Блокировки питания - сервисная информация: Прочее Jeep Wrangler III

Система блокировки питания

Система блокировки электропитания включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах настоящей сервисной информации:

1. Электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) - это цифровой дисплей, интегрированный в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел кабины / CCN), который расположен на панели приборов перед водителем. См. " ЦЕНТР ЭЛЕКТРОННОЙ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-489224-S15938522492012072600000)
2. Моторы силовых замков - реверсивный электродвигатель силового замка встроен в защелку каждой передней и задней двери и распашных ворот.
3. Выключатели блокировки питания - выключатель блокировки питания расположен непосредственно перед плечевым упором каждой передней двери внутри панели отделки.
4. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) расположен в моторном отсеке. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED Питание (ТИПМ), ОПИСАНИЕ ". (ref-489211-S16916660022012072600000)

Эти компоненты и их органы управления объединены для обеспечения следующих функций центрального запирания и отпирания системы силового замка

1. Автоматическое запирание двери - автоматическое запирание двери (также известное как замки откатных дверей) автоматически запирает любую незапертую дверь, когда скорость автомобиля превышает около 25,7 километров в час (15 миль в час). Это программируемая пользователем функция.
2. Автоматическая разблокировка дверей - автоматическая разблокировка дверей (также известная как автоматическая разблокировка дверей на выходе) автоматически разблокирует двери после того, как они были автоматически заблокированы, когда скорость автомобиля превысила около 25,7 километров в час (15 миль в час), скорость автомобиля вернулась к нулю, рычаг переключения передач находится в нейтральном или парковочном положениях и передняя дверь со стороны водителя открыта. Это программируемая пользователем функция.
3. Функции, программируемые заказчиком - оператор транспортного средства взаимодействует с TIPM, который является контроллером системы блокировки питания, используя EVIC. Блок переключателей EVIC, расположенный на левой горизонтальной спице рулевого колеса, позволяет оператору транспортного средства устанавливать или изменять программируемые пользователем функции системы блокировки с помощью дисплея EVIC.
4. Блокировка двери - предотвращает блокировку дверей с помощью выключателя блокировки дверцы или кнопки блокировки датчика системы дистанционного управления без ключа (RKE), если ключ находится в замке зажигания и передняя дверь со стороны водителя открыта.
5. Расширенная система реагирования на аварии - в случае удара транспортного средства, который вызывает срабатывание подушки безопасности, но оставляет электрическую энергию транспортного средства нетронутой, расширенная система реагирования на аварии (EARS) автоматически ВЫКЛЮЧАЕТ подачу топлива в двигатель, ВКЛЮЧАЕТ внутренние лампы вежливости, ВКЛЮЧАЕТ предупреждающие об опасности мигалки и разблокирует двери после возвращения скорости автомобиля к нулю. Это помогает аварийным службам в их усилиях по оказанию соответствующей помощи. Лампы вежливости и фонари опасности остаются включенными до тех пор, пока батарея имеет питание или пока ключ не снят с зажигания.
6. Вход с подсветкой - Автоматический подсвет внутренних фонарей вежливости при разблокировке автомобиля с помощью системы блокировки с электроприводом.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты системы блокировки питания с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы силового замка посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов контактных разъемов жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Система дистанционного ввода без ключа

Система дистанционный Keyless Entry (RKE) доступна на заводе-изготовителе на этом транспортном средстве. Система RKE включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации.

1. Электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) - это цифровой дисплей, интегрированный в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел кабины / CCN), который расположен на панели приборов перед водителем. См. " ЦЕНТР ЭЛЕКТРОННОЙ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-489224-S15938522492012072600000)
2. Передатчик системы дистанционного доступа без ключа - передатчик системы RKE является пользовательским контроллером с питанием от аккумуляторной батареи, беспроводным и портативным радиочастотным (Rf) для всех функций системы PKA.
3. Модуль дистанционного ввода ключа часового - модуль дистанционного ввода ключей часового (SKREEM) (также известный как беспроводной управляющий модуль / WCM или модуль иммобилайзера для ключей часовых / SKIM) представляет собой модуль управления системой RKE и радиочастотным приемником, расположенным на рулевой колонке рядом с цилиндром замка зажигания. См. " МОДУЛЬ, сенсорный ключ IMMOBILIZER (СКРИМ) ", описание. (ref-489225-S12383402642012072600000)

Эти компоненты и их элементы управления объединены для обеспечения следующих функций системы RKE

