B1A08-RKE на условиях FOB 1
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При контроле
Непрерывно.
Как установить условия
Скремблированные сообщения для беспроводного модуля управления от передатчика.
ПримечаниеНаиболее вероятная причина установки этого кода заключается в том, что модуль беспроводного управления (WCM) воспринимает более 150 нажатий от передатчика RKE, когда он находится вне диапазона.
Возможные причины
| Возможные причины |
|---|
| ЧРЕЗМЕРНОЕ НАЖАТИЕ ДАТЧИКА ПРИ ВЫХОДЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A09-RKE на условиях FOB 2
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Скремблированные сообщения для беспроводного модуля управления от передатчика.
ПримечаниеНаиболее вероятная причина установки этого кода заключается в том, что модуль беспроводного управления (WCM) воспринимает более 150 нажатий от передатчика RKE, когда он находится вне диапазона.
| Возможные причины |
|---|
| ЧРЕЗМЕРНОЕ НАЖАТИЕ ДАТЧИКА ПРИ ВЫХОДЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A0A-RKE на условиях FOB 3
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Скремблированные сообщения для беспроводного модуля управления от передатчика.
ПримечаниеНаиболее вероятная причина установки этого кода заключается в том, что модуль беспроводного управления (WCM) воспринимает более 150 нажатий от передатчика RKE, когда он находится вне диапазона.
| Возможные причины |
|---|
| ЧРЕЗМЕРНОЕ НАЖАТИЕ ДАТЧИКА ПРИ ВЫХОДЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A0B-RKE на условиях FOB 4
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Скремблированные сообщения для беспроводного модуля управления от передатчика.
ПримечаниеНаиболее вероятная причина установки этого кода заключается в том, что модуль беспроводного управления (WCM) воспринимает более 150 нажатий от передатчика RKE, когда он находится вне диапазона.
| Возможные причины |
|---|
| ЧРЕЗМЕРНОЕ НАЖАТИЕ ДАТЧИКА ПРИ ВЫХОДЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A0C-RKE на условиях FOB 5
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Скремблированные сообщения для беспроводного модуля управления от передатчика.
ПримечаниеНаиболее вероятная причина установки этого кода заключается в том, что модуль беспроводного управления (WCM) воспринимает более 150 нажатий от передатчика RKE, когда он находится вне диапазона.
| Возможные причины |
|---|
| ЧРЕЗМЕРНОЕ НАЖАТИЕ ДАТЧИКА ПРИ ВЫХОДЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A0D-RKE на условиях FOB 6
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Скремблированные сообщения для беспроводного модуля управления от передатчика.
ПримечаниеНаиболее вероятная причина установки этого кода заключается в том, что модуль беспроводного управления (WCM) воспринимает более 150 нажатий от передатчика RKE, когда он находится вне диапазона.
| Возможные причины |
|---|
| ЧРЕЗМЕРНОЕ НАЖАТИЕ ДАТЧИКА ПРИ ВЫХОДЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A0E-RKE на условиях FOB 7
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Скремблированные сообщения для беспроводного модуля управления от передатчика.
ПримечаниеНаиболее вероятная причина установки этого кода заключается в том, что модуль беспроводного управления (WCM) воспринимает более 150 нажатий от передатчика RKE, когда он находится вне диапазона.
| Возможные причины |
|---|
| ЧРЕЗМЕРНОЕ НАЖАТИЕ ДАТЧИКА ПРИ ВЫХОДЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A0F-RKE производительность на условиях FOB 8
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Скремблированные сообщения для беспроводного модуля управления от передатчика.
ПримечаниеНаиболее вероятная причина установки этого кода заключается в том, что модуль беспроводного управления (WCM) воспринимает более 150 нажатий от передатчика RKE, когда он находится вне диапазона.
| Возможные причины |
|---|
| ЧРЕЗМЕРНОЕ НАЖАТИЕ ДАТЧИКА ПРИ ВЫХОДЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A10-RKE FOB 1 аккумуляторная батарея разряжена
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Когда модуль управления беспроводной связью (WCM) обнаруживает, что сигнал передатчика RKE не такой сильный, как должен быть, этот код будет установлен.
| Возможные причины |
|---|
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A11-RKE FOB 2 аккумуляторная батарея разряжена
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Когда модуль управления беспроводной связью (WCM) обнаруживает, что сигнал передатчика RKE не такой сильный, как должен быть, этот код будет установлен.
