Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Patriot/Jeep Patriot I (2006-2016)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/T355 механическая коробка передач - сервисная информация: Р…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

T355 механическая коробка передач - сервисная информация: Регулировки Jeep Patriot I

Механическая трансмиссия (МКПП) 10 иллюстраций ~6 мин чтения

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника

ПримечаниеИстинные показания крутящего момента подшипника могут быть получены только при снятой с корпуса зубчатой передаче.

Схема №208
  1. Снять чашку подшипника и существующую прокладку с кожуха сцепления.
  2. Запрессуйте новую чашку подшипника в корпус подшипника (или использовать чашку, которая была отшлифована по внешнему краю для простоты измерения).
  3. Запрессовать новую чашку подшипника в сторону картера зубчатой передачи.
  4. Смазать подшипники дифференциала трансмиссионной жидкостью. Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установить картер сцепления на картер трансмиссии. Установить и затянуть болты картера до 25 Н.м (225 дюймовых фунтов).
  5. Расположить трансаксель с шаровым корпусом, обращенным вниз, на верстаке с C-образными зажимами. Установить циферблатный индикатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение циферблатного индикатора приведено только в иллюстративных целях. (Рисунок 57) Циферблатный индикатор должен быть параллелен Т-образной ручке для получения наиболее точных показаний.
  6. Приложите среднюю нагрузку к дифференциалу с помощью вращающего инструмента (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (3) и Т-образной рукоятки (1), в направлении вниз. ( 57) Прокатайте дифференциальный узел назад и вперед. Это установит подшипники. Обнулить циферблатный индикатор (2). Чтобы получить показания торцевого люфта, приложите среднюю нагрузку в направлении вверх при прокатке дифференциального узла назад и вперед. 4995A
  7. Регулировочная прокладка, требуемая для надлежащей предварительной нагрузки подшипника, представляет собой сумму люфта торца и (постоянной) предварительной нагрузки 0,18 мм (0 007 дюйма). Никогда не комбинируйте прокладки для получения требуемой предварительной нагрузки.
  8. Снять болты картера. Снять стакан дифференциального подшипника кожуха сцепления. Установить регулировочную (ые) прокладку(и), выбранную (ые) затем запрессуйте стакан подшипника в кожух кожуха сцепления.
  9. Установить кожух сцепления. Установить и затянуть болты корпуса до 25 Н.м (225 дюймовых фунтов). Используя динамометрический инструмент (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (2) и динамометрический ключ (1), проверить крутящий момент дифференциала. Крутящий момент должен быть от 6 до 12 дюймов. фунтов. Если крутящий момент слишком высок, установить более тонкую прокладку толщиной 0,05 мм (0 002 дюйма).
  10. Повторно проверить крутящий момент (1). Повторить операцию до тех пор, пока не будет получен надлежащий крутящий момент. После того, как будет установлен надлежащий крутящий момент, установить коробку передач на торцевую пластину. Нарисуйте валик MOPAR ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналогичный, на плоскую поверхность ответного фланца коробки передач. Установить кожух сцепления на коробку передач. Установить и затянуть болты коробки передач до 25 Н.м (225 фунтов).
  11. Установить выключатель резервной лампы (2), затянуть выключатель до 23 Н · м (17 футов / фунт).
  12. Установить ведомый цилиндр 1 на трансмиссию с помощью новых болтов (см. раздел " ЦИЛИНДР, ведомое устройство сцепления, установка "). (ref-462461-S10392027532012040500000)
Схема №209
  1. Установить модуль сцепления 1 (при наличии) на входной вал.
  2. Установить трансаксель 1 на место.
  3. Установить нижние (1) крепежные болты для соединения трансмиссии с двигателем и затянуть их до 48 Н.м (35 фут. / фунт.).
  4. Установить Бзт, если он оборудован.
  5. Установить кронштейн крепления задней коробки передач (2) и затянуть болты до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  6. Установить крепление задней коробки передач (1) и болты, затянуть до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  7. Установить крепление задней коробки передач через болт (4) и затянуть до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  8. Установить передний монтажный кронштейн на коробку передач и затянуть до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  9. Установить поперечину коробки передач и затянуть ее до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  10. Опустить транспортное средство на тали.
  11. Поднять двигатель и трансмиссию до тех пор, пока верхний монтажный кронштейн не выровняется с верхним монтажным кронштейном. Установить монтажные болты (2) и затянуть до 68 Н · м (50 футов фунтов).
  12. Затянуть сквозной болт до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  13. Снять домкрат.
  14. Поднять транспортное средство на подъемнике.
  15. Установить четыре (4) модульных болта сцепления с ведущей пластиной (4). Совместить приводной диск и модульные метки центровки сцепления, расположенные при разборке. Начать с отверстия с жестким допуском (прорезью), установить и затянуть болты до 88 Н.м (65 футов фунтов).
  16. Установить электродвигатель стартера, обязательно закрепить кабель массы к верхнему болту стартера согласно " СТАРТЕР, Монтаж ". (ref-462469-S03631876002012040500000)
  17. Установить пылезащитную крышку корпуса колокола.
  18. Установить оба карданных вала переднего моста (см. " Установка " или " Монтаж " или " Монтаж "). (ref-462452-S00718294952012040500000)(ref-462453-S17654893302012040500000)(ref-462454-S38190915942012040500000)
  19. Заполните трансмиссия подходящим количеством жидкости (2,7 литра). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ". (ref-462499-S17506824032012040500000)
  20. Установить защитные щитки. См. " ЩИТОК, Брызговик, Передняя колесная ниша, Установка " и " ЩИТОК, Брызговик, Задняя рулевая рубка, Установка ". (ref-462504-S24120444152012040500000)(ref-462504-S22356383142012040500000)
  21. Опустить автомобиль.
  22. Установить остальные болты корпуса верхнего раструба и затянуть до 48 Н · м (35 футов / фунт).
  23. Подсоединить гидравлический ведомый цилиндр сцепления (1). Должен быть слышен звуковой щелчок. Проверить соединение, нажав и потянув быстрое соединение.
  24. Подсоединить к рычагу переключения передач тросы переключения и селектора 2 и установить тросы на кронштейн 1.
  25. Подсоединить разъем выключателя резервной лампы (1).
  26. Подключить разъем датчика скорости автомобиля, если он оборудован.
  27. Установить аккумулятор и батарейный лоток.
  28. Установить воздухоочиститель в сборе.
  29. Подключить кабели батареи.
  30. Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.