1. Программируемые пользователем функции - оператор транспортного средства взаимодействует с SKREEM, который является системным контроллером RKE, используя EVIC. Блок переключателей EVIC, расположенный на левой горизонтальной спице рулевого колеса, позволяет оператору транспортного средства устанавливать или изменять программируемые клиентом функции системы RKER через дисплей EVID.
2. Огни вспышки с блокировкой и разблокировкой? - это программируемая заказчиком функция системы RKE. Первый вариант имеет лампы парковки в качестве оптической проверки того, что система RKER получила действительный запрос на блокировку или разблокировку от передатчика Rke. Второй вариант отключает оптическую функцию проверки.
3. Функция паники - на некоторых рынках передатчик RKE также может быть оснащен красной кнопкой паники. Нажатие кнопки паники передатчика RKER в пределах диапазона передатчика будет звучать сигнальный гудок транспортного средства и мигать наружным освещением транспортного средства в течение примерно трех минут или до тех пор, пока кнопка паники не будет нажата во второй раз, в зависимости от того, что произойдет раньше. Достижение скорости движения автомобиля около 25,7 километров в час (15 миль в час) также отменит событие тревоги.
4. Программирование дополнительных передатчиков - два датчика RKE поставляются с транспортным средством с завода, но система RQUE может хранить коды доступа к транспортному средству до восьми датчиков. Коды передатчика сохраняются в памяти контроллера системы RKER, даже если аккумулятор отключен. Если передатчик RKA неэффективен, потерян или желателен дополнительный передатчик, новые коды доступа для транспортного средства могут быть запрограммированы в систему с помощью диагностического инструмента сканирования.
5. Дистанционная блокировка - нажатие кнопки блокировки передатчика RKE в пределах диапазона передатчика приведет к блокировке всех дверей автомобиля и распашных ворот.
6. Дистанционный запуск двигателя - на транспортных средствах, оборудованных дополнительной системой дистанционного запуска, нажатие кнопки дистанционного запуска передатчика RKE дважды в пределах диапазона передатчика запускает двигатель транспортного средства. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-489212-S19058247492012072600000)
7. Дистанционная разблокировка - нажатие кнопки разблокировки передатчика RKE в пределах диапазона передатчика разблокирует транспортное средство и активирует систему входа с подсветкой. Конкретные управляемые блокировки и количество необходимых нажатий на кнопку передатчика может варьироваться в зависимости от программируемых пользователем настроек, выбранных оператором транспортного средства.
8. Дистанционная последовательность разблокировки - это программируемая клиентом функция системы RKE. Доступны два варианта. Первый вариант позволяет отпирать только переднюю дверь со стороны водителя, когда кнопка разблокировки передатчика RKA нажата один раз, а остальные двери отпираются при втором нажатии кнопки в течение 5 секунд после первого нажатия. Второй вариант разрешает всем дверям и распашным воротам отпираться по одному нажатию кнопки разблокировки датчика RKER.
9. Звуковой звуковой сигнал на замок? - Это программируемая заказчиком функция системы RKE. Доступны два варианта. Первый вариант имеет сигнальный звуковой сигнал автомобиля, который звучит коротким чирком в качестве слышимой проверки того, что система RKER получила действительный запрос блокировки от передатчика Rke. Второй вариант отключает функцию звуковой проверки.
10. Если автомобиль оснащен дополнительной системой защиты от угона (VTSS), нажатие кнопки блокировки передатчика RKE при нахождении в диапазоне работы передатчика приведет к срабатыванию системы безопасности в дополнение к активации функции дистанционной блокировки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-489225-S07337686072012072600000)
11. Если транспортное средство оснащено дополнительной системой защиты от угона (VTSS), нажатие кнопки разблокировки передатчика RKE в диапазоне работы передатчика приведет к отключению системы VTS в дополнение к активации функции дистанционной разблокировки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-489225-S07337686072012072600000)

Жесткая проводная схема соединяет многие компоненты системы RKE с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы RKE путем использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Система блокировки питания использует ток некоммутируемой батареи, полученный через предохранитель B (+) в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM), чтобы система оставалась работоспособной независимо от положения выключателя зажигания. TIP является основным контроллером системы блокировки питания. Переключатели блокировки питания жестко соединены с TIM. Когда ТИПМ получает вход от переключателя блокировки питания, он реагирует, обеспечивая соответствующие выходы к каждому из двигателей блокировки питания для блокировки или разблокировки каждой дверцы и защелки двери.

TIPM также хранит настройки функции программируемой пользователем системы блокировки питания, полученные по шине данных CAN от схемы Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины/CCN). TIPM использует эти настройки и внутреннее программирование вместе с проводными и электронными входами сообщений для определения соответствующих выходов, необходимых для создания каждой из соответствующих функций системы блокировки питания.

