Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 42RLE АКПП: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 42RLE АКПП: Регулировки Jeep Liberty I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Процедуры регулировки подшипников

ПримечаниеВо избежание преждевременных отказов подшипников необходимо соблюдать технические требования к крутящему моменту торможения подшипников.

ПримечаниеВсе регулировки подшипников должны производиться без взаимного влияния других компонентов или зубчатых зацеплений.

Будьте особенно осторожны при снятии и установке чашек и конусов подшипника. Используйте для установки только пресс с оправкой, так как молоток может не выровнять должным образом чашку или конус подшипника. Заусенцы или забоины на посадочном месте подшипника дадут ложное показание торцевого люфта, в то же время проверяя наличие надлежащих прокладок. Неправильно посаженные чашка и конусы подшипника подвержены отказу из-за малого пробега.

Чашки и конусы подшипников должны быть заменены, если они имеют признаки точечной коррозии или тепловой деформации.

Если повреждение наблюдается либо на чашке, либо на опорных роликах, чашка и конус должны быть заменены.

Использованный (оригинальный) подшипник может потерять до 50 процентов первоначального момента лобового сопротивления после обрыва.

Перед проверкой крутящего момента смазать все подшипники.

Регулировки капитального ремонта - 42RLE акпп: регулировки

Проверьте регулировку запуском двигателя в положении PARK (ПАРК) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ).регулировка ПРАВИЛЬНАЯ, если двигатель запускается только в этих положениях. Регулировка НЕПРАВИЛЬНАЯ, если двигатель запускается в одном, но не в обоих положениях. Если двигатель запускается в любом положении, отличном от PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), или если двигатель вообще не запустится, то может быть неисправна TRS.

Схема №90
  1. Перевести передачу в PARK.
  2. Снимите напольную консоль по мере необходимости для доступа к регулировке троса переключения передач.
  3. Ослабьте регулировочный винт троса переключения передач.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Отсоедините ушко троса от рычага переключения передач.
  6. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в фиксаторе PARK, переместив рычаг полностью назад. Последний задний фиксатор - положение PARK (ПАРК).
  7. Убедитесь в том, что замок коробки передач надежно закреплен, попытавшись повернуть вал карданного вала. Вал не будет вращаться при включенном парковочном замке.
  8. Защелкнуть ушко троса на рычаге переключения передач.
  9. Нижнее транспортное средство
  10. Затяните регулировочный винт троса переключения передач до 7 Н.м (65 фунтов).
  11. Проверьте правильность работы.
  12. Установите все компоненты напольной консоли, снятые для доступа.

Кабель блокировки парковки является частью системы блокировки переключения передач тормозов (BTSI). Правильная регулировка кабеля важна для правильной работы блокировки. Кабели переключения передач и блокировки парковки должны быть правильно отрегулированы, чтобы выйти из PARK.

Схема №91
  1. При необходимости снимите напольную консоль для доступа к кабелю блокировки парковки.
  2. Переведите коробку передач в положение PARK.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Убедитесь, что цилиндр ключа зажигания находится в положении замок. Трос не будет правильно регулироваться в любом другом положении.
  4. Потяните кнопку блокировки троса вверх, чтобы освободить трос.
  5. Убедитесь, что кабель свободно саморегулируется, толкая его назад и освобождая.
  6. Нажмите кнопку блокировки вниз, пока она не защелкнется на месте.
  7. Проверьте правильность работы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-174369-S19821530972005040400000)

Другие статьи — Капитальный ремонт - 42RLE АКПП