| Возможные причины |
|---|
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A12-RKE FOB 3 аккумуляторная батарея разряжена
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Когда модуль управления беспроводной связью (WCM) обнаруживает, что сигнал передатчика RKE не такой сильный, как должен быть, этот код будет установлен.
| Возможные причины |
|---|
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A13-RKE FOB 4 аккумуляторная батарея разряжена
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Когда модуль управления беспроводной связью (WCM) обнаруживает, что сигнал передатчика RKE не такой сильный, как должен быть, этот код будет установлен.
| Возможные причины |
|---|
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A14-RKE FOB 5 аккумуляторная батарея разряжена
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Когда модуль управления беспроводной связью (WCM) обнаруживает, что сигнал передатчика RKE не такой сильный, как должен быть, этот код будет установлен.
| Возможные причины |
|---|
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A15-RKE FOB 6 аккумуляторная батарея разряжена
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Когда модуль управления беспроводной связью (WCM) обнаруживает, что сигнал передатчика RKE не такой сильный, как должен быть, этот код будет установлен.
| Возможные причины |
|---|
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A16-RKE FOB 7 аккумуляторная батарея разряжена
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Когда модуль управления беспроводной связью (WCM) обнаруживает, что сигнал передатчика RKE не такой сильный, как должен быть, этот код будет установлен.
| Возможные причины |
|---|
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
B1A17-RKE FOB 8 аккумуляторная батарея разряжена
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Когда модуль управления беспроводной связью (WCM) обнаруживает, что сигнал передатчика RKE не такой сильный, как должен быть, этот код будет установлен.
| Возможные причины |
|---|
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ |
| ПЕРЕДАТЧИК RKE |
Характеристики приемника B1A23-RKE
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Когда беспроводной модуль управления (WCM) обнаруживает, что сигнал RKE замят, этот код устанавливается.
| Возможные причины |
|---|
| ВНЕШНЯЯ СРЕДА |
B1A24-ключ NOT PROGRAMMED (не запрограммировано)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
| Возможные причины |
|---|
| Ключ NOT PROGRAMMED (КЛЮЧ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН) |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
B1A25-INVALID ключ
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включении зажигания и во время режима программирования ключа.
Когда Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) также известный как Wireless управление модуль (WCM) не получает ответа транспондера после 8 последовательных попыток чтения транспондера в течение 2,0 секунд. Когда ключ, который используется, запрограммирован для другого транспортного средства.
| Возможные причины |
|---|
| КЛЮЧ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ ДЛЯ ДРУГОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА |
| РАБОТА С НЕСКОЛЬКИМИ КЛАВИШАМИ |
| КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
| ПРОБЛЕМА С ПРЕРЫВИСТЫМ ЖГУТОМ ПРОВОДОВ |
B1A26-MAXIMUM количество программируемых клавиш
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
Когда максимальное количество клавиш (8) запрограммировано в модуле управления беспроводной связью (WCM) / модуле удаленного ввода сенсорных клавиш (SKREEM).
| Возможные причины |
|---|
| МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО КЛЮЧА, ЗАПРОГРАММИРОВАННОГО В WCM / SKREEM |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
B1A27-SKREEM производительность программирования
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
Несоответствие B1a28-блока управления двигателем со снятой мембраной
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании, после включенного зажигания во время любого квитирования по скользящему коду, которое происходит с блоком управления силовым агрегатом из-за сброса SKIM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Когда сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем STATUS со статусом Valid ключ не принимается модулем управления беспроводной связью (WCM) в течение 3,5 секунд после передачи последнего сообщения Valid ключ Code в блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем.
| Возможные причины |
|---|
| ПРОВЕРКА VIN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| ПРОБЛЕМА С ПРЕРЫВИСТЫМ ЖГУТОМ ПРОВОДОВ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
B1A29-SKIM несоответствие базовых станций.
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании, после включения зажигания во время любого переката код рукопожатия, которое происходит с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) также известный как беспроводной модуль управления (WCM) или блок управления силовым агрегатом сброс.