Цепи системы блокировки питания постоянно контролируются и управляются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в TIPM. Когда TIP отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов системы блокировки электропитания, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей схеме памяти. Жесткие проводные схемы между компонентами, связанными с системой блокировки питания, могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводных соединениях включает в себя различные электрические схемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о контактах кабельных соединений.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы блокировки электропитания или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки системы блокировки электропитания. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы блокировки питания или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы блокировки питания, а также с поиском или стиранием расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Передатчик удаленного бесключевого доступа (RKE) использует не коммутируемый ток батареи, получаемый через предохранитель B (+) в приемнике Totally Integrated Питание модуль (TIPM), так что система остается работоспособной независимо от положения переключателя зажигания. Модуль дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM) (также известный как беспроводной модуль управления / WCM или Sentry ключ Immobilizer Modulе / SKIM) является основной частотой Rk.

SKREEM обменивается информацией и использует ресурсы с TIPM и многими другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных CAN. Также СКРИМ хранит настройки программируемых пользователем функций системы RKE, полученные через шину данных Can от схем EVIC CCN. Когда Скрим получает входной сигнал от действительного источника передатчика, он использует эти настройки и внутреннее программирование для отправки соответствующих электронных сообщений к соответствующим функциям TIP и другим системным модулям.

Цепи системы RKE и входы измерительного преобразователя постоянно контролируются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в SKREEM. Когда SKEREEM отслеживает проблему в какой-либо из цепей или измерительных преобразователей, он сохраняет расшифровка кода ошибки в своей схеме памяти. Проводные схемы между компонентами, относящимися к системе RKA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводных соединениях. Информация о проводке включает в себя различные виды электрических соединений, правильные процедуры ремонта контактов проводов и соединительных разъемов, подробную информацию о кабельной разводки кабелей.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы RKE или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки системы RKE. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы RKE или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы RKE, а также с поиском или стиранием расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Разблокировка двойной активации

Переключение функции разблокировки двойной активации (между включенной и отключенной) может быть выполнено с помощью средства сканирования или клиентом.

Программирование заказчика

1. Открыть дверь водителя, сядьте на сиденье водителя и закрыть дверь водителя.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) (без запуска автомобиля), а затем обратно в положение OFF (ВЫКЛ). Повторить этот шаг еще три раза (всего четыре ключевых цикла ВКЛ/ВЫКЛ).
3. В течение 10 секунд после последнего переключения выключателя зажигания в положение ВЫКЛ. (В конце четвертого цикла на вышеуказанном шаге) нажать выключатель блокировки внутренней двери водителя для РАЗБЛОКИРОВКИ.
4. Будет слышен один звуковой сигнал для проверки того, что программируемый клиентом переключатель разблокировки двойной активации был успешно завершен.

Шаги 2 и 3 должны быть выполнены в течение 10 секунд.

Стандартная процедура - автоматическая блокировка и разблокировка двери

Переключение функции автоматической блокировки дверей (также известной как замки откатных дверей) и функции автоматического отпирания двери (также известного как отпирание дверей при выходе) (между включенным и отключенным) может быть выполнено с помощью сканирующего инструмента или клиентом.

Автоматическая блокировка (роликовые замки)

1. Открыть дверь водителя, сядьте на место водителя и закрыть дверь водителя.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. (без запуска транспортного средства), а затем обратно в положение ВЫКЛ. Повторить этот цикл еще три раза, всего четыре цикла переключателя зажигания.
3. В течение 10 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ВЫКЛ в конце четвертого цикла на вышеуказанном этапе нажать выключатель блокировки внутренней двери водителя в направлении замок, чтобы заблокировать двери. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 2 и 3 должны быть завершены в пределах 10 секунд.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: При переключении функции автоматического запирания двери (замок с откидывающейся дверью) функция переключения, которая происходит, будет зависеть от последнего состояния функции автоматической блокировки двери. Если функция автоматической блокировки дверей была включена сейчас, она теперь будет отключена; и, если это было отключено, он теперь будет включен. Нет никакого сигнала для информирования вас о текущем состоянии функции автоматического закрывания двери.