Регулировки T355 механической коробки передачи - сервисной информация: регулировки

1 - Т-ОБРАЗНАЯ РУКОЯТКА
2 - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА
3 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ C-4995A

Измерить и отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала во время любой работы с коробкой передач, особенно при замене следующих компонентов

  1. Коробка передач трансмиссия
  2. Картер картера сцепления
  3. Дифференциальный случай
  4. Подшипники дифференциала

ПримечаниеИстинные показания крутящего момента при повороте подшипника можно получить только при снятой с корпуса зубчатой передаче.

  1. Снять чашку подшипника и существующую прокладку с кожуха сцепления.
  2. Запрессуйте новую чашку подшипника в корпус подшипника (или использовать чашку, которая была отшлифована по внешнему краю для простоты измерения).
  3. Запрессовать новую чашку подшипника в сторону картера зубчатой передачи.
  4. Смазать подшипники дифференциала трансмиссионной жидкостью. Установить узел дифференциала в картер трансмиссии. Установить картер сцепления на картер трансмиссии. Установить и затянуть болты картера до 25 Н.м (225 фунтов).
  5. С-образными зажимами установить трансаксель с кожухом-барашком вниз на верстак. Установить циферблатный индикатор (2). (Рисунок 89) ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор установлен так, как показано только в иллюстративных целях. Индикатор должен быть параллелен Т-образной ручке для получения наиболее точных показаний.
  6. Приложите среднюю нагрузку к дифференциалу с помощью вращающего инструмента (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (3) и Т-образной рукоятки (1), в направлении вниз. Прокатайте сборку дифференциала назад и вперед несколько раз. Это установит подшипники. Обнулить циферблатный индикатор (2). Чтобы получить показания конечного люфта, приложите среднюю нагрузку в направлении вверх при прокатке сборки дифференциала назад и вперед. Записать конечный люфт. 1 - INCH-POT 1 TORTORQUE. 4995A
  7. Регулировочная прокладка, необходимая для надлежащего предварительного натяга подшипника, представляет собой сумму люфта торца и (постоянного) предварительного натяга 0,18 мм (0 007 дюйма). Никогда не комбинируйте прокладки для получения требуемой предварительной нагрузки.
  8. Отвернуть болты картера, снять стакан дифференциального подшипника картера сцепления, установить регулировочную прокладку (прокладки), выбранную в п. 7, затем запрессуйте стакан подшипника в стакан картера сцепления.
  9. Установить кожух сцепления, установить и затянуть болты корпуса до 25 Н.м (225 фунтов).
  10. С помощью инструмента для измерения крутящего момента (специальный инструмент No C-4995A, инструмент для измерения крутящего момента подшипника дифференциала) (2) и ключа для измерения крутящего момента в фунтах (1) проверить крутящий момент при повороте дифференциального узла. ( 90) Крутящий момент должен составлять от 6 до 12 фунтов. Если крутящий момент слишком велик, установить более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установить прокладку толщиной 0,05 мм (0 002 дюйма).
  11. Повторно проверить крутящий момент. Повторить до тех пор, пока не будет получен надлежащий крутящий момент. См. 10.
Схема №210
1 - съёмник PRESS C-293-PA
2 - ПЕРЕХОДНИК C-4996
3 - БЛОКИ ПЕРЕХОДНИКА C-293-45
4 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛУЧАЙ
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Снять конусы подшипников дифференциала (кольцевая шестерня и со стороны картера дифференциала) с помощью съёмник (специальный инструмент # C-293-PA, съемник, пресс) # 12, Adapter Blocks (специальный инструмент # C-293-45, комплект блоков, съемник) (3), и Adapter (специальный инструмент # C-4996, адаптер, пробка) (2). ( 91) Если весь привод колеса использовать пресс съёмник (специальный инструмент # xxxx3) C-293 C-293
  2. Отвернуть болты крепления фиксатора вала-шестерни (4) и зубчатого венца (3) к картеру дифференциала (1). 1 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  3. Отделите опору дифференциала (1) от картера (2). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  4. Снять упорную шайбу (1) боковой шестерни.
  5. Снять боковую шестерню (2). 1 - ВАЛ ШЕСТЕРНИ (ДЛИННЫЙ)
  6. Снять вал-шестерню 1. 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА 4. 2 - ШЕСТЕРНЯ 4
  7. Снять шестерню 2 и упорные шайбы 1. 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЙ
  8. Снять боковую шестерню (1). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ
  9. Снять упорную шайбу 1 боковых шестерен.

Другие статьи — T355 механическая коробка передач - сервисная информация