Когда сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STATUS со статусом Valid ключ не принимается WCM в течение 3,5 секунд после передачи последнего сообщения Valid ключ Code в блок управления силовым агрегатом.
| Возможные причины |
|---|
| ПРОВЕРКА VIN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| ПРОБЛЕМА С ПРЕРЫВИСТЫМ ЖГУТОМ ПРОВОДОВ |
| PCM |
B210A-система низкое напряжение
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Ключ зажигания в рабочем положении.
Модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM), также известный как беспроводной модуль управления (WCM), обнаружил, что напряжение системы ниже 9 вольт.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (B +) РАЗОМКНУТА |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
B210B-система высокое напряжение
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Ключ зажигания в рабочем положении.
Модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM), также известный как беспроводной модуль управления (WCM), обнаружил системное напряжение выше 16 вольт.
| Возможные причины |
|---|
| ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
B210D-аккумулятор низкое напряжение
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Ключ зажигания в любом положении, но работает.
Модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM), также известный как модуль беспроводного управления (WCM), обнаружил входное напряжение предохранителя (B +) ниже 9 вольт, ключ находится в любом положении, кроме RUN.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (B +) РАЗОМКНУТА |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
B210E-аккумулятор высокое напряжение
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Ключ зажигания в любом положении, но работает.
Модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM), также известный как модуль беспроводного управления (WCM), обнаружил входное напряжение предохранителя (B +) выше 16 вольт во всех ключевых положениях, за исключением RUN.
| Возможные причины |
|---|
| СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
С включенным зажиганием.
Беспроводной модуль управления (WCM) / Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) получает другую информацию, чем сконфигурировано в модуле. Примеры включают в себя Model Year, Country Code, кузов Style, платформа, дистанционный Start, люк.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
При включенном зажигании, после включения зажигания во время любого переката код рукопожатия, которое происходит с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) также известный как беспроводной модуль управления (WCM) или блок управления силовым агрегатом сброс.
Распознана действительная клавиша, но запрограммированный VIN не совпадает между WCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем.
| Возможные причины |
|---|
| ПРОВЕРКА VIN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| ПРОБЛЕМА С ПРЕРЫВИСТЫМ ЖГУТОМ ПРОВОДОВ |
| PCM |
С включенным зажиганием.
Модуль беспроводного управления (WCM) / модуль удаленного ввода ключа датчика (SKREEM) сбрасывается.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
С включенным зажиганием.
При неуспешном завершении диагностического теста антенны.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
Ключ зажигания в рабочем положении.
Аварийное сообщение завершается с ошибкой три раза.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM) |
Непрерывно.
Условие низкого давления будет существовать, когда давление в шине падает ниже или равно пороговому значению низкого давления, указанному для транспортного средства.
| Возможные причины |
|---|
| ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ расшифровка кода ошибки |
| НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
| ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM). |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) |
Со скоростью транспортного средства более 24 км/ч (15 миль/ч).
Модуль беспроводного управления (WCM) будет отслеживать сигналы от четырех активных датчиков контроля давления в шинах. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, если данные не получены или не могут быть точно декодированы на протяжении 16 последовательных блоков или минимум 75 минут, когда скорость автомобиля превышает 24 км / ч (15 миль / ч). Внутреннее состояние аппаратной ошибки датчика TPM будет установлено при ошибке акселерометра, датчика давления или датчика температуры.
| Возможные причины |
|---|
| ШИНЫ/КОЛЕСА AFTERMARKET |
| НАЛИЧИЕ КОМПОНЕНТОВ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, МЕШАЮЩИХ ПРИЕМУ РАДИОЧАСТОТ |
| ВНЕШНИЕ ПОМЕХИ |
| АНТЕННА ДИСТАНЦИОННОГО ПУСКА |
| ВНУТРЕННИЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM) |
| ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM). |
| ТРАНСПОНДЕР КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (ТРМ). |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) |
ПримечаниеОтказ системы может произойти по многим сценариям, включая следующие: Помехи сигнала из-за электронных устройств или движения рядом с объектами, излучающими те же радиочастоты, что и датчики TPM. Установка тонировки окна послепродажного обслуживания, которая влияет на радиосигналы. Накопление снега или льда вокруг колес или корпусов колес. Использование цепей шин на транспортном средстве. Использование колес / шин, не оснащенных датчиками TPM.
Со скоростью транспортного средства более 24 км/ч (15 миль/ч).
Модуль беспроводного управления (WCM) будет отслеживать сигналы от четырех активных датчиков контроля давления в шинах. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, если данные не получены или не могут быть точно декодированы на протяжении 16 последовательных блоков или минимум 75 минут, когда скорость автомобиля превышает 24 км / ч (15 миль / ч). Внутреннее состояние аппаратной ошибки датчика TPM будет установлено при ошибке акселерометра, датчика давления или датчика температуры.
| Возможные причины |
|---|
| ШИНЫ/КОЛЕСА AFTERMARKET |
| НАЛИЧИЕ КОМПОНЕНТОВ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, МЕШАЮЩИХ ПРИЕМУ РАДИОЧАСТОТ |
| ВНЕШНИЕ ПОМЕХИ |
| АНТЕННА ДИСТАНЦИОННОГО ПУСКА |
| ВНУТРЕННИЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM) |
| ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM). |
| ТРАНСПОНДЕР КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (ТРМ). |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) |
ПримечаниеОтказ системы может произойти по многим сценариям, включая следующие: Помехи сигнала из-за электронных устройств или движения рядом с объектами, излучающими те же радиочастоты, что и датчики TPM. Установка тонировки окна послепродажного обслуживания, которая влияет на радиосигналы. Накопление снега или льда вокруг колес или корпусов колес. Использование цепей шин на транспортном средстве. Использование колес / шин, не оснащенных датчиками TPM.
Со скоростью транспортного средства более 24 км/ч (15 миль/ч).
Модуль беспроводного управления (WCM) будет отслеживать сигналы от четырех активных датчиков контроля давления в шинах. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, если данные не получены или не могут быть точно декодированы на протяжении 16 последовательных блоков или минимум 75 минут, когда скорость автомобиля превышает 24 км / ч (15 миль / ч). Внутреннее состояние аппаратной ошибки датчика TPM будет установлено при ошибке акселерометра, датчика давления или датчика температуры.
| Возможные причины |
|---|
| ШИНЫ/КОЛЕСА AFTERMARKET |
| НАЛИЧИЕ КОМПОНЕНТОВ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, МЕШАЮЩИХ ПРИЕМУ РАДИОЧАСТОТ |
| ВНЕШНИЕ ПОМЕХИ |
| АНТЕННА ДИСТАНЦИОННОГО ПУСКА |
| ВНУТРЕННИЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM) |
| ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM). |
| ТРАНСПОНДЕР КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (ТРМ). |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) |
ПримечаниеОтказ системы может произойти по многим сценариям, включая следующие: Помехи сигнала из-за электронных устройств или движения рядом с объектами, излучающими те же радиочастоты, что и датчики TPM. Установка тонировки окна послепродажного обслуживания, которая влияет на радиосигналы. Накопление снега или льда вокруг колес или корпусов колес. Использование цепей шин на транспортном средстве. Использование колес / шин, не оснащенных датчиками TPM.
Со скоростью транспортного средства более 24 км/ч (15 миль/ч).
Модуль беспроводного управления (WCM) будет отслеживать сигналы от четырех активных датчиков контроля давления в шинах. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, если данные не получены или не могут быть точно декодированы на протяжении 16 последовательных блоков или минимум 75 минут, когда скорость автомобиля превышает 24 км / ч (15 миль / ч). Внутреннее состояние аппаратной ошибки датчика TPM будет установлено при ошибке акселерометра, датчика давления или датчика температуры.
| Возможные причины |
|---|
| ШИНЫ/КОЛЕСА AFTERMARKET |
| НАЛИЧИЕ КОМПОНЕНТОВ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, МЕШАЮЩИХ ПРИЕМУ РАДИОЧАСТОТ |
| ВНЕШНИЕ ПОМЕХИ |
| АНТЕННА ДИСТАНЦИОННОГО ПУСКА |
| ВНУТРЕННИЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM) |
| ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM). |
| ТРАНСПОНДЕР КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (ТРМ). |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) |
ПримечаниеОтказ системы может произойти по многим сценариям, включая следующие: Помехи сигнала из-за электронных устройств или движения рядом с объектами, излучающими те же радиочастоты, что и датчики TPM. Установка тонировки окна послепродажного обслуживания, которая влияет на радиосигналы. Накопление снега или льда вокруг колес или корпусов колес. Использование цепей шин на транспортном средстве. Использование колес / шин, не оснащенных датчиками TPM.