AUTOMATIC разблокировка (разблокировка на выходе)

1. Открыть дверь водителя, сядьте на место водителя и закрыть дверь водителя.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. (без запуска транспортного средства), а затем обратно в положение ВЫКЛ. Повторить этот цикл еще три раза, всего четыре цикла переключателя зажигания.
3. В течение 10 секунд после переключения выключателя зажигания в положение ВЫКЛ в конце четвертого цикла на вышеуказанном этапе нажать выключатель блокировки внутренней двери водителя в направлении РАЗБЛОКИРОВКИ для отпирания дверей. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 2 и 3 должны быть выполнены в течение 10 сек.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: При переключении функции автоматической разблокировки двери (отпирание на выходе) срабатывание переключателя 15 будет зависеть от последнего состояния функции автоматической отпирания двери. Если функция автоматической блокировки двери была включена, она теперь будет отключена; и если она была отключена, то теперь она будет включена. Не существует контрольного сигнала для информирования вас о текущем состоянии функции автоматической блокировки дверей.

Переключатель звуковой сигнал CHIRP

Переключение частотной модуляции звукового сигнала (между включенным и отключенным) может быть выполнено с помощью сканирующего устройства или заказчиком.

С помощью передатчика, запрограммированного на модуль дистанционного ввода ключа часового, пользователь может переключать состояние Лчм-сигнала.

1. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (работа), нажать и удерживайте кнопку разблокировка (разблокировка) датчика от 4 до 10 секунд.
2. Удерживая кнопку РАЗБЛОКИРОВАТЬ в течение 4-10 секунд, нажать кнопку ЗАБЛОКИРОВАТЬ. Прозвучит звуковой сигнал, указывающий на успешное переключение, после чего обе кнопки могут быть освобождены.

Программирование передатчика

Новые измерительные преобразователи RKE (дистанционный Keyless Entry) могут быть запрограммированы с помощью сканирующего устройства и соответствующей информации о диагностических процедурах, если функционирующий измерительный преобразователь недоступен.

При наличии одного функционирующего измерительного преобразователя можно использовать следующую процедуру

1. Вставить ключ в выключатель зажигания, и повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) (без запуска автомобиля).
2. Используя передатчик RKE, запрограммированный для модуля RKE, нажать и непрерывно удерживайте кнопку разблокировка в течение 4-10 секунд.
3. В диапазоне времени 4-10 секунд продолжайте удерживать кнопку разблокировка и нажать кнопку PANIC. После этого обе кнопки могут быть освобождены. После нажатия кнопки PANIC сообщение о пользовательском режиме программирования передается в модуль RKE.
4. Будет прослушан звуковой сигнал для проверки того, что пользовательский режим программирования был введен.
5. Нажать и отпустить любую кнопку на каждом датчике, который должен быть запрограммирован для модуля RKE, включая все датчики, которые были предварительно запрограммированы для модуля RKE (максимум четыре возможных). После успешного программирования каждого передатчика раздается звуковой сигнал, подтверждающий успешное программирование передатчика.
6. Через 30 секунд или после выключения выключателя зажигания звуковой сигнал будет указывать, что модуль RKE вышел из режима программирования.

Батареи передатчика RKE

Корпус датчика RKE (дистанционный Keyless Entry) открывается и закрывается для доступа к батарее. Для замены батарей датчика RKE

1. Используя тонкую монету, аккуратно потянуть за паз в центральном шве половинок корпуса передатчика RKE рядом с кольцом клавиш, пока две половинки не отсоединятся.
2. Снять заднюю половину корпуса датчика с датчика RKE.
3. Извлечь две батареи из датчика RKE.
4. Заменить две батареи на новые Panasonic 2016 или аналогичные. Убедиться, что батареи установлены с правильной ориентацией полярности.
5. Выровняйте две половины корпуса датчика RKE друг с другом и плотно и равномерно прижмите их друг к другу, пока они не встанут на место.

Аккумулятор

Передатчик имеет две батареи 3 вольта, которые могут быть сняты и заменены без специальных инструментов. Вставить дайм в боковую прорезь корпуса передатчика и скрутите. Половинки должны разделиться, а батареи уложены друг на друга. Батареи доступны в местных розничных магазинах. Рекомендуемые батареи - Panasonic Cr 2016 или эквивалент. Типичный срок службы батареи составляет около двух лет.

Диапазон

Нормальный диапазон работы датчика RKE (дистанционный Keyless Entry) для транспортных средств, производимых для внутреннего рынка, составляет до 20 метров (66 футов) от транспортного средства. На транспортных средствах, производимых для экспортных рынков, нормальная дальность действия передатчика RKE составляет до 10 метров (33 футов) от транспортного средства. Если автомобиль внутреннего рынка оснащен опциональной системой дистанционного пуска, установленной на заводе-изготовителе, нормальная дальность действия передатчика увеличивается до 91 метра (300 футов). Обратить внимание, что фактические значения диапазона передатчика RKE могут быть лучше или хуже, чем указано выше, в зависимости от многих возможных переменных в окружающей среде в конкретное время и местоположение, в котором предпринимается попытка передачи RKE.