. если, при нормальных испытаниях цепи, замените модуль управления.
4. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания электромагнита привода СМР и землей. Должна загореться контрольная лампа. Если контрольная лампочка не горит, испытайте цепь напряжения зажигания на разомкнутое высокое сопротивление.
5. Определите, что в автомобиле есть правильное моторное масло. Обратитесь к разделу " Обслуживание и уход за внешним видом " в руководстве для владельцев. Если на мониторе системы эксплуатации моторного масла отображается сообщение " Скоро заменить масло ", моторное масло старше одного года, содержит присадки или имеет неправильную вязкость. Замените масло.
6. Осмотрите каждый электромагнитный клапан привода ОГТ в сборе на предмет следующего: Разорванные экраны Мусор на экранах Мусор, засоряющий масляные порты Отсутствующие экраны Просачивание масла на контактах разъема соленоида
7. Проверьте следующие условия: Чрезмерный люфт цепи ГРМ Правильная установка привода ОГТ в сборе

1. Измерить сопротивление каждого узла электромагнитного клапана привода КМП. Сопротивление должно быть в пределах 8-12 Ом.
2. Подключите провод перемычки между цепью управления соленоидом привода СМР на соленоиде и хорошим заземлением. Подключите плавкий соединительный провод к цепи напряжения зажигания соленоида привода положение распредвала на соленоиде. На мгновение прикоснитесь к перемычке с предохранителем к B +. Наблюдать за золотниковым клапаном внутри привода ОГТ. Золотниковый клапан должен перемещаться из полностью закрытого в полностью открытое положение.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Расшифровка кода ошибки P2090 или P2091

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь управления или обрыв в цепи напряжения зажигания в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2090 и P2091 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2090 и P2091 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение батареи между напряжением зажигания электромагнита привода КМП и землей. Если оно меньше напряжения батареи, проверьте цепь напряжения зажигания электромагнита привода СМР на обрыв, короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените модуль управления.
2. Подключите контрольную лампу между цепью управления соленоидом привода СМР и напряжением аккумуляторной батареи. Контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления соленоидом привода СМР на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
3. Измерьте напряжение 0 В между электромагнитом привода положение распредвала и землей. Если напряжение присутствует, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
4. Подать команду на включение каждого электромагнита привода СМР. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампочка не включается и не выключается, протестируйте цепь управления электромагнитом привода положение распредвала на разомкнутое или высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените электромагнит привода ОГТ.

1. Измерить сопротивление каждого узла электромагнитного клапана привода КМП. Сопротивление должно быть в пределах 8-12 Ом.
2. Подключите провод перемычки между цепью управления соленоидом привода СМР на соленоиде и хорошим заземлением. Подключите плавкий соединительный провод к цепи напряжения зажигания соленоида привода положение распредвала на соленоиде. На мгновение прикоснитесь к перемычке с предохранителем к B +. Наблюдать за золотниковым клапаном внутри привода ОГТ. Золотниковый клапан должен перемещаться из полностью закрытого в полностью открытое положение.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Дткс P0102, хтагх31, хт-гх32, хтсхх-г30, хстагх36, хштххх21, Хтагтх6, хтс-г7, хнтагх8, хртагх9, хта-г10, хтягх11, хтах-г12, хат-г13, хтр-г14, ха-гx15, хха-г24, х20, х17 P0030 P0036 P0101 P0103 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P2101 P2119 P2138 P2176
2. Расшифровка кода ошибки P2096 выполняется непрерывно, когда вышеупомянутое условие удовлетворяется в течение 1 секунды.

1. Среднее взвешенное значение топливная коррекция после катализатора меньше калиброванного значения.
2. P2096 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вышеупомянутое условие выполняется в течение 4 секунд непрерывно или в течение 50 секунд совокупно.

Расшифровка кода ошибки P2096 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2096 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего прибора. Значение должно быть меньше приблизительно 20 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение не менее 20 процентов, проверьте отсутствие утечки воздуха через впускной патрубок 9, проверьте наличие утечек воздуха в выхлопном контуре двигателя: при включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте параметр датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. См. " Высота против барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не указывает на правильное барометрическое давление, см. " расшифровка кода ошибки P0106, x1 или xtag2 ". P0107 P0108 P0100 P0101 P0102 P0103 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-267939-S07400827712007101700000)(ref-267951-S23774399632007101700000)(ref-267951-S27656197572007101700000)