Утечка жидкости - зона корпуса гидротрансформатора
При диагностике утечек жидкости из корпуса преобразователя перед ремонтом необходимо выполнить три действия
- Проверьте правильный уровень трансмиссионной жидкости.
- Убедитесь, что утечка происходит из области корпуса преобразователя и является трансмиссионной жидкостью.
- Определите истинный источник утечки.
Утечка жидкости в области гидротрансформатора или вокруг нее может быть вызвана утечкой моторного масла. Область следует тщательно осмотреть. Заводская заполняющая жидкость красного цвета и, следовательно, ее можно отличить от моторного масла.
Схема №20
Некоторые предполагаемые утечки жидкости в корпусе преобразователя могут вообще не быть утечками. Они могут быть результатом только остатков жидкости в корпусе преобразователя, или избытка жидкости, пролитой во время заводского заполнения, или заполнения после ремонта. Утечки корпуса преобразователя имеют несколько потенциальных источников. Путем тщательного наблюдения можно определить источник утечки перед снятием коробки передач для ремонта.
Протечки уплотнений насоса имеют тенденцию перемещаться вдоль ступицы привода и на заднюю часть преобразователя. (Рисунок 14) Протечки уплотнительного кольца насоса или корпуса насоса следуют по тому же пути, что и протечки уплотнения. Протечки болтов крепления насоса, как правило, откладываются на внутренней стороне корпуса преобразователя, а не на самом преобразователе. Протечки уплотнения насоса или прокладки обычно проходят вниз внутри корпуса преобразователя.
Утечка из гидротрансформатора
Возможные источники утечки из гидротрансформатора:
- Протечки сварного шва гидротрансформатора на сварном шве наружного диаметра.
- Сварка ступицы гидротрансформатора.
Схема №21
Технические характеристики капитального ремонта - 42RLE акпп: технического характеристики
| Тип коробки передач | Четырехскоростной автоматический, электронно управляемый, полностью адаптивный, электронно модулированный гидротрансформатор |
|---|---|
| Метод смазки | Насос (внутренний - наружный шестеренчатый) |
| Метод охлаждения | Водяной теплообменник и / или воздушно-масляный теплообменник |
Общие технические характеристики коробки передач
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Муфта блокировки гидротрансформатора был установлен для повышения эффективности гидротрансформатора, которая теряется из-за проскальзывания гидромуфты. Хотя гидромуфта обеспечивает плавную, безударную передачу мощности, естественно, что все гидромуфты проскальзывают. Если рабочее колесо и турбина были механически заблокированы вместе, можно было получить условие нулевого проскальзывания. Гидравлический поршень был добавлен к турбине, а фрикционный материал был добавлен внутрь передней крышки, чтобы обеспечить эту механическую блокировку.
Схема №56
Муфта гидротрансформатора приводится в действие гидравлически и выключается, когда жидкость выпускается из гидравлической цепи соленоидом управления гидротрансформатором (муфта блокировки гидротрансформатора) на корпусе клапана. Муфта гидротрансформатора управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Муфта гидротрансформатора включается на четвертой передаче и на третьей передаче при различных условиях, например, когда O / D переключатель выключен, когда транспортное средство движется по ровной поверхности после того, как транспортное средство прогрелось.