C151C-TIRE датчиков контроля давления (TPM)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Во время процесса обнаружения датчика TPM транспортного средства.
При установке нового модуля управления беспроводной связью (WCM).
| Возможные причины |
|---|
| НЕПРАВИЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР (Ы) ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM) |
| ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM). |
| МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) |
Время работы зажигания более одной секунды.
Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.
Время работы двигателя более трех секунд.
Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ |
| Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN |
| ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ |
| TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
| МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки |
Непрерывно при включенном зажигании.
Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.
Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).
Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.
Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ |
| Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN |
| ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ |
| TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО |
| ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM) |
| МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки |
Непрерывно при включенном зажигании.
Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.
Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).
Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.
Сообщения шины не принимаются от Радио приблизительно от двух до пяти секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ |
| Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN |
| РАДИОСВЯЗЬ И ЗЕМЛЯ |
| TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО |
| Радио |
| МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки |
Стандартная процедура - верификация беспроводного модуля управления (WCM)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) также известен как беспроводной модуль управления (WCM). В зависимости от модели и года обслуживания автомобиля он может быть оснащен SKREEM или WCM.
После окончания диагностического ремонта выполнить следующее
ПримечаниеПри вводе контакт-кода следует соблюдать осторожность, потому что WCM допустит только 3 последовательные попытки ввода правильного контакт-кода. Если введены 3 последовательных неправильных контакт-кода, WCM заблокирует инструмент сканирования. Для выхода из режима блокировки ключ зажигания должен оставаться в положении Run в течение одного часа. Все аксессуары должны быть выключены. Рекомендуется зарядное устройство, подключенное к аккумулятору в течение этого периода времени.
ПримечаниеНа транспортных средствах, оборудованных системой контроля давления в шинах премиум-класса (TPM), необходимо, чтобы при замене запрограммированного WCM и / или датчика давления в запасном шине на новый блок, диагностический сканирующий модуль ДОЛЖЕН использоваться для запуска программы, которая позволяет запрограммировать WCM с идентификационным номером и местоположением датчика давления в запасном шине, установленного в колесе запасной шины. Следовать шагам программирования, изложенным в диагностическом сканирующем инструменте для " Узнать номер датчика давления в запасном шине " в разделе " Прочие функции ".
- Повторно подключить ранее отсоединенные компоненты и разъемы.
- Получите уникальный персональный идентификационный номер (контакт) транспортного средства, присвоенный ему оригинальным WCM. Этот номер можно получить из оригинального счета-фактуры транспортного средства или у вашего менеджера по обслуживанию или менеджера по запчастям.
ПримечаниеЕсли МУП и WCM заменяются одновременно, сначала запрограммировать VIN МУП в МУП.
ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит секретную ключевую информацию. Если WCM когда-либо необходимо заменить, секретная ключевая информация может быть извлечена из блок управления силовым агрегатом, а затем передана в WCM для использования в целях безопасности.
При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем необходимо выполнить следующие действия для обеспечения передачи секретной ключевой информации из WCM в новый блок управления силовым агрегатом
- Сначала заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем на оригинальный WCM, все еще подключенный к транспортному средству.
- Используя соответствующую программу служебной информации, новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем. (Это обеспечит передачу секретного ключа из исходного WCM в новый блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем).
- Теперь заменить и запрограммировать WCM (при необходимости). Это сохранит секретный ключ от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем обратно в новый WCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Если это транспортное средство оснащено модулем блокировки рулевой колонки, его необходимо заменить вместе с WCM.
- С помощью средства сканирования выбрать Miscellaneous Functions, WCM/Wireless управление модуль. Затем выбрать нужную процедуру и следовать указаниям на дисплее сканера.
- Если транспортное средство оборудовано системой контроля давления в шинах, запрограммировать информационные табло " Значения давления " в WCM.
- При необходимости убедиться, что все ключи клиента запрограммированы в новый модуль.
- С помощью сканирующего устройства удалить все коды неисправностей. Выполнить 5 циклов ключа зажигания, оставляя ключ включенным как минимум на 90 секунд за цикл.
- С помощью сканирующего устройства считать показания датчиков WCM.
Проверка TPM